大通汽车怎么样?,大通汽车质量好吗

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 农历牛年的第一场新车发布会，上汽大通选择在无锡工厂的总装车间举办。不同于以往宣传片震撼开场，这一次上汽大通宽体轻客“四车齐发”让员工成为了舞台的主角。由上汽大通无锡工厂员工改编的歌曲《少年》带我们回顾了上汽大通十年来走过的历程。

今年是上汽大通成立的第十个年头。在上市活动现场，上汽大通总经理王瑞感慨到，十年前的大通V80和今天上市的产品已经完全不是一个水准。十年来，上汽大通从一年几千台的销量，到去年14万多的销量，无论是行业还是市场都给予了上汽大通相当高的认可。

在今年年初上汽大通营销商务年会上，王瑞喊出了在今年要确保年销22万辆任务，并向全年销售25万辆目标发起挑战的任务。而在这一次的上市发布会上，王瑞又给出了上汽大通未来十年的目标，那就是要做大做强，快速翻过年销50万辆的市场瓶颈。

上汽大通总经理王瑞

实际上，为了尽快达成中长期目标，上汽大通从去年年中就开始从租住架构上主动进行变革。上汽大通销售公司总经理郑轶民说，上汽大通结合多元化产品矩阵进行组织优化，形成了“一杆子到底”事业部，以专项部门将产品规划、产品策略、营销和销售，以及经销商管理全业务链打穿贯通。

他举例谈到，包括上汽大通宽体轻客四车齐发的规划都是出自这个“一杆子到底”事业部，专门的团队可以把产品吃得更透，运营效率也更高。

同样是在年初的营销商务年会上，王瑞毫不避讳地谈到上汽大通几大板块仍有很大的提升空间。“上汽大通除了轿车什么都做！不过，大通的SUV与新能源车型销量表现并没有达到预期。”王瑞说，进行组织机构调整，重新划分事业部也是为了能让内部团队和外部经销商同时保持专注。现在上汽大通已经初步形成了“一拖几”的经销商网络模式，可以说，已经形成了集中资源办大事的能力。

在产品维度，想要在比较短的时间内做到50万辆的规模，上汽大通还要不断扩张资源，在产品的研发投入、升级迭代上还要加强。王瑞也指出，“如果想要做到50万辆，只做宽体轻客是肯定不行的，因为目前宽体轻客的市场容量只有21万辆左右，因此其他品类也要夯实，快速做大做强。”

有一个细节值得注意，在发布会后的专访环节，王瑞多次专门提到了上汽大通皮卡。王瑞说，今年上汽大通会投入较大资源在皮卡市场，从现在来看，我国皮卡市场有着年销40万辆的市场容量，上汽大通的目标是自己的皮卡产品要和宽体轻客一样做到市场头部。另外，像已经比较得心应手的MPV市场，上汽大通将进一步加强产品投放，要力争做到细分市场第一。

值得一提的是，据上汽大通方面透露，今年上汽大通在多个细分市场将会密集投放新车型，而且和这次四车齐发一样，基本都是几辆新车同时发布。而在营销商务年会上，王瑞也有透露，除了已经上市的V80 PLUS和V90外，MPV阵营将继续优化现有车型配置，瞄准福祉、疫苗行业用车市场。另外，上汽大通还将在今年推出一款高端MPV车型，暂定名为MIFA，预计将在今年11月亮相。而首款高端皮卡“上汽牛”也将在本周五率先亮相。

而在品牌打造方面，上汽大通副总经理华瑾也强调，无论是乘用还是商用网络都会更专精。针对品牌，偏向商用的“众”字标和偏向乘用的MAXUS文字标，两块品牌矩阵互为犄角。此外，上汽大通也会以房车作为提升品牌形象的着力点。华瑾表示，在去年广州车展展出的价值268万元的生活家V90别墅版已经收获了一些订单，上汽大通打造的5G网红直播车，目前很多网红经纪公司需求特别旺盛。

王瑞补充到，房车市场未来还会陆续推出70万到80万元梯队的车型，而针对宽体轻客领域，上汽大通也将会继续夯实产品力，努力打造成为高端客户休旅领域的首选产品。

继年初指出自身的短板和不足之后，农历新年后的第一场活动，上汽大通便继续给自己“套上夹板”，谋定新的发展战略。下一个十年，上汽大通要快速提升公司盈利水平，销量规模要站上新的台阶。而随着未来十年汽车制造的重要性可能会逐步弱化，利益链条重新划分，上汽大通也要在服务端率先加速转型，在新的利益价值链形成先发优势。

此外，在今年两会期间，全国人大代表、上汽集团董事长陈虹就建议从国家层面尽快形成统一的中国氢能战略规划，以及在氢燃料电池汽车示范城市群对使用绿氢进行一定时期的专项补贴。从整个上汽集团发展规划来看，上汽大通无疑是集团新能源发展战略中的排头兵，集团未来也将会把更多资源投入到包括上汽大通和上汽乘用车这样的自主板块。这对于上汽大通企业自身而言，无疑也将会是重要利好。

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 农历牛年的第一场新车发布会，上汽大通选择在无锡工厂的总装车间举办。不同于以往宣传片震撼开场，这一次上汽大通宽体轻客“四车齐发”让员工成为了舞台的主角。由上汽大通无锡工厂员工改编的歌曲《少年》带我们回顾了上汽大通十年来走过的历程。

今年是上汽大通成立的第十个年头。在上市活动现场，上汽大通总经理王瑞感慨到，十年前的大通V80和今天上市的产品已经完全不是一个水准。十年来，上汽大通从一年几千台的销量，到去年14万多的销量，无论是行业还是市场都给予了上汽大通相当高的认可。

在今年年初上汽大通营销商务年会上，王瑞喊出了在今年要确保年销22万辆任务，并向全年销售25万辆目标发起挑战的任务。而在这一次的上市发布会上，王瑞又给出了上汽大通未来十年的目标，那就是要做大做强，快速翻过年销50万辆的市场瓶颈。

上汽大通总经理王瑞

实际上，为了尽快达成中长期目标，上汽大通从去年年中就开始从租住架构上主动进行变革。上汽大通销售公司总经理郑轶民说，上汽大通结合多元化产品矩阵进行组织优化，形成了“一杆子到底”事业部，以专项部门将产品规划、产品策略、营销和销售，以及经销商管理全业务链打穿贯通。

他举例谈到，包括上汽大通宽体轻客四车齐发的规划都是出自这个“一杆子到底”事业部，专门的团队可以把产品吃得更透，运营效率也更高。

同样是在年初的营销商务年会上，王瑞毫不避讳地谈到上汽大通几大板块仍有很大的提升空间。“上汽大通除了轿车什么都做！不过，大通的SUV与新能源车型销量表现并没有达到预期。”王瑞说，进行组织机构调整，重新划分事业部也是为了能让内部团队和外部经销商同时保持专注。现在上汽大通已经初步形成了“一拖几”的经销商网络模式，可以说，已经形成了集中资源办大事的能力。

在产品维度，想要在比较短的时间内做到50万辆的规模，上汽大通还要不断扩张资源，在产品的研发投入、升级迭代上还要加强。王瑞也指出，“如果想要做到50万辆，只做宽体轻客是肯定不行的，因为目前宽体轻客的市场容量只有21万辆左右，因此其他品类也要夯实，快速做大做强。”

有一个细节值得注意，在发布会后的专访环节，王瑞多次专门提到了上汽大通皮卡。王瑞说，今年上汽大通会投入较大资源在皮卡市场，从现在来看，我国皮卡市场有着年销40万辆的市场容量，上汽大通的目标是自己的皮卡产品要和宽体轻客一样做到市场头部。另外，像已经比较得心应手的MPV市场，上汽大通将进一步加强产品投放，要力争做到细分市场第一。

值得一提的是，据上汽大通方面透露，今年上汽大通在多个细分市场将会密集投放新车型，而且和这次四车齐发一样，基本都是几辆新车同时发布。而在营销商务年会上，王瑞也有透露，除了已经上市的V80 PLUS和V90外，MPV阵营将继续优化现有车型配置，瞄准福祉、疫苗行业用车市场。另外，上汽大通还将在今年推出一款高端MPV车型，暂定名为MIFA，预计将在今年11月亮相。而首款高端皮卡“上汽牛”也将在本周五率先亮相。

而在品牌打造方面，上汽大通副总经理华瑾也强调，无论是乘用还是商用网络都会更专精。针对品牌，偏向商用的“众”字标和偏向乘用的MAXUS文字标，两块品牌矩阵互为犄角。此外，上汽大通也会以房车作为提升品牌形象的着力点。华瑾表示，在去年广州车展展出的价值268万元的生活家V90别墅版已经收获了一些订单，上汽大通打造的5G网红直播车，目前很多网红经纪公司需求特别旺盛。

王瑞补充到，房车市场未来还会陆续推出70万到80万元梯队的车型，而针对宽体轻客领域，上汽大通也将会继续夯实产品力，努力打造成为高端客户休旅领域的首选产品。

继年初指出自身的短板和不足之后，农历新年后的第一场活动，上汽大通便继续给自己“套上夹板”，谋定新的发展战略。下一个十年，上汽大通要快速提升公司盈利水平，销量规模要站上新的台阶。而随着未来十年汽车制造的重要性可能会逐步弱化，利益链条重新划分，上汽大通也要在服务端率先加速转型，在新的利益价值链形成先发优势。

此外，在今年两会期间，全国人大代表、上汽集团董事长陈虹就建议从国家层面尽快形成统一的中国氢能战略规划，以及在氢燃料电池汽车示范城市群对使用绿氢进行一定时期的专项补贴。从整个上汽集团发展规划来看，上汽大通无疑是集团新能源发展战略中的排头兵，集团未来也将会把更多资源投入到包括上汽大通和上汽乘用车这样的自主板块。这对于上汽大通企业自身而言，无疑也将会是重要利好。