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10万km的车其实并不算很老。

就和人的中年有点像，精力还是比较旺盛的，但是身上可能有点小毛病了，高血压、脂肪肝……这些平时要多注意。

从安全性上来说，哪些值得换轮胎

首先要考虑更换的就是轮胎，这是车子唯一和地面接触的东西。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）有这么个建议的：无论轮胎磨损情况如何，超过6年就要更换。

英国橡胶厂商协会（BRMA）同样也这么规定：轮胎使用6年之后就必须要更换。

F6汽车科技联合同济大学发布了一个《汽车后市场乘用车维保行业白皮书》，上面也有个数据：中国车辆年平均行驶里程是16250km，2万km不到的。

这么算下来，6年刚好是开到10万km左右。有些朋友一年里程没那么多，可能8年、10年才会开到10万km，就更需要更换轮胎了。

佳通轮胎（中国）研发中心的邢程等人在期刊《橡胶科技》上面发了篇论文，《轮胎老化耐久性能的研究》，上面说。

超过更换年限的轮胎，由于老化，性能会降低20%到30%，而且随着时间的增加，降低得有可能就更多了。

其实也很好理解，就是和橡皮筋一样的，家里放了几年的橡皮筋表面上没什么问题，实际上，要么就是弹性没有了，要么一拉断掉了。

时间长的轮胎强度会变差的，容易鼓包、爆胎，而且开了那么多公里，轮胎的磨损也会让刹车距离变长的，而且还会影响操控性能，下雨天会更容易打滑。

你看，都不是小事，都是安全相关。

所以，10万km的车子想要继续开，轮胎是首先要考虑更换的。

刹车片

除了轮胎，和安全息息相关的还有刹车片，10万km的时候，也是建议检查更换一下的。

比如说：凯美瑞保养手册就写了，刹车片每6万km检查更换一次。10万km已经接近第2次检测更换了。

刹车片这个东西越用越薄的，就和肥皂、橡皮一样的，用着用着就变小了。

中国矿业大学的姚旺有篇硕士论文，不妨听听看，《汽车刹车片磨损寿命预测与失效预警方法研究》。

上面说：当刹车片严重磨损时，可能会引起摩擦系数降低，或是导致制动滞后现象。

说人话就是：本来刹车一踩不就慢下来了嘛？现在有可能前1/3刹车踩下去没有力道、没感觉的。

如果自己开车习惯还好，那要是别人开我们的车子不习惯，刹车情况不了解，压压没反应，已经撞上去了。

其他比如说刹车油、刹车盘这些东西，也是建议检查一下是否需要更换的。

《2020年中国汽车后市场维保行业白皮书》上面数据这么说：更换刹车片的时候，只有14%的用户会同时更换刹车盘，12%的用户会同时更换刹车油。

说明刚才讲的这2样东西还是比较容易被疏忽的，需要注意。

从体验上来说，哪些值得换

讲完安全方面，再来说说用车体验方面有哪些值得换。毕竟用车不只是从A点到B点，不少朋友是想要车子开起来、坐起来舒心一点的，体验好一点的。

橡胶件、避震

首先，比较建议检查更换的部件就是底盘上的一些易损件。

第1个是发动机舱和悬架上的橡胶件，这个东西和开头讲的轮胎有点像的，时间长了会老化，性能会变差。

重庆大学杨攀有篇硕士论文，分享给你，《汽车发动机橡胶悬置性能衰退研究》，上面说。

现代汽车中广泛采用橡胶材料，但是在高里程（一般就是超过10万km）的情况，汽车橡胶件性能会发生不可逆的衰退，从而导致车内产生明显的抖动或者是异响。

说几个常见的现象，比如说：过减速带的时候，感觉车子「哎哟哟哟」快散架了；或者说怠速的时候，扶手箱、方向盘一直在那边抖……

这个时候，可以去检查一下橡胶件是否开裂，重点看发动机的这个机脚胶以及底盘的各种衬套。

还有一个易损件叫什么？避震。

避震一般不会一下子就挂掉或者是不能用，但是它会漏油、渗油，检查橡胶件的时候，记得让师傅顺便也看一看，照片拍来给我们看看。

变速箱油

除了底盘上面的易损件之外，10万km变速箱油也差不多是要换了。

不少车型第1次换变速箱油的时间是在质保期内的，过保之后，大家对车子的保养难免是会有点疏忽或者不重视的，10万km有可能已经过了第2次换变速箱油的时间点了。

比如说：思域保养手册规定4万km换变速箱油，迈腾、速腾规定3.5万km就要换变速箱油了。

总得来说，10万km的时间点我们自己注意一下，毕竟变速箱坏了修起来可就厉害了，代价也不小。

简斌在期刊《石化技术》上面发了篇论文，《自动变速箱油失效分析》。

里面有讲到：变速箱油长期使用之后，会出现氧化变质，或者是受油泥等沉积物影响，黏度发生变化。

放到使用体验上来看，就有可能发生换挡顿挫，严重一点，挡位挂不进了，摩擦片有可能还打滑、失速。

就好比：笔记本电脑长时间不清灰，有可能电脑慢慢就卡起来了，后面严重起来就死机死在那边了，开不了机了，都有可能。

其他比如说什么？电瓶、点火线圈……有些车还有正时皮带、正时链条什么的。10万km的时候也要检查一下，看看要不要换，这里就不细讲了。

10万km车正常保养，还是能正常开的

总得来说，车子开了10万km，只要正常保养，在轮胎、刹车、底盘、变速箱这些部件上多注意一些维修、保养、检查、更换 ，还是能够继续正常开下去的。

车开6年卖掉和开报废，哪个更划算

有些朋友车子开了6年10万km，嫌麻烦也不想给车子整备了，要么卖掉换个新的好了，车子开6年卖掉和开到报废再卖掉，总账一算，哪个更划算？

虽然现在车子是不用15年强制报废了，但是大部分朋友也是很难把车子开到报废的，这个是为什么呢？

车子不开了，想要卖掉了，卖给谁价格会更好？或者总体来说更划算？是车贩子还是4S店？

这些问题相关的资料、案例、分析，都给大家整理好了，足足8篇干货等着大家来看。

关键词：换车

关注「备胎说车」，回复关键词「换车」，8篇干货唾手可得。

每天给你一段汽车实用小干货，文字版、音频版、视频版都有，挑自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 汽车后市场乘用车维保行业白皮书.F6汽车科技 同济大学

[2] 邢程,余本祎,蔡莹莹.轮胎老化耐久性能的研究[J].橡胶科技,2019.

[3] 姚旺.汽车刹车片磨损寿命预测与失效预警方法研究[D].中国矿业大学,2018.

[4] 2020年中国汽车后市场维保行业白皮书.F6汽车科技 同济大学

[5] 杨攀.汽车发动机橡胶悬置性能衰退研究[D].重庆大学,2018.

[6] 简斌.自动变速箱油失效分析[J].石化技术,2019.

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10万km的车其实并不算很老。

就和人的中年有点像，精力还是比较旺盛的，但是身上可能有点小毛病了，高血压、脂肪肝……这些平时要多注意。

从安全性上来说，哪些值得换轮胎

首先要考虑更换的就是轮胎，这是车子唯一和地面接触的东西。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）有这么个建议的：无论轮胎磨损情况如何，超过6年就要更换。

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这么算下来，6年刚好是开到10万km左右。有些朋友一年里程没那么多，可能8年、10年才会开到10万km，就更需要更换轮胎了。

佳通轮胎（中国）研发中心的邢程等人在期刊《橡胶科技》上面发了篇论文，《轮胎老化耐久性能的研究》，上面说。

超过更换年限的轮胎，由于老化，性能会降低20%到30%，而且随着时间的增加，降低得有可能就更多了。

其实也很好理解，就是和橡皮筋一样的，家里放了几年的橡皮筋表面上没什么问题，实际上，要么就是弹性没有了，要么一拉断掉了。

时间长的轮胎强度会变差的，容易鼓包、爆胎，而且开了那么多公里，轮胎的磨损也会让刹车距离变长的，而且还会影响操控性能，下雨天会更容易打滑。

你看，都不是小事，都是安全相关。

所以，10万km的车子想要继续开，轮胎是首先要考虑更换的。

刹车片

除了轮胎，和安全息息相关的还有刹车片，10万km的时候，也是建议检查更换一下的。

比如说：凯美瑞保养手册就写了，刹车片每6万km检查更换一次。10万km已经接近第2次检测更换了。

刹车片这个东西越用越薄的，就和肥皂、橡皮一样的，用着用着就变小了。

中国矿业大学的姚旺有篇硕士论文，不妨听听看，《汽车刹车片磨损寿命预测与失效预警方法研究》。

上面说：当刹车片严重磨损时，可能会引起摩擦系数降低，或是导致制动滞后现象。

说人话就是：本来刹车一踩不就慢下来了嘛？现在有可能前1/3刹车踩下去没有力道、没感觉的。

如果自己开车习惯还好，那要是别人开我们的车子不习惯，刹车情况不了解，压压没反应，已经撞上去了。

其他比如说刹车油、刹车盘这些东西，也是建议检查一下是否需要更换的。

《2020年中国汽车后市场维保行业白皮书》上面数据这么说：更换刹车片的时候，只有14%的用户会同时更换刹车盘，12%的用户会同时更换刹车油。

说明刚才讲的这2样东西还是比较容易被疏忽的，需要注意。

从体验上来说，哪些值得换

讲完安全方面，再来说说用车体验方面有哪些值得换。毕竟用车不只是从A点到B点，不少朋友是想要车子开起来、坐起来舒心一点的，体验好一点的。

橡胶件、避震

首先，比较建议检查更换的部件就是底盘上的一些易损件。

第1个是发动机舱和悬架上的橡胶件，这个东西和开头讲的轮胎有点像的，时间长了会老化，性能会变差。

重庆大学杨攀有篇硕士论文，分享给你，《汽车发动机橡胶悬置性能衰退研究》，上面说。

现代汽车中广泛采用橡胶材料，但是在高里程（一般就是超过10万km）的情况，汽车橡胶件性能会发生不可逆的衰退，从而导致车内产生明显的抖动或者是异响。

说几个常见的现象，比如说：过减速带的时候，感觉车子「哎哟哟哟」快散架了；或者说怠速的时候，扶手箱、方向盘一直在那边抖……

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还有一个易损件叫什么？避震。

避震一般不会一下子就挂掉或者是不能用，但是它会漏油、渗油，检查橡胶件的时候，记得让师傅顺便也看一看，照片拍来给我们看看。

变速箱油

除了底盘上面的易损件之外，10万km变速箱油也差不多是要换了。

不少车型第1次换变速箱油的时间是在质保期内的，过保之后，大家对车子的保养难免是会有点疏忽或者不重视的，10万km有可能已经过了第2次换变速箱油的时间点了。

比如说：思域保养手册规定4万km换变速箱油，迈腾、速腾规定3.5万km就要换变速箱油了。

总得来说，10万km的时间点我们自己注意一下，毕竟变速箱坏了修起来可就厉害了，代价也不小。

简斌在期刊《石化技术》上面发了篇论文，《自动变速箱油失效分析》。

里面有讲到：变速箱油长期使用之后，会出现氧化变质，或者是受油泥等沉积物影响，黏度发生变化。

放到使用体验上来看，就有可能发生换挡顿挫，严重一点，挡位挂不进了，摩擦片有可能还打滑、失速。

就好比：笔记本电脑长时间不清灰，有可能电脑慢慢就卡起来了，后面严重起来就死机死在那边了，开不了机了，都有可能。

其他比如说什么？电瓶、点火线圈……有些车还有正时皮带、正时链条什么的。10万km的时候也要检查一下，看看要不要换，这里就不细讲了。

10万km车正常保养，还是能正常开的

总得来说，车子开了10万km，只要正常保养，在轮胎、刹车、底盘、变速箱这些部件上多注意一些维修、保养、检查、更换 ，还是能够继续正常开下去的。

车开6年卖掉和开报废，哪个更划算

有些朋友车子开了6年10万km，嫌麻烦也不想给车子整备了，要么卖掉换个新的好了，车子开6年卖掉和开到报废再卖掉，总账一算，哪个更划算？

虽然现在车子是不用15年强制报废了，但是大部分朋友也是很难把车子开到报废的，这个是为什么呢？

车子不开了，想要卖掉了，卖给谁价格会更好？或者总体来说更划算？是车贩子还是4S店？

这些问题相关的资料、案例、分析，都给大家整理好了，足足8篇干货等着大家来看。

关键词：换车

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参考文献

[1] 汽车后市场乘用车维保行业白皮书.F6汽车科技 同济大学

[2] 邢程,余本祎,蔡莹莹.轮胎老化耐久性能的研究[J].橡胶科技,2019.

[3] 姚旺.汽车刹车片磨损寿命预测与失效预警方法研究[D].中国矿业大学,2018.

[4] 2020年中国汽车后市场维保行业白皮书.F6汽车科技 同济大学

[5] 杨攀.汽车发动机橡胶悬置性能衰退研究[D].重庆大学,2018.

[6] 简斌.自动变速箱油失效分析[J].石化技术,2019.