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大众黄色感叹号图标,大众黄色感叹号是什么意思

2023-04-07来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
大众up!是大众推出了一款入门级的小车,大概就是国内的新奥拓的定位,于2011年在欧洲上市。up!三门版(图片来自网络,侵删)是的,我没有写多一个感叹号,这款小车就叫up!(以下省略感叹号),名字

大众up!是大众推出了一款入门级的小车,大概就是国内的新奥拓的定位,于2011年在欧洲上市。

up!三门版(图片来自网络,侵删)

是的,我没有写多一个感叹号,这款小车就叫up!(以下省略感叹号),名字自带感叹号。

up是个什么鬼

其实话说回来,这款车在发布之初确实挺让人惊叹的,在看多了各种板着脸的大众车之后,大众up不一样的外形设计似乎有那么一丝俏皮可爱。up长度不大,但是四轮把脚的设计还是让它的轴距很可观,实际的空间表现在微车里也还不错。

up!五门版(图片来自网络,侵删)

大众up在欧洲是一个庞大的家族,曾经提供过柴油/汽油机/电动等等各种动力总成。

车型上也有挺多的选择,最开始提供三门版车型,后来增加五门版车型。随后又比较疯狂地推出了一款跨界版的up:cross up

up!跨界版(图片来自网络,侵删)

跨界版微车在微车领域里绝对是个稀罕的角色,设计起来风险很大,处理不好会看起来很蠢,比如某些中国品牌为了蹭SUV热潮,将自家微车加上跨界套件整出来的所谓SUV车型。

当然2016年中期改款之后,大众还很疯狂地推出了性能版:up GTI车型,采用115马力的1.0TSI发动机和6MT变速箱,0~100公里加速8.8秒

up!GTI(图片来自网络,侵删)

大众up在欧洲有着不错的销量表现,毕竟这是一款专门为欧洲市场开发的通勤小车,但是这样的车型放到国内市场自然是比较尴尬的。

水土不服的进口up

2015年进口大众将up引进国内,提供五门版包括高低配两款车型,均采用1.0升自吸发动机和AMT变速箱。这款有几分可爱的大众小车来说,初次见到确实挺吸引人。而且丰富的配置和多种多样的色彩搭配,也确实让人们看到了原来微车可以挺高级

进口up搭载的城市紧急制动系统也确实挺新鲜的,虽然当时很多车型都配备,但是在微车上还是第一次出现。

up的城市紧急制动系统广告(视频截图)

但是,一切的一切都建立在11.59-12.99万元的价格之上。

除了上面所说的这些,up本质上还是一款比较普通的入门级城市通勤小车。既然是定位入门,出于成本考虑自然很多地方用料都很一般。所以抛开那些设计上比较可爱的地方,整车在细节上还是不时会流露出一些入门车型的廉价感。

up!高配内饰(图片来自网络,侵删)

比如内饰板大面积裸露,但是大众巧妙地将这个和内饰颜色搭配起来,让这些裸露的部分融入到中控台的装饰条设计之中,很大程度上降低了视觉上的廉价感。除此之外,车内也是随处可见硬塑料材质,五门版车型的第二排车窗也采取负压式开关。

up 的车门(图片来自网络,侵删)

1.0的发动机拉动一个只有900kg左右的车身动力绝对不是问题,采用AMT变速箱,虽然比不上传统的AT之类的,但是在微车上也属于正常操作。

up 的AMT变速箱(图片来自网络,侵删)

所以从本质上来看,引进国内的这一款普通版的up还是一款正常的通勤小车,差不多就国内1.0新奥拓这个水平,当然在配置(尤其是安全配置)和细节把控上要强不少。

参照一下奥拓的售价,这款车要是卖6万块还是不错的,毕竟作为一款入门级比POLO定位更低的通勤车,up没有什么短板而且还有很多的亮点

09款新奥拓(已经停产,图片来自网络,侵删)

但是up是进口的,由于进口的微车在国内没有什么直接竞争对手,所以up将竞争对手直接瞄准了奔驰Smart。进口的up引进的是两款中高配车型,配置都比较高而且比较齐全,自然价格也攀升至前文所说的11.59和12.99万元。

随后up又引进了跨界版的cross up车型,售价13.99万元

再往后up还引进了电动版车型,售价二十多万

up!电动版(图片来自网络,侵删)

凭良心说话,这价格买个高尔夫或者POLO不觉得哪哪都比进口up强吗?如果真的有心思要买一台进口的通勤小车,在Smart的强大号召力和精致感面前大众up没什么优势。

最后的最后自然是黯然离场,极少的保有量让这款车的维修保养非常尴尬。

当然国内的微车市场日益萎缩,也让大众放弃了将这款车国产的念头。毕竟当年的微车大佬奇瑞QQ离场了,铃木更是整个品牌直接退出中国市场。

水土不服的进口up也更没有国产的必要了...

图片来源:图片来自网络,侵删

你也喜欢:大众黄色感叹号(自带感叹号的大众小车)

大众up!是大众推出了一款入门级的小车,大概就是国内的新奥拓的定位,于2011年在欧洲上市。

up!三门版(图片来自网络,侵删)

是的,我没有写多一个感叹号,这款小车就叫up!(以下省略感叹号),名字自带感叹号。

up是个什么鬼

其实话说回来,这款车在发布之初确实挺让人惊叹的,在看多了各种板着脸的大众车之后,大众up不一样的外形设计似乎有那么一丝俏皮可爱。up长度不大,但是四轮把脚的设计还是让它的轴距很可观,实际的空间表现在微车里也还不错。

up!五门版(图片来自网络,侵删)

大众up在欧洲是一个庞大的家族,曾经提供过柴油/汽油机/电动等等各种动力总成。

车型上也有挺多的选择,最开始提供三门版车型,后来增加五门版车型。随后又比较疯狂地推出了一款跨界版的up:cross up

up!跨界版(图片来自网络,侵删)

跨界版微车在微车领域里绝对是个稀罕的角色,设计起来风险很大,处理不好会看起来很蠢,比如某些中国品牌为了蹭SUV热潮,将自家微车加上跨界套件整出来的所谓SUV车型。

当然2016年中期改款之后,大众还很疯狂地推出了性能版:up GTI车型,采用115马力的1.0TSI发动机和6MT变速箱,0~100公里加速8.8秒

up!GTI(图片来自网络,侵删)

大众up在欧洲有着不错的销量表现,毕竟这是一款专门为欧洲市场开发的通勤小车,但是这样的车型放到国内市场自然是比较尴尬的。

水土不服的进口up

2015年进口大众将up引进国内,提供五门版包括高低配两款车型,均采用1.0升自吸发动机和AMT变速箱。这款有几分可爱的大众小车来说,初次见到确实挺吸引人。而且丰富的配置和多种多样的色彩搭配,也确实让人们看到了原来微车可以挺高级

进口up搭载的城市紧急制动系统也确实挺新鲜的,虽然当时很多车型都配备,但是在微车上还是第一次出现。

up的城市紧急制动系统广告(视频截图)

但是,一切的一切都建立在11.59-12.99万元的价格之上。

除了上面所说的这些,up本质上还是一款比较普通的入门级城市通勤小车。既然是定位入门,出于成本考虑自然很多地方用料都很一般。所以抛开那些设计上比较可爱的地方,整车在细节上还是不时会流露出一些入门车型的廉价感。

up!高配内饰(图片来自网络,侵删)

比如内饰板大面积裸露,但是大众巧妙地将这个和内饰颜色搭配起来,让这些裸露的部分融入到中控台的装饰条设计之中,很大程度上降低了视觉上的廉价感。除此之外,车内也是随处可见硬塑料材质,五门版车型的第二排车窗也采取负压式开关。

up 的车门(图片来自网络,侵删)

1.0的发动机拉动一个只有900kg左右的车身动力绝对不是问题,采用AMT变速箱,虽然比不上传统的AT之类的,但是在微车上也属于正常操作。

up 的AMT变速箱(图片来自网络,侵删)

所以从本质上来看,引进国内的这一款普通版的up还是一款正常的通勤小车,差不多就国内1.0新奥拓这个水平,当然在配置(尤其是安全配置)和细节把控上要强不少。

参照一下奥拓的售价,这款车要是卖6万块还是不错的,毕竟作为一款入门级比POLO定位更低的通勤车,up没有什么短板而且还有很多的亮点

09款新奥拓(已经停产,图片来自网络,侵删)

但是up是进口的,由于进口的微车在国内没有什么直接竞争对手,所以up将竞争对手直接瞄准了奔驰Smart。进口的up引进的是两款中高配车型,配置都比较高而且比较齐全,自然价格也攀升至前文所说的11.59和12.99万元。

随后up又引进了跨界版的cross up车型,售价13.99万元

再往后up还引进了电动版车型,售价二十多万

up!电动版(图片来自网络,侵删)

凭良心说话,这价格买个高尔夫或者POLO不觉得哪哪都比进口up强吗?如果真的有心思要买一台进口的通勤小车,在Smart的强大号召力和精致感面前大众up没什么优势。

最后的最后自然是黯然离场,极少的保有量让这款车的维修保养非常尴尬。

当然国内的微车市场日益萎缩,也让大众放弃了将这款车国产的念头。毕竟当年的微车大佬奇瑞QQ离场了,铃木更是整个品牌直接退出中国市场。

水土不服的进口up也更没有国产的必要了...

图片来源:图片来自网络,侵删

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