龙头寺汽车站地址,龙头寺汽车站还在运营吗

每座城市的汽车站

都是它的门户和窗口

承载着一座城市的记忆

每逢逢年过节

回家或探亲访友的时候

许多人都需要乘坐汽车

老汽车站见证过无数人匆匆的身影

也承载了许多人的回忆

现在

重庆主城内充满时代感的老车站

包括红旗河沟、菜园坝、陈家坪车站等

就要搬迁了

通知

近日，重庆市政府网发布《内环快速路以内汽车客货运站场搬迁方案》，方案提出，搬迁对象确定为内环快速路以内除重庆北站配套长途汽车站和重庆四公里交通换乘枢纽站以外的长途汽车客运站场和货运站场。各类公交首末站、枢纽站不纳入搬迁范围。

通知称，5大长途客运站场将搬迁。

包括红旗河沟长途汽车站、菜园坝长途汽车站、陈家坪长途汽车站、大渡口长途汽车站、动物园长途汽车站。

大渡口和动物园车站的资料很少，而红旗河沟、陈家坪、菜园坝车站，是主城区车站里的老资格，它们所在的地方，都是城市的核心。

1、菜园坝长途汽车站

（含菜园路南北两个长途汽车站场）

在3200万重庆人的心目中，许多人人生中的第一站，都是从菜园坝开始的。

说起菜园坝，它代表了老重庆的繁华，见证过重庆的一段历史变迁。

这里有重庆第一个火车站，有水果、木材等大型批发市场，当然，还有重庆主城区最老的汽车站菜园坝汽车站。

菜园坝汽车站，和边上重庆最老的火车站一样，服务了山城人民半个世纪之久。

在小艾的记忆当中，以前走渝西的区县都是在菜园坝和陈家坪两个车站坐车，在菜园坝汽车站坐车更方便些，以前等人的时候，会在边上的德克士坐着等。

而边上的火车站——菜园坝火车站自1952年建成使用以来，作为山城曾经的代表性建筑，是无数老重庆人南下的重要通道，在重庆人民心中一直有很高的地位。

那个时候菜园坝火车站是现在的重庆南站和北站，许多老重庆人去往他乡的第一站就是从这里开始，这里是一个人的背井离乡的开始…

像陈可辛在菜园坝火车站取景的短片《三分钟》：等待几小时，相拥一分钟，人来人往，背完九九八十一，挥挥手，妈妈再见…

现在的菜园坝火车站，已经没有从前的热闹繁华，售票处冷冷清清，来往的旅客三三两两散落在车站外。

之前随处可见的棒棒军、皮鞋匠、水果摊贩......也已经去往别处找生意了。

菜园坝长途汽车站外迁，分别外迁至重庆北站、两路站、茶园站、鱼洞站、重庆西站、大学城站等长途汽车站。

或许一开始会带来不便，但未来迎接我们的是一座全新的高铁站，这也弥补了重庆主城唯一不通高速公路的渝中区正身。

2、陈家坪长途汽车站

从1998年成渝高速通车以来，陈家坪汽车站便承担了主城内大多数公路客运班线的运营。

在那个高铁和其他运输方式尚不发达的年代，这里曾经是重庆最繁忙的交通枢纽。

当时，车站的工作人员每天从天微亮一直忙碌到深夜最后一班车进站，高峰时每天发车800班，最大日客运量1.6万人！

近年来，随着重庆城市的延伸，陈家坪汽车站所在地成为了石桥铺商圈的核心地段，数百羊儿客“朝五晚九”在陈家坪车站附近“上班”。

大量黑车占用消防通道停靠，导致周边区域秩序混乱，交通拥堵，汽车站搬迁已经越来越急迫了。

关于陈家坪汽车站的搬迁问题，经历了“确定要搬——暂时不搬——确定要搬”的三道转弯后，最终将于2022年年底前全面完成外迁工作。

2014年，确定搬迁

且搬迁时间定在2016年

▼▼▼

▼2017年，明确表示“几年内暂无搬迁计划”。

搬迁后的陈家坪汽车站，会被什么新的建筑取代？相信三年后的陈家坪，一定会有大变化！

3、红旗河沟长途汽车站

随着重庆快速的发展，很多原来位于市郊的客运站，如今已经变成了繁华的的闹市区。

每天进进出出的班车，成为了城市交通的一大堵点，比如红旗河沟车站。

红旗河沟长途汽车站，曾经是重庆以北最繁忙的车站。

近年来，随着渝利铁路、渝怀铁路的开通，龙头寺汽车站、两路换乘枢纽的启用，红旗河沟汽车站客流锐减，但对市区的交通影响却越来越大。

车站老旧的设施，也很大程度的影响了城市形象。

有网友吐槽：从人和立交一路向南经红锦大道到建新南路这段主干道，是重庆北区域的核心形象大道，红旗河沟汽车站确实太丑太脏了，完全拉低了整条街（gai）的颜值！

现在，红旗河沟汽车站确定在2020年底完成搬迁，这座已经拥有28年历史的老车站，即将完成他最后的历史使命，退出历史的舞台。

4、大渡口长途汽车站

大渡口汽车站的车次比较少，如今也没有多少人还会去大渡口汽车站坐车。

它将全部搬迁到鱼洞汽车站，预计在2019年年底前，完成搬迁。

5、动物园长途汽车站

根据客运班线目的地不同，分别外迁至重庆北站、重庆西站等长途汽车站，2019年年底前全面完成长途客运班线外迁。

以上车站搬迁

从2018年12月18日开始

最迟在2020年年底前结束

除了车站搬迁

还有以下的规划的不能忘

6、菜园坝全面升级

伴随着重庆自贸区建设的快速推进和渝中滨江新城的打造，菜园坝这座重庆的门户与窗口正发生着巨变化，整个区域也将再现奇迹。

菜园坝将启动改建与提档升级的大改造，实现整个区域板块的彻底蜕变，去年批准的重庆自贸区，又将渝中区以及菜园坝推向引领城市发展的战略位置。

同时，渝中滨江新城的打造，将推进菜园坝实现新的蝶变。随着高铁时代的来临，成渝专客的引入，菜园坝重庆火车站迎来了历史性改扩建、提档升级的契机。

改建后的菜园坝火车站将达到高峰小时发送旅客量1万人，同时车站公交、长途、出租、轨道交通、社会车辆将实现区域交通“零换乘”。

未来这里将是中国中西部大型交通枢纽，中国中西部都市旅游目的地、中国中西部文化地标，菜园坝将在各个方面得到全面提升。

7、九龙坡全面爆发

除了陈家坪汽车站的搬迁，近年来，九龙坡的交通利好消息不断！

将于2019年10月竣工的红岩村大桥，通车后将串联起渝北、江北、沙坪坝、渝中和九龙坡五个区，成为杨家坪、陈家坪、石桥铺等地区通往江北的一条快速通道。

在其他方面，轨道环线的开通使九龙坡交通更加便利！

除此之外，九龙坡正在由老城向“新城”发展，石桥铺商圈将10倍扩容，这一动作，大大促进了九龙坡的商业发展。

更值得一提的是即将于2019年4月开业的仁悦天地。

作为石桥铺商圈内唯一的全业态购物中心，将为九龙坡带来更加便捷的城市服务，进一步提升九龙坡的区域价值。

11月13日，根据发布的《重庆市城市提升行动计划》，科学城落定西城，科学城并不局限于大学城片区，还将会延伸至九龙坡、北碚、江津和璧山等区域。

这些区域将会因为科学城的选址，迎来新一轮的发展机遇。

打造重庆科学城也是重庆向西发展的标志之一，重庆西部正迎来一个崭新的时代，也是重庆西发展的黄金时代。

车站搬迁

是为了城市更好的规划

我们期待车站搬迁后

出行能更加便利快捷

区域升级提档

愿我们的大重庆越来越好！

探秘重庆城，寻找好时光，感谢关注！你也喜欢:龙头寺汽车站（再见）

每座城市的汽车站

都是它的门户和窗口

承载着一座城市的记忆

每逢逢年过节

回家或探亲访友的时候

许多人都需要乘坐汽车

老汽车站见证过无数人匆匆的身影

也承载了许多人的回忆

现在

重庆主城内充满时代感的老车站

包括红旗河沟、菜园坝、陈家坪车站等

就要搬迁了

通知

近日，重庆市政府网发布《内环快速路以内汽车客货运站场搬迁方案》，方案提出，搬迁对象确定为内环快速路以内除重庆北站配套长途汽车站和重庆四公里交通换乘枢纽站以外的长途汽车客运站场和货运站场。各类公交首末站、枢纽站不纳入搬迁范围。

通知称，5大长途客运站场将搬迁。

包括红旗河沟长途汽车站、菜园坝长途汽车站、陈家坪长途汽车站、大渡口长途汽车站、动物园长途汽车站。

大渡口和动物园车站的资料很少，而红旗河沟、陈家坪、菜园坝车站，是主城区车站里的老资格，它们所在的地方，都是城市的核心。

1、菜园坝长途汽车站

（含菜园路南北两个长途汽车站场）

在3200万重庆人的心目中，许多人人生中的第一站，都是从菜园坝开始的。

说起菜园坝，它代表了老重庆的繁华，见证过重庆的一段历史变迁。

这里有重庆第一个火车站，有水果、木材等大型批发市场，当然，还有重庆主城区最老的汽车站菜园坝汽车站。

菜园坝汽车站，和边上重庆最老的火车站一样，服务了山城人民半个世纪之久。

在小艾的记忆当中，以前走渝西的区县都是在菜园坝和陈家坪两个车站坐车，在菜园坝汽车站坐车更方便些，以前等人的时候，会在边上的德克士坐着等。

而边上的火车站——菜园坝火车站自1952年建成使用以来，作为山城曾经的代表性建筑，是无数老重庆人南下的重要通道，在重庆人民心中一直有很高的地位。

那个时候菜园坝火车站是现在的重庆南站和北站，许多老重庆人去往他乡的第一站就是从这里开始，这里是一个人的背井离乡的开始…

像陈可辛在菜园坝火车站取景的短片《三分钟》：等待几小时，相拥一分钟，人来人往，背完九九八十一，挥挥手，妈妈再见…

现在的菜园坝火车站，已经没有从前的热闹繁华，售票处冷冷清清，来往的旅客三三两两散落在车站外。

之前随处可见的棒棒军、皮鞋匠、水果摊贩......也已经去往别处找生意了。

菜园坝长途汽车站外迁，分别外迁至重庆北站、两路站、茶园站、鱼洞站、重庆西站、大学城站等长途汽车站。

或许一开始会带来不便，但未来迎接我们的是一座全新的高铁站，这也弥补了重庆主城唯一不通高速公路的渝中区正身。

2、陈家坪长途汽车站

从1998年成渝高速通车以来，陈家坪汽车站便承担了主城内大多数公路客运班线的运营。

在那个高铁和其他运输方式尚不发达的年代，这里曾经是重庆最繁忙的交通枢纽。

当时，车站的工作人员每天从天微亮一直忙碌到深夜最后一班车进站，高峰时每天发车800班，最大日客运量1.6万人！

近年来，随着重庆城市的延伸，陈家坪汽车站所在地成为了石桥铺商圈的核心地段，数百羊儿客“朝五晚九”在陈家坪车站附近“上班”。

大量黑车占用消防通道停靠，导致周边区域秩序混乱，交通拥堵，汽车站搬迁已经越来越急迫了。

关于陈家坪汽车站的搬迁问题，经历了“确定要搬——暂时不搬——确定要搬”的三道转弯后，最终将于2022年年底前全面完成外迁工作。

2014年，确定搬迁

且搬迁时间定在2016年

▼▼▼

▼2017年，明确表示“几年内暂无搬迁计划”。

搬迁后的陈家坪汽车站，会被什么新的建筑取代？相信三年后的陈家坪，一定会有大变化！

3、红旗河沟长途汽车站

随着重庆快速的发展，很多原来位于市郊的客运站，如今已经变成了繁华的的闹市区。

每天进进出出的班车，成为了城市交通的一大堵点，比如红旗河沟车站。

红旗河沟长途汽车站，曾经是重庆以北最繁忙的车站。

近年来，随着渝利铁路、渝怀铁路的开通，龙头寺汽车站、两路换乘枢纽的启用，红旗河沟汽车站客流锐减，但对市区的交通影响却越来越大。

车站老旧的设施，也很大程度的影响了城市形象。

有网友吐槽：从人和立交一路向南经红锦大道到建新南路这段主干道，是重庆北区域的核心形象大道，红旗河沟汽车站确实太丑太脏了，完全拉低了整条街（gai）的颜值！

现在，红旗河沟汽车站确定在2020年底完成搬迁，这座已经拥有28年历史的老车站，即将完成他最后的历史使命，退出历史的舞台。

4、大渡口长途汽车站

大渡口汽车站的车次比较少，如今也没有多少人还会去大渡口汽车站坐车。

它将全部搬迁到鱼洞汽车站，预计在2019年年底前，完成搬迁。

5、动物园长途汽车站

根据客运班线目的地不同，分别外迁至重庆北站、重庆西站等长途汽车站，2019年年底前全面完成长途客运班线外迁。

以上车站搬迁

从2018年12月18日开始

最迟在2020年年底前结束

除了车站搬迁

还有以下的规划的不能忘

6、菜园坝全面升级

伴随着重庆自贸区建设的快速推进和渝中滨江新城的打造，菜园坝这座重庆的门户与窗口正发生着巨变化，整个区域也将再现奇迹。

菜园坝将启动改建与提档升级的大改造，实现整个区域板块的彻底蜕变，去年批准的重庆自贸区，又将渝中区以及菜园坝推向引领城市发展的战略位置。

同时，渝中滨江新城的打造，将推进菜园坝实现新的蝶变。随着高铁时代的来临，成渝专客的引入，菜园坝重庆火车站迎来了历史性改扩建、提档升级的契机。

改建后的菜园坝火车站将达到高峰小时发送旅客量1万人，同时车站公交、长途、出租、轨道交通、社会车辆将实现区域交通“零换乘”。

未来这里将是中国中西部大型交通枢纽，中国中西部都市旅游目的地、中国中西部文化地标，菜园坝将在各个方面得到全面提升。

7、九龙坡全面爆发

除了陈家坪汽车站的搬迁，近年来，九龙坡的交通利好消息不断！

将于2019年10月竣工的红岩村大桥，通车后将串联起渝北、江北、沙坪坝、渝中和九龙坡五个区，成为杨家坪、陈家坪、石桥铺等地区通往江北的一条快速通道。

在其他方面，轨道环线的开通使九龙坡交通更加便利！

除此之外，九龙坡正在由老城向“新城”发展，石桥铺商圈将10倍扩容，这一动作，大大促进了九龙坡的商业发展。

更值得一提的是即将于2019年4月开业的仁悦天地。

作为石桥铺商圈内唯一的全业态购物中心，将为九龙坡带来更加便捷的城市服务，进一步提升九龙坡的区域价值。

11月13日，根据发布的《重庆市城市提升行动计划》，科学城落定西城，科学城并不局限于大学城片区，还将会延伸至九龙坡、北碚、江津和璧山等区域。

这些区域将会因为科学城的选址，迎来新一轮的发展机遇。

打造重庆科学城也是重庆向西发展的标志之一，重庆西部正迎来一个崭新的时代，也是重庆西发展的黄金时代。

车站搬迁

是为了城市更好的规划

我们期待车站搬迁后

出行能更加便利快捷

区域升级提档

愿我们的大重庆越来越好！

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