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今日（11月1日），《车壹圈》从起亚官方获取了年内即将进口的三款新车，其中包括Stinger、新款索兰托L 柴油版以及新款嘉华国五柴油版这三款新车，预计将于今年第四季度正式上市。面对销量持续下滑的中国市场，起亚此举更多是为了探索新的增长点开拓细分市场。

起亚新轿跑 Stinger

提到起亚，在大部分人眼中第一印象只是外观比较运动之外，似乎和真正的运动车型并不沾边。不过在今年北美车展上亮相的Stinger确实让人眼前一亮，有那么一丝轿跑车型的味道。在小编看来Stinger这款新车，更像是是起亚K9的运动版。

未来新车将搭载2.0T和3.3T两款发动机，最大马力分别为259匹和370匹，峰值扭矩分别为352牛·米和510牛·米；匹配的是8速自动变速箱，提供两驱和四驱可选。从数据来看表现抢眼，但3.3T车型购置税偏高的原因，销量表现或许不会太好。

索兰托L 2.0T柴油版

起亚今年7月在韩国发布了中期改款车型索兰托L。此次更新的柴油版车型，主要是为了提高燃油经济性，为此将以前搭载的2.2T涡轮增压柴油发动机替换为燃油经济性更加出色的2.0T涡轮增压柴油发动机。

作为中期改款车型，索兰托L柴油版车型在外观上，同样采用了家族式的“虎啸式”前脸与繁星式进气格栅，整体没任何改变和现款保持一致。

新款嘉华 国五柴油版

新款嘉华国五柴油版基于起亚 VQ-R平台打造，依然延用了起亚家族虎啸式前脸设计，进气格栅配有多幅条装饰，车身线条饱满，并采用了侧滑门设计，整体来看商务风浓郁。

柴油版车型搭载的是2.2T柴油发动机，与现款保持一致，可能在动力调教上有所不同，匹配的是6速手自一体变速箱。

销量不佳进口新车 开拓细分市场

起亚在今年国内市场表现不佳，前三季度累计销售了21.27万辆，同比暴跌49.5%。距离今年70万辆的销售目标还差得很远。面对如此惨淡的销售成绩，根本原因在于起亚的产品策略出了问题。低端车型性价比薄弱，被自主品牌各路围攻。中高端车型又无法与德系、日系、美系展开竞争。

而此次即将进口的三款新车中，有两款以柴油版车型为主。对面日益严苛的排放要求，以及国内柴油品质等原因，柴油车一直不被普通消费者所待见。而起亚逆势引入柴油版车型，很可能是为了差异化竞争，以满足细分市场里消费者不同的需求。给人以先入为主的印象，告诉消费者，想要柴油车的性能，还有我起亚在这里。

《车壹圈》观点：进入2017年以来，起亚销量呈断崖式下滑，面对市场增长的乏力，主要原因还是起亚的产品策略出了问题，国内产品线多代同堂的布局，体现不出对中国消费者的诚意。面对自主品牌以及其他合资品牌的围攻，起亚拿不出一款竞争力强的产品。此次进口的新车，起亚把重心放在了柴油车型上，更多的是为了抢占细分市场探索新的增长方向。

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起亚新轿跑 Stinger

提到起亚，在大部分人眼中第一印象只是外观比较运动之外，似乎和真正的运动车型并不沾边。不过在今年北美车展上亮相的Stinger确实让人眼前一亮，有那么一丝轿跑车型的味道。在小编看来Stinger这款新车，更像是是起亚K9的运动版。

未来新车将搭载2.0T和3.3T两款发动机，最大马力分别为259匹和370匹，峰值扭矩分别为352牛·米和510牛·米；匹配的是8速自动变速箱，提供两驱和四驱可选。从数据来看表现抢眼，但3.3T车型购置税偏高的原因，销量表现或许不会太好。

索兰托L 2.0T柴油版

起亚今年7月在韩国发布了中期改款车型索兰托L。此次更新的柴油版车型，主要是为了提高燃油经济性，为此将以前搭载的2.2T涡轮增压柴油发动机替换为燃油经济性更加出色的2.0T涡轮增压柴油发动机。

作为中期改款车型，索兰托L柴油版车型在外观上，同样采用了家族式的“虎啸式”前脸与繁星式进气格栅，整体没任何改变和现款保持一致。

新款嘉华 国五柴油版

新款嘉华国五柴油版基于起亚 VQ-R平台打造，依然延用了起亚家族虎啸式前脸设计，进气格栅配有多幅条装饰，车身线条饱满，并采用了侧滑门设计，整体来看商务风浓郁。

柴油版车型搭载的是2.2T柴油发动机，与现款保持一致，可能在动力调教上有所不同，匹配的是6速手自一体变速箱。

销量不佳进口新车 开拓细分市场

起亚在今年国内市场表现不佳，前三季度累计销售了21.27万辆，同比暴跌49.5%。距离今年70万辆的销售目标还差得很远。面对如此惨淡的销售成绩，根本原因在于起亚的产品策略出了问题。低端车型性价比薄弱，被自主品牌各路围攻。中高端车型又无法与德系、日系、美系展开竞争。

而此次即将进口的三款新车中，有两款以柴油版车型为主。对面日益严苛的排放要求，以及国内柴油品质等原因，柴油车一直不被普通消费者所待见。而起亚逆势引入柴油版车型，很可能是为了差异化竞争，以满足细分市场里消费者不同的需求。给人以先入为主的印象，告诉消费者，想要柴油车的性能，还有我起亚在这里。

《车壹圈》观点：进入2017年以来，起亚销量呈断崖式下滑，面对市场增长的乏力，主要原因还是起亚的产品策略出了问题，国内产品线多代同堂的布局，体现不出对中国消费者的诚意。面对自主品牌以及其他合资品牌的围攻，起亚拿不出一款竞争力强的产品。此次进口的新车，起亚把重心放在了柴油车型上，更多的是为了抢占细分市场探索新的增长方向。