天际汽车me5是混动吗,天际纯电动汽车

从前段时间懂车帝推出的电动车冬测横评可以看出，现在电动车不仅要面临里程焦虑的同时，还要考虑冬季的续航缩水问题，在寒冷的冬季真实续航能达到官标的一半就已经是佼佼者了。在这种环境下，增程式电动车像雨后春笋般活跃了起来。相比纯电它可以通过燃油发电增加续航里程，相比纯油它又可以拥有电动车的加速能力和经济性，理想ONE的热销可以说明当下人们对增程式电动还是比较认可的。

本期内容讲的天际ME5就是一台增程式电动车，是天际汽车推出的第二款车型，由前保时捷的设计师 Hakan Seracoglu带领的团队操刀设计，新车共推出两款配置，指导价14.99-15.99万，相比其它增程式混动电动车，天际ME5性价比还不错，本期以2021款1012 PRO 天际ME5这个配置，以下简称天际ME5，讲一下这台车有什么亮点，值得消费者选择吗？

外观方面

虽然说外观设计由前保时捷团队操刀，但天际ME5的外观并没有保时捷的影子，而是采用了很多原创的设计。前脸部分新能源的外观设计已经开始内卷，天际ME5同样也采用了贯穿式日间行车灯设计，同时LOGO也可以点亮，辨识度非常不错，下方的灯组位置更低，可以让灯源的位置更加靠下，保证了铺路效果，而不会对其它道路使用者造成眩目。

车身尺寸方面，天际ME5的长宽高分别为4580/1915/1635mm，轴距2750mm，定位紧凑型SUV。悬浮式车顶的设计，降低了视觉重心，会显得更加低趴运动。前低后高的车身设计，让车子呈现俯冲的视觉效果。图中车型轮胎规格为245/40 R21,搭配米其林PS4性能胎，但实际市售版本的轮胎规格为235/55 R18，想要21英寸的轮毂可能需要选装，但键盘君觉得21英寸的米其林轮胎并不适合在一台家用车中使用，比较容易鼓包，更换的费用也是非常昂贵。

尾部方面，类似水晶材质的LED尾灯质感不错，采用了贯穿式的设计，动态尾灯与天际的英文LOGO相融合，整体科技感营造的不错。

内饰：简约科技风

内饰方面，采用了非常简洁的设计理念，10.25英寸的仪表采用了悬浮式的设计，纵置的中控屏尺寸为14.8英寸，可以支持常规的语音识别、导航、车联网、OTA等功能，同时还支持面部识别，为驾驶者定制属于自己的驾驶座舱，车机芯片采用了高通骁龙S820A prem处理器，算力不错，可以保证了后期OTA升级之后的流畅度。整个的设计谈不上豪华，只能说比较简约，有一些科技风格。

空间：相比同级别电动车没有优势

受限于车身尺寸，天际ME5的后排空间并不大，像赛力斯SF5和问界M5这种增程式电动的后排空间也不大，好在后排地毯是纯平设计，宽度也足够，同时坐垫较为平直，即使后排坐三人也可以保证一定的舒适度。

后备箱方面官方并没有提供数据，从图中来看，后备箱内部空间比较平整，后备箱进深不是很优秀。但后排放倒之后，可以达到基本纯平的状态。

1.5L增程器来自东安动力

官方一直没说天际这款发动机/增程器来自哪个供应商，只是宣传：采用自研的iMES智慧增程系统，增程器是1.5L自然吸气的四缸机，最大功率72kW，配合30.6度的电池包，NEDC综合续航可达1012km。但键盘君查阅消息发现是由东安动力提供的增程器，和理想ONE同属一家供应商，并没有宣传热效率是多少，但工信部最低荷电状态油耗是4.9L/100km，表现还可以。

电动机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，电机被布置在后轴，官方百公里加速并未公布，键盘君猜测应该在8秒左右。

底盘：悬架用料不错，但仍需看调教水平

悬架采用了前麦弗逊+后H臂多连杆后独立悬架，后H臂的后悬架，这种结构没有纵向控制臂，可以节省空间，节省的空间可以在底盘装备电池，也是为新能源车专属设计，悬架采用了铝合金材质，底盘的平整度也不错。以用料来看天际ME5不错，但实际表现还需要看厂家的调教能力如何。

写在最后

整体来看，天际M5在同价位性价比还不错，增程式的设计也更加符合当下中国消费者的用车需求，但品牌是制约它发展的最大阻力，相比同时期一起发展的“蔚小理”，天际的发展似乎有些掉队，如果天际M5有着稳定的销量和售后服务，同时做好产品的品控，那么它就值得消费者选择。

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从前段时间懂车帝推出的电动车冬测横评可以看出，现在电动车不仅要面临里程焦虑的同时，还要考虑冬季的续航缩水问题，在寒冷的冬季真实续航能达到官标的一半就已经是佼佼者了。在这种环境下，增程式电动车像雨后春笋般活跃了起来。相比纯电它可以通过燃油发电增加续航里程，相比纯油它又可以拥有电动车的加速能力和经济性，理想ONE的热销可以说明当下人们对增程式电动还是比较认可的。

本期内容讲的天际ME5就是一台增程式电动车，是天际汽车推出的第二款车型，由前保时捷的设计师 Hakan Seracoglu带领的团队操刀设计，新车共推出两款配置，指导价14.99-15.99万，相比其它增程式混动电动车，天际ME5性价比还不错，本期以2021款1012 PRO 天际ME5这个配置，以下简称天际ME5，讲一下这台车有什么亮点，值得消费者选择吗？

外观方面

虽然说外观设计由前保时捷团队操刀，但天际ME5的外观并没有保时捷的影子，而是采用了很多原创的设计。前脸部分新能源的外观设计已经开始内卷，天际ME5同样也采用了贯穿式日间行车灯设计，同时LOGO也可以点亮，辨识度非常不错，下方的灯组位置更低，可以让灯源的位置更加靠下，保证了铺路效果，而不会对其它道路使用者造成眩目。

车身尺寸方面，天际ME5的长宽高分别为4580/1915/1635mm，轴距2750mm，定位紧凑型SUV。悬浮式车顶的设计，降低了视觉重心，会显得更加低趴运动。前低后高的车身设计，让车子呈现俯冲的视觉效果。图中车型轮胎规格为245/40 R21,搭配米其林PS4性能胎，但实际市售版本的轮胎规格为235/55 R18，想要21英寸的轮毂可能需要选装，但键盘君觉得21英寸的米其林轮胎并不适合在一台家用车中使用，比较容易鼓包，更换的费用也是非常昂贵。

尾部方面，类似水晶材质的LED尾灯质感不错，采用了贯穿式的设计，动态尾灯与天际的英文LOGO相融合，整体科技感营造的不错。

内饰：简约科技风

内饰方面，采用了非常简洁的设计理念，10.25英寸的仪表采用了悬浮式的设计，纵置的中控屏尺寸为14.8英寸，可以支持常规的语音识别、导航、车联网、OTA等功能，同时还支持面部识别，为驾驶者定制属于自己的驾驶座舱，车机芯片采用了高通骁龙S820A prem处理器，算力不错，可以保证了后期OTA升级之后的流畅度。整个的设计谈不上豪华，只能说比较简约，有一些科技风格。

空间：相比同级别电动车没有优势

受限于车身尺寸，天际ME5的后排空间并不大，像赛力斯SF5和问界M5这种增程式电动的后排空间也不大，好在后排地毯是纯平设计，宽度也足够，同时坐垫较为平直，即使后排坐三人也可以保证一定的舒适度。

后备箱方面官方并没有提供数据，从图中来看，后备箱内部空间比较平整，后备箱进深不是很优秀。但后排放倒之后，可以达到基本纯平的状态。

1.5L增程器来自东安动力

官方一直没说天际这款发动机/增程器来自哪个供应商，只是宣传：采用自研的iMES智慧增程系统，增程器是1.5L自然吸气的四缸机，最大功率72kW，配合30.6度的电池包，NEDC综合续航可达1012km。但键盘君查阅消息发现是由东安动力提供的增程器，和理想ONE同属一家供应商，并没有宣传热效率是多少，但工信部最低荷电状态油耗是4.9L/100km，表现还可以。

电动机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，电机被布置在后轴，官方百公里加速并未公布，键盘君猜测应该在8秒左右。

底盘：悬架用料不错，但仍需看调教水平

悬架采用了前麦弗逊+后H臂多连杆后独立悬架，后H臂的后悬架，这种结构没有纵向控制臂，可以节省空间，节省的空间可以在底盘装备电池，也是为新能源车专属设计，悬架采用了铝合金材质，底盘的平整度也不错。以用料来看天际ME5不错，但实际表现还需要看厂家的调教能力如何。

写在最后

整体来看，天际M5在同价位性价比还不错，增程式的设计也更加符合当下中国消费者的用车需求，但品牌是制约它发展的最大阻力，相比同时期一起发展的“蔚小理”，天际的发展似乎有些掉队，如果天际M5有着稳定的销量和售后服务，同时做好产品的品控，那么它就值得消费者选择。