“以后打电话可以不用电话线,黄浦江上一定会有大桥,浦东会盖很多高楼……”
三句话,让全国人民在2021国庆档嚼碎了“鸭先知”这个梗。
随之引起热议的是各个圈层的鸭先知,而在商用车圈,一汽解放担任了这个角色。
2021年9月29日,一汽解放新能源事业部成立,意味着商用车界的鸭先知再次下水。
为什么说“再”?回望来路,从结束了中国不能制造汽车的历史,到坚持自主创新,从发布解放J6P奠定行业领先地位,到与时俱进持续扩大领先优势,一汽解放的每一步,都是敢于人先的探索,这一次也不例外。
加速新能源事业转型很多人不理解,一汽解放在行业第一的交椅上坐得稳当,在燃油商用车领域明明如鱼得水,为什么要转型做新能源?
这个问题就好比,华为当初为什么要做芯片?
不止因为中国高端信息通讯需要,更因为不做就意味着被超越,只有技术创新,才能够脱颖而出,活下去,走上去。
与其说是如何选择,不如说没得选择。
同理。
中国商用车目前已经进入亟待变革的新时刻,新能源的转型,无论从全球的“双碳”目标实现,还是节能减排都必须加速实施。
诚如中国一汽总经理助理,一汽解放董事长、党委书记胡汉杰在新能源战略发布恳谈会上所言:“一汽解放无论从央企责任,还是战略发展需要,都要加速新能源的转型”。
因为汽车的“新四化”发展是必答题,不是选择题。
蓝途行动抢占未来高地为了迎接新工业革命的到来,重新画定全球商用车起跑线,没人知道春江的水到底暖不暖,但一汽解放依然毅然决然地选择做“第一只下水的鸭子”。
发布“15333”新能源战略,即“蓝途行动”,并公布了技术路线、研发投入等布局。
在国六法规实施,商用车市场呈现断崖式回落的节骨眼,其他企业都在想方设法提升销量,而一汽解放则在寻找商用车的未来。
那么,“15333”这五个看似简单的数字背后,究竟承载了一汽解放赋予的何种意义?我们不妨来剖析一番。
技术创新实现全面武装工欲善其事,必先利其器。在商用车叱咤风云六十五载的一汽解放从来不打无准备的仗,此次更是多管齐下以抢占未来新能源商用车市场。
未来,一汽解放纯电动、混合动力、燃料电池3条技术路线将齐头并进,这也是上述战略中的第一个“3”。
以纯电动领域布局为例,随着一汽解放自主高效电驱桥、固态电池等高能量密度的电池系统的成熟,以及对换电技术的应用,有望将纯电动车的日行里程从300公里以内扩至500公里。
电能供给上,一汽解放布局了充电、换电两种技术路线。
针对运营强度较低、有充足的时间进行补电的场景,如城市环卫、城市物流等,选择充电的技术路线;针对运营强度较高、单日行驶里程较长的场景,如短驳运输、城市渣土等,选择换电技术路线。
其中,车电分离是一汽解放在换电领域做的重要布局。
围绕“购车”端,提供无电池底盘、电池租赁等服务,解决用户初始购车成本高的痛点;围绕“用车”端,通过充换电建设及运营等服务,实现三分钟换电,解决基础设施不健全、充电时间长、运营效率低等痛点。
三线并行,为未来解放新能源商用车丈量世界地图打下坚实基础。
斥巨资投入产能研发舍不得孩子套不着狼,一汽解放深谙此理,为将核心技术紧握掌中,投入数百亿元,在研发、产能、生态领域进行3大布局。这也是“15333”新能源战略的第二个“3”。
上述三条技术路线的研发试验、产品开发、前瞻技术研发,一汽解放投入200多亿。根据不同的场景、不同地域来构建,从产品成熟度,发展技术成熟度构建产能,一汽解放投资100亿。单是这份敢于与未知未来押注的气魄,就已经让其他企业望尘莫及。
因为在发展过程中,最可怕的不是艰苦恶劣的环境,而是环境的改变,尤其是巨变。跳脱原有的路径,就像扔掉拐棍就不会走路的人。
以用户为导向强化市场而一汽解放不仅跳出了舒适圈,还要带上卡友一起向新时代奔跑,以新能源体系下的独有服务,在通过全新技术降低大众用车成本同时,为车主提供二手车回购、电池回收等服务,提升车辆保值率。这也是战略中的最后一个“3”,新能源专属服务。
掌握新能源核心技术,意味着一汽解放未来可加速实现15333战略中的“5”,即在重、中、轻、微、客5大整车产品平台,全面覆盖长途运输、短驳倒运、城建渣土、混凝土搅拌、城市环卫、城市物流、城市公交等典型应用场景。
进而去实现战略中的“1”——即1个愿景,成为E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者,为广大客户提供“中国第一、世界一流”的新能源智慧交通运输解决方案。
在全球新能源时代彻底来临之前,一汽解放的战略蓝图能否实现,我们无法预知,但可以肯定的是,一旦未来如同预计,传统车和新能源车的转型在2030年实现交叉。那么,中国的新能源商用车将驰骋在世界各地的公路上。
你信吗?
“以后公路上新能源卡车与燃油卡车平分秋色,服务站一定矗立着许多卡车充电站,中国的新能源卡车会出口到全世界……”
竹外桃花三两枝,春江水暖鸭先知。
当全球新能源商用车市场翻起巨浪,乘势而起的一定是第一只下水的那只鸭子。
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随之引起热议的是各个圈层的鸭先知,而在商用车圈,一汽解放担任了这个角色。
2021年9月29日,一汽解放新能源事业部成立,意味着商用车界的鸭先知再次下水。
为什么说“再”?回望来路,从结束了中国不能制造汽车的历史,到坚持自主创新,从发布解放J6P奠定行业领先地位,到与时俱进持续扩大领先优势,一汽解放的每一步,都是敢于人先的探索,这一次也不例外。
加速新能源事业转型很多人不理解,一汽解放在行业第一的交椅上坐得稳当,在燃油商用车领域明明如鱼得水,为什么要转型做新能源?
这个问题就好比,华为当初为什么要做芯片?
不止因为中国高端信息通讯需要,更因为不做就意味着被超越,只有技术创新,才能够脱颖而出,活下去,走上去。
与其说是如何选择,不如说没得选择。
同理。
中国商用车目前已经进入亟待变革的新时刻,新能源的转型,无论从全球的“双碳”目标实现,还是节能减排都必须加速实施。
诚如中国一汽总经理助理,一汽解放董事长、党委书记胡汉杰在新能源战略发布恳谈会上所言:“一汽解放无论从央企责任,还是战略发展需要,都要加速新能源的转型”。
因为汽车的“新四化”发展是必答题,不是选择题。
蓝途行动抢占未来高地为了迎接新工业革命的到来,重新画定全球商用车起跑线,没人知道春江的水到底暖不暖,但一汽解放依然毅然决然地选择做“第一只下水的鸭子”。
发布“15333”新能源战略,即“蓝途行动”,并公布了技术路线、研发投入等布局。
在国六法规实施,商用车市场呈现断崖式回落的节骨眼,其他企业都在想方设法提升销量,而一汽解放则在寻找商用车的未来。
那么,“15333”这五个看似简单的数字背后,究竟承载了一汽解放赋予的何种意义?我们不妨来剖析一番。
技术创新实现全面武装工欲善其事,必先利其器。在商用车叱咤风云六十五载的一汽解放从来不打无准备的仗,此次更是多管齐下以抢占未来新能源商用车市场。
未来,一汽解放纯电动、混合动力、燃料电池3条技术路线将齐头并进,这也是上述战略中的第一个“3”。
以纯电动领域布局为例,随着一汽解放自主高效电驱桥、固态电池等高能量密度的电池系统的成熟,以及对换电技术的应用,有望将纯电动车的日行里程从300公里以内扩至500公里。
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针对运营强度较低、有充足的时间进行补电的场景,如城市环卫、城市物流等,选择充电的技术路线;针对运营强度较高、单日行驶里程较长的场景,如短驳运输、城市渣土等,选择换电技术路线。
其中,车电分离是一汽解放在换电领域做的重要布局。
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上述三条技术路线的研发试验、产品开发、前瞻技术研发,一汽解放投入200多亿。根据不同的场景、不同地域来构建,从产品成熟度,发展技术成熟度构建产能,一汽解放投资100亿。单是这份敢于与未知未来押注的气魄,就已经让其他企业望尘莫及。
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