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买车和买股票是完全相反的思路，谁都想自己买车是价格“最低”的时候，毕竟作为大宗商品，汽车从到手的那一刻就在贬值。但是当化身“等等党”的同时，也很容易一再错失自己看中的车型。比如“小亮”同学这种，同一个需求提了6、7年了，一直就憋着没出手，在“等等党”里面也算是出类拔萃了。最近“阿一”终于帮助他成功下单，今天就来聊聊这次成功的“抄底”经历。（注：此故事来自于真实案例）

40万元预算买BBA SUV，很难选？

十年前，当“小亮”同学还在大学的时候，因为当时学校附近交通不算便利，家里就给他安排了一台本田CR-V。在那个年代，能买上一台本田CR-V，效果跟现在的入门BBA恐怕也差不多。他每次总是低调的在学校周边找地方停车，我也是毕业之后才知道他已经是有车一族了。

最早是在2015年前后，大家都已经出来工作了几年，他的本田CR-V也被“摧残”的比较厉害。毕竟这车什么时候该保养，胎压、防冻液什么时候要注意，对他而言都是“随缘”状态。各种吃过烤串、炸鸡、奶茶的经历，在车里都有迹可循。这车没有一次把他“扔”路上，都是很客气了。

于是乎，当时他就想借着这车还有一定的残值，凑一凑换一台奔驰GLK。当年的奔驰并不像现在这般，在线下表现如此强势。奔驰GLK的终端优惠一直都还是不错的。加上LOGO加持，也难怪对“小亮”同学有如此吸引力。不过养车费用上，奔驰一直都是非常“在线”的，这点最终让当时的他怂了。但从此，一个一心要买一台40万元左右的BBA SUV车型的想法，彻底在他心里生根发芽。

大学毕业后的时间总是过的特别快，一晃眼“小亮”同学不仅结婚生娃，现在姑娘都上幼儿园了。这段时间里，奔驰GLK都已经“改换门庭”，奥迪Q5都变成了奥迪Q5L，宝马X3也从进口换成了国产。虽然家里对一台新车的需求与日俱增，但他的纠结也是有增无减，似乎“再等等”已经成了他的口头禅。不过这次他终于掏出了钱包，下单了一台宝马X3 2021款 改款 xDrive25i M运动套装。为什么最后选择宝马X3，我们这里还是“按下不表”，先来看看这台车“到手”的情况。

车还没到手就“涨价”的快感

买车的时候正好处于宝马X3准备中期改款的时间，当时2021款车型现金优惠可以达到3万元的水平。说这个价格是“抄底”，似乎并不为过。一方面疫情情况下，汽车行业的产能问题大家都心知肚明。而且这一代宝马X3属于热销状态，现金优惠幅度一直都不算大。按照该店前一个月的销量情况，宝马X3单月售出了49台车，占到店内整体销量的22%以上。

这样全款购车算下来，扣除现金优惠，加上约3万多元的购置税，约1万元左右的保险，以及上牌、验车等其它费用约4500元左右，新车“落地”大约需要40.5万元。而且选择置换购车的话，还可以补贴5年10万公里的保养套餐，这无形中又降低了养车成本。另外，全款要比分期划算不少，分期购车不仅需要支付大约年化利率3.1%的利息，还需要按贷款金额的3%支付金融服务费。

不过付了全款还需要等上差不多一个月的时间才能提车，然而“惊喜”也就是这个时候来临的。下单之后不久，宝马X3就完成了中期改款。虽然双12.3英寸液晶仪表和中控屏的新设计更抢眼，但是相应的价格也进行了微调。更重要的是，改款之后的宝马X3现金优惠幅度缩小到了1.8万元，这可真的是车还在路上就“涨价”了。

开车的人做主，让宝马X3“胜出”

将购车范围锁定在BBA倒是方便不少，首先，如今的奔驰已经“超纲”，脱离了“小亮”同学的选择区间。剩下的自然就是奥迪Q5L和宝马X3。这两款车最突出的区别，便是前者因为加长之后空间更为出色，后者虽说国产了，但仍然大幅度保留“原汁原味”的姿态。

虽然在动力上两款车型差距不大，但是宝马X3的那台ZF 8AT变速箱调校水平确实出类拔萃。毕竟“小亮”同学从20岁出头就开始累计驾驶经验，对操控的要求多一点，也是理所应当。对了，他当年购买的本田CR-V，配备的变速箱可是那台“设计怪异”的平行轴5AT。他对变速箱的品位，或许就是这样培养起来的吧。

而且要说指导价的话，宝马X3入门车型还要更低一些。当然，奥迪Q5L的线下优惠更大。但是结合配置来看，奥迪Q5L入门车型的座椅加热等配置还得另外选装。就算再上一个配置，其标志性的矩阵式大灯，以及自适应、转向大灯等功能也还是需要选装。所以算下来，也并不会比“抄底”状态下的宝马X3便宜多少。于是，最终还是负责开车的“小亮”同学做主，选择了开起来相对更爽一些的宝马X3。

写在最后：

另外，从保值率方面来考虑，似乎大家也会惯性的认为宝马的保值情况要稍优于奥迪品牌。那我们也针对宝马X3和奥迪Q5L的二手车情况来看一下。

参考网上的信息，一台奥迪Q5L 2018款 40 TFSI 荣享时尚型 国VI，上牌大约2年，行驶了接近4万公里。该车当年“落地”价格大约在38万元左右，而目前二手车报价在33万元左右。

而一台上牌约1年3个月，行驶里程约3.5万公里的宝马X3 2020款 xDrive28i M运动套装。当年新车“落地”价大约需要41万元左右，目前二手车报价在37.5万元左右。

可以看到，这两款都还算比较新的车型，在保值方面基本拉不开很明显的差距。根据经验，除了部分特殊车型之外，宝马与奥迪的保值率至少需要3-5年才能拉开一定差异。所以保值情况并没有成为“小亮”同学考虑它们时过多关注的点。出色的驾驶体验，足够的品牌力，以及对家用需求的覆盖，和价格的相对“给力”，终于让他这位墨迹的“等等党”打开了钱包。

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买车和买股票是完全相反的思路，谁都想自己买车是价格“最低”的时候，毕竟作为大宗商品，汽车从到手的那一刻就在贬值。但是当化身“等等党”的同时，也很容易一再错失自己看中的车型。比如“小亮”同学这种，同一个需求提了6、7年了，一直就憋着没出手，在“等等党”里面也算是出类拔萃了。最近“阿一”终于帮助他成功下单，今天就来聊聊这次成功的“抄底”经历。（注：此故事来自于真实案例）

40万元预算买BBA SUV，很难选？

十年前，当“小亮”同学还在大学的时候，因为当时学校附近交通不算便利，家里就给他安排了一台本田CR-V。在那个年代，能买上一台本田CR-V，效果跟现在的入门BBA恐怕也差不多。他每次总是低调的在学校周边找地方停车，我也是毕业之后才知道他已经是有车一族了。

最早是在2015年前后，大家都已经出来工作了几年，他的本田CR-V也被“摧残”的比较厉害。毕竟这车什么时候该保养，胎压、防冻液什么时候要注意，对他而言都是“随缘”状态。各种吃过烤串、炸鸡、奶茶的经历，在车里都有迹可循。这车没有一次把他“扔”路上，都是很客气了。

于是乎，当时他就想借着这车还有一定的残值，凑一凑换一台奔驰GLK。当年的奔驰并不像现在这般，在线下表现如此强势。奔驰GLK的终端优惠一直都还是不错的。加上LOGO加持，也难怪对“小亮”同学有如此吸引力。不过养车费用上，奔驰一直都是非常“在线”的，这点最终让当时的他怂了。但从此，一个一心要买一台40万元左右的BBA SUV车型的想法，彻底在他心里生根发芽。

大学毕业后的时间总是过的特别快，一晃眼“小亮”同学不仅结婚生娃，现在姑娘都上幼儿园了。这段时间里，奔驰GLK都已经“改换门庭”，奥迪Q5都变成了奥迪Q5L，宝马X3也从进口换成了国产。虽然家里对一台新车的需求与日俱增，但他的纠结也是有增无减，似乎“再等等”已经成了他的口头禅。不过这次他终于掏出了钱包，下单了一台宝马X3 2021款 改款 xDrive25i M运动套装。为什么最后选择宝马X3，我们这里还是“按下不表”，先来看看这台车“到手”的情况。

车还没到手就“涨价”的快感

买车的时候正好处于宝马X3准备中期改款的时间，当时2021款车型现金优惠可以达到3万元的水平。说这个价格是“抄底”，似乎并不为过。一方面疫情情况下，汽车行业的产能问题大家都心知肚明。而且这一代宝马X3属于热销状态，现金优惠幅度一直都不算大。按照该店前一个月的销量情况，宝马X3单月售出了49台车，占到店内整体销量的22%以上。

这样全款购车算下来，扣除现金优惠，加上约3万多元的购置税，约1万元左右的保险，以及上牌、验车等其它费用约4500元左右，新车“落地”大约需要40.5万元。而且选择置换购车的话，还可以补贴5年10万公里的保养套餐，这无形中又降低了养车成本。另外，全款要比分期划算不少，分期购车不仅需要支付大约年化利率3.1%的利息，还需要按贷款金额的3%支付金融服务费。

不过付了全款还需要等上差不多一个月的时间才能提车，然而“惊喜”也就是这个时候来临的。下单之后不久，宝马X3就完成了中期改款。虽然双12.3英寸液晶仪表和中控屏的新设计更抢眼，但是相应的价格也进行了微调。更重要的是，改款之后的宝马X3现金优惠幅度缩小到了1.8万元，这可真的是车还在路上就“涨价”了。

开车的人做主，让宝马X3“胜出”

将购车范围锁定在BBA倒是方便不少，首先，如今的奔驰已经“超纲”，脱离了“小亮”同学的选择区间。剩下的自然就是奥迪Q5L和宝马X3。这两款车最突出的区别，便是前者因为加长之后空间更为出色，后者虽说国产了，但仍然大幅度保留“原汁原味”的姿态。

虽然在动力上两款车型差距不大，但是宝马X3的那台ZF 8AT变速箱调校水平确实出类拔萃。毕竟“小亮”同学从20岁出头就开始累计驾驶经验，对操控的要求多一点，也是理所应当。对了，他当年购买的本田CR-V，配备的变速箱可是那台“设计怪异”的平行轴5AT。他对变速箱的品位，或许就是这样培养起来的吧。

而且要说指导价的话，宝马X3入门车型还要更低一些。当然，奥迪Q5L的线下优惠更大。但是结合配置来看，奥迪Q5L入门车型的座椅加热等配置还得另外选装。就算再上一个配置，其标志性的矩阵式大灯，以及自适应、转向大灯等功能也还是需要选装。所以算下来，也并不会比“抄底”状态下的宝马X3便宜多少。于是，最终还是负责开车的“小亮”同学做主，选择了开起来相对更爽一些的宝马X3。

写在最后：

另外，从保值率方面来考虑，似乎大家也会惯性的认为宝马的保值情况要稍优于奥迪品牌。那我们也针对宝马X3和奥迪Q5L的二手车情况来看一下。

参考网上的信息，一台奥迪Q5L 2018款 40 TFSI 荣享时尚型 国VI，上牌大约2年，行驶了接近4万公里。该车当年“落地”价格大约在38万元左右，而目前二手车报价在33万元左右。

而一台上牌约1年3个月，行驶里程约3.5万公里的宝马X3 2020款 xDrive28i M运动套装。当年新车“落地”价大约需要41万元左右，目前二手车报价在37.5万元左右。

可以看到，这两款都还算比较新的车型，在保值方面基本拉不开很明显的差距。根据经验，除了部分特殊车型之外，宝马与奥迪的保值率至少需要3-5年才能拉开一定差异。所以保值情况并没有成为“小亮”同学考虑它们时过多关注的点。出色的驾驶体验，足够的品牌力，以及对家用需求的覆盖，和价格的相对“给力”，终于让他这位墨迹的“等等党”打开了钱包。