大众7座纯电suv,大众 纯电 7座

伴随着我们逐渐迈入新能源时代的脚步，越来越多的合资品牌也将纯电车型引进国内市场。今天我们的主角就是“专治各种不服”的一汽大众，在这个“后涡轮增压”时代，一汽大众居然为我们带来了一款中大型的纯电SUV，的确让所有人都很期待。近4.9米的车身，大七座布局，565公里的超长续航，它还有哪些天生优势呢？

I一汽-大众ID.6 CROZZ依旧延续了一汽-大众ID.CROZZ家族的设计风格，ID.系列作为大众家族的新能源符号，在突出产品科技属性和大众家族化特征展现中做到了完美的诠释，从一汽-大众ID.4 CROZZ和一汽-大众ID.6 CROZZ身上我们都能看出，ID.家族的设计语言将大众家族传统的沉稳大气与科技感做出了非常巧妙的融合。

一汽-大众ID.6 CROZZ在外观设计上，机具辨识度的设计来自于灯光造型，大众ID.家族在灯光设计上做出了突破，点亮后的贯穿式灯带造型加上可发光的LED品牌LOGO非常引人注目，直接将科技感拉满。从前脸的设计中我们可以强烈的感受到大众对于新能源车型的设计功力是非常出众的，对于一个传统汽车品牌来说，新意和品牌元素融合的恰到好处。

在照明方面，除了非常抢眼的灯带设计，在照明功能性上，一汽-大众ID.6 CROZZ全系标配了IQ.Light的LED透镜矩阵大灯，灯组由12个独立发光单元组成，提供了10种照明模式，例如，在不同车速下或者不同的转向角度下，LED灯组会自动调整照明高度和宽度，为夜间驾驶创造更为安全的驾驶环境，一汽-大众ID.6 CROZZ的外部灯光的确做到了美观与科技功能的完美结合。

一汽-大众ID.6 CROZZ的车身尺寸为，长4891mm，宽1852mm，高1679mm，轴距到达了2965，车身尺寸是标准的中大型SUV的尺寸，我们知道，尺寸越大的车型在设计上越考验设计师的功力，一汽-大众ID.6 CROZZ从侧面来看，表现出了飘逸的流线造型，平滑顺畅的车顶线条延伸至车尾，流线感很强，同时，腰线的设计简洁有力，视觉感受沉稳不臃肿，不过这一切的点缀都来自于ID.家族全新的车身比例，设计的美感也与MEB平台脱不开关系。

一汽-大众ID.6 CROZZ提供了双色车顶供消费者选择，这样的设计让这台圆润宽大的车型，多出了一份灵巧时尚的视觉感受。

车门把手延续了与一汽-大众ID.4 CROZZ的设计，半隐藏拉手可以通过电控开关开启车门，不过如果遇到突发情况，车外的人可以用力上拉激活机械结构打开车门，这样的设计也符合一家传统车企对于安全的理解，并不会一味的追求科技感的设计而将安全性能抛在脑后。

来到一汽-大众ID.6 CROZZ的车尾，贯穿整个车尾的灯组非常抢眼，这也是近年来非常流行的车尾设计的方式，一汽-大众ID.6 CROZZ的贯穿式尾灯面积更大，更宽厚，这样的设计增加了车辆的体量感，让车尾看起来气场十足。

ID.家族的内饰设计有着很高的相似度，如果要让我用几个词语概括，我想应该是“简约、科技、温馨”一汽-大众ID.6 CROZZ的内饰传达出了它是一台新能源车的身份，同时也能看出了大众家族的设计缩影，内饰的材质和做工也保持着大众一贯的高品质。

三辐平底方向盘在许多大众车中都出现了，造型比较熟悉，不过它的亮点在于多功能按键，左侧为自适应巡航的控制按键，右侧为多媒体音量调节的控制按键，方向盘的多功能采用了全触控压力感应的按键方式，带有声音和震动反馈，科技感十足。

5.3英寸的液晶仪表盘尺寸不大，但是显示的内容直观清晰，造型设定也符合新能源产品的科技身份。

中央显示屏的尺寸是12英寸，悬浮式设计，分辨率到达了1920*860，界面设计的干净清晰，功能区域布局也很清晰，类似于苹果手机，屏幕左侧有个虚拟的HOME按键，可以一键返回主界面。

HOME下方是空调控制，可以一键进入空调设置，同时屏幕的下方还保留了空调控制的独立按键，这样的设计也是一个传统车企的设计思路，考虑到了驾驶者的操作便利性。

一汽-大众ID.6 CROZZ配备了大众问问智能语音交互系统，可以定向拾音，反应速度提升30%。

车辆前部的储物空间也非常充足，中央扶手箱前面设计了一个非常大的储物空间，两个USB-C充电接口、钥匙存储以、两个杯架、带有手机无线充电功能，手机充电槽带有防滑功能，前后也有边框保护，不用担心手机在充电的过程中滑落。

中央扶手箱尺寸也是非常可观的，纵深很深，内部结构也非常规整。

一汽-大众ID.6 CROZZ全系标配了三区独立空调，这样的设计可以看出一汽-大众ID.6 CROZZ是一台为家庭消费者考虑的十分到位的车型，非常感人的是在PRO版本以上的车型，第二排座椅也同样配备了座椅电加热功能，这对于大多数北方城市来说，绝对是冬季的福音了。

一汽-大众ID.6CROZZ配备了一块尺寸夸张到2.1平米的超大天窗，官方给的说法叫做超大玻璃天幕，它也的确称得上天幕了，如果带孩子来一场亲子郊游，想象一下，当夜幕降临，坐在车内透过这块全景天幕仰望星空，对于儿童来说一定是一场美妙的体验。

座椅采用了双色菱格纹设计，色彩搭配和缝线做工都体现出了出色的品质感，座椅的包裹性和坐垫填充都很好，前排坐垫的长度也足够，对于腿部的托衬相当到位。

主副驾驶均配备了8向电动调节、4向电动腰部调节，2组记忆按键，最让人惊喜的是还提供了座椅按摩功能。

本次体验的是2+3+2的7座版本，第二排为三个座位，第二排支持4/6比例的调整，座椅的靠背角度、前后都可以调节，第二排座椅的前后调节角度也非常大，这对于第三排的乘坐空间可以有更灵活的表现。

一汽-大众ID.6 CROZZ第三排提供了两个独立座椅，第三排座椅的坐垫厚度和长度都比较适中，并不会给人非常局促的感觉，同时后排也提供了两个杯架，可以方便第三排乘客存放物品。

后备厢开启状态下的开口很大，对于拿取物品更加便利，在第三排座升起的状态下，后备厢的储物空间在这个级别中算是比较可观的。将第三排座椅完全放倒后，我们可以看到一个与行李厢地板齐平的，非常规整的储物空间。

一汽-大众ID.6CROZZ提供了两种电池容量、两种驱动方式、共计三种动力组合，入门的PURE版本使用了较低容量的62.6kWh的电池，采用后轮驱动方式，电机最大功率132kW，最大扭矩310Nm，NEDC续航里程为439公里；高功率的PURE+和PRO版本则使用了容量为84.8kWh的电池，同样为后轮驱动，电机最大功率为150kW，最大扭矩同样为310Nm，续航里程为565公里；顶配的PRIME版本使用了容量为84.8kWh的电池，电机最大功率为230kW，最大扭矩为472Nm，顶配版本由于加入了一个前轮的交流异步电机，因此续航里程为516公里；

换挡手柄被设计在了仪表盘的右侧，很多新能源车型都有过类似的设计，向前转动是D档，向后转动是R档，右侧的按键是P档，转动系统也是我们在电动车上常见固定齿比单速变速箱。

平顺是一汽-大众ID.6 CROZZ给驾驶员的最大感触，不像很多纯电动车型那样，轻踩油门踏板，便会感受到电机毫无保留的响应和动力，从而使得车身一下子就窜了出去，而一汽-大众ID.6 CROZZ更像是一台自然吸气发动机那样，发动机出力稳健平顺，不需要刻意地控制右脚的踩踏力度，油门响应和车辆的加速反馈几乎是一致的，车辆行驶的状态表现得丝滑柔顺，这样的驾驶调教会让人非常舒适，此处不得不佩服传统车企在行驶品质上的把控力。

后驱版本的一汽-大众ID.6 CROZZ提供了四种驾驶模式，包括经济、舒适、运动和个性化，每一种驾驶模式还可以单独调节例如油门响应、刹车力度等，但个人认为一汽-大众ID.6 CROZZ最舒适的驾驶模式就是经济或者舒适模式，加速和制动都非常顺畅的驾驶感受非常适合日常城市代步，运动模式下虽然也没有那么激进，但是考虑到它家用纯电动车的定位，经济和舒适会更适合这台一汽-大众ID.6 CROZZ。

一汽-大众ID.6 CROZZ提供了两种动能回收力度，传统的D档和回收效率更高的B档，在D档状态下，松开油门踏板，不会感到丝毫的回收力度，没有任何的滑行拖拽感，而在B档状态下，松开油门踏板会有较为清晰的动能回收的感觉，但也不会让驾驶者感受到明显的拖拽感，平顺性依旧很好。

底盘和悬挂的质感有着中大型SUV的沉稳感，可以过滤掉大多数细碎的震动，在通过加速带时，悬挂没有多余的抖动，力度传递也很干净，在过弯的状态下，车身控制也比较出色，对于一台超过2吨的车型来说，转向出弯的过程能够给予驾驶者充足的信心

一汽-大众ID.6 CROZZ非常良心的全系标配了IQ.DRIVE，带有一键激活，IQ.DRIVE提供了0-160KM/h的全速域自适应续航，同时车道保持、变道辅助也是标配，在PRO版本以上还提供了交通标志识别和疲劳驾驶系统，丰富的主动安全辅助配置对于一台定位家庭使用的产品来说非常重要。

一汽-大众ID.6 CROZZ有着接近3米的轴距，6座/7座两种座椅布局，空间灵活率很高，能够满足有娃家庭的日常出行任务，同时它的驾驶取向也是舒适占据主导，动力输出平稳线性，整体的NVH水平非常出色。舒适性配置也非常丰富，主动安全更是成为了产品标配。从整体产品力上来说，它既有着新能源的科技配置，也同样具备豪华品牌越级的产品实力。

SUV的高通过性和安全性加上7座的布局，对于大多数家庭用户来说已经成为了首选，而在当下，纵观新能源产品阵营，符合7座家用SUV设定的产品几乎没有，一汽-大众ID.6 CROZZ的到来对于很多想要选择购买新能源产品的家庭用户来说，可以说是最佳的选择。

伴随着我们逐渐迈入新能源时代的脚步，越来越多的合资品牌也将纯电车型引进国内市场。今天我们的主角就是“专治各种不服”的一汽大众，在这个“后涡轮增压”时代，一汽大众居然为我们带来了一款中大型的纯电SUV，的确让所有人都很期待。近4.9米的车身，大七座布局，565公里的超长续航，它还有哪些天生优势呢？

I一汽-大众ID.6 CROZZ依旧延续了一汽-大众ID.CROZZ家族的设计风格，ID.系列作为大众家族的新能源符号，在突出产品科技属性和大众家族化特征展现中做到了完美的诠释，从一汽-大众ID.4 CROZZ和一汽-大众ID.6 CROZZ身上我们都能看出，ID.家族的设计语言将大众家族传统的沉稳大气与科技感做出了非常巧妙的融合。

一汽-大众ID.6 CROZZ在外观设计上，机具辨识度的设计来自于灯光造型，大众ID.家族在灯光设计上做出了突破，点亮后的贯穿式灯带造型加上可发光的LED品牌LOGO非常引人注目，直接将科技感拉满。从前脸的设计中我们可以强烈的感受到大众对于新能源车型的设计功力是非常出众的，对于一个传统汽车品牌来说，新意和品牌元素融合的恰到好处。

在照明方面，除了非常抢眼的灯带设计，在照明功能性上，一汽-大众ID.6 CROZZ全系标配了IQ.Light的LED透镜矩阵大灯，灯组由12个独立发光单元组成，提供了10种照明模式，例如，在不同车速下或者不同的转向角度下，LED灯组会自动调整照明高度和宽度，为夜间驾驶创造更为安全的驾驶环境，一汽-大众ID.6 CROZZ的外部灯光的确做到了美观与科技功能的完美结合。

一汽-大众ID.6 CROZZ的车身尺寸为，长4891mm，宽1852mm，高1679mm，轴距到达了2965，车身尺寸是标准的中大型SUV的尺寸，我们知道，尺寸越大的车型在设计上越考验设计师的功力，一汽-大众ID.6 CROZZ从侧面来看，表现出了飘逸的流线造型，平滑顺畅的车顶线条延伸至车尾，流线感很强，同时，腰线的设计简洁有力，视觉感受沉稳不臃肿，不过这一切的点缀都来自于ID.家族全新的车身比例，设计的美感也与MEB平台脱不开关系。

一汽-大众ID.6 CROZZ提供了双色车顶供消费者选择，这样的设计让这台圆润宽大的车型，多出了一份灵巧时尚的视觉感受。

车门把手延续了与一汽-大众ID.4 CROZZ的设计，半隐藏拉手可以通过电控开关开启车门，不过如果遇到突发情况，车外的人可以用力上拉激活机械结构打开车门，这样的设计也符合一家传统车企对于安全的理解，并不会一味的追求科技感的设计而将安全性能抛在脑后。

来到一汽-大众ID.6 CROZZ的车尾，贯穿整个车尾的灯组非常抢眼，这也是近年来非常流行的车尾设计的方式，一汽-大众ID.6 CROZZ的贯穿式尾灯面积更大，更宽厚，这样的设计增加了车辆的体量感，让车尾看起来气场十足。

ID.家族的内饰设计有着很高的相似度，如果要让我用几个词语概括，我想应该是“简约、科技、温馨”一汽-大众ID.6 CROZZ的内饰传达出了它是一台新能源车的身份，同时也能看出了大众家族的设计缩影，内饰的材质和做工也保持着大众一贯的高品质。

三辐平底方向盘在许多大众车中都出现了，造型比较熟悉，不过它的亮点在于多功能按键，左侧为自适应巡航的控制按键，右侧为多媒体音量调节的控制按键，方向盘的多功能采用了全触控压力感应的按键方式，带有声音和震动反馈，科技感十足。

5.3英寸的液晶仪表盘尺寸不大，但是显示的内容直观清晰，造型设定也符合新能源产品的科技身份。

中央显示屏的尺寸是12英寸，悬浮式设计，分辨率到达了1920*860，界面设计的干净清晰，功能区域布局也很清晰，类似于苹果手机，屏幕左侧有个虚拟的HOME按键，可以一键返回主界面。

HOME下方是空调控制，可以一键进入空调设置，同时屏幕的下方还保留了空调控制的独立按键，这样的设计也是一个传统车企的设计思路，考虑到了驾驶者的操作便利性。

一汽-大众ID.6 CROZZ配备了大众问问智能语音交互系统，可以定向拾音，反应速度提升30%。

车辆前部的储物空间也非常充足，中央扶手箱前面设计了一个非常大的储物空间，两个USB-C充电接口、钥匙存储以、两个杯架、带有手机无线充电功能，手机充电槽带有防滑功能，前后也有边框保护，不用担心手机在充电的过程中滑落。

中央扶手箱尺寸也是非常可观的，纵深很深，内部结构也非常规整。

一汽-大众ID.6 CROZZ全系标配了三区独立空调，这样的设计可以看出一汽-大众ID.6 CROZZ是一台为家庭消费者考虑的十分到位的车型，非常感人的是在PRO版本以上的车型，第二排座椅也同样配备了座椅电加热功能，这对于大多数北方城市来说，绝对是冬季的福音了。

一汽-大众ID.6CROZZ配备了一块尺寸夸张到2.1平米的超大天窗，官方给的说法叫做超大玻璃天幕，它也的确称得上天幕了，如果带孩子来一场亲子郊游，想象一下，当夜幕降临，坐在车内透过这块全景天幕仰望星空，对于儿童来说一定是一场美妙的体验。

座椅采用了双色菱格纹设计，色彩搭配和缝线做工都体现出了出色的品质感，座椅的包裹性和坐垫填充都很好，前排坐垫的长度也足够，对于腿部的托衬相当到位。

主副驾驶均配备了8向电动调节、4向电动腰部调节，2组记忆按键，最让人惊喜的是还提供了座椅按摩功能。

本次体验的是2+3+2的7座版本，第二排为三个座位，第二排支持4/6比例的调整，座椅的靠背角度、前后都可以调节，第二排座椅的前后调节角度也非常大，这对于第三排的乘坐空间可以有更灵活的表现。

一汽-大众ID.6 CROZZ第三排提供了两个独立座椅，第三排座椅的坐垫厚度和长度都比较适中，并不会给人非常局促的感觉，同时后排也提供了两个杯架，可以方便第三排乘客存放物品。

后备厢开启状态下的开口很大，对于拿取物品更加便利，在第三排座升起的状态下，后备厢的储物空间在这个级别中算是比较可观的。将第三排座椅完全放倒后，我们可以看到一个与行李厢地板齐平的，非常规整的储物空间。

一汽-大众ID.6CROZZ提供了两种电池容量、两种驱动方式、共计三种动力组合，入门的PURE版本使用了较低容量的62.6kWh的电池，采用后轮驱动方式，电机最大功率132kW，最大扭矩310Nm，NEDC续航里程为439公里；高功率的PURE+和PRO版本则使用了容量为84.8kWh的电池，同样为后轮驱动，电机最大功率为150kW，最大扭矩同样为310Nm，续航里程为565公里；顶配的PRIME版本使用了容量为84.8kWh的电池，电机最大功率为230kW，最大扭矩为472Nm，顶配版本由于加入了一个前轮的交流异步电机，因此续航里程为516公里；

换挡手柄被设计在了仪表盘的右侧，很多新能源车型都有过类似的设计，向前转动是D档，向后转动是R档，右侧的按键是P档，转动系统也是我们在电动车上常见固定齿比单速变速箱。

平顺是一汽-大众ID.6 CROZZ给驾驶员的最大感触，不像很多纯电动车型那样，轻踩油门踏板，便会感受到电机毫无保留的响应和动力，从而使得车身一下子就窜了出去，而一汽-大众ID.6 CROZZ更像是一台自然吸气发动机那样，发动机出力稳健平顺，不需要刻意地控制右脚的踩踏力度，油门响应和车辆的加速反馈几乎是一致的，车辆行驶的状态表现得丝滑柔顺，这样的驾驶调教会让人非常舒适，此处不得不佩服传统车企在行驶品质上的把控力。

后驱版本的一汽-大众ID.6 CROZZ提供了四种驾驶模式，包括经济、舒适、运动和个性化，每一种驾驶模式还可以单独调节例如油门响应、刹车力度等，但个人认为一汽-大众ID.6 CROZZ最舒适的驾驶模式就是经济或者舒适模式，加速和制动都非常顺畅的驾驶感受非常适合日常城市代步，运动模式下虽然也没有那么激进，但是考虑到它家用纯电动车的定位，经济和舒适会更适合这台一汽-大众ID.6 CROZZ。

一汽-大众ID.6 CROZZ提供了两种动能回收力度，传统的D档和回收效率更高的B档，在D档状态下，松开油门踏板，不会感到丝毫的回收力度，没有任何的滑行拖拽感，而在B档状态下，松开油门踏板会有较为清晰的动能回收的感觉，但也不会让驾驶者感受到明显的拖拽感，平顺性依旧很好。

底盘和悬挂的质感有着中大型SUV的沉稳感，可以过滤掉大多数细碎的震动，在通过加速带时，悬挂没有多余的抖动，力度传递也很干净，在过弯的状态下，车身控制也比较出色，对于一台超过2吨的车型来说，转向出弯的过程能够给予驾驶者充足的信心

一汽-大众ID.6 CROZZ非常良心的全系标配了IQ.DRIVE，带有一键激活，IQ.DRIVE提供了0-160KM/h的全速域自适应续航，同时车道保持、变道辅助也是标配，在PRO版本以上还提供了交通标志识别和疲劳驾驶系统，丰富的主动安全辅助配置对于一台定位家庭使用的产品来说非常重要。

一汽-大众ID.6 CROZZ有着接近3米的轴距，6座/7座两种座椅布局，空间灵活率很高，能够满足有娃家庭的日常出行任务，同时它的驾驶取向也是舒适占据主导，动力输出平稳线性，整体的NVH水平非常出色。舒适性配置也非常丰富，主动安全更是成为了产品标配。从整体产品力上来说，它既有着新能源的科技配置，也同样具备豪华品牌越级的产品实力。

SUV的高通过性和安全性加上7座的布局，对于大多数家庭用户来说已经成为了首选，而在当下，纵观新能源产品阵营，符合7座家用SUV设定的产品几乎没有，一汽-大众ID.6 CROZZ的到来对于很多想要选择购买新能源产品的家庭用户来说，可以说是最佳的选择。