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作为奔驰品牌的中大型轿车，奔驰E级的市场热度一直不错。但是在去年很长一段时间里，尽管奔驰E级有着不错的产品力，销量上表现却很一般，不过最近2个月，奔驰E级的销量情况好转了不少，每个月都卖出了一万多台。这也让我们不免好奇，奔驰E级是不是在终端销售上释放了什么“有利于消费者”的政策？今天我们去到了北京某奔驰4S店，希望找了解一下奔驰E级如今的终端销售情况，以及如果消费者想买奔驰E级，现在是否值得入手。同时我们也聊一下，对于准备购买一台豪华品牌中大型轿车的消费者来说，在奔驰E级和宝马5系这两台都还不错的车之间，应该如何选择？

上个月卖了1.3万台，靠的就是降4万+有现车？

奔驰E级现在确实卖的很好，上个月它卖出去超过13000台，这对于一台起售价格超过40万元的中大型轿车来说，的确是一个不错的成绩。在我们去到的北京某奔驰4S店中，销售也告诉我们奔驰E级现在是家里的“走量担当”之一，另外一个卖的好的车型是奔驰GLC。

至于说在奔驰E级的在售配置中，哪一款卖的好些？销售告诉我们奔驰E级 260和奔驰E级 300这两种动力的入门款车型都卖的不错，其中奔驰E级 260也就是2.0T低功率车型中如今的入门款配置为立标的2022款 E 260 L以及它的运动型，官方指导价都是43.99万元。而2.0T高功率的奔驰E级 300的入门配置为立标的2022款 改款 E 300 L 时尚型以及它的运动版，官方指导价都是47.57万元。销售表示立标的行政版和大标的运动版车型几乎一样卖了一半，商务用途的消费者多买的立标版，而家用的消费者则是选择大标版的多一些，但是在颜色的选择上，他们基本上都是选择了偏稳重的黑色，也有少量运动版的车主会选择白色。

其实我们的推荐配置和热销配置也是一样，都是两种动力的入门款车型。原因也非常简单，入门款的奔驰E级在配置上其实基本上都能满足日常的驾驶需求了，和高配车型的差距主要是在四驱系统、后排配置以及一些驾驶辅助功能。对于这辆车的购车者来说，轿车上四驱用处不大，花几万块钱升级驾驶辅助系统也不是很划算，而且奔驰E级的前排使用率一般还是比后排高上不少的。所以综合来看，对于大多数消费者来说，买奔驰E级入门款就够了，需要考虑的主要还是对动力上的需求，低功率的260版本是否能够满足自己。

再聊一下目前买奔驰E级的购车优惠情况，在我看来这或许是奔驰E级如今销量向好的一个重要因素。比起之前，奔驰E级的优惠变大了，要知道在3个月前，奔驰E级的终端价格基本上没啥优惠。

奔驰E级 260在官方指导价的基础上现金优惠40000元，硬性的上路费用包括上牌费用（1000元）、保险费用（12000元左右）以及购置税（35389元），综合计算下来，奔驰E级 260的入门款车型最后的落地价格需要448289元。

奔驰E级 300在官方指导价的基础上现金优惠37000元，硬性的上路费用包括上牌费用（1000元）、保险费用（13000元左右）以及购置税（38588元），最后奔驰E级 300的入门配置落地价格为491288元。

详情可见下表：

所以如果你最近打算在北京买一台奔驰E级的话，确实是一个比较好的入手时机，低功率版本优惠4万元，高功率版本优惠3.7万元，虽然2022款少了盲点监测，但是比起几个月前没什么优惠的终端价格还是实惠了不少。如果没有什么配置上的特殊要求，按照自己想要的动力选择入门配置是最有性价比的。颜色上，如果可以最好买黑色，以后卖二手车的时候它能够更加保值一些。

现车情况这块，奔驰E级 260的现车还是比较充足的，300版本则只有少量现车，颜色基本上以黑色为主。如果买车的时候没有自己想要的颜色或者配置，等车的周期差不多是一个月左右。

那么都是谁在买奔驰E级呢？销售说，买这种车的用户需求基本上是做小生意的想买一台奔驰的商务轿车充满面或者条件不错的家庭买来作为家用车。购车者看中的主要是奔驰E级颜值不错、牌子够硬，驾驶和乘坐体验都还比较舒服。

宝马终端没优惠，奔驰E级更适合现在买

至于奔驰E级和宝马5系这两款车怎么选？我们主要从两个方面来给出参考，一是两款车型的自身产品对比情况，二是当下的终端情况下，谁更适合购买？

奔驰E级走的还是行政商务风格，而宝马5系则偏向于年轻运动一些。如果买来商用肯定是奔驰E级更好，但是如果自己开就看审美偏向于哪种了。再就是奔驰E级在驾驶和乘坐的调校上还是偏舒适的，宝马5系则更讲究操控感。如果在乎驾驶乐趣，那还是选择宝马5系比较好。

但奔驰E级或许更适合现在购买，原因有这么几个：一是奔驰E级如今有现车了，第二个就是奔驰E级现在能给出3到4万元的现金优惠，而宝马5系由于没有现车，目前在很多地方基本上是按照指导价在卖。

所以从产品力上，如果在乎舒适性，或者有商务需求，选择奔驰E级更为合适，讲操控讲运动就买宝马5系。但是如果从最近要买车的情况来考虑，有不错优惠还有现车的奔驰E级或许是个更好的选择。

总结：

最后就是两款车购车之后的一些使用情况。

奔驰E级的保养周期为10000公里保养一次，不赠送免费保养，其中小保养的价格为1182元，大保养的价格为3603元。

宝马5系的保养周期也是10000公里保养一次，不赠送免费保养，其中小保养价格为1065元，而大保养价格为4383元。

再就是两款车的二手车残值表现。

1年半车龄行驶4.8万公里的奔驰E级 2020款 改款 E 300 L 运动殊享版，落地价格55.9万元，如今二手车残值44.69万元。

车龄一年半行驶1.8万公里的宝马5系 2020款 530Li 领先型 M运动套装 ，落地价格52.24万元，如今二手车残值43.8万元。

不过这两款车都是比较新的车型，二手车残值的参考价值不算太大。

总的来说，如果想买奔驰E级，现在确实是一个不错的时机，它在现金优惠上有3到4万元的幅度还是不常见的。并且现在大部分店内都有现车可以直接提车，这对于购车者来说也是一个很不错的利好消息。至于买哪款？我们的推荐是2.0T的高低功率入门款，至于颜色选择黑色是最保值的方案。

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作为奔驰品牌的中大型轿车，奔驰E级的市场热度一直不错。但是在去年很长一段时间里，尽管奔驰E级有着不错的产品力，销量上表现却很一般，不过最近2个月，奔驰E级的销量情况好转了不少，每个月都卖出了一万多台。这也让我们不免好奇，奔驰E级是不是在终端销售上释放了什么“有利于消费者”的政策？今天我们去到了北京某奔驰4S店，希望找了解一下奔驰E级如今的终端销售情况，以及如果消费者想买奔驰E级，现在是否值得入手。同时我们也聊一下，对于准备购买一台豪华品牌中大型轿车的消费者来说，在奔驰E级和宝马5系这两台都还不错的车之间，应该如何选择？

上个月卖了1.3万台，靠的就是降4万+有现车？

奔驰E级现在确实卖的很好，上个月它卖出去超过13000台，这对于一台起售价格超过40万元的中大型轿车来说，的确是一个不错的成绩。在我们去到的北京某奔驰4S店中，销售也告诉我们奔驰E级现在是家里的“走量担当”之一，另外一个卖的好的车型是奔驰GLC。

至于说在奔驰E级的在售配置中，哪一款卖的好些？销售告诉我们奔驰E级 260和奔驰E级 300这两种动力的入门款车型都卖的不错，其中奔驰E级 260也就是2.0T低功率车型中如今的入门款配置为立标的2022款 E 260 L以及它的运动型，官方指导价都是43.99万元。而2.0T高功率的奔驰E级 300的入门配置为立标的2022款 改款 E 300 L 时尚型以及它的运动版，官方指导价都是47.57万元。销售表示立标的行政版和大标的运动版车型几乎一样卖了一半，商务用途的消费者多买的立标版，而家用的消费者则是选择大标版的多一些，但是在颜色的选择上，他们基本上都是选择了偏稳重的黑色，也有少量运动版的车主会选择白色。

其实我们的推荐配置和热销配置也是一样，都是两种动力的入门款车型。原因也非常简单，入门款的奔驰E级在配置上其实基本上都能满足日常的驾驶需求了，和高配车型的差距主要是在四驱系统、后排配置以及一些驾驶辅助功能。对于这辆车的购车者来说，轿车上四驱用处不大，花几万块钱升级驾驶辅助系统也不是很划算，而且奔驰E级的前排使用率一般还是比后排高上不少的。所以综合来看，对于大多数消费者来说，买奔驰E级入门款就够了，需要考虑的主要还是对动力上的需求，低功率的260版本是否能够满足自己。

再聊一下目前买奔驰E级的购车优惠情况，在我看来这或许是奔驰E级如今销量向好的一个重要因素。比起之前，奔驰E级的优惠变大了，要知道在3个月前，奔驰E级的终端价格基本上没啥优惠。

奔驰E级 260在官方指导价的基础上现金优惠40000元，硬性的上路费用包括上牌费用（1000元）、保险费用（12000元左右）以及购置税（35389元），综合计算下来，奔驰E级 260的入门款车型最后的落地价格需要448289元。

奔驰E级 300在官方指导价的基础上现金优惠37000元，硬性的上路费用包括上牌费用（1000元）、保险费用（13000元左右）以及购置税（38588元），最后奔驰E级 300的入门配置落地价格为491288元。

详情可见下表：

所以如果你最近打算在北京买一台奔驰E级的话，确实是一个比较好的入手时机，低功率版本优惠4万元，高功率版本优惠3.7万元，虽然2022款少了盲点监测，但是比起几个月前没什么优惠的终端价格还是实惠了不少。如果没有什么配置上的特殊要求，按照自己想要的动力选择入门配置是最有性价比的。颜色上，如果可以最好买黑色，以后卖二手车的时候它能够更加保值一些。

现车情况这块，奔驰E级 260的现车还是比较充足的，300版本则只有少量现车，颜色基本上以黑色为主。如果买车的时候没有自己想要的颜色或者配置，等车的周期差不多是一个月左右。

那么都是谁在买奔驰E级呢？销售说，买这种车的用户需求基本上是做小生意的想买一台奔驰的商务轿车充满面或者条件不错的家庭买来作为家用车。购车者看中的主要是奔驰E级颜值不错、牌子够硬，驾驶和乘坐体验都还比较舒服。

宝马终端没优惠，奔驰E级更适合现在买

至于奔驰E级和宝马5系这两款车怎么选？我们主要从两个方面来给出参考，一是两款车型的自身产品对比情况，二是当下的终端情况下，谁更适合购买？

奔驰E级走的还是行政商务风格，而宝马5系则偏向于年轻运动一些。如果买来商用肯定是奔驰E级更好，但是如果自己开就看审美偏向于哪种了。再就是奔驰E级在驾驶和乘坐的调校上还是偏舒适的，宝马5系则更讲究操控感。如果在乎驾驶乐趣，那还是选择宝马5系比较好。

但奔驰E级或许更适合现在购买，原因有这么几个：一是奔驰E级如今有现车了，第二个就是奔驰E级现在能给出3到4万元的现金优惠，而宝马5系由于没有现车，目前在很多地方基本上是按照指导价在卖。

所以从产品力上，如果在乎舒适性，或者有商务需求，选择奔驰E级更为合适，讲操控讲运动就买宝马5系。但是如果从最近要买车的情况来考虑，有不错优惠还有现车的奔驰E级或许是个更好的选择。

总结：

最后就是两款车购车之后的一些使用情况。

奔驰E级的保养周期为10000公里保养一次，不赠送免费保养，其中小保养的价格为1182元，大保养的价格为3603元。

宝马5系的保养周期也是10000公里保养一次，不赠送免费保养，其中小保养价格为1065元，而大保养价格为4383元。

再就是两款车的二手车残值表现。

1年半车龄行驶4.8万公里的奔驰E级 2020款 改款 E 300 L 运动殊享版，落地价格55.9万元，如今二手车残值44.69万元。

车龄一年半行驶1.8万公里的宝马5系 2020款 530Li 领先型 M运动套装 ，落地价格52.24万元，如今二手车残值43.8万元。

不过这两款车都是比较新的车型，二手车残值的参考价值不算太大。

总的来说，如果想买奔驰E级，现在确实是一个不错的时机，它在现金优惠上有3到4万元的幅度还是不常见的。并且现在大部分店内都有现车可以直接提车，这对于购车者来说也是一个很不错的利好消息。至于买哪款？我们的推荐是2.0T的高低功率入门款，至于颜色选择黑色是最保值的方案。