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简要说明新能源汽车分类?,新能源汽车的分类是什么?

2023-04-07来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
2021年新能源汽车市场份额达到13.4%(中汽协数据),同比提升8个百分点。太阳不是顷刻下山的,手机也不是突然没电的,新能源汽车的发展也不是忽然之间遍地开花,华为小米相继布局汽车行

2021年新能源汽车市场份额达到13.4%(中汽协数据),同比提升8个百分点。

太阳不是顷刻下山的,手机也不是突然没电的,新能源汽车的发展也不是忽然之间遍地开花,华为小米相继布局汽车行业,甚至有人喊出“沙县”造车。

新能源汽车发展的如火如荼,消费者在面对新能源汽车缺犯了难,啥叫插电混动、啥叫增程式电动车、啥又是FCEV?

新能源汽车的定义

新能源汽车:采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车。

新能源汽车突出一个“新”字,首先“新”是相对于传统燃料的“新”,传统燃料就是我们熟知的汽油和柴油。新能源汽车不是说不能使用传统燃料,使用传统燃料的同时也采用其他燃料驱动也可以称为新能源汽车。

新能源汽车还有一个重要的“新”——新技术、新结构。新能源汽车不是简单的燃料替换,而是代表着汽车工业的进步,这就是为啥使用传统燃料,采用新型车载动力装置的汽车也可以被称为新能源汽车。

第一类新能源汽车——纯电动车(BEV)

新能源汽车依据车辆动力燃料可以分为4大类:纯电车、混合动力汽车、燃料电池汽车和替代燃料汽车

纯电动车:通过电池向电动机提供电能,依靠电动机驱动汽车。

优势:零排放,电费比油费便宜。

劣势:电量焦虑。

代表车型:特斯拉Model3

纯电动车比较好理解,就是只用电驱动的汽车,核心技术就是三电(电池、电机和电控),电池和电机领域,中国都拥有核心技术,也有宁德时代这样的行业独角兽;电控领域,自动驾驶技术也是世界先进水平,不过涉及电控核心的芯片技术被国外垄断。

第二类新能源汽车——混合动力汽车(HEV)

混合动力汽车:至少两个能同时运转的驱动系统组合。

优势:两套动力系统,不存在电量焦虑,同时碳排放接近于零。

劣势:油电转化能量损耗,能耗高于纯电和燃油车。

代表车型:理想One、魏牌玛奇朵

HEV特指油电混合动力汽车,这类车型拥有两套驱动系统(发动机和电动机),既可以通过燃油行驶,也可以通过纯电行驶。HEV根据是否可以外接电源充电,又分为插电式混动汽车和非插电式混动汽车。

插电式混合动力汽车(PHEV),即可以通过外接电源给电池充电。通常来说,插电式混动的电池比非插电式混动的电池容量大,纯电行驶距离在100公里以内。增程式电动车(REEV)也属于插电式混动动力汽车,不过REEV只靠电动机驱动,燃油发动机是用来发电给电池充电。

非插电式混合动力汽车的电池能量密度较小,没必要通过外接电源充电,车辆行驶过程中多余的动力通过回收系统就可以为电池充电,电动机的也不是主要的驱动方式,主要是在行驶过程中作为补充动力启到“削峰填谷”的作用。

第三类新能源汽车——燃料电池汽车

燃料电池汽车:以氢气、甲醇等为燃料,通过电化学反应产生电能,依靠电机驱动。

优势:和纯电动汽车一样清洁

劣势:核心技术被日本垄断

代表车型:丰田Mirai

燃料电池和燃油车一样,也是通过燃料化学反应产生动力,燃油车通过化石燃料产生碳排放污染环境,而燃料电池主要是氢氧反应不产生碳排放,是真正的清洁燃料,而且能量效率高于化石燃料。不过核心技术目前都被日企所垄断,而特斯拉向世界开放了电动车技术,从而世界主流都在研究纯电动车方向。

第四类新能源汽车——替代燃料汽车

替代燃料汽车:用其他燃料替代石油或柴油的燃料汽车。

替代燃料汽车主要就是寻找一种新的燃料代替石油燃料,本质上还是燃料汽车。目前常用的替代燃料是甲醇,在美国应用较多。因为石油危机并未真正到来,替代燃料汽车的发展也随之放缓。

中国的新能源汽车政策

虽然新能源汽车有以上四大分类,但在中国认可的新能源汽车只有纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式电动车)、燃料电池汽车

像玛奇朵这种非插电式混合动力汽车在中国不是新能源汽车,无法享受新能源汽车的相关补贴政策。

你也喜欢:汽车的分类(一文聊聊新能源汽车的分类)

2021年新能源汽车市场份额达到13.4%(中汽协数据),同比提升8个百分点。

太阳不是顷刻下山的,手机也不是突然没电的,新能源汽车的发展也不是忽然之间遍地开花,华为小米相继布局汽车行业,甚至有人喊出“沙县”造车。

新能源汽车发展的如火如荼,消费者在面对新能源汽车缺犯了难,啥叫插电混动、啥叫增程式电动车、啥又是FCEV?

新能源汽车的定义

新能源汽车:采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车。

新能源汽车突出一个“新”字,首先“新”是相对于传统燃料的“新”,传统燃料就是我们熟知的汽油和柴油。新能源汽车不是说不能使用传统燃料,使用传统燃料的同时也采用其他燃料驱动也可以称为新能源汽车。

新能源汽车还有一个重要的“新”——新技术、新结构。新能源汽车不是简单的燃料替换,而是代表着汽车工业的进步,这就是为啥使用传统燃料,采用新型车载动力装置的汽车也可以被称为新能源汽车。

第一类新能源汽车——纯电动车(BEV)

新能源汽车依据车辆动力燃料可以分为4大类:纯电车、混合动力汽车、燃料电池汽车和替代燃料汽车

纯电动车:通过电池向电动机提供电能,依靠电动机驱动汽车。

优势:零排放,电费比油费便宜。

劣势:电量焦虑。

代表车型:特斯拉Model3

纯电动车比较好理解,就是只用电驱动的汽车,核心技术就是三电(电池、电机和电控),电池和电机领域,中国都拥有核心技术,也有宁德时代这样的行业独角兽;电控领域,自动驾驶技术也是世界先进水平,不过涉及电控核心的芯片技术被国外垄断。

第二类新能源汽车——混合动力汽车(HEV)

混合动力汽车:至少两个能同时运转的驱动系统组合。

优势:两套动力系统,不存在电量焦虑,同时碳排放接近于零。

劣势:油电转化能量损耗,能耗高于纯电和燃油车。

代表车型:理想One、魏牌玛奇朵

HEV特指油电混合动力汽车,这类车型拥有两套驱动系统(发动机和电动机),既可以通过燃油行驶,也可以通过纯电行驶。HEV根据是否可以外接电源充电,又分为插电式混动汽车和非插电式混动汽车。

插电式混合动力汽车(PHEV),即可以通过外接电源给电池充电。通常来说,插电式混动的电池比非插电式混动的电池容量大,纯电行驶距离在100公里以内。增程式电动车(REEV)也属于插电式混动动力汽车,不过REEV只靠电动机驱动,燃油发动机是用来发电给电池充电。

非插电式混合动力汽车的电池能量密度较小,没必要通过外接电源充电,车辆行驶过程中多余的动力通过回收系统就可以为电池充电,电动机的也不是主要的驱动方式,主要是在行驶过程中作为补充动力启到“削峰填谷”的作用。

第三类新能源汽车——燃料电池汽车

燃料电池汽车:以氢气、甲醇等为燃料,通过电化学反应产生电能,依靠电机驱动。

优势:和纯电动汽车一样清洁

劣势:核心技术被日本垄断

代表车型:丰田Mirai

燃料电池和燃油车一样,也是通过燃料化学反应产生动力,燃油车通过化石燃料产生碳排放污染环境,而燃料电池主要是氢氧反应不产生碳排放,是真正的清洁燃料,而且能量效率高于化石燃料。不过核心技术目前都被日企所垄断,而特斯拉向世界开放了电动车技术,从而世界主流都在研究纯电动车方向。

第四类新能源汽车——替代燃料汽车

替代燃料汽车:用其他燃料替代石油或柴油的燃料汽车。

替代燃料汽车主要就是寻找一种新的燃料代替石油燃料,本质上还是燃料汽车。目前常用的替代燃料是甲醇,在美国应用较多。因为石油危机并未真正到来,替代燃料汽车的发展也随之放缓。

中国的新能源汽车政策

虽然新能源汽车有以上四大分类,但在中国认可的新能源汽车只有纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式电动车)、燃料电池汽车

像玛奇朵这种非插电式混合动力汽车在中国不是新能源汽车,无法享受新能源汽车的相关补贴政策。

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