韩国高档汽车,韩国高级汽车品牌

提到韩系豪华品牌，相信多数人会比较陌生，但是对于一些80后消费者来说，听到"劳恩斯""捷恩斯"的名字，应该还是会有一些印象。没错，它们都是曾经的韩系豪华品牌，而最近它们的"继任者"——捷尼赛思在国内发布了新车，其中首款轿车捷尼赛思G80受到了广泛关注，原因是除了产品力很强外，36.28万元的起售价有很强竞争力。

不过，国内豪华中大型车市场一直被宝马5系、奥迪A6L等瓜分，其它豪华品牌想插足，说实话挺难的。那么这一次，捷尼赛思能成功突围，重现韩系豪华昔日之风吗？接下来，我们就将捷尼赛思G80与宝马5系进行一番对比，看看到底如何。

看过G80超豪设计，宝马5系都显得普通了

第一眼看到捷尼赛思G80，相信所有人都会被这豪华、有档次感的外形惊艳到，这种感觉不亚于看到一台新款宾利或者是劳斯莱斯。不过，韩系车也经常给人这种感觉，何况捷尼赛思G80的两位设计师分别打造了上代奔驰S以及主导了宾利添越的设计，所以，在如何营造豪华气质方面，驾轻就熟。

从细节上看，捷尼赛思G80前脸较大的盾型前格栅是强烈的家族化元素，中网造型也很讲究。车头大灯并不是传统一体式，与车尾灯相呼应后，很有高级感。捷尼赛思G80侧面线条流畅，类似溜背设计的车尾很运动，配合大尺寸多条幅轮毂以及翼子板上的装饰件，一看就有档次。

宝马5系整体风格还是熟悉的味道，可能是路上车辆太多，相信多数消费者会有审美疲劳。不过，整体看去宝马5系依旧属于矫健、运动的豪华型轿车。从细节上看，宝马5系中网特点鲜明，日间行车灯样式有所变化，采用双L型，配合硬朗的车身线条，以及有层次感的车尾，年轻消费者会很喜欢。但是和捷尼赛思G80相比，豪华感就有些普普通通了。

在内饰方面，捷尼赛思G80无论是设计、做工都是越级水准，nappa真皮、翻毛皮、木纹等各种材质的使用，到了疯狂地步，甚至会让人怀疑这真的是一款售价40万元左右的韩系豪华车吗？相比之下，宝马5系就显得有些平庸了，虽然和同级相比，它的豪华氛围是达标的，但是在捷尼赛思G80面前，有些小巫见大巫了。

G80没加长尺寸吃亏，但"堆料"很下本

捷尼赛思G80是原汁原味的全球车型，也正因如此，车辆尺寸在国内中大型轿车中似乎有些吃亏，它全车长宽高尺寸分别为4995/1925/1465mm，轴距为3010mm。宝马5系车身尺寸为5106/1868/1500mm，轴距3105mm。很明显，经过国产加长后，宝马5系车长和轴距优势明显，所以乘坐空间方面捷尼赛思G80要逊色一些，但超过3米的轴距对于乘坐来说也没有太大影响。

捷尼赛思G80在北美市场卖的非常好，各种奖拿到手软，包括BBA在内的一众车型都不是它的对手，这其中一个重要原因就是配置水平太过"逆天"。首先是功能性的基本配置应有尽有。其它方面，10个安全气囊、双层隔音玻璃、电动吸合门、裸眼3D仪表盘、全车加热/通风座椅，带有白噪音功能的主动降噪等等，每一个都是高级配置。此外，它的后排座椅通风/加热、遮阳帘、多媒体系统等功能都配备到位。驾控方面则配备有驾驶辅助系统、遥控智能泊车辅助、电子控制悬架等等。

宝马5系配置水平一般，它所配备的捷尼赛思G80都有，一些驾驶辅助功能还需要通过选装获得，为数不多的亮点就只有星空全景天窗以及16喇叭的"宝华韦健"音响了。

G80的3.5L遗憾没有引入，但2.5T依旧比5系快

豪华中大型轿车其实对于动力要求不那么高，平顺、舒适就好。首先是宝马5系，"530Li"车型搭载的是一台高功率2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，最大扭矩350牛·米，匹配的是8AT变速箱。由于排放法规限制，捷尼赛思G80没有引入3.5L V6动力，挺遗憾的，但国内采用了2.5T四缸纵置涡轮增压发动机，也挺强，最大马力304匹，最大扭矩422牛·米，匹配的是一台自研的8速手自一体变速箱。

从数据上看，捷尼赛思G80各方面领先。根据官方加速成绩显示，"宝马5系530Li"车型零百公里加速时间为6.9秒。捷尼赛思G80 2.5T海外版车型0-96公里加速时间大约为5.9秒。可以看到，数据领先的捷尼赛思G80的实际加速成绩要比"宝马5系530Li"车型更快，但相比数据上较大的差异，这1秒左右的差距实际上是能够被接受的，何况驾驶中大型车的消费者也不会去比零百加速。

总结：

和此前韩系豪华车一样，捷尼赛思G80无论设计、配置、动力等方面都有着很强的实力，和宝马5系等同级产品相比，产品力也要更强。但是，在国内热衷BBA品牌的消费者面前，品牌似乎还缺少一点沉淀，好在捷尼赛思G80给了一个挺不错的价格，那么"天时地利"都做到了，最后的"人和"就看大家给不给了。

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不过，国内豪华中大型车市场一直被宝马5系、奥迪A6L等瓜分，其它豪华品牌想插足，说实话挺难的。那么这一次，捷尼赛思能成功突围，重现韩系豪华昔日之风吗？接下来，我们就将捷尼赛思G80与宝马5系进行一番对比，看看到底如何。

看过G80超豪设计，宝马5系都显得普通了

第一眼看到捷尼赛思G80，相信所有人都会被这豪华、有档次感的外形惊艳到，这种感觉不亚于看到一台新款宾利或者是劳斯莱斯。不过，韩系车也经常给人这种感觉，何况捷尼赛思G80的两位设计师分别打造了上代奔驰S以及主导了宾利添越的设计，所以，在如何营造豪华气质方面，驾轻就熟。

从细节上看，捷尼赛思G80前脸较大的盾型前格栅是强烈的家族化元素，中网造型也很讲究。车头大灯并不是传统一体式，与车尾灯相呼应后，很有高级感。捷尼赛思G80侧面线条流畅，类似溜背设计的车尾很运动，配合大尺寸多条幅轮毂以及翼子板上的装饰件，一看就有档次。

宝马5系整体风格还是熟悉的味道，可能是路上车辆太多，相信多数消费者会有审美疲劳。不过，整体看去宝马5系依旧属于矫健、运动的豪华型轿车。从细节上看，宝马5系中网特点鲜明，日间行车灯样式有所变化，采用双L型，配合硬朗的车身线条，以及有层次感的车尾，年轻消费者会很喜欢。但是和捷尼赛思G80相比，豪华感就有些普普通通了。

在内饰方面，捷尼赛思G80无论是设计、做工都是越级水准，nappa真皮、翻毛皮、木纹等各种材质的使用，到了疯狂地步，甚至会让人怀疑这真的是一款售价40万元左右的韩系豪华车吗？相比之下，宝马5系就显得有些平庸了，虽然和同级相比，它的豪华氛围是达标的，但是在捷尼赛思G80面前，有些小巫见大巫了。

G80没加长尺寸吃亏，但"堆料"很下本

捷尼赛思G80是原汁原味的全球车型，也正因如此，车辆尺寸在国内中大型轿车中似乎有些吃亏，它全车长宽高尺寸分别为4995/1925/1465mm，轴距为3010mm。宝马5系车身尺寸为5106/1868/1500mm，轴距3105mm。很明显，经过国产加长后，宝马5系车长和轴距优势明显，所以乘坐空间方面捷尼赛思G80要逊色一些，但超过3米的轴距对于乘坐来说也没有太大影响。

捷尼赛思G80在北美市场卖的非常好，各种奖拿到手软，包括BBA在内的一众车型都不是它的对手，这其中一个重要原因就是配置水平太过"逆天"。首先是功能性的基本配置应有尽有。其它方面，10个安全气囊、双层隔音玻璃、电动吸合门、裸眼3D仪表盘、全车加热/通风座椅，带有白噪音功能的主动降噪等等，每一个都是高级配置。此外，它的后排座椅通风/加热、遮阳帘、多媒体系统等功能都配备到位。驾控方面则配备有驾驶辅助系统、遥控智能泊车辅助、电子控制悬架等等。

宝马5系配置水平一般，它所配备的捷尼赛思G80都有，一些驾驶辅助功能还需要通过选装获得，为数不多的亮点就只有星空全景天窗以及16喇叭的"宝华韦健"音响了。

G80的3.5L遗憾没有引入，但2.5T依旧比5系快

豪华中大型轿车其实对于动力要求不那么高，平顺、舒适就好。首先是宝马5系，"530Li"车型搭载的是一台高功率2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，最大扭矩350牛·米，匹配的是8AT变速箱。由于排放法规限制，捷尼赛思G80没有引入3.5L V6动力，挺遗憾的，但国内采用了2.5T四缸纵置涡轮增压发动机，也挺强，最大马力304匹，最大扭矩422牛·米，匹配的是一台自研的8速手自一体变速箱。

从数据上看，捷尼赛思G80各方面领先。根据官方加速成绩显示，"宝马5系530Li"车型零百公里加速时间为6.9秒。捷尼赛思G80 2.5T海外版车型0-96公里加速时间大约为5.9秒。可以看到，数据领先的捷尼赛思G80的实际加速成绩要比"宝马5系530Li"车型更快，但相比数据上较大的差异，这1秒左右的差距实际上是能够被接受的，何况驾驶中大型车的消费者也不会去比零百加速。

总结：

和此前韩系豪华车一样，捷尼赛思G80无论设计、配置、动力等方面都有着很强的实力，和宝马5系等同级产品相比，产品力也要更强。但是，在国内热衷BBA品牌的消费者面前，品牌似乎还缺少一点沉淀，好在捷尼赛思G80给了一个挺不错的价格，那么"天时地利"都做到了，最后的"人和"就看大家给不给了。