轮胎埋在土里多久分化,轮胎埋在土壤里面多久分解

轮胎的生产过程中，会在橡胶里面加入一种很重要的添加剂叫炭黑，它具有特别的吸附性，碳离子与橡胶分子的粘结非常好，使得橡胶增强了硬度，强度和耐磨性。

炭黑在橡胶之中的占比一般是20%~70%之间，根据不同的橡胶产品用量不同而变化。在1912年时，人们发现炭黑对橡胶具有补强作用，从此炭黑逐渐成为橡胶工业不可缺少的原材料。而炭黑在橡胶中的作用可分为两类：一个是增加橡胶制品的耐磨性和使用寿命（补强剂），另一个是节约成本，一般橡胶制品都是两份胶一份炭黑（填充剂）。

轮胎制造时所用添加剂众多，这里列举几个有特点的添加剂。

古马隆树脂，又称香豆酮树脂、煤焦油树脂，一种粘稠液体，外观像松香，单独使用无粘结性，和橡胶复配后可使橡胶具有良好的粘结性，包括亚敏性和热熔性。

促进剂，一种白色粉末，它的特点是常温时能用明火点燃，难溶于乙醇、芳香烃等，主要用于子午线轮胎中，一是作为补强树脂的固化剂，提高橡胶制品的硬度，二是与间苯二酚等助剂一起构成粘合体系，对橡胶与纤维的粘合起着重要作用。

左右轮胎性能的添加剂，帮助轮胎散热的添加剂

氧化锌，白色、浅黄色粉末或六方结晶，无气味，味苦。轮胎作为汽车与地面接触的唯一媒介，行驶时轮胎滚动会带来一定的热量，长时间行驶轮胎的温度会持续升高，这就需要轮胎具备一定的散热性。

而氧化锌和另一种添加剂硬脂酸的混合加强了橡胶的硬化度，在汽车轮胎的制造中氧化锌能大大提高橡胶的热传导性能，从而有助于轮胎的散热，保证行车的安全。

另外，氧化锌添加剂同时也阻止了霉菌生物或紫外线对橡胶的侵蚀。

如果将废弃的轮胎埋在土里需要多久才能降解？

废弃的轮胎如果用作燃料则会造成严重的污染使周围寸草不生，如果长期露天堆放，不仅占用土地还容易滋生蚊虫传播疾病（登革热等），严重则会破坏植被，危害生态环境。

要知道轮胎都是不溶或难溶的高分子弹性材料，这些材料的大分子如果要降解到不影响土壤植物生长的程度，则需要200~400年的时间，而完全降解则要千年之久，这都不适用轮胎，因此处理废旧轮胎是全球公认的环保难题。

堆积如山的废旧轮胎不仅有明显的环境污染问题，还存在严重的火灾隐患，比火灾更严重的是污染地下水源。

轮胎翻新需要哪些条件？

什么样的轮胎可以翻新，需要符合哪些标准？

一般而言，轮胎翻新有5个标准，只有符合标准才会翻新，没有符合是翻新不了的。

1. 轮胎胎面的花纹尚有2mm以上，不伤基部胎体，胎体任何部位无脱空。

2. 胎侧允许有轻微老化，无内胎轮胎的口子部位严禁有缺口、损坏、裂缝等现象。

3. 轮胎胎趾口不能有明显的凹槽，钢丝圈无松散、折断和严重弯曲。

4. 轮胎穿洞允许范围小于一定数值，且胎冠部位和胎侧洞口每条轮胎最多允许有二处和一处。

5. 胎侧洞口与胎趾口之间的距离在一个区间内，线胎只要没有脱层都可以翻新。

如何辨别轮胎是不是翻新轮胎？

最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡。

另外，还可以通过观察胎面和胎侧的搭接部位来鉴别，翻新轮胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。

强力拉伸橡胶钉，用手大力拉扯轮胎表面的橡胶钉，大力拉扯不断且迅速弹回的就是新胎，反之则是翻新胎。

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轮胎的生产过程中，会在橡胶里面加入一种很重要的添加剂叫炭黑，它具有特别的吸附性，碳离子与橡胶分子的粘结非常好，使得橡胶增强了硬度，强度和耐磨性。

炭黑在橡胶之中的占比一般是20%~70%之间，根据不同的橡胶产品用量不同而变化。在1912年时，人们发现炭黑对橡胶具有补强作用，从此炭黑逐渐成为橡胶工业不可缺少的原材料。而炭黑在橡胶中的作用可分为两类：一个是增加橡胶制品的耐磨性和使用寿命（补强剂），另一个是节约成本，一般橡胶制品都是两份胶一份炭黑（填充剂）。

轮胎制造时所用添加剂众多，这里列举几个有特点的添加剂。

古马隆树脂，又称香豆酮树脂、煤焦油树脂，一种粘稠液体，外观像松香，单独使用无粘结性，和橡胶复配后可使橡胶具有良好的粘结性，包括亚敏性和热熔性。

促进剂，一种白色粉末，它的特点是常温时能用明火点燃，难溶于乙醇、芳香烃等，主要用于子午线轮胎中，一是作为补强树脂的固化剂，提高橡胶制品的硬度，二是与间苯二酚等助剂一起构成粘合体系，对橡胶与纤维的粘合起着重要作用。

左右轮胎性能的添加剂，帮助轮胎散热的添加剂

氧化锌，白色、浅黄色粉末或六方结晶，无气味，味苦。轮胎作为汽车与地面接触的唯一媒介，行驶时轮胎滚动会带来一定的热量，长时间行驶轮胎的温度会持续升高，这就需要轮胎具备一定的散热性。

而氧化锌和另一种添加剂硬脂酸的混合加强了橡胶的硬化度，在汽车轮胎的制造中氧化锌能大大提高橡胶的热传导性能，从而有助于轮胎的散热，保证行车的安全。

另外，氧化锌添加剂同时也阻止了霉菌生物或紫外线对橡胶的侵蚀。

如果将废弃的轮胎埋在土里需要多久才能降解？

废弃的轮胎如果用作燃料则会造成严重的污染使周围寸草不生，如果长期露天堆放，不仅占用土地还容易滋生蚊虫传播疾病（登革热等），严重则会破坏植被，危害生态环境。

要知道轮胎都是不溶或难溶的高分子弹性材料，这些材料的大分子如果要降解到不影响土壤植物生长的程度，则需要200~400年的时间，而完全降解则要千年之久，这都不适用轮胎，因此处理废旧轮胎是全球公认的环保难题。

堆积如山的废旧轮胎不仅有明显的环境污染问题，还存在严重的火灾隐患，比火灾更严重的是污染地下水源。

轮胎翻新需要哪些条件？

什么样的轮胎可以翻新，需要符合哪些标准？

一般而言，轮胎翻新有5个标准，只有符合标准才会翻新，没有符合是翻新不了的。

1. 轮胎胎面的花纹尚有2mm以上，不伤基部胎体，胎体任何部位无脱空。

2. 胎侧允许有轻微老化，无内胎轮胎的口子部位严禁有缺口、损坏、裂缝等现象。

3. 轮胎胎趾口不能有明显的凹槽，钢丝圈无松散、折断和严重弯曲。

4. 轮胎穿洞允许范围小于一定数值，且胎冠部位和胎侧洞口每条轮胎最多允许有二处和一处。

5. 胎侧洞口与胎趾口之间的距离在一个区间内，线胎只要没有脱层都可以翻新。

如何辨别轮胎是不是翻新轮胎？

最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡。

另外，还可以通过观察胎面和胎侧的搭接部位来鉴别，翻新轮胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。

强力拉伸橡胶钉，用手大力拉扯轮胎表面的橡胶钉，大力拉扯不断且迅速弹回的就是新胎，反之则是翻新胎。