丰田红杉价格及图片,丰田红杉2020款价格

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 1月26日，丰田在海外市场正式发布了第三代丰田红杉。新车和兰德酷路泽、坦途同样基于TNGA-F平台打造而来，全新的车身结构和动力系统将赋予新车截然不同的驾乘感受。此前，第二代红杉2008款车型曾通过平行进口渠道引入国内，售价90万元起，目前还并没有关于新车是否会引入国内的消息。

蜂窝状设计的前格栅设计

传统的横向辐条式格栅

TRD风格的外观前脸

从官图来看，红杉采用了全新的家族式设计，和丰田大型皮卡坦途有很多相似之处。异形设计的大灯组辨识度较高，前包围见棱见角的造型也更加突显出了新车的力量感。同时，新车将有三种风格的进气格栅造型，除了镀铬的横幅式和蜂窝状这两种常规造型外，还有一款采用丰田字母标识和熏黑格栅的TRD Pro版本。

侧面造型依旧魁梧

新车侧面造型也和此前曝光的渲染图相似，前后翼子板处勾勒的线条设计营造出了宽体的视觉效果，门板下方的内凹造型也让侧面看起来更具力量感。同时，新车采用了隐藏式的A、B、C柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。

尾部线条并不复杂，采用了造型扁平的尾灯组

尾部造型十分敦实，车顶延伸出来的小尾翼给新车增添了一些运动感，下方为扁平化设计打造的尾灯组，灯腔内部结构和前大灯相互呼应。此外，“红杉”英文字样也出现在牌照框下方，后包围的镀铬饰条也提升了新车的精致感。

三种前脸设计哪款最好看？欢迎在评论区留言告诉我们

全新的设计风格让第三代红杉摆脱了廉价感，也和丰田大型皮卡坦途有了明显差异，这对于家族中尺寸最大的SUV来说尤为重要。在脱下“油腻”和“工具车”的帽子后，向主流豪华市场靠近的红杉确实给人焕然一新的感觉，但消费者是否买账，还要看市场终端的表现如何。

内饰设计翻天覆地，和兰德酷路泽和坦途看齐

内饰部分自然也是焕然一新，基本参照了丰田大型皮卡坦途和兰德酷路泽的内饰布局，能够感觉到和2018年推出的第二代改款车型已然不是一个时代的产物。整体规划十分清晰，横平竖直的线条搭配适量的真皮与镀铬材质点缀，让档次感提升明显。车内依旧保留了大量的实体按键，但与中控台的结合十分巧妙，并不会显得老旧。

14英寸中控大屏，支持苹果CarPlay

第二排座椅

第三排座椅

此外，新车搭载了全新样式的四辐式多功能方向盘，集成了包含多媒体控制、定速巡航、驾驶辅助等多种功能。配置方面，新款红杉共推出5款车型，分别为SR5、Limited、Platinum、TRD Pro 和 Capstone。5款车型都配备了 Toyota Safety Sense 2.5 技术套件、加热座椅、天窗、12.3 英寸数字仪表盘和全景影像系统。

第三排开启时后备厢状态

拖拽力提升了22%

动力方面，新车全系车型均搭载由3.4升双涡轮增压 V6 发动机和电动机组成的混合动力系统。系统综合最大功率达到444马力，最大扭矩达到 790 牛·米。传动系统方面，新车将配备10速手自一体变速箱。此外，新款红杉可拖曳力达到4082 公斤，比上一代增加了近 22%。

FOX减震器

值得一提的是，此次推出的车型均可以选择配别TRD套件，套件中包括带有特调弹簧的Bilstein减震器、后桥限滑差速器、18英寸越野轮圈以及蠕行控制系统。部分版本还可选装TRD运动套件，包含20英寸轮圈、更硬的减震器以及铝制运动踏板。TRD Pro版还会使用FOX减震器、以及更加硬核的越野化调校。

第一代车型

2000年1月份，丰田红杉在北美车展亮相，推出SR5和限量版两个版本，采用坦途的发动机、仪表盘和底盘，但换装了盘式制动器以及更加舒适的多连杆后悬架。随后2005年第一代红杉迎来了一次改款，外观设计细节更新，全新的5速自动变速箱也取代了原有的4速自动变速箱。

第二代车型

2007年第二代车型问世，在第一代产品的基础上对动力系统以及外观内饰都进行了优化升级。同时，这一代红杉也曾通过平行进口渠道引入国内市场，售价在90万-110万元左右。后期，第二代红杉还更换了全新的6速自动变速箱，并推出了运动版车型。

TNGA架构下的新一代兰德酷路泽受到了全球用户的追捧，但恰逢芯片危机和疫情困扰，这款神车的交付时间长达4年之久。在这样的背景下，基于同平台和相同动力系统打造而来的红杉就显得格外瞩目，新车将会在今年夏季上市，价格也会在临近时期公布，如果未来能引入国内，您觉得定价多少合适？

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 1月26日，丰田在海外市场正式发布了第三代丰田红杉。新车和兰德酷路泽、坦途同样基于TNGA-F平台打造而来，全新的车身结构和动力系统将赋予新车截然不同的驾乘感受。此前，第二代红杉2008款车型曾通过平行进口渠道引入国内，售价90万元起，目前还并没有关于新车是否会引入国内的消息。

蜂窝状设计的前格栅设计

传统的横向辐条式格栅

TRD风格的外观前脸

从官图来看，红杉采用了全新的家族式设计，和丰田大型皮卡坦途有很多相似之处。异形设计的大灯组辨识度较高，前包围见棱见角的造型也更加突显出了新车的力量感。同时，新车将有三种风格的进气格栅造型，除了镀铬的横幅式和蜂窝状这两种常规造型外，还有一款采用丰田字母标识和熏黑格栅的TRD Pro版本。

侧面造型依旧魁梧

新车侧面造型也和此前曝光的渲染图相似，前后翼子板处勾勒的线条设计营造出了宽体的视觉效果，门板下方的内凹造型也让侧面看起来更具力量感。同时，新车采用了隐藏式的A、B、C柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。

尾部线条并不复杂，采用了造型扁平的尾灯组

尾部造型十分敦实，车顶延伸出来的小尾翼给新车增添了一些运动感，下方为扁平化设计打造的尾灯组，灯腔内部结构和前大灯相互呼应。此外，“红杉”英文字样也出现在牌照框下方，后包围的镀铬饰条也提升了新车的精致感。

三种前脸设计哪款最好看？欢迎在评论区留言告诉我们

全新的设计风格让第三代红杉摆脱了廉价感，也和丰田大型皮卡坦途有了明显差异，这对于家族中尺寸最大的SUV来说尤为重要。在脱下“油腻”和“工具车”的帽子后，向主流豪华市场靠近的红杉确实给人焕然一新的感觉，但消费者是否买账，还要看市场终端的表现如何。

内饰设计翻天覆地，和兰德酷路泽和坦途看齐

内饰部分自然也是焕然一新，基本参照了丰田大型皮卡坦途和兰德酷路泽的内饰布局，能够感觉到和2018年推出的第二代改款车型已然不是一个时代的产物。整体规划十分清晰，横平竖直的线条搭配适量的真皮与镀铬材质点缀，让档次感提升明显。车内依旧保留了大量的实体按键，但与中控台的结合十分巧妙，并不会显得老旧。

14英寸中控大屏，支持苹果CarPlay

第二排座椅

第三排座椅

此外，新车搭载了全新样式的四辐式多功能方向盘，集成了包含多媒体控制、定速巡航、驾驶辅助等多种功能。配置方面，新款红杉共推出5款车型，分别为SR5、Limited、Platinum、TRD Pro 和 Capstone。5款车型都配备了 Toyota Safety Sense 2.5 技术套件、加热座椅、天窗、12.3 英寸数字仪表盘和全景影像系统。

第三排开启时后备厢状态

拖拽力提升了22%

动力方面，新车全系车型均搭载由3.4升双涡轮增压 V6 发动机和电动机组成的混合动力系统。系统综合最大功率达到444马力，最大扭矩达到 790 牛·米。传动系统方面，新车将配备10速手自一体变速箱。此外，新款红杉可拖曳力达到4082 公斤，比上一代增加了近 22%。

FOX减震器

值得一提的是，此次推出的车型均可以选择配别TRD套件，套件中包括带有特调弹簧的Bilstein减震器、后桥限滑差速器、18英寸越野轮圈以及蠕行控制系统。部分版本还可选装TRD运动套件，包含20英寸轮圈、更硬的减震器以及铝制运动踏板。TRD Pro版还会使用FOX减震器、以及更加硬核的越野化调校。

第一代车型

2000年1月份，丰田红杉在北美车展亮相，推出SR5和限量版两个版本，采用坦途的发动机、仪表盘和底盘，但换装了盘式制动器以及更加舒适的多连杆后悬架。随后2005年第一代红杉迎来了一次改款，外观设计细节更新，全新的5速自动变速箱也取代了原有的4速自动变速箱。

第二代车型

2007年第二代车型问世，在第一代产品的基础上对动力系统以及外观内饰都进行了优化升级。同时，这一代红杉也曾通过平行进口渠道引入国内市场，售价在90万-110万元左右。后期，第二代红杉还更换了全新的6速自动变速箱，并推出了运动版车型。

TNGA架构下的新一代兰德酷路泽受到了全球用户的追捧，但恰逢芯片危机和疫情困扰，这款神车的交付时间长达4年之久。在这样的背景下，基于同平台和相同动力系统打造而来的红杉就显得格外瞩目，新车将会在今年夏季上市，价格也会在临近时期公布，如果未来能引入国内，您觉得定价多少合适？