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有人说，交通工具是随着人们经济发展也逐步丰富，小行家觉得一点也没错，现在的经济越来越好，道路上的交通工具也越来越多，而丰富的交通工具实质上是细化了不同的需求，有人需求“面子”，就有了豪华品牌汽车，有人需求“灵活”，就有了两轮电动车、摩托车，而老年人需求“适老化”的交通工具，就有了低速电动车。

老年代步车是“适老化”的交通工具

低速电动车因为它的“适老化”，所以，消费和使用的群体主要是老年人，因此，它又被称为老年代步车，那么，它有着什么样的“适老化”特性呢，可以被称作为“适老化”交通工具。

首先它的使用门槛低，低速电动车从出厂销售之后，商家的宣传都是不需要驾照就能上路，这一点对于大多数都没有驾照的老年人群体，是很大的一个“卖点”。

其次价格比较便宜，同为四轮交通工具，它的价格只有1-2万元左右，而即便是再便宜的五菱宏光MNI这样的汽车，也要3-4万左右，更别提其他的需要10万左右的代步汽车。

最后是速度，对于年轻人，速度越快证明车辆性能越好，但对于老年人，速度越慢，安全性会越高。

综合无需驾照、价格便宜、速度又慢这3点，都十分契合老年人的用车需求，因此，老年代步车是真正的“适老化”的交通工具，但如今，老年代步车将迎来新“标准”，车辆将会全面升级，它也获得了合法的身份，不过，看完升级之后的车辆，小行家不禁要问，这还是“适老化”的交通工具吗？老年人还会买吗？我们先了解一下升级后的变化，看看您会给出什么样的答案。

变化一：考驾照，提高了老年代步车的门槛

驾照是小行家认为，车辆是不是“适老化”交通工具的重要一点，我国虽然目前已经有超过4亿的机动车驾驶人，但老年人持有驾照的比例并不高，而且，相对来说老年人考取驾照难度也比较大，大部分驾驶电动三轮车、四轮车的老年人，都是没有驾照的状态。

但有了标准的老年代步车，它有了“微型低速纯电动乘用车”的身份，而作为乘用车，它属于机动车的身份，驾驶机动车上路需要驾驶证，这是被纳入交通法规之内，标准实施之后，低速电动车需要驾驶人上路，其实是提高了车辆的门槛，把很多没有驾照的老年人也就失去了驾驶车辆的资格。

变化二：会涨价，车辆制造成本用料提高

价格是选择商品都会考虑到的因素，以前的低速电动车之所以售价比较低，因为在车身用料、搭载电池都没有明确的标准，厂商如果推出的是低价车型，那么制造成本就会按照便宜的采购，但如今，车辆制造有了标准，意味着厂商有了使用便宜零部件的下限。

车辆需要达到和电动汽车一样的防撞能力，车辆需要有ABS防抱死系统，车辆的电池密度不低于70WH/kg，也就是不能用低价的铅酸电池，这些配置的提升，都是在增加车辆制造的成本，影响车辆出厂的价格。

而现在已经有丽驰、鸿日、比德文等低速电动车品牌，已经推出了符合“国标”的低速电动车，采用的是锂电池，整车质量、性能都有所提升，但价格基本上都在2-3万左右，相比以前的1-2万的老年代步车，贵了不是一点点。

变化三：速度快，影响了车辆的安全性

之所以被叫做低速电动车，是因为它有着比较慢的时速，一般来说，常见的低速电动车最高时速都在50公里/小时左右，这个时速对于四轮车型来说，确实不快，但慢对于老年人来说，并不是缺点，而是优点。

但考虑到低速电动车行驶的是机动车道，车辆时速过慢，会影响整个机动车道的通行效率和交通秩序，所以，在标准中明确规定，30分钟最高时速大于等于40公里/小时且小于70公里/小时，也就是说，时速不得低于40公里/小时。

而对于在道路行驶的老年人来说，习惯把车辆时速控制在20公里/小时到30公里/小时，相对来说“慢”会更安全，但升级后的车辆，在最低和最高时速都有了提高，速度变快对于车辆的安全性也有所改变。

经历了升级的老年代步车，老年人还会买吗？

那么，经历了3大变化之后，这样的车辆还属于“适老化”的交通工具吗？这取决于老年人还考不考虑买，小行家看了不少老年人的相关评论，普遍对于老年代步车要驾照、会涨价，速度快，认为它不再那么适合老年人的出行需求。

其中，一位老年人的说出了它对于“适老化”的低速电动车的总结，让我觉得很有道理，他认为，真正老年代步车本身含义是：价格低，速度慢，不用驾照，会蹬三轮就会驾驶，车辆的价格不超过两万，速度不应该大于50公里/小时，如果有了诸多的要求和限制，它就不是老年人所需求的交通工具了。

不过，对于不需要驾照这一点，还是存在不少争议，有不少网友都表示，时速、价格都可以迎合老年人的需求，但对于驾照，必须要有，对于这一点不能做任何妥协。

小行家的观点：对于标准的出台，毫无疑问是“利大于弊”，而且也是大势所趋，老年代步车作为道路上的一个“庞然大物”，不可能会一直无拘无束的上路，这一点作为老年人车主也应当理解，但对于标准实施之后，它的价格、驾照、时速等变化，也是相关专家经过24个月的编制得到的结果，它不一定适合所有的老年人，但这样的变化必然也是经过“深思熟虑”的，那么，有了标准之后，小行家觉得，能够接受标准，可以继续使用，如果无法接受，可以换其他的“适老化”交通工具或共同交通出行，所有的道路参与者，都能遵守规则出行，才能还道路更安全的通行环境。

那么，对于老年代步车的价格、时速、驾照，您怎么看呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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有人说，交通工具是随着人们经济发展也逐步丰富，小行家觉得一点也没错，现在的经济越来越好，道路上的交通工具也越来越多，而丰富的交通工具实质上是细化了不同的需求，有人需求“面子”，就有了豪华品牌汽车，有人需求“灵活”，就有了两轮电动车、摩托车，而老年人需求“适老化”的交通工具，就有了低速电动车。

老年代步车是“适老化”的交通工具

低速电动车因为它的“适老化”，所以，消费和使用的群体主要是老年人，因此，它又被称为老年代步车，那么，它有着什么样的“适老化”特性呢，可以被称作为“适老化”交通工具。

首先它的使用门槛低，低速电动车从出厂销售之后，商家的宣传都是不需要驾照就能上路，这一点对于大多数都没有驾照的老年人群体，是很大的一个“卖点”。

其次价格比较便宜，同为四轮交通工具，它的价格只有1-2万元左右，而即便是再便宜的五菱宏光MNI这样的汽车，也要3-4万左右，更别提其他的需要10万左右的代步汽车。

最后是速度，对于年轻人，速度越快证明车辆性能越好，但对于老年人，速度越慢，安全性会越高。

综合无需驾照、价格便宜、速度又慢这3点，都十分契合老年人的用车需求，因此，老年代步车是真正的“适老化”的交通工具，但如今，老年代步车将迎来新“标准”，车辆将会全面升级，它也获得了合法的身份，不过，看完升级之后的车辆，小行家不禁要问，这还是“适老化”的交通工具吗？老年人还会买吗？我们先了解一下升级后的变化，看看您会给出什么样的答案。

变化一：考驾照，提高了老年代步车的门槛

驾照是小行家认为，车辆是不是“适老化”交通工具的重要一点，我国虽然目前已经有超过4亿的机动车驾驶人，但老年人持有驾照的比例并不高，而且，相对来说老年人考取驾照难度也比较大，大部分驾驶电动三轮车、四轮车的老年人，都是没有驾照的状态。

但有了标准的老年代步车，它有了“微型低速纯电动乘用车”的身份，而作为乘用车，它属于机动车的身份，驾驶机动车上路需要驾驶证，这是被纳入交通法规之内，标准实施之后，低速电动车需要驾驶人上路，其实是提高了车辆的门槛，把很多没有驾照的老年人也就失去了驾驶车辆的资格。

变化二：会涨价，车辆制造成本用料提高

价格是选择商品都会考虑到的因素，以前的低速电动车之所以售价比较低，因为在车身用料、搭载电池都没有明确的标准，厂商如果推出的是低价车型，那么制造成本就会按照便宜的采购，但如今，车辆制造有了标准，意味着厂商有了使用便宜零部件的下限。

车辆需要达到和电动汽车一样的防撞能力，车辆需要有ABS防抱死系统，车辆的电池密度不低于70WH/kg，也就是不能用低价的铅酸电池，这些配置的提升，都是在增加车辆制造的成本，影响车辆出厂的价格。

而现在已经有丽驰、鸿日、比德文等低速电动车品牌，已经推出了符合“国标”的低速电动车，采用的是锂电池，整车质量、性能都有所提升，但价格基本上都在2-3万左右，相比以前的1-2万的老年代步车，贵了不是一点点。

变化三：速度快，影响了车辆的安全性

之所以被叫做低速电动车，是因为它有着比较慢的时速，一般来说，常见的低速电动车最高时速都在50公里/小时左右，这个时速对于四轮车型来说，确实不快，但慢对于老年人来说，并不是缺点，而是优点。

但考虑到低速电动车行驶的是机动车道，车辆时速过慢，会影响整个机动车道的通行效率和交通秩序，所以，在标准中明确规定，30分钟最高时速大于等于40公里/小时且小于70公里/小时，也就是说，时速不得低于40公里/小时。

而对于在道路行驶的老年人来说，习惯把车辆时速控制在20公里/小时到30公里/小时，相对来说“慢”会更安全，但升级后的车辆，在最低和最高时速都有了提高，速度变快对于车辆的安全性也有所改变。

经历了升级的老年代步车，老年人还会买吗？

那么，经历了3大变化之后，这样的车辆还属于“适老化”的交通工具吗？这取决于老年人还考不考虑买，小行家看了不少老年人的相关评论，普遍对于老年代步车要驾照、会涨价，速度快，认为它不再那么适合老年人的出行需求。

其中，一位老年人的说出了它对于“适老化”的低速电动车的总结，让我觉得很有道理，他认为，真正老年代步车本身含义是：价格低，速度慢，不用驾照，会蹬三轮就会驾驶，车辆的价格不超过两万，速度不应该大于50公里/小时，如果有了诸多的要求和限制，它就不是老年人所需求的交通工具了。

不过，对于不需要驾照这一点，还是存在不少争议，有不少网友都表示，时速、价格都可以迎合老年人的需求，但对于驾照，必须要有，对于这一点不能做任何妥协。

小行家的观点：对于标准的出台，毫无疑问是“利大于弊”，而且也是大势所趋，老年代步车作为道路上的一个“庞然大物”，不可能会一直无拘无束的上路，这一点作为老年人车主也应当理解，但对于标准实施之后，它的价格、驾照、时速等变化，也是相关专家经过24个月的编制得到的结果，它不一定适合所有的老年人，但这样的变化必然也是经过“深思熟虑”的，那么，有了标准之后，小行家觉得，能够接受标准，可以继续使用，如果无法接受，可以换其他的“适老化”交通工具或共同交通出行，所有的道路参与者，都能遵守规则出行，才能还道路更安全的通行环境。

那么，对于老年代步车的价格、时速、驾照，您怎么看呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。