瑞虎7和哈弗h6哪个更好,奇瑞瑞虎7和哈弗h6相比哪个的质量更好?

奇瑞瑞虎8和哈弗H6都是国内自主品牌里面非常好的车型，它们的动力总成和底盘调教基本上不输给合资品牌。瑞虎8的1.6T发动机业内出名，而哈弗H6常年是销冠不是没有原因的，除了本身产品力和可靠性出色还有自己的看家本领，下面一起来看看开完奇瑞瑞虎8，再开哈弗H6上，发现哈弗H6成为销冠的原因。

首先相比于旧款车型，新款瑞虎8针对车头细节部分进行了调整，整体视觉感受更加年轻，同时LED大灯的配备也更有科技感。全新一代瑞虎8采用了奇瑞自主研发的第三代1.6TGDI发动机，厂家也就该发动机做出了“10年100万公里”的质保承诺，看来厂家对这款发动机的可靠性还是有很大信心的。

内饰方面最大的亮点来自于中控台造型的改变，悬浮式中控屏不仅更时尚，而且中控台整体设计具有很强的时尚感。瑞虎8不仅在公路上的表现令人满意，而且简单的非铺装路面也能应对自如。但作为奇瑞的旗舰级SUV车型，是不是应该推出四驱版车型展现下实力呢？

对比哈弗H6的外观方面，车头很难一眼看出这是最低配车型，包围造型、中网样式全系都一样知矩阵式全LED大灯全系标配，只是最低配缺少了转向辅助灯功能。 唯一能分辨的地方就是前包围侧面通风口装饰位置少了LED雾灯，全系也只有最低配没有配备雾灯。

车侧比较好分辨，全系只有最低配没有配备车顶行李架，一眼就能看出来。两款高配车型配备了并线辅助、车道偏离预警主动刹车等配置，最低配和次低配都没有。无钥匙进入和无钥匙启动是全系标配的顶配还具备蓝牙钥匙功能。除了顶配使用19英寸轮圈外其余车型都是18英寸的。最低配也配备了倒车影像但其余车型都是360°全景影像。

进到车内同样不会第一眼看出是低配，两块大屏全系标配。多功能按键、换挡拨片都是全系标配但只有最低配是塑料方向盘，其他车型都是皮质。10.25英寸全液晶仪表盘全系标配具备多种显示模式，效果也很清晰。

瑞虎8和哈弗H6驾驶部分的差距：

1.6T车型全系搭载7速格特拉克湿式双离合变速箱，而1.5T车型则为6速手动和6速双离合变速箱。动力表现满足日常驾驶所需，可惜没有更大排量车型可选。这台1.6T发动机能够满足日常驾驶，并无疲软的感觉，只是在80km/h之后的加速过程中稍显无力，不过考虑到车重，这样的表现也是情理之中，如果有更大排量的车型可选就完美了。变速箱表现喜人，换挡迅速三毫无顿挫。

这台7速双离合变速箱的表现还是很让人惊喜的，相比于我日常驾驶的合资品牌双离合变速箱车型，瑞虎8的变速箱在换挡速度和时机上能达到相同效果，且在低速蠕行时非常平顺，体验感比合资品牌车型只高不低。全新一代瑞虎8的悬架与老款并无区别，装配的还是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，采用了偏舒适性的调校方式，质感不错。车辆的悬架其实可以过滤掉路面上比较细小的震动，并且在转弯时提供一定的支撑力。但是考虑到瑞虎8是一款全系前驱的城市SUV车型，如果能将悬架调得再软一些，成为纯粹舒适取向的车型将会更符合车辆定位。

对比第三代哈弗H6目前只有1.5T一款发动机最大马力169Ps，最大扭扭矩285Nm。传动系统也都是7挡双离合变速箱。虽然参数与现款保持一致，不过热效率提升至38％，峰值扭矩范围也更宽泛。

日常驾驶这台发动机从1400转就能爆发峰值扭矩，基本上轻踩油门车身就会给到积极的响应低扭比较充沛，在运动模式下有点太机敏略有窜车的表现。在新款H6的底盘质感依旧很不错，路面上细小颠簸大多可以被悬架轻松化解，在坑洼路面和过减速带也有不错的高级感。

全文总结

总的来说，开完瑞虎8，再开哈弗H6，发现差距还是存在的，动力方面，能明显感受到瑞虎8要更激进一些，哈弗H6平顺和舒适性要好一些，降档反应偏慢，底盘调教方面，哈弗H6更有厚重感，瑞虎8略显松散。最后大家更看好谁？

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奇瑞瑞虎8和哈弗H6都是国内自主品牌里面非常好的车型，它们的动力总成和底盘调教基本上不输给合资品牌。瑞虎8的1.6T发动机业内出名，而哈弗H6常年是销冠不是没有原因的，除了本身产品力和可靠性出色还有自己的看家本领，下面一起来看看开完奇瑞瑞虎8，再开哈弗H6上，发现哈弗H6成为销冠的原因。

首先相比于旧款车型，新款瑞虎8针对车头细节部分进行了调整，整体视觉感受更加年轻，同时LED大灯的配备也更有科技感。全新一代瑞虎8采用了奇瑞自主研发的第三代1.6TGDI发动机，厂家也就该发动机做出了“10年100万公里”的质保承诺，看来厂家对这款发动机的可靠性还是有很大信心的。

内饰方面最大的亮点来自于中控台造型的改变，悬浮式中控屏不仅更时尚，而且中控台整体设计具有很强的时尚感。瑞虎8不仅在公路上的表现令人满意，而且简单的非铺装路面也能应对自如。但作为奇瑞的旗舰级SUV车型，是不是应该推出四驱版车型展现下实力呢？

对比哈弗H6的外观方面，车头很难一眼看出这是最低配车型，包围造型、中网样式全系都一样知矩阵式全LED大灯全系标配，只是最低配缺少了转向辅助灯功能。 唯一能分辨的地方就是前包围侧面通风口装饰位置少了LED雾灯，全系也只有最低配没有配备雾灯。

车侧比较好分辨，全系只有最低配没有配备车顶行李架，一眼就能看出来。两款高配车型配备了并线辅助、车道偏离预警主动刹车等配置，最低配和次低配都没有。无钥匙进入和无钥匙启动是全系标配的顶配还具备蓝牙钥匙功能。除了顶配使用19英寸轮圈外其余车型都是18英寸的。最低配也配备了倒车影像但其余车型都是360°全景影像。

进到车内同样不会第一眼看出是低配，两块大屏全系标配。多功能按键、换挡拨片都是全系标配但只有最低配是塑料方向盘，其他车型都是皮质。10.25英寸全液晶仪表盘全系标配具备多种显示模式，效果也很清晰。

瑞虎8和哈弗H6驾驶部分的差距：

1.6T车型全系搭载7速格特拉克湿式双离合变速箱，而1.5T车型则为6速手动和6速双离合变速箱。动力表现满足日常驾驶所需，可惜没有更大排量车型可选。这台1.6T发动机能够满足日常驾驶，并无疲软的感觉，只是在80km/h之后的加速过程中稍显无力，不过考虑到车重，这样的表现也是情理之中，如果有更大排量的车型可选就完美了。变速箱表现喜人，换挡迅速三毫无顿挫。

这台7速双离合变速箱的表现还是很让人惊喜的，相比于我日常驾驶的合资品牌双离合变速箱车型，瑞虎8的变速箱在换挡速度和时机上能达到相同效果，且在低速蠕行时非常平顺，体验感比合资品牌车型只高不低。全新一代瑞虎8的悬架与老款并无区别，装配的还是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，采用了偏舒适性的调校方式，质感不错。车辆的悬架其实可以过滤掉路面上比较细小的震动，并且在转弯时提供一定的支撑力。但是考虑到瑞虎8是一款全系前驱的城市SUV车型，如果能将悬架调得再软一些，成为纯粹舒适取向的车型将会更符合车辆定位。

对比第三代哈弗H6目前只有1.5T一款发动机最大马力169Ps，最大扭扭矩285Nm。传动系统也都是7挡双离合变速箱。虽然参数与现款保持一致，不过热效率提升至38％，峰值扭矩范围也更宽泛。

日常驾驶这台发动机从1400转就能爆发峰值扭矩，基本上轻踩油门车身就会给到积极的响应低扭比较充沛，在运动模式下有点太机敏略有窜车的表现。在新款H6的底盘质感依旧很不错，路面上细小颠簸大多可以被悬架轻松化解，在坑洼路面和过减速带也有不错的高级感。

全文总结

总的来说，开完瑞虎8，再开哈弗H6，发现差距还是存在的，动力方面，能明显感受到瑞虎8要更激进一些，哈弗H6平顺和舒适性要好一些，降档反应偏慢，底盘调教方面，哈弗H6更有厚重感，瑞虎8略显松散。最后大家更看好谁？