发动机机油保护剂有必要加吗,保养车发动机保护剂有必要换吗

汽车发动机定期更换机油属于常规保养项目，在更换机油时无法完全放空，因为采用的是重力换油法。在机体内复杂的油路管道中总会有些残存的机油，于是则出现了一种所谓的“机油清洗专用剂”用以清理发动机；这种清理方式用画蛇添足评价是很客观的，因为残留的极少量机油完全没有必要彻底清理！

新老机油的混合毫无疑问会影响新机油的使用寿命，不过能造成明显影响的主要指大量混合。比如某些存在烧机油问题的车辆，在用车过程中需要不断的添加机油；假设使用建议更换周期为一万公里的全合成机油，在一万公里内添加的机油可能可能比加注量还要大，但到了该更换的时候还是得更换；因为每一次添加的机油都在于大量的老机油混合，导致使用寿命倍数级的缩短。

然而工况正常的发动机则不用考虑这一问题，假设机油用量为4升，在放机油的时候至少能放出3.8~3.9升机油。残留的部分只有100毫升左右，这一比例绝对不会超越机油各项性能的冗余；要知道任何等级的发动机润滑油都会有能力冗余，只要选择适合车辆使用的机油则完全不用担心少量混合对性能的影响，通俗的解释为混合造成影响后的机油仍旧超过了发动机的需求。

机油添加剂（保护剂）

综上所述，发动机清理实在是没有必要的，那么机油添加剂有没有必要使用呢？——标准答案是绝对不需要，在分析机油的各项添加剂之前，首先可以了解一下这些所谓的机油保护剂都是由哪些企业生产，其中是否有知名度很高的机油制造商。相信找到的答案一定会令人震惊，因为都是些毫无知名度的企业，但是产品功效却能吹的神乎其神。

成品机油有哪些添加剂呢？

油性剂清净剂分散剂乳化剂消泡剂防锈剂防蚀剂抗氧化剂极压抗磨剂粘度指数改进剂等等

发动机机油的作用不仅是润滑，同时需要对机体中的油泥进行清理，且在清理过程中要防止各项添加剂本身对金属材料产生腐蚀。所以成品机油必须有类型丰富的添加剂，以保证长期使用过程中不乳化、不变质、不伤机。

机油本身已经有非常强大而完善的各类成分，那么这些所谓的“机油保护剂”还有必要添加吗？实际所谓的保护剂主要是一些增加机油抗磨性能的物质，比如机油中严格限制用量的锌磷；这两种成分的比例越高理论上机油润滑能力越强，但同时也会造成其他影响。因为机油在使用过程中会有正常损耗（烧机油），在损耗的过程汇总如锌磷超标首先会对氧传感器或三元催化器造成损伤，其次则是严重增压尾气排放物对空气质量的破坏能力。

机油保护剂提升的只是机油自身的润滑能力，而成品机油考虑的则是保护整个动力与排气系统，视角的不同决定了产品品质的巨大差异。要知道这些保护剂如果损坏了氧传感器，ECU在控制喷油量的过程中则会出现错误，过浓喷油会造成燃烧不充分以增加油泥，机油的性能则会以更快的速度变差。如三元催化器逐渐损坏则会造成进气数据错误的问题，空燃比的失调同样会出现燃烧不充分的问题。

总结：机油清洗属于“光腚勒皮带”的多余，放油时时间尽量长一些就好，机油保护剂等各类添加剂还有可能造成负面作用。所以汽车的保养只需要按照里程标准正常更换机油即可，没有必要单独使用各类型的添加剂。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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汽车发动机定期更换机油属于常规保养项目，在更换机油时无法完全放空，因为采用的是重力换油法。在机体内复杂的油路管道中总会有些残存的机油，于是则出现了一种所谓的“机油清洗专用剂”用以清理发动机；这种清理方式用画蛇添足评价是很客观的，因为残留的极少量机油完全没有必要彻底清理！

新老机油的混合毫无疑问会影响新机油的使用寿命，不过能造成明显影响的主要指大量混合。比如某些存在烧机油问题的车辆，在用车过程中需要不断的添加机油；假设使用建议更换周期为一万公里的全合成机油，在一万公里内添加的机油可能可能比加注量还要大，但到了该更换的时候还是得更换；因为每一次添加的机油都在于大量的老机油混合，导致使用寿命倍数级的缩短。

然而工况正常的发动机则不用考虑这一问题，假设机油用量为4升，在放机油的时候至少能放出3.8~3.9升机油。残留的部分只有100毫升左右，这一比例绝对不会超越机油各项性能的冗余；要知道任何等级的发动机润滑油都会有能力冗余，只要选择适合车辆使用的机油则完全不用担心少量混合对性能的影响，通俗的解释为混合造成影响后的机油仍旧超过了发动机的需求。

机油添加剂（保护剂）

综上所述，发动机清理实在是没有必要的，那么机油添加剂有没有必要使用呢？——标准答案是绝对不需要，在分析机油的各项添加剂之前，首先可以了解一下这些所谓的机油保护剂都是由哪些企业生产，其中是否有知名度很高的机油制造商。相信找到的答案一定会令人震惊，因为都是些毫无知名度的企业，但是产品功效却能吹的神乎其神。

成品机油有哪些添加剂呢？

油性剂清净剂分散剂乳化剂消泡剂防锈剂防蚀剂抗氧化剂极压抗磨剂粘度指数改进剂等等

发动机机油的作用不仅是润滑，同时需要对机体中的油泥进行清理，且在清理过程中要防止各项添加剂本身对金属材料产生腐蚀。所以成品机油必须有类型丰富的添加剂，以保证长期使用过程中不乳化、不变质、不伤机。

机油本身已经有非常强大而完善的各类成分，那么这些所谓的“机油保护剂”还有必要添加吗？实际所谓的保护剂主要是一些增加机油抗磨性能的物质，比如机油中严格限制用量的锌磷；这两种成分的比例越高理论上机油润滑能力越强，但同时也会造成其他影响。因为机油在使用过程中会有正常损耗（烧机油），在损耗的过程汇总如锌磷超标首先会对氧传感器或三元催化器造成损伤，其次则是严重增压尾气排放物对空气质量的破坏能力。

机油保护剂提升的只是机油自身的润滑能力，而成品机油考虑的则是保护整个动力与排气系统，视角的不同决定了产品品质的巨大差异。要知道这些保护剂如果损坏了氧传感器，ECU在控制喷油量的过程中则会出现错误，过浓喷油会造成燃烧不充分以增加油泥，机油的性能则会以更快的速度变差。如三元催化器逐渐损坏则会造成进气数据错误的问题，空燃比的失调同样会出现燃烧不充分的问题。

总结：机油清洗属于“光腚勒皮带”的多余，放油时时间尽量长一些就好，机油保护剂等各类添加剂还有可能造成负面作用。所以汽车的保养只需要按照里程标准正常更换机油即可，没有必要单独使用各类型的添加剂。

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