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月销2万多台，比特斯拉火，宏光MINI EV或将推出改装版？

翻看新能源车10月销量排行榜，宏光MINI EV单车销量20631台，远超曾经的霸主特斯拉Model 3，比特斯拉还火，而且这种良好的销量已经保持好几月，从数据上来说完全不愧对于它“国民代步车”的称号。对于这样一台炙手可热的代步小车，厂家怎么可能会不对它进行升级呢？或将推出改装版？所以我今天结合网上的消息和一些风声，给大家预测一下接下来这款神车将有什么举动，想买的同学可以等等，已经入手的朋友参照这几个思路对“小犊子“改装一下也是很不错的。

还记不记得2020成都车展上那台宏光MINI EV “6×6超级进化版“？这应该是地球上能坐人的最MINI“6×6”车型了。它在宏光MINI EV的基础上增加了一个后斗，并使用了六轮设计，仿佛一个Baby版的奔驰6×6皮卡。整体配色以磨砂橙色为主，细节上用黑色点缀。前后轮拱外凸明显，车顶配有行李架，车头“进气格栅”位置还装上了两个圆灯，看起来野性十足。

当然，这只是一种超级个性的改装，6×6的造型异想天开还是很吸引眼球的，但它要是真由三电机6轮驱动恐怕在后货箱里都要装电池才能保证续航了。所以假设它量产，我认为采用前、后双电机，中间放更大电池来提高续航，那么这台6×6的MINI EV进阶版就已经足够强大，走在街上绝对赚足所有人的注目礼。

实际上，这台6×6大概率还是不会量产的，因为实在是太小众了，若真的生产出来，必然会成为一众收藏家的囊中之物。不过，下面我说的续航200公里的宏光MINI EV可就不是“口嗨”了。新车已经在工信部进行申报，按常理来说，公布之后一般3个月新车就会上市，所以推测续航200公里的宏光MINI EV上市在即。

相比现售续航170公里的车型来说，新车毫无疑问是续航表现更好了，相信不会有人每天的通勤距离超过150公里吧？所以，续航200公里的里程焦虑会小一些，这也让它的实用性进一步增加。同时，新车的动力也有调整，电机最大功率达到29千瓦，扭矩达到110牛·米。电池的调整让它的车重有所增加，不过动力的上调会抵消掉这部分增加的重量，新车整体的驾乘体验应该是与现款车型差不多。

至于未来会不会有更长续航的车型推出呢，我持保留意见。对于这样一台微型小代步车来说，有续航达到200公里这样的实力，还要啥自行车？不过，更长的续航就需要更大的电池包，更大的电池包就会提升成本，这不就和宏光MINI EV这样的”人民代步车“理念相违背了嘛？车辆的售价是它的一大卖点，在已经保证足够日常代步的续航里程之后，稳住售价，让所有人都能够接受，这才是宏光MINI EV的初衷。因此，个人猜测，即使续航变长，售价应该也不会涨太多。

其实，国内已有某汽车媒体做的节目中展示了宏光MINI EV多种多样的形态，他们使三台普通的宏光MINI EV成为了三台性格迥异的大玩具。它可以更加实用，在车尾加装气动辅助轮，这样在狭小空间内停车可以实现“推车入位“；它可以低趴运动，短轴距的优势跑赛道天生灵活；当然它也可以带着你最爱的机车去远行，这对我们这些热爱骑行的伙伴是个福音，城市里不让通行没问题，开着宏光MINI EV拖着我最爱的小摩托来到郊区，追逐风与自由更加惬意。

虽然厂家官方肯定不会如此生产，但各位消费者可以通过装饰让自己的爱车更加个性，充分表达宏光MINI EV的可玩性，也能让这台代步车散发出更多的魅力，这真的就有无穷无尽的乐趣了。

所以后续，五菱完全可以和很多现在年轻人喜爱的品牌联手打造联名款，例如现已有宏光MINI EV喜茶特别版车型，粉色涂装和车顶另类的设计非常吸睛，看起来十分可爱。这种特别版车型相当于原厂的定制改装版，通过独特的外观或是特殊的内饰让宏光MINI EV看上去与众不同，更符合大都市中的时尚定位，而且是很有可能实现量产的，最终合作双方和互利共赢，消费者也会因买到了与众不同的代步车而开心，何乐而不为呢？

所以，宏光MINI EV凭借着其超级明确的定位和真正亲民的售价保证它有着很不错的市场前景，未来定会有更多“奇奇怪怪“的版本出现，大家敬请期待！

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还记不记得2020成都车展上那台宏光MINI EV “6×6超级进化版“？这应该是地球上能坐人的最MINI“6×6”车型了。它在宏光MINI EV的基础上增加了一个后斗，并使用了六轮设计，仿佛一个Baby版的奔驰6×6皮卡。整体配色以磨砂橙色为主，细节上用黑色点缀。前后轮拱外凸明显，车顶配有行李架，车头“进气格栅”位置还装上了两个圆灯，看起来野性十足。

当然，这只是一种超级个性的改装，6×6的造型异想天开还是很吸引眼球的，但它要是真由三电机6轮驱动恐怕在后货箱里都要装电池才能保证续航了。所以假设它量产，我认为采用前、后双电机，中间放更大电池来提高续航，那么这台6×6的MINI EV进阶版就已经足够强大，走在街上绝对赚足所有人的注目礼。

实际上，这台6×6大概率还是不会量产的，因为实在是太小众了，若真的生产出来，必然会成为一众收藏家的囊中之物。不过，下面我说的续航200公里的宏光MINI EV可就不是“口嗨”了。新车已经在工信部进行申报，按常理来说，公布之后一般3个月新车就会上市，所以推测续航200公里的宏光MINI EV上市在即。

相比现售续航170公里的车型来说，新车毫无疑问是续航表现更好了，相信不会有人每天的通勤距离超过150公里吧？所以，续航200公里的里程焦虑会小一些，这也让它的实用性进一步增加。同时，新车的动力也有调整，电机最大功率达到29千瓦，扭矩达到110牛·米。电池的调整让它的车重有所增加，不过动力的上调会抵消掉这部分增加的重量，新车整体的驾乘体验应该是与现款车型差不多。

至于未来会不会有更长续航的车型推出呢，我持保留意见。对于这样一台微型小代步车来说，有续航达到200公里这样的实力，还要啥自行车？不过，更长的续航就需要更大的电池包，更大的电池包就会提升成本，这不就和宏光MINI EV这样的”人民代步车“理念相违背了嘛？车辆的售价是它的一大卖点，在已经保证足够日常代步的续航里程之后，稳住售价，让所有人都能够接受，这才是宏光MINI EV的初衷。因此，个人猜测，即使续航变长，售价应该也不会涨太多。

其实，国内已有某汽车媒体做的节目中展示了宏光MINI EV多种多样的形态，他们使三台普通的宏光MINI EV成为了三台性格迥异的大玩具。它可以更加实用，在车尾加装气动辅助轮，这样在狭小空间内停车可以实现“推车入位“；它可以低趴运动，短轴距的优势跑赛道天生灵活；当然它也可以带着你最爱的机车去远行，这对我们这些热爱骑行的伙伴是个福音，城市里不让通行没问题，开着宏光MINI EV拖着我最爱的小摩托来到郊区，追逐风与自由更加惬意。

虽然厂家官方肯定不会如此生产，但各位消费者可以通过装饰让自己的爱车更加个性，充分表达宏光MINI EV的可玩性，也能让这台代步车散发出更多的魅力，这真的就有无穷无尽的乐趣了。

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