捷达vs52021款改进,爆改捷达vs5

作为一个80后，我已经32岁了，在每一个奋斗的夜晚，我都希望可以让而立之年的自己过上更好的生活，在我的肩膀上不仅仅有我自己的生活追求，更有为一家人努力的目标，30岁的男人是负重前行的开始。
在选择人生第二辆车的时候，许多人都会像我一样彷徨好久，毕竟车是一个陪伴自己几年甚至十几年的东西，马虎的选择会让自己陷入一种患得患失之中，看着市面上琳琅满目的车型目录，我的眼睛也花了。在此时此刻，许多人都会像我一样，按照人生当初的惯性前行，将自己买新车的选择和老车叠加，得出一个完美的答案。我的人生第DI一台车是捷达，就是大马路上跑的普通的捷达，如今我依旧沿着捷达给我的那种踏实感，去选择了人生第二台车—捷达VS5。

一直以来，买大众的车看颜值，就像给凤姐整容一样不靠谱，对于许多大众粉来说，我们享受大众车型带来的皮实耐用时候，就不能要求它美若天仙，然而当我看到捷达VS5的时候，我被它的外观圈粉了。

捷达VS5的前脸设计颠覆了我对大众车型前脸设计的认知，尤其是它的中网设计给我一种回到古代的感觉。它的中网内都是一个个镀铬甲片，仿佛让捷达VS5披上了战甲，它仿佛是一个准备出征的将军一般，眉眼间多了几分豪迈之气。
除了中网的甲片设计之外，捷达VS5的车灯也比较宽大，它和中网牢牢镶嵌在一起，以至于成为一个整体，远远看去，捷达VS5的前脸中间是一条类似飞翼式的设计，我个人非常喜欢。而且我个人不喜欢像宝骏那样的车灯设计，我就喜欢这样炯炯有神的大眼设计。

空间方面，我个人不是很在乎，毕竟之前三口之ZHI家挤在老捷达里面也足够了，如今换了捷达VS5，在空间方面理应更没有问题才对，不过出于责任，我还是需要报一下捷达VS5的空间表现，长度4419mm，轴距2630mm，宽度1841mm，高度1616mm，总体来说和同级别的CRV皓影比起来，它的空间表现还是不错的。
或许是因为车高的缘故，我个人觉得捷达VS5的侧面看上去很威武，朋友都说这是因为我开习惯轿车了，所以是个SUV就会觉得高大，或许吧但每当我开着它上街的时候，都会有一种一览众山小的感觉，这种感觉是开老捷达体会不到的。这种感觉也让我喜欢上了SUV车型。

请允许我的没见过世面，我对捷达VS5的内饰是非常欣赏的，作为一个评车门外汉，我不懂材料软硬有什么区别，但如果让我对捷达VS5的内饰打一个分的话，我会打80分，因为它的内饰不是之前经典大众的T字形设计，而是一种朝着开车人方向的设计，而且它还有老捷达没有的大屏，虽然没有像国产车那样的联网功能，但对于我来说也是足够用了。毕竟我们都有智能手机，连上蓝牙就能解决的事情，没有必要非得在电子屏上点。

说到捷达VS5的座椅，我一定要给它点一个赞，因为这款车的座椅比老捷达有了很大提升，皮质座椅只是一个方面，它居然有座椅加热和腰部支撑，这两个配置在这个价位真不多见，不过只可惜这些只有驾驶位置有，因为副驾驶位置没有，我媳妇和我说过好多回要换座位，就是要体验它的电动座椅，如果副驾驶也有相同配置，那就完美啦。

不过捷达VS5对于我来说还是有些小遗憾，那就是这款车的后排还没有调节功能，好在它的后排靠背有一个角度，所以乘坐起来不会给后背太大压力，不过我还是想不通为什么大众不给这款车后排一个调节功能，毕竟也是十多万的车子，这个功能后期应该加上。

和很多人都追求汽车配置多不同，我个人对捷达VS5的配置感觉还是够用就好，毕竟配置这个东西更多是有的多用的少，而且我是家里唯一的司机，基本90%的时间都出现在驾驶位上，那些互联功能我也享受不上，因此我个人对此并不是很关注。

因为发动机带T的关系，我的捷达VS5油耗比老款捷达高出不少，不过即便是高的时候也刚过7升，和许多动辄8升9升的SUV比起来，它的确经济了不少，不过我明白一个道理，那就是想要动力和空间，你就得牺牲点油耗，没有啥是十全十美的，你说对不。

活动时间2021年10月10日 至 2021年10月11日你也喜欢:10款捷达（从老捷达换成捷达VS5是习惯了这份安全）

作为一个80后，我已经32岁了，在每一个奋斗的夜晚，我都希望可以让而立之年的自己过上更好的生活，在我的肩膀上不仅仅有我自己的生活追求，更有为一家人努力的目标，30岁的男人是负重前行的开始。
在选择人生第二辆车的时候，许多人都会像我一样彷徨好久，毕竟车是一个陪伴自己几年甚至十几年的东西，马虎的选择会让自己陷入一种患得患失之中，看着市面上琳琅满目的车型目录，我的眼睛也花了。在此时此刻，许多人都会像我一样，按照人生当初的惯性前行，将自己买新车的选择和老车叠加，得出一个完美的答案。我的人生第DI一台车是捷达，就是大马路上跑的普通的捷达，如今我依旧沿着捷达给我的那种踏实感，去选择了人生第二台车—捷达VS5。

一直以来，买大众的车看颜值，就像给凤姐整容一样不靠谱，对于许多大众粉来说，我们享受大众车型带来的皮实耐用时候，就不能要求它美若天仙，然而当我看到捷达VS5的时候，我被它的外观圈粉了。

捷达VS5的前脸设计颠覆了我对大众车型前脸设计的认知，尤其是它的中网设计给我一种回到古代的感觉。它的中网内都是一个个镀铬甲片，仿佛让捷达VS5披上了战甲，它仿佛是一个准备出征的将军一般，眉眼间多了几分豪迈之气。
除了中网的甲片设计之外，捷达VS5的车灯也比较宽大，它和中网牢牢镶嵌在一起，以至于成为一个整体，远远看去，捷达VS5的前脸中间是一条类似飞翼式的设计，我个人非常喜欢。而且我个人不喜欢像宝骏那样的车灯设计，我就喜欢这样炯炯有神的大眼设计。

空间方面，我个人不是很在乎，毕竟之前三口之ZHI家挤在老捷达里面也足够了，如今换了捷达VS5，在空间方面理应更没有问题才对，不过出于责任，我还是需要报一下捷达VS5的空间表现，长度4419mm，轴距2630mm，宽度1841mm，高度1616mm，总体来说和同级别的CRV皓影比起来，它的空间表现还是不错的。
或许是因为车高的缘故，我个人觉得捷达VS5的侧面看上去很威武，朋友都说这是因为我开习惯轿车了，所以是个SUV就会觉得高大，或许吧但每当我开着它上街的时候，都会有一种一览众山小的感觉，这种感觉是开老捷达体会不到的。这种感觉也让我喜欢上了SUV车型。

请允许我的没见过世面，我对捷达VS5的内饰是非常欣赏的，作为一个评车门外汉，我不懂材料软硬有什么区别，但如果让我对捷达VS5的内饰打一个分的话，我会打80分，因为它的内饰不是之前经典大众的T字形设计，而是一种朝着开车人方向的设计，而且它还有老捷达没有的大屏，虽然没有像国产车那样的联网功能，但对于我来说也是足够用了。毕竟我们都有智能手机，连上蓝牙就能解决的事情，没有必要非得在电子屏上点。

说到捷达VS5的座椅，我一定要给它点一个赞，因为这款车的座椅比老捷达有了很大提升，皮质座椅只是一个方面，它居然有座椅加热和腰部支撑，这两个配置在这个价位真不多见，不过只可惜这些只有驾驶位置有，因为副驾驶位置没有，我媳妇和我说过好多回要换座位，就是要体验它的电动座椅，如果副驾驶也有相同配置，那就完美啦。

不过捷达VS5对于我来说还是有些小遗憾，那就是这款车的后排还没有调节功能，好在它的后排靠背有一个角度，所以乘坐起来不会给后背太大压力，不过我还是想不通为什么大众不给这款车后排一个调节功能，毕竟也是十多万的车子，这个功能后期应该加上。

和很多人都追求汽车配置多不同，我个人对捷达VS5的配置感觉还是够用就好，毕竟配置这个东西更多是有的多用的少，而且我是家里唯一的司机，基本90%的时间都出现在驾驶位上，那些互联功能我也享受不上，因此我个人对此并不是很关注。

因为发动机带T的关系，我的捷达VS5油耗比老款捷达高出不少，不过即便是高的时候也刚过7升，和许多动辄8升9升的SUV比起来，它的确经济了不少，不过我明白一个道理，那就是想要动力和空间，你就得牺牲点油耗，没有啥是十全十美的，你说对不。

活动时间2021年10月10日 至 2021年10月11日