丰田雷凌开起来怎么样,雷凌很好开

开完丰田雷凌，再开朋友大众朗逸，车主表示对比差距很明显！

随着人们生活水平的提高，汽车已经成为千家万户的出行工具，很多家庭在选车时，经济、实惠、省心是必须要考虑的重中之重。特别是在10~15万的价格区间内，诸如丰田卡罗拉、雷凌、本田思域、大众朗逸、速腾等车型是关注的重点车型。今天，我们来听听车主是如何评价丰田雷凌和大众朗逸的。

车主购买的是2019款 185T CVT豪华版 国VI丰田雷凌，车子购买于今年10月份，裸车价12.88万，为什么最终会选择这款车呢？丰田品牌，外观看着很帅气，TNGA架构出来的产物应该不会差，在试驾过同级别车型后，觉得操控和底盘提升很明显，安全性不错。目前开了1500多公里，对这款车也有了大致的了解。

最满意的地方在于：1、外观漂亮，美版车型几乎没有改动，即便是80后的我也能接受这样的设计；2、搭配CVT变速箱很流畅，几乎没有感受过什么是顿挫感，可能跟自己之前开手动挡车型有关吧；3、油耗满意，目前油耗百公里7个左右；4、全系标配8个气囊，GOA车身和TSS系统座椅舒适，而且座椅的包裹性很强，长时间坐也不觉得累。

最不满意的地方在于：1、胎噪较大，特别是在城市快速路的时候，不开音乐真的很影响乘坐舒适性；2、动力一般般，116匹马力确实是有点低，而且油门踏板的反馈不是很灵敏，需要有反应的时间；3、车机交互系统不好用，功能少就不说了，而且反应还贼慢；4、车内的空间不够大，同级别车型都加长了轴距，不过雷凌是独立悬挂也能弥补一些；5、内部的用料不足，塑料件挺多的。

和我一起买车的还有我的同乡，他提的是大众朗逸，前前后后提车难免要对比一番，发现两款车的差别还是挺大的。首先是外观方面，虽然朗逸已经改得足够的年轻动感，但是在雷凌面前还是有股浓浓的大众味。不过从侧面看，朗逸的线条还是挺好看的，溜背式的造型越来越符合年轻人的口味了。内饰的造型朗逸是四平八稳的设计，雷凌的悬浮式中控屏更符合我的口味，无所谓好坏，只是审美不同。但是使用起来就不一样的，朗逸的中控屏无论是触感还是功能都要丰富很多，你说气人不气人。

最让我有后悔之意的是内部的配置，同乡的朗逸是2019款 280TSIDSG豪华版，裸车价和我的不相上下，内部的差异怎么就这么大呢？朗逸的座椅是仿皮的材质，而雷凌的是织物材质；而且朗逸的配置相对来说要高一些。不过内部的空间表现都差不多，都不算很宽敞。舒适性方面，我觉得还是雷凌占优势，一则是座椅的填充物更加柔软，二则是悬架的调节更加柔软，过坑洼路面时颠簸处理得更好。

动力方面，朗逸搭载的1.4T涡轮增压发动机最大输出功率150马力，峰值扭矩250N*m；雷凌则搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大输出功率116马力，峰值扭矩185N*m，从参数就可以看出朗逸的动力确实要比雷凌的强一些。不过朗逸的不足之处在于低速行驶时仍然会有闯动的现象出现，这一点在雷凌上是没有体验过的。而且朗逸的悬架调节比较硬，舒适性表现一般。

以上是个人对丰田雷凌和大众朗逸的简单试车体验，若有不足之处还请多包涵。各位车友对对这两款车有怎样的认识呢？欢迎在下方留言评论~

开完丰田雷凌，再开朋友大众朗逸，车主表示对比差距很明显！

随着人们生活水平的提高，汽车已经成为千家万户的出行工具，很多家庭在选车时，经济、实惠、省心是必须要考虑的重中之重。特别是在10~15万的价格区间内，诸如丰田卡罗拉、雷凌、本田思域、大众朗逸、速腾等车型是关注的重点车型。今天，我们来听听车主是如何评价丰田雷凌和大众朗逸的。

车主购买的是2019款 185T CVT豪华版 国VI丰田雷凌，车子购买于今年10月份，裸车价12.88万，为什么最终会选择这款车呢？丰田品牌，外观看着很帅气，TNGA架构出来的产物应该不会差，在试驾过同级别车型后，觉得操控和底盘提升很明显，安全性不错。目前开了1500多公里，对这款车也有了大致的了解。

最满意的地方在于：1、外观漂亮，美版车型几乎没有改动，即便是80后的我也能接受这样的设计；2、搭配CVT变速箱很流畅，几乎没有感受过什么是顿挫感，可能跟自己之前开手动挡车型有关吧；3、油耗满意，目前油耗百公里7个左右；4、全系标配8个气囊，GOA车身和TSS系统座椅舒适，而且座椅的包裹性很强，长时间坐也不觉得累。

最不满意的地方在于：1、胎噪较大，特别是在城市快速路的时候，不开音乐真的很影响乘坐舒适性；2、动力一般般，116匹马力确实是有点低，而且油门踏板的反馈不是很灵敏，需要有反应的时间；3、车机交互系统不好用，功能少就不说了，而且反应还贼慢；4、车内的空间不够大，同级别车型都加长了轴距，不过雷凌是独立悬挂也能弥补一些；5、内部的用料不足，塑料件挺多的。

和我一起买车的还有我的同乡，他提的是大众朗逸，前前后后提车难免要对比一番，发现两款车的差别还是挺大的。首先是外观方面，虽然朗逸已经改得足够的年轻动感，但是在雷凌面前还是有股浓浓的大众味。不过从侧面看，朗逸的线条还是挺好看的，溜背式的造型越来越符合年轻人的口味了。内饰的造型朗逸是四平八稳的设计，雷凌的悬浮式中控屏更符合我的口味，无所谓好坏，只是审美不同。但是使用起来就不一样的，朗逸的中控屏无论是触感还是功能都要丰富很多，你说气人不气人。

最让我有后悔之意的是内部的配置，同乡的朗逸是2019款 280TSIDSG豪华版，裸车价和我的不相上下，内部的差异怎么就这么大呢？朗逸的座椅是仿皮的材质，而雷凌的是织物材质；而且朗逸的配置相对来说要高一些。不过内部的空间表现都差不多，都不算很宽敞。舒适性方面，我觉得还是雷凌占优势，一则是座椅的填充物更加柔软，二则是悬架的调节更加柔软，过坑洼路面时颠簸处理得更好。

动力方面，朗逸搭载的1.4T涡轮增压发动机最大输出功率150马力，峰值扭矩250N*m；雷凌则搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大输出功率116马力，峰值扭矩185N*m，从参数就可以看出朗逸的动力确实要比雷凌的强一些。不过朗逸的不足之处在于低速行驶时仍然会有闯动的现象出现，这一点在雷凌上是没有体验过的。而且朗逸的悬架调节比较硬，舒适性表现一般。

以上是个人对丰田雷凌和大众朗逸的简单试车体验，若有不足之处还请多包涵。各位车友对对这两款车有怎样的认识呢？欢迎在下方留言评论~