威驰车报价及图片,威驰2021款报价及图片11

导语

前几天有朋友问我：预算9万，要求自动挡、合资、省油、质量可靠，最好保值率高一点的，有什么车可以选？

大宇无疑又遇到了一个艰难的挑战，陷入了沉思。

经过一番寻找，终于找到一款初步符合他要求的车——2021款 威驰 1.5L CVT创行版，厂商指导价8.78万，部分经销商有0.5-1.5万的优惠。

一、外观

威驰也算得上是国内汽车市场的一名“老将”了，从2002年亮相至今已有19年历史，市场热度依旧不减。而经过几次改款换代，2021款威驰也跟上了丰田最新家族语言设计，看上去年轻时尚了许多。

灯光配置较为简单，远、近光灯都是卤素光源，有大灯调节功能，不过日间行车灯的缺失未免有些遗憾。

侧面线条很圆滑，典型的家用车设计风格。尾部设计也很简约，除了稍显立体的尾灯之外，其余没啥太大的亮点。

威驰CVT创行版用的是15寸轮毂，造型很普通，材质是钢制。匹配的轮胎是普利司通ECOPIA，规格为185/60 R15。

二、内饰

进到车内，威驰的内饰整体上看还算时尚，风格偏居家，左右对称的布局看上去很舒服。

三辐式方向盘材质是塑料，尺寸适中，握感还行。带有简单的多功能控制，聊胜于无吧。

仪表盘是传统指针式，分为三个区域，左侧是转速，中间是时速，右边是油量和警示灯，总的来说，威驰的仪表盘显示清晰，直观易懂。

9英寸的中控屏算是威驰内部称得上是“科技感”的配置了，不过功能比较简单，支持蓝牙电话、收音机、语音识别控制等，好在手机互联方面支持百度CarLife，不算太单调。

三、座椅和空间

威驰CVT创行版的座椅材质是织物，比不上中高配的皮织混搭座椅那么高档，只能安慰自己织物座椅比较透气吧，好在舒适性还可以，一贯的日系车风格。

后排座椅较为宽大，三个位置均配备了头枕，且座椅靠背有一定的倾斜角度，乘坐体验还行。

大宇身高1米75，前排调好位置不动，坐在后排的头部空间二指、腿部空间一拳四指，表现算是及格了。

后备厢较为规整，尺寸也较大，日常使用完全没问题。

四、动力和底盘

2021款 威驰 1.5L CVT创行版搭载的是一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率82kW（112Ps）/6000rpm，最大扭矩139N·m/4200rpm，匹配CVT无级变速箱，可模拟8挡。

在试驾体验中，这款车起步非常轻快，轻给油门就能往前跑，非常容易上手。深踩油门，还能体验到轻微的推背感。不过在中高速阶段，动力输出缓和许多，感觉到跟不上我的驾驶意图。

CVT变速箱很平顺，几乎感觉不到顿挫。

这套动力系统总的来说，日常行驶没问题，但不要期待它有过多的驾驶乐趣。

油耗方面，官方给出的NEDC综合油耗为4.9L/100km，实测市区行驶油耗为6.5L/100km，算是很省油了。

底盘方面，这款车是前置前驱，前悬为麦弗逊式独立悬挂、后悬为纵臂扭转梁式非独立悬挂，算是这个价位的正常配置。

底盘调校偏舒适，对于一些细小的颠簸能有效过滤。转向非常轻盈，很容易操控，典型的日系风格。

另外威驰在主动安全方面，配有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，算是比较全面，没有因为价格减配。

大宇点评

经过一番评测下来，威驰的动力、配置等方面并没有给大宇太多的惊喜。但威驰的优势在于十几年以来在国内积累的经验和口碑，加上丰田一向的品控和质量保证，消费者对这款车的认可程度较高，以至于在二手市场，这款车的保值率也不低。8.78万的价格，好开省油，质量可靠，作为一款经典入门家用代步车，还有什么可挑剔的？

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导语

前几天有朋友问我：预算9万，要求自动挡、合资、省油、质量可靠，最好保值率高一点的，有什么车可以选？

大宇无疑又遇到了一个艰难的挑战，陷入了沉思。

经过一番寻找，终于找到一款初步符合他要求的车——2021款 威驰 1.5L CVT创行版，厂商指导价8.78万，部分经销商有0.5-1.5万的优惠。

一、外观

威驰也算得上是国内汽车市场的一名“老将”了，从2002年亮相至今已有19年历史，市场热度依旧不减。而经过几次改款换代，2021款威驰也跟上了丰田最新家族语言设计，看上去年轻时尚了许多。

灯光配置较为简单，远、近光灯都是卤素光源，有大灯调节功能，不过日间行车灯的缺失未免有些遗憾。

侧面线条很圆滑，典型的家用车设计风格。尾部设计也很简约，除了稍显立体的尾灯之外，其余没啥太大的亮点。

威驰CVT创行版用的是15寸轮毂，造型很普通，材质是钢制。匹配的轮胎是普利司通ECOPIA，规格为185/60 R15。

二、内饰

进到车内，威驰的内饰整体上看还算时尚，风格偏居家，左右对称的布局看上去很舒服。

三辐式方向盘材质是塑料，尺寸适中，握感还行。带有简单的多功能控制，聊胜于无吧。

仪表盘是传统指针式，分为三个区域，左侧是转速，中间是时速，右边是油量和警示灯，总的来说，威驰的仪表盘显示清晰，直观易懂。

9英寸的中控屏算是威驰内部称得上是“科技感”的配置了，不过功能比较简单，支持蓝牙电话、收音机、语音识别控制等，好在手机互联方面支持百度CarLife，不算太单调。

三、座椅和空间

威驰CVT创行版的座椅材质是织物，比不上中高配的皮织混搭座椅那么高档，只能安慰自己织物座椅比较透气吧，好在舒适性还可以，一贯的日系车风格。

后排座椅较为宽大，三个位置均配备了头枕，且座椅靠背有一定的倾斜角度，乘坐体验还行。

大宇身高1米75，前排调好位置不动，坐在后排的头部空间二指、腿部空间一拳四指，表现算是及格了。

后备厢较为规整，尺寸也较大，日常使用完全没问题。

四、动力和底盘

2021款 威驰 1.5L CVT创行版搭载的是一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率82kW（112Ps）/6000rpm，最大扭矩139N·m/4200rpm，匹配CVT无级变速箱，可模拟8挡。

在试驾体验中，这款车起步非常轻快，轻给油门就能往前跑，非常容易上手。深踩油门，还能体验到轻微的推背感。不过在中高速阶段，动力输出缓和许多，感觉到跟不上我的驾驶意图。

CVT变速箱很平顺，几乎感觉不到顿挫。

这套动力系统总的来说，日常行驶没问题，但不要期待它有过多的驾驶乐趣。

油耗方面，官方给出的NEDC综合油耗为4.9L/100km，实测市区行驶油耗为6.5L/100km，算是很省油了。

底盘方面，这款车是前置前驱，前悬为麦弗逊式独立悬挂、后悬为纵臂扭转梁式非独立悬挂，算是这个价位的正常配置。

底盘调校偏舒适，对于一些细小的颠簸能有效过滤。转向非常轻盈，很容易操控，典型的日系风格。

另外威驰在主动安全方面，配有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，算是比较全面，没有因为价格减配。

大宇点评

经过一番评测下来，威驰的动力、配置等方面并没有给大宇太多的惊喜。但威驰的优势在于十几年以来在国内积累的经验和口碑，加上丰田一向的品控和质量保证，消费者对这款车的认可程度较高，以至于在二手市场，这款车的保值率也不低。8.78万的价格，好开省油，质量可靠，作为一款经典入门家用代步车，还有什么可挑剔的？