大众斯柯达suv车型,大众斯柯达汽车新款

又高又大实用性强，合资的可靠自动挡SUV，带你看斯柯达柯米克GT

斯柯达的SUV产品线中有一个GT系列，产品定位上我觉得和大众SUV的X系列差不多，都是热门车型的差异化、个性化分支，对于我这种喜欢热门车型的品质感以及高保值率，同时还希望能够更个性一些的消费者来说这个系列提供了一个很好的选项。而斯柯达的GT产品线中，柯米克GT作为一个入门车型，在价格上也很有吸引力。

前脸设计上，柯米克GT更有棱角更立体的中网配合新的大灯带来的视觉效果已经超过了人们的预期，运动保险杠的设计也非常协调，设计上画龙点睛的地方很多，设计语言非常出色。

一般这种差异化车型都愿意搞大溜背设计突出运动感，不过那样的车型实用性往往较为一般，但是柯米克GT的侧面还是比较平直的，看起来还是传统SUV的精气神，并且4409mm的车身长度对于小型SUV来说已经领先好几个弯道了。

柯米克GT的车尾已经越来越有种小柯迪亚克的味道了，而且双色设计的尾灯还有一定的立体设计，在设计语言上我更喜欢买斯柯达的车型。

内饰的设计算是一个败笔，现在入门级的斯柯达车型在内饰设计和用料上确实廉价感要更加明显，这是一个必须要重视起来的问题，不过柯米克GT的本土化做的不错，车机系统功能要比大众丰富得多。和上汽的车机系统功能上有一些相似点。

皮和织物混搭的运动座椅在同级别中目前还是很领先的配备，而且座椅的基础做得不错，舒适度较为良好，虽然缺少电动调节功能，但是我对它的评价还是很高的。

没有使用溜背设计师柯米克GT所做的最为正确的决定，保住了充足的后排头部空间等于保住了这台车的实用性，也相当于是保住了柯米克GT的主流市场。

柯米克GT的问题和同价位很多车型一样，就是后排座椅无法方放平，除此之外，后备箱的空间表现不错，就是空间非常不规整。

柯米克GT有一个较大的短板就是动力，大众常用的1.5L发动机动力表现大家也够清楚，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，除了给它匹配的6AT表现不错之外，这台发动机的动力一直以来都比较鸡肋。不过大众那么多车都选择了这套动力而且都卖得不错还是有原因的，6L的工信部百公里油耗加上比增压机更好的稳定性，以及走到哪都有会修它的修理铺带来的维修便利性让它成为一个非常靠谱皮实的选择。

柯米克GT的实用性并没有因为定位的转变而降低，没有使用溜背式设计是这台车最好的决定，而且整台车的颜值很不错，本地化做得也很好，不过较为粗糙的内饰以及鸡肋的动力对于柯米克GT的定位来说是两个硬伤，这两点不是很好弥补。

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前脸设计上，柯米克GT更有棱角更立体的中网配合新的大灯带来的视觉效果已经超过了人们的预期，运动保险杠的设计也非常协调，设计上画龙点睛的地方很多，设计语言非常出色。

一般这种差异化车型都愿意搞大溜背设计突出运动感，不过那样的车型实用性往往较为一般，但是柯米克GT的侧面还是比较平直的，看起来还是传统SUV的精气神，并且4409mm的车身长度对于小型SUV来说已经领先好几个弯道了。

柯米克GT的车尾已经越来越有种小柯迪亚克的味道了，而且双色设计的尾灯还有一定的立体设计，在设计语言上我更喜欢买斯柯达的车型。

内饰的设计算是一个败笔，现在入门级的斯柯达车型在内饰设计和用料上确实廉价感要更加明显，这是一个必须要重视起来的问题，不过柯米克GT的本土化做的不错，车机系统功能要比大众丰富得多。和上汽的车机系统功能上有一些相似点。

皮和织物混搭的运动座椅在同级别中目前还是很领先的配备，而且座椅的基础做得不错，舒适度较为良好，虽然缺少电动调节功能，但是我对它的评价还是很高的。

没有使用溜背设计师柯米克GT所做的最为正确的决定，保住了充足的后排头部空间等于保住了这台车的实用性，也相当于是保住了柯米克GT的主流市场。

柯米克GT的问题和同价位很多车型一样，就是后排座椅无法方放平，除此之外，后备箱的空间表现不错，就是空间非常不规整。

柯米克GT有一个较大的短板就是动力，大众常用的1.5L发动机动力表现大家也够清楚，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，除了给它匹配的6AT表现不错之外，这台发动机的动力一直以来都比较鸡肋。不过大众那么多车都选择了这套动力而且都卖得不错还是有原因的，6L的工信部百公里油耗加上比增压机更好的稳定性，以及走到哪都有会修它的修理铺带来的维修便利性让它成为一个非常靠谱皮实的选择。

柯米克GT的实用性并没有因为定位的转变而降低，没有使用溜背式设计是这台车最好的决定，而且整台车的颜值很不错，本地化做得也很好，不过较为粗糙的内饰以及鸡肋的动力对于柯米克GT的定位来说是两个硬伤，这两点不是很好弥补。