上海大众380全部车型及价格,上海大众380这款车价位多少

作为迈腾系列的顶配，该车常常被拿来和奥迪、宝马等的同类型车进行比较，有人说“宁可买鸡头不买凤尾”，那这款车到底怎么样呢？我们今天就来详细了解一下。

首先外观上看，该车整体的长宽高分别为4865mm、1832mm、1471mm，轴为距2871mm。18英寸的轮毂配合235/45 R18轮胎，视觉效果要更前沿一些。

车头的话换了全新的X形前保险杠，新前保险杠让车头的视觉中心大幅度下降，相比老款更加年轻时尚，应该是为了吸引年轻消费者。侧面有一条腰线贯穿车门把手直到车尾，据说这条腰线被称为“Sharpe Toledo Line”，寓意无论在任何时候，这条腰线都能保持最好的光影效果。要说变化最大的还是车尾，MAGOTAN英文标志转移到尾标正下方，档次感和辨识度一下提升了起来。此外，还有带流水转向灯的全LED后尾灯灯组，显得非常年轻化。尾部排气管采用隐藏式双边布局，虽没有张扬的“双边四出”、“中出排气”来得那么直接，但内敛中不乏运动感，这也是B级车的常规操作，起码外观上要把年轻消费者的审美拿下。

内饰部分，仍然沿袭大众传统的T形中控台，横向的平直线条是仪表盘和副驾驶控制台，竖线就是中控屏幕和空调控制区。全新的全液晶仪表盘和9.2寸全玻璃车机以及新版的触控空调控制面板，整体上提高了内饰的档次感和科技感。而且液晶仪表盘的做工非常细腻，屏幕自带磨砂效果，手感不错的同时也一定程度上避免了反光问题。调控制面板采用了触控控制，但是整体的功能区布局和位置没有太大变化。空间表现的话与老款差别也不是很大，毕竟整体尺寸摆在那，前后排座椅都比较舒适，只不过后排座椅略窄，大腿支撑稍有不足。

配置上，方向盘加热、电动后尾门、感应后尾门、智能遥控钥匙、HUD抬头显示、无钥匙进入、手机无线充电、220V电源、行李箱12V电源、老板键、丹拿音响、前排座椅对通风加热按摩（仅主驾驶）、后排座椅加热。自适应远近光灯、转向辅助灯、大灯转向辅助、后视镜记忆自动防眩目、后排遮阳帘、三区独立空调、车载空气净化器以及全速域ACC自适应巡航、发动机启停、电子手刹和AUTO HOLD等大众常规功能应有尽有，非常齐全，操作也更便捷。而在安全上，该车配置了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、交通标志识别、后排侧安全气囊、主驾驶膝部气囊、胎压数值显示等，可谓全部拉满。

虽然迈腾的动力向来在许多车友心中是默认的“中规中矩”，“大问题不犯，小毛病不断”，但是这款旗舰车型采用的是EA888 DKX（第三代改进型）发动机以及最大可以承受500N·m扭矩的7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率为162kw，220马力，最高车速201km/h，百公里加速7.2s，百公里耗油6.6L。并且该车点火系统也有改进，散热更好而输出稳定性、热效率都更高，加上性能更好的由博格瓦纳公司生产的涡轮增压器，整体来说以及走在时代前沿了。在实际开车过程中，DQ381的变速箱换挡十分平顺，且达到100公里/小时的时速后，继续猛踩油门，动力可以无缝衔接，源源不断。另外在过凹凸不平的路面时减震效果非常好，但是降噪表现一般。

作为旗舰级的车往往引领着该车型的发展方向，大众迈腾380TSI DSG 旗舰型外观时尚大方，配置丰富，动力不弱，综合性价比很高，有兴趣的车友一定要试过才知道，真香。

作为迈腾系列的顶配，该车常常被拿来和奥迪、宝马等的同类型车进行比较，有人说“宁可买鸡头不买凤尾”，那这款车到底怎么样呢？我们今天就来详细了解一下。

首先外观上看，该车整体的长宽高分别为4865mm、1832mm、1471mm，轴为距2871mm。18英寸的轮毂配合235/45 R18轮胎，视觉效果要更前沿一些。

车头的话换了全新的X形前保险杠，新前保险杠让车头的视觉中心大幅度下降，相比老款更加年轻时尚，应该是为了吸引年轻消费者。侧面有一条腰线贯穿车门把手直到车尾，据说这条腰线被称为“Sharpe Toledo Line”，寓意无论在任何时候，这条腰线都能保持最好的光影效果。要说变化最大的还是车尾，MAGOTAN英文标志转移到尾标正下方，档次感和辨识度一下提升了起来。此外，还有带流水转向灯的全LED后尾灯灯组，显得非常年轻化。尾部排气管采用隐藏式双边布局，虽没有张扬的“双边四出”、“中出排气”来得那么直接，但内敛中不乏运动感，这也是B级车的常规操作，起码外观上要把年轻消费者的审美拿下。

内饰部分，仍然沿袭大众传统的T形中控台，横向的平直线条是仪表盘和副驾驶控制台，竖线就是中控屏幕和空调控制区。全新的全液晶仪表盘和9.2寸全玻璃车机以及新版的触控空调控制面板，整体上提高了内饰的档次感和科技感。而且液晶仪表盘的做工非常细腻，屏幕自带磨砂效果，手感不错的同时也一定程度上避免了反光问题。调控制面板采用了触控控制，但是整体的功能区布局和位置没有太大变化。空间表现的话与老款差别也不是很大，毕竟整体尺寸摆在那，前后排座椅都比较舒适，只不过后排座椅略窄，大腿支撑稍有不足。

配置上，方向盘加热、电动后尾门、感应后尾门、智能遥控钥匙、HUD抬头显示、无钥匙进入、手机无线充电、220V电源、行李箱12V电源、老板键、丹拿音响、前排座椅对通风加热按摩（仅主驾驶）、后排座椅加热。自适应远近光灯、转向辅助灯、大灯转向辅助、后视镜记忆自动防眩目、后排遮阳帘、三区独立空调、车载空气净化器以及全速域ACC自适应巡航、发动机启停、电子手刹和AUTO HOLD等大众常规功能应有尽有，非常齐全，操作也更便捷。而在安全上，该车配置了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、交通标志识别、后排侧安全气囊、主驾驶膝部气囊、胎压数值显示等，可谓全部拉满。

虽然迈腾的动力向来在许多车友心中是默认的“中规中矩”，“大问题不犯，小毛病不断”，但是这款旗舰车型采用的是EA888 DKX（第三代改进型）发动机以及最大可以承受500N·m扭矩的7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率为162kw，220马力，最高车速201km/h，百公里加速7.2s，百公里耗油6.6L。并且该车点火系统也有改进，散热更好而输出稳定性、热效率都更高，加上性能更好的由博格瓦纳公司生产的涡轮增压器，整体来说以及走在时代前沿了。在实际开车过程中，DQ381的变速箱换挡十分平顺，且达到100公里/小时的时速后，继续猛踩油门，动力可以无缝衔接，源源不断。另外在过凹凸不平的路面时减震效果非常好，但是降噪表现一般。

作为旗舰级的车往往引领着该车型的发展方向，大众迈腾380TSI DSG 旗舰型外观时尚大方，配置丰富，动力不弱，综合性价比很高，有兴趣的车友一定要试过才知道，真香。