奥迪a4l落地大概多少钱,奥迪a4落地大概多少

一提到奥迪，可能大家首先会想到的是“灯厂”，除了灯厂，其实奥迪的车型定价也是目前一线豪华品牌里最低的，不论是奥迪的性能车还是家用车它的性价比都是非常高的，普通品牌的定价，豪华品牌的享受。

目前一汽奥迪A4L，作为一线豪华品牌B级车，中低配车型的裸车价已经下探到25-26万元左右，整车落地价也不会超过30万元，可以说是非常有性价比了，而且奥迪A4L的优势非常明显，该款车型的乘坐空间同级别最优，不论是腿部空间还是头部空间，比宝马3系和奔驰C级都有不小的优势。

这款车型的外观也是我个人比较喜欢的，相较于宝马3系和奔驰C级，虽然它的外观并没有像宝马3系那么彻底的运动风格化，但是A4L的外形设计，仍然是非常讨年轻人喜爱的。

改款后的车型大灯与尾灯造型发生了改变，比较明显的就是头灯与尾灯，还有车身侧面的腰线，外观方面只需轻微改动一下就有奥迪RS4的既视感，高配车型还配有矩阵式LED大灯，加上蜂窝式的中网造型，不论是科技感还是运动氛围都营造的非常到位，而且A4L提供两种外观设计风格，智雅型和动感型。

车型内饰：内饰方面与上款车型区别不大，走的简约设计风格，在豪华感的营造上这点做的不如奔驰C级，低配车型可通过选装获得氛围灯，但样式比较普通，液晶大屏作为标配的形式出现，还是比较符合奥迪的产品调性的，新款A4L的车机系统反应速度和流畅度以及各种APP的匹配度差强人意，在我实际使用过程当中出现多次卡顿和死机现象，账户系统多次无法登陆，而且这个问题并不是个例，通过各大车主论坛可以了解到大部分车友都出现了同样的问题，算是一个小瑕疵，不过好在匹配Car Play 还算迅速，各个APP的兼容做的也不错，同时20款车型还支持无线WLAN，无线Car Play，不过在我实际使用当中发现，无线Car Play并不是特别实用，初次连接比较繁琐。

新款车型取消了MMI的操作区，改为了小型的储物格和卡槽，如果能像S4或者RS4那样在上方有个可开启的小盖板会更好，新款A4L的车内储物空间较少，如果手机尺寸较大的话并没有一个能合适放置手机的位置。

全液晶仪表盘分辨率非常高，显示的数据很详细，不足之处是缺少了水温表，而且20款之后的车型无法像19款车型那样通过后期刷运动布局，算是个小遗憾。

前排空间：车内的乘坐空间是比较有优势的，优于奔驰C级与宝马3系，车内的主驾驶与副驾驶都配备了电动座椅，在豪华版以上的配置搭载了座椅加热，低配车型可以选装，座椅加热2600元、方向盘加热500元，价格比较合适，建议北方的朋友预算充足的话一定要选上，后期加装的质量不如原厂，价格也比原厂高出很多。

后排空间：后排的乘坐空间也是A4L的优势，虽然轴距不如加长后的宝马3系，但是腿部空间要优于三系，缺点是中间地板凸起角度过大，不过奔驰C级和宝马3系也是这样，毕竟另外两台车都是后驱车型，40TFSI豪华版以上都标配了后排出风口，低配车型建议选装，价格不贵，同级别的宝马3系和奔驰C级都是全系标配后排出风口，这一点不如其他两位选手。

后备箱空间：A4L的后备箱空间较为规整，两侧配有储物格，还带有网状的置物帘，中间配有锚点，整体的实用性不错。

动力总成：奥迪A4L匹配的是纵置EA888的涡轮增压发动机，分为高中低三个功率版本，高功率为252马力，中功率为190马力，低功率为150马力，匹配的都是7速双离合变速箱，我试驾的是属于40TFSI版本的车型，除了中低速的偶发顿挫以外，这台车的发动机与变速箱的匹配还算比较不错的，行车质感优于宝马3系和奔驰C级，高速巡航的燃油经济性也非常不错，在120km/h 巡航时，转速不超过1700转。

总结：2020款一汽奥迪A4L性价比突出，和奔驰C级与宝马3系相比，更亲民的终端购车价让它和对手拉开了距离，我觉得称它是一线豪华品牌B级车最具性价比的车型也毫不夸张，我推荐购买40TFSI时尚型或者豪华型，这两款车型的性价比较高，如果对四驱系统有要求的话并且预算充足，也可以选择四驱版本车型，这代奥迪A4L还是会有上款车型的通病，就是低速打方向会有异响，怠速偶尔抖动，但不影响正常驾驶，只是缺少了豪华品牌那种精致感，这点做得不是太好，还有就是车机系统卡顿和死机现象，其余方面暂时没有发现什么硬伤，总体来说奥迪A4L还是一款非常不错的车型，而且目前这款车型售价非常不错，各大城市的优惠幅度也很大，年底期间正是入手的好时机！

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目前一汽奥迪A4L，作为一线豪华品牌B级车，中低配车型的裸车价已经下探到25-26万元左右，整车落地价也不会超过30万元，可以说是非常有性价比了，而且奥迪A4L的优势非常明显，该款车型的乘坐空间同级别最优，不论是腿部空间还是头部空间，比宝马3系和奔驰C级都有不小的优势。

这款车型的外观也是我个人比较喜欢的，相较于宝马3系和奔驰C级，虽然它的外观并没有像宝马3系那么彻底的运动风格化，但是A4L的外形设计，仍然是非常讨年轻人喜爱的。

改款后的车型大灯与尾灯造型发生了改变，比较明显的就是头灯与尾灯，还有车身侧面的腰线，外观方面只需轻微改动一下就有奥迪RS4的既视感，高配车型还配有矩阵式LED大灯，加上蜂窝式的中网造型，不论是科技感还是运动氛围都营造的非常到位，而且A4L提供两种外观设计风格，智雅型和动感型。

车型内饰：内饰方面与上款车型区别不大，走的简约设计风格，在豪华感的营造上这点做的不如奔驰C级，低配车型可通过选装获得氛围灯，但样式比较普通，液晶大屏作为标配的形式出现，还是比较符合奥迪的产品调性的，新款A4L的车机系统反应速度和流畅度以及各种APP的匹配度差强人意，在我实际使用过程当中出现多次卡顿和死机现象，账户系统多次无法登陆，而且这个问题并不是个例，通过各大车主论坛可以了解到大部分车友都出现了同样的问题，算是一个小瑕疵，不过好在匹配Car Play 还算迅速，各个APP的兼容做的也不错，同时20款车型还支持无线WLAN，无线Car Play，不过在我实际使用当中发现，无线Car Play并不是特别实用，初次连接比较繁琐。

新款车型取消了MMI的操作区，改为了小型的储物格和卡槽，如果能像S4或者RS4那样在上方有个可开启的小盖板会更好，新款A4L的车内储物空间较少，如果手机尺寸较大的话并没有一个能合适放置手机的位置。

全液晶仪表盘分辨率非常高，显示的数据很详细，不足之处是缺少了水温表，而且20款之后的车型无法像19款车型那样通过后期刷运动布局，算是个小遗憾。

前排空间：车内的乘坐空间是比较有优势的，优于奔驰C级与宝马3系，车内的主驾驶与副驾驶都配备了电动座椅，在豪华版以上的配置搭载了座椅加热，低配车型可以选装，座椅加热2600元、方向盘加热500元，价格比较合适，建议北方的朋友预算充足的话一定要选上，后期加装的质量不如原厂，价格也比原厂高出很多。

后排空间：后排的乘坐空间也是A4L的优势，虽然轴距不如加长后的宝马3系，但是腿部空间要优于三系，缺点是中间地板凸起角度过大，不过奔驰C级和宝马3系也是这样，毕竟另外两台车都是后驱车型，40TFSI豪华版以上都标配了后排出风口，低配车型建议选装，价格不贵，同级别的宝马3系和奔驰C级都是全系标配后排出风口，这一点不如其他两位选手。

后备箱空间：A4L的后备箱空间较为规整，两侧配有储物格，还带有网状的置物帘，中间配有锚点，整体的实用性不错。

动力总成：奥迪A4L匹配的是纵置EA888的涡轮增压发动机，分为高中低三个功率版本，高功率为252马力，中功率为190马力，低功率为150马力，匹配的都是7速双离合变速箱，我试驾的是属于40TFSI版本的车型，除了中低速的偶发顿挫以外，这台车的发动机与变速箱的匹配还算比较不错的，行车质感优于宝马3系和奔驰C级，高速巡航的燃油经济性也非常不错，在120km/h 巡航时，转速不超过1700转。

总结：2020款一汽奥迪A4L性价比突出，和奔驰C级与宝马3系相比，更亲民的终端购车价让它和对手拉开了距离，我觉得称它是一线豪华品牌B级车最具性价比的车型也毫不夸张，我推荐购买40TFSI时尚型或者豪华型，这两款车型的性价比较高，如果对四驱系统有要求的话并且预算充足，也可以选择四驱版本车型，这代奥迪A4L还是会有上款车型的通病，就是低速打方向会有异响，怠速偶尔抖动，但不影响正常驾驶，只是缺少了豪华品牌那种精致感，这点做得不是太好，还有就是车机系统卡顿和死机现象，其余方面暂时没有发现什么硬伤，总体来说奥迪A4L还是一款非常不错的车型，而且目前这款车型售价非常不错，各大城市的优惠幅度也很大，年底期间正是入手的好时机！