本田cb400x标准版,2021款本田cb400x测评

本田CB400X升级版亮相，前倒置减震器加19寸轮毂，并配双碟盘

本田近日发布了2022款CB400X的相关信息，从中我们得知这款比较适合摩旅骑行的中排量车型，有了非常明显的变化，尤其相比内地版它的升级幅度还是比较大的。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

那么如此的操作下，国内的摩友们是否能够享受这一波福利呢？请将您的看法写在评论区，文章最后骑士分享再聊聊我的看法。

老款

22款

外观方面，作为升级款按照往常惯例换装是在所难免的，而这款CB400X也不例外，它用了黑白相间和纯黑的配色，这样的变化相比国内的红装版会更为高冷，但我感觉还是内地版的配色更接地气，升级后的珠光白和压光黑，貌似缺少了一点活力。

内地版发动机

动力方面，22款CB400X并没有做优化，依然保持了原版的水平，延用了我们比较熟悉的那款双缸水冷电喷发动机，只不过原版的动力数据，要略高于内地版，所以在实际的性能表现上还是会有区别。

配置方面，将会是升级版CB400X的最大不同，例如它相比内地版采用了前19寸的轮毂设计，并标配了前倒置减震器和前双碟盘，还优化了后摇臂，降低了轮簧下质量。

如此的变化在一定程度上，就会提升这款车的骑行表现，尤其是它跑烂路的性能将会明显增强，但据悉优化后的CB400X最终的售价也会略有上涨，日本本土售价约合人民币48490元左右，虽然它的售价和内地版没有太大的区别，但你也别高兴我们并没有占多大的便宜，因为这里并不是等值交换，小个子家的4.8万和我们的完全是两个概念。

看了升级后的本田CB400X，再看看内地版的CB400X，可能很多喜欢这款车的小伙伴就会有点激动的不行了，因为它的车身结构会更适合摩旅需求，也会更符合ADV的标准。

但我感觉五羊本田打造的CB400X并不会马上向它看齐，这款内地版还是会以现在的样子持续销售一段时间，这里的原因如下:

1.产能不足，作为本田最忠实的合作厂商，五羊本田虽然已经发展了二十多年，但它的制造能力还是比较有限的，早期用户所预订的CB400X都还没有全部交付，怎么可能腾出时间去打造优化后的升级版呢？

2.定位不同，内地版的CB400X本身就是一个“特供版”厂家也毫不避讳的如此表示过，它就是结合国人使用需求而打造的一款车型，和海外版本身就不同频，所以也就谈不上遥相呼应，立刻跟进。

3.车型售价，目前内地版的CB400X起步售价是42500，摩旅版已经达到了48500，如果它顺应潮流换装SHOWA SFF-BF前倒置减震器，双碟刹等升级配置，那么最终的售价就会突破5万，这就使得这款车和纯进口的CB500X没有太大的差距了，所以它的核心竞争力就会随着配置的提升，反而会降低。

而CB400X之所以会被国内摩友追捧，主要还是在于它相对进口车型较低的价格，并且这款车能够低价的原因，除了本土化的生产方式以外，更多也来自于这种配置表现上的影响，所以如此的优化升级对内地版CB400X并没有太多的好处。

总而言之，只有在友商车型的刺激下，本田的一些相关车型，才会高频地和海外版保持一致，如若不然它只会随着年份的增加，给现有版本换一身衣裳。

本文内容会全网发布，请尊重别人的劳动成果，如果发现恶意转载，必将维权到底。

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老款

22款

外观方面，作为升级款按照往常惯例换装是在所难免的，而这款CB400X也不例外，它用了黑白相间和纯黑的配色，这样的变化相比国内的红装版会更为高冷，但我感觉还是内地版的配色更接地气，升级后的珠光白和压光黑，貌似缺少了一点活力。

内地版发动机

动力方面，22款CB400X并没有做优化，依然保持了原版的水平，延用了我们比较熟悉的那款双缸水冷电喷发动机，只不过原版的动力数据，要略高于内地版，所以在实际的性能表现上还是会有区别。

配置方面，将会是升级版CB400X的最大不同，例如它相比内地版采用了前19寸的轮毂设计，并标配了前倒置减震器和前双碟盘，还优化了后摇臂，降低了轮簧下质量。

如此的变化在一定程度上，就会提升这款车的骑行表现，尤其是它跑烂路的性能将会明显增强，但据悉优化后的CB400X最终的售价也会略有上涨，日本本土售价约合人民币48490元左右，虽然它的售价和内地版没有太大的区别，但你也别高兴我们并没有占多大的便宜，因为这里并不是等值交换，小个子家的4.8万和我们的完全是两个概念。

看了升级后的本田CB400X，再看看内地版的CB400X，可能很多喜欢这款车的小伙伴就会有点激动的不行了，因为它的车身结构会更适合摩旅需求，也会更符合ADV的标准。

但我感觉五羊本田打造的CB400X并不会马上向它看齐，这款内地版还是会以现在的样子持续销售一段时间，这里的原因如下:

1.产能不足，作为本田最忠实的合作厂商，五羊本田虽然已经发展了二十多年，但它的制造能力还是比较有限的，早期用户所预订的CB400X都还没有全部交付，怎么可能腾出时间去打造优化后的升级版呢？

2.定位不同，内地版的CB400X本身就是一个“特供版”厂家也毫不避讳的如此表示过，它就是结合国人使用需求而打造的一款车型，和海外版本身就不同频，所以也就谈不上遥相呼应，立刻跟进。

3.车型售价，目前内地版的CB400X起步售价是42500，摩旅版已经达到了48500，如果它顺应潮流换装SHOWA SFF-BF前倒置减震器，双碟刹等升级配置，那么最终的售价就会突破5万，这就使得这款车和纯进口的CB500X没有太大的差距了，所以它的核心竞争力就会随着配置的提升，反而会降低。

而CB400X之所以会被国内摩友追捧，主要还是在于它相对进口车型较低的价格，并且这款车能够低价的原因，除了本土化的生产方式以外，更多也来自于这种配置表现上的影响，所以如此的优化升级对内地版CB400X并没有太多的好处。

总而言之，只有在友商车型的刺激下，本田的一些相关车型，才会高频地和海外版保持一致，如若不然它只会随着年份的增加，给现有版本换一身衣裳。

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