福特小suv车型,福特汽车小型suv

文：懂车快报 元杭

随着中国三代同堂、多人口家庭逐渐增多，越来越多的消费者在选购汽车时希望车辆可以满足一家多口人同时舒适出行的需求，但从目前市场上能够提供的车型来看，除了MPV外，能满足这一条件的SUV可谓少之又少，如果还要求合资品牌并且预算要控制在20万元左右的话，那可选车型就更少了。在这种大环境下，江铃福特推出了瞄准这一市场的6座中大型SUV——福特领裕，已于3月28日正式亮相。新车共推出3款车型，均为6座布局，售价区间为18.98-21.98万元。结合售价以及车型定位来看，福特领裕显得十分具有吸引力，那么它到底实力如何？下面的内容就让我们来一探究竟。

为了让大家更好地了解车型特点，本文中配图车型为福特领裕2021款 EcoBoost 225 6座尊领型Plus，指导价为21.98万元，是全系顶配车型。

外观视觉感受庞大，前灯组与中网辨识度强，拥有福特DNA

福特领裕在外观上采用福特设计语言的最新演绎方式，在它身上可以看到福特最新的家族式设计元素，同时还可以看到一些迎合中国消费者审美的创新性元素，两者融合十分协调，并没有突兀感，整体风格传承福特DNA，很容易辨认这是一款福特品牌SUV产品。车身造型运用了简洁干净并充满力量感的线条进行勾勒，视觉观感较大，虽然福特领裕的定位为中大型SUV，但是在没有旁边车型对比的情况下，颇有全尺寸SUV的既视感。

在前脸方面，领裕采用八边形进气格栅，内部融入点阵式镀铬饰条进行点缀，其整体设计灵感来源于星空和海浪。

大灯采用分体式设计，属于福特国产车型的首次运用。灯组从上到下依次为LED日间行车灯、流水转向灯、LED远近光灯和雾灯，整体造型前卫潮流，并且颇具辨识度。值得一提的是，福特领裕的大灯全系均为LED光源，顶配车型具有大灯随动转向功能，很有诚意。

福特领裕的车身长/宽/高分别为4905/1930/1755毫米，轴距为2865毫米。侧面造型使用了很多平直线条，营造出四平八稳的视觉观感，符合大多数人对于中大型SUV的审美。D柱设计较为陡直,可以保证第三排用户的头部空间。车门下半部分的银色饰板为领裕增添了一些运动气息，使其风格不会过于沉闷。

后视镜采用与车身不同色的黑色烤漆设计，以此达到让车侧视觉感受更加活泼的目的。

领裕的顶配车型使用了20英寸轮毂，五辐式造型较为简单，但与平直的车身线条很相搭，较大的轮毂尺寸也让整车看起来很协调，没有头重脚轻的感觉。低配与中配车型的轮毂为19英寸。

尾部方面，领裕采用当下比较流行的贯穿式尾灯，但中间灯带为间断设计，点亮后视觉效果很独特。福特车标位于贯穿式灯带的正中，下方则为领裕的英文标识，整体效果较为精致。

排气使用双边双出布局，符合中国消费者喜好。底部为银色装饰板，两边采用镀铬装饰尾嘴，真正的排气管隐藏在装饰尾嘴下方。

内饰风格显档次，配色用料进行了本土性优化

我们实拍的福特领裕2021款 EcoBoost 225 6座尊领型Plus采用紫色与白色双拼的内饰配色方案，根据厂家给到的配置表来看，中配与顶配车型有晨曦白和鎏金黑两种颜色可选，低配车型为月影灰和星耀黑两种内饰颜色可选。

在内饰布局上，领裕采用福特最新的内饰设计方案。用料上大面积使用皮革包裹，迎合中国消费者的喜好。顶配车型前排座椅材质为真皮，其余座椅为超细纤维皮质，中低配车型全车座椅均为超细纤维皮质。中控台、门板、挡位操作区域均使用深色木纹饰板进行点缀，营造出很浓郁的豪华氛围。旋钮式换挡机构具有一定科技感，在节省空间的同时为内饰氛围增添了一些活泼气息，让整体氛围不会过于沉闷。旋钮式换挡机构的前方有一个放置手机的区域，并在表面进行了防滑处理，中高配车型此区域支持无线充电功能。

换挡旋钮所处的“马鞍位”下部进行了掏空处理，从而拥有了一个较大的储物空间，随手携带的手包购物袋等物品可以很方便的放置于其中。并且此处设置有12伏的车载电源接口,以及一个USB-C和一个USB-A接口，方便对电子产品进行充电。

领裕采用全液晶仪表搭配中控大屏的双联屏式设计，顶配车型两块屏幕的尺寸均为12.3英寸，中低配车型的液晶仪表尺寸为7英寸。显示效果较为细腻，颜色也足够鲜艳，操作流畅度很好，在体验时未出现卡顿的情况，支持多点触控，响应速度可以令人满意。

舒适性配置较为完善，车机智能化程度高

领裕从中配车型开始搭载方向盘加热、前排座椅加热通风、第二排座椅电动调节、第二排座椅加热等功能，舒适性配置较为完善。顶配车型的主驾驶位拥有迎宾记忆功能，不同身高驾驶者用车更加方便，不用频繁调整座椅，并且上下车时仪式感很强，营造出不错的豪华气场。

电动尾门在领裕身上为全系标配，解决了尾门较大且开启位置较高不方便关闭的烦恼。

三温区独立控制自动空调为全系标配，并且拥有CN95空气滤芯及负离子空气净化器，对雾霾城市的用户友好度较高。

车机采用腾讯TAI3.0智能系统，涵盖车载微信、喜马拉雅FM、爱奇艺等App，并支持语音识别、远程控制、华为HiCar/百度Carlife手机互联，以及OTA远程升级，智能化程度很高，可以满足现今消费者对于车辆智能互联上的要求。

领裕的多功能方向盘具有车载微信的相应按键，可以一键唤起车载微信功能，并发送语音内容，很符合国情所需，并且能够减少驾驶员的注意力转移，一定程度上提升了主动安全性。

顶配车型具有AR实景地图导航功能，可将实时路况画面、转弯提示信息等投射在全液晶仪表上，方便驾驶员观看。

搭载Co-Pilot360系统，中高配驾驶辅助完善，低配车型也可选装

在主动安全方面，福特领裕搭载Co-Pilot360智行辅助驾驶系统，拥有ACC全速域智能自适应巡航控制系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统、AEB智能感应制动保护系统、FCW前碰撞预警系统。低配车型虽未配备这些功能，但可以选装，满足低配车型车主对于主动安全配置的要求。顶配车型在此基础上增加了TJA交通拥堵辅助系统、ICA超级巡航、BLIS盲区监测、APA自动泊车等功能，主动安全配置更为完善，自动泊车功能的加入使新手司机在停车时不再苦恼。

倒车影像功能为全系标配，对于领裕的车身尺寸来说此项功能是很多消费者的购车刚需，中高配车型升级为360度全景影像可视系统，停车时更加方便。

整体空间充裕，第二排双独立可调座椅，第三排空间有保证

领裕目前上市的三款车型均使用6座布局，第二排座椅为独立VIP座椅，在造型上较为宽大，并且搭配打孔通风皮革和独特的交叉花纹，视觉上显得很高级。两张座椅在靠近过道的地方设置了扶手，并且可以调整角度，进一步提升第二排的乘坐体验。

三区独立自动恒温空调在第二排的位置设有控制按键，下方是第二排座椅加热和通风功能的控制区。在靠近地板的位置，设置有一个可放手机的小储物格，并且在上方有一个USB-C和一个USB-A充电口，对第二排乘客的舒适性和充电需求考虑十分周到，乘坐舒适感堪比MPV。

作为一款需要满足一家六口人同时舒适出行的中大型SUV，第三排绝对不能是一个仅能满足应急使用的位置。领裕的第三排座椅虽然在造型上受制于横向空间与可折叠的要求，但坐垫材质很柔软，头枕高度也可调，在左右两侧还设有软质材料覆盖的扶手以及水杯架，并且在左侧扶手处有一个USB-A接口，充分考虑到了后排乘客的各项需求。第二排独立座椅之间的过道使进出第三排更加方便，第二排电动调节座椅从中配车型开始配备，低配车型虽不具备电动调节功能但仍具备手动调节前后和靠背俯仰的功能，保证在满员情况下第二排和第三排乘客可以得到一个都相对舒适的腿部空间。

第三排座椅的顶部设置有空调出风口，并且可以调整开启角度，保证第三排乘客可以享受到和前两排同样的舒适温度。

全系标配的全景天窗采光面积不错，虽未能延伸至第三排乘客的头顶区域，但带来的空间敞亮感第三排乘客也可以感受到。在第三排乘客的头顶区域，由于没有全景天窗占用空间，顶棚进行了一定的上扬处理，争取到一些头部空间，减少压抑感。

在后备厢空间上，领裕的第三排座椅支持折叠，折叠后可以带来十分可观的后备厢容量，并且地板较为平整，方便平稳放置大件物品。在第三排座椅使用状态下，领裕的后备厢可以放下两个20英寸行李箱和两个拎包，能够满足日常出行时的行李存放需求。

Ecoboost 2.0T发动机输出平顺，悬架调校舒适

福特领裕的发动机舱使用了全包覆形式，打开前机盖后不会看到任何裸露线束，十分符合中国消费者对于“高级”的评判标准。在动力系统上，领裕搭载的是一台Ecoboost 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩360牛·米，与之匹配的是一台6速双离合变速箱，且全系均为两驱。在驾驶模式上领裕具备N（标准）、E（经济）、S（运动）、M（山地）四种驾驶模式，在M模式下，整车可将动力输出保持在高扭矩区间，带来更强的通过性。在实际驾驶感受上，这套动力系统的输出相当平顺，起步加速都一气呵成，虽然推背感没有那么明显，但胜在线性，很符合其家用舒适的定位。在降挡速度上，这台6速双离合变速箱处理较慢，不过却换来了更轻微的顿挫，保证了日常驾驶时的舒适度。

在底盘方面，领裕采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，调校上采用完全舒适化取向，对于不同频率的振动过滤效果不错，缺点是不适合激烈驾驶，高速过弯时侧倾较大。采用电动助力的转向系统手感很轻，与舒适化调校的底盘一起营造出轻松好开的驾驶感受。整体来看，领裕的动力与底盘调校适合长途出行巡航行驶，颇具美系车风格。

总结

作为一款中大型SUV，福特领裕外观豪华感很强，在空间上可以满足一家六口人同时舒适出行的需求，舒适性配置与主动安全的表现也很出色。动力总成与悬架调校风格符合其家用舒适取向的定位，结合其18.98-21.98万元的售价区间以及合资品牌这两个因素来看，福特领裕的确是一位竞争力强劲的选手。

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文：懂车快报 元杭

随着中国三代同堂、多人口家庭逐渐增多，越来越多的消费者在选购汽车时希望车辆可以满足一家多口人同时舒适出行的需求，但从目前市场上能够提供的车型来看，除了MPV外，能满足这一条件的SUV可谓少之又少，如果还要求合资品牌并且预算要控制在20万元左右的话，那可选车型就更少了。在这种大环境下，江铃福特推出了瞄准这一市场的6座中大型SUV——福特领裕，已于3月28日正式亮相。新车共推出3款车型，均为6座布局，售价区间为18.98-21.98万元。结合售价以及车型定位来看，福特领裕显得十分具有吸引力，那么它到底实力如何？下面的内容就让我们来一探究竟。

为了让大家更好地了解车型特点，本文中配图车型为福特领裕2021款 EcoBoost 225 6座尊领型Plus，指导价为21.98万元，是全系顶配车型。

外观视觉感受庞大，前灯组与中网辨识度强，拥有福特DNA

福特领裕在外观上采用福特设计语言的最新演绎方式，在它身上可以看到福特最新的家族式设计元素，同时还可以看到一些迎合中国消费者审美的创新性元素，两者融合十分协调，并没有突兀感，整体风格传承福特DNA，很容易辨认这是一款福特品牌SUV产品。车身造型运用了简洁干净并充满力量感的线条进行勾勒，视觉观感较大，虽然福特领裕的定位为中大型SUV，但是在没有旁边车型对比的情况下，颇有全尺寸SUV的既视感。

在前脸方面，领裕采用八边形进气格栅，内部融入点阵式镀铬饰条进行点缀，其整体设计灵感来源于星空和海浪。

大灯采用分体式设计，属于福特国产车型的首次运用。灯组从上到下依次为LED日间行车灯、流水转向灯、LED远近光灯和雾灯，整体造型前卫潮流，并且颇具辨识度。值得一提的是，福特领裕的大灯全系均为LED光源，顶配车型具有大灯随动转向功能，很有诚意。

福特领裕的车身长/宽/高分别为4905/1930/1755毫米，轴距为2865毫米。侧面造型使用了很多平直线条，营造出四平八稳的视觉观感，符合大多数人对于中大型SUV的审美。D柱设计较为陡直,可以保证第三排用户的头部空间。车门下半部分的银色饰板为领裕增添了一些运动气息，使其风格不会过于沉闷。

后视镜采用与车身不同色的黑色烤漆设计，以此达到让车侧视觉感受更加活泼的目的。

领裕的顶配车型使用了20英寸轮毂，五辐式造型较为简单，但与平直的车身线条很相搭，较大的轮毂尺寸也让整车看起来很协调，没有头重脚轻的感觉。低配与中配车型的轮毂为19英寸。

尾部方面，领裕采用当下比较流行的贯穿式尾灯，但中间灯带为间断设计，点亮后视觉效果很独特。福特车标位于贯穿式灯带的正中，下方则为领裕的英文标识，整体效果较为精致。

排气使用双边双出布局，符合中国消费者喜好。底部为银色装饰板，两边采用镀铬装饰尾嘴，真正的排气管隐藏在装饰尾嘴下方。

内饰风格显档次，配色用料进行了本土性优化

我们实拍的福特领裕2021款 EcoBoost 225 6座尊领型Plus采用紫色与白色双拼的内饰配色方案，根据厂家给到的配置表来看，中配与顶配车型有晨曦白和鎏金黑两种颜色可选，低配车型为月影灰和星耀黑两种内饰颜色可选。

在内饰布局上，领裕采用福特最新的内饰设计方案。用料上大面积使用皮革包裹，迎合中国消费者的喜好。顶配车型前排座椅材质为真皮，其余座椅为超细纤维皮质，中低配车型全车座椅均为超细纤维皮质。中控台、门板、挡位操作区域均使用深色木纹饰板进行点缀，营造出很浓郁的豪华氛围。旋钮式换挡机构具有一定科技感，在节省空间的同时为内饰氛围增添了一些活泼气息，让整体氛围不会过于沉闷。旋钮式换挡机构的前方有一个放置手机的区域，并在表面进行了防滑处理，中高配车型此区域支持无线充电功能。

换挡旋钮所处的“马鞍位”下部进行了掏空处理，从而拥有了一个较大的储物空间，随手携带的手包购物袋等物品可以很方便的放置于其中。并且此处设置有12伏的车载电源接口,以及一个USB-C和一个USB-A接口，方便对电子产品进行充电。

领裕采用全液晶仪表搭配中控大屏的双联屏式设计，顶配车型两块屏幕的尺寸均为12.3英寸，中低配车型的液晶仪表尺寸为7英寸。显示效果较为细腻，颜色也足够鲜艳，操作流畅度很好，在体验时未出现卡顿的情况，支持多点触控，响应速度可以令人满意。

舒适性配置较为完善，车机智能化程度高

领裕从中配车型开始搭载方向盘加热、前排座椅加热通风、第二排座椅电动调节、第二排座椅加热等功能，舒适性配置较为完善。顶配车型的主驾驶位拥有迎宾记忆功能，不同身高驾驶者用车更加方便，不用频繁调整座椅，并且上下车时仪式感很强，营造出不错的豪华气场。

电动尾门在领裕身上为全系标配，解决了尾门较大且开启位置较高不方便关闭的烦恼。

三温区独立控制自动空调为全系标配，并且拥有CN95空气滤芯及负离子空气净化器，对雾霾城市的用户友好度较高。

车机采用腾讯TAI3.0智能系统，涵盖车载微信、喜马拉雅FM、爱奇艺等App，并支持语音识别、远程控制、华为HiCar/百度Carlife手机互联，以及OTA远程升级，智能化程度很高，可以满足现今消费者对于车辆智能互联上的要求。

领裕的多功能方向盘具有车载微信的相应按键，可以一键唤起车载微信功能，并发送语音内容，很符合国情所需，并且能够减少驾驶员的注意力转移，一定程度上提升了主动安全性。

顶配车型具有AR实景地图导航功能，可将实时路况画面、转弯提示信息等投射在全液晶仪表上，方便驾驶员观看。

搭载Co-Pilot360系统，中高配驾驶辅助完善，低配车型也可选装

在主动安全方面，福特领裕搭载Co-Pilot360智行辅助驾驶系统，拥有ACC全速域智能自适应巡航控制系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统、AEB智能感应制动保护系统、FCW前碰撞预警系统。低配车型虽未配备这些功能，但可以选装，满足低配车型车主对于主动安全配置的要求。顶配车型在此基础上增加了TJA交通拥堵辅助系统、ICA超级巡航、BLIS盲区监测、APA自动泊车等功能，主动安全配置更为完善，自动泊车功能的加入使新手司机在停车时不再苦恼。

倒车影像功能为全系标配，对于领裕的车身尺寸来说此项功能是很多消费者的购车刚需，中高配车型升级为360度全景影像可视系统，停车时更加方便。

整体空间充裕，第二排双独立可调座椅，第三排空间有保证

领裕目前上市的三款车型均使用6座布局，第二排座椅为独立VIP座椅，在造型上较为宽大，并且搭配打孔通风皮革和独特的交叉花纹，视觉上显得很高级。两张座椅在靠近过道的地方设置了扶手，并且可以调整角度，进一步提升第二排的乘坐体验。

三区独立自动恒温空调在第二排的位置设有控制按键，下方是第二排座椅加热和通风功能的控制区。在靠近地板的位置，设置有一个可放手机的小储物格，并且在上方有一个USB-C和一个USB-A充电口，对第二排乘客的舒适性和充电需求考虑十分周到，乘坐舒适感堪比MPV。

作为一款需要满足一家六口人同时舒适出行的中大型SUV，第三排绝对不能是一个仅能满足应急使用的位置。领裕的第三排座椅虽然在造型上受制于横向空间与可折叠的要求，但坐垫材质很柔软，头枕高度也可调，在左右两侧还设有软质材料覆盖的扶手以及水杯架，并且在左侧扶手处有一个USB-A接口，充分考虑到了后排乘客的各项需求。第二排独立座椅之间的过道使进出第三排更加方便，第二排电动调节座椅从中配车型开始配备，低配车型虽不具备电动调节功能但仍具备手动调节前后和靠背俯仰的功能，保证在满员情况下第二排和第三排乘客可以得到一个都相对舒适的腿部空间。

第三排座椅的顶部设置有空调出风口，并且可以调整开启角度，保证第三排乘客可以享受到和前两排同样的舒适温度。

全系标配的全景天窗采光面积不错，虽未能延伸至第三排乘客的头顶区域，但带来的空间敞亮感第三排乘客也可以感受到。在第三排乘客的头顶区域，由于没有全景天窗占用空间，顶棚进行了一定的上扬处理，争取到一些头部空间，减少压抑感。

在后备厢空间上，领裕的第三排座椅支持折叠，折叠后可以带来十分可观的后备厢容量，并且地板较为平整，方便平稳放置大件物品。在第三排座椅使用状态下，领裕的后备厢可以放下两个20英寸行李箱和两个拎包，能够满足日常出行时的行李存放需求。

Ecoboost 2.0T发动机输出平顺，悬架调校舒适

福特领裕的发动机舱使用了全包覆形式，打开前机盖后不会看到任何裸露线束，十分符合中国消费者对于“高级”的评判标准。在动力系统上，领裕搭载的是一台Ecoboost 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩360牛·米，与之匹配的是一台6速双离合变速箱，且全系均为两驱。在驾驶模式上领裕具备N（标准）、E（经济）、S（运动）、M（山地）四种驾驶模式，在M模式下，整车可将动力输出保持在高扭矩区间，带来更强的通过性。在实际驾驶感受上，这套动力系统的输出相当平顺，起步加速都一气呵成，虽然推背感没有那么明显，但胜在线性，很符合其家用舒适的定位。在降挡速度上，这台6速双离合变速箱处理较慢，不过却换来了更轻微的顿挫，保证了日常驾驶时的舒适度。

在底盘方面，领裕采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，调校上采用完全舒适化取向，对于不同频率的振动过滤效果不错，缺点是不适合激烈驾驶，高速过弯时侧倾较大。采用电动助力的转向系统手感很轻，与舒适化调校的底盘一起营造出轻松好开的驾驶感受。整体来看，领裕的动力与底盘调校适合长途出行巡航行驶，颇具美系车风格。

总结

作为一款中大型SUV，福特领裕外观豪华感很强，在空间上可以满足一家六口人同时舒适出行的需求，舒适性配置与主动安全的表现也很出色。动力总成与悬架调校风格符合其家用舒适取向的定位，结合其18.98-21.98万元的售价区间以及合资品牌这两个因素来看，福特领裕的确是一位竞争力强劲的选手。