斯堪尼亚全部车型,斯堪尼亚全系列介绍

【卡车之家 原创】斯堪尼亚又放大招了！近日，外媒报道了一系列关于斯堪尼亚发布重大更新的消息，50%左右的热效率发动机、全新的动力平台、超小速比后桥！可以说，每一项都是重大更新，这也让不少斯堪尼亚的忠实粉丝彻底嗨了起来，那么具体是什么样的更新呢？

新动力平台DC13 覆盖四大马力段

SCANIA早期的代表先进动力的发动机，就会标上SUPER字样，最早应该是出现在30多年前，也正因此多欧洲的卡车驾驶员喜欢在自己的SCANIA前进气格栅上贴上SUPER标。既是一种动力自信也是一种信仰。此次斯堪尼亚发布重大更新，其中令人熟悉的SUPER字样以更现代、更效率的全新面貌重生，出现在新款的斯堪尼亚之上。

此次是斯堪尼亚自2016年全新一代卡车面市以来规模最大的一次产品迭代，不仅包括全新动力系统，还推出诸多服务与升级。新的发动机采用直列六缸设计，排量为13升，输出功率有4个动力版本，分别是420、460、500和560hp。凭借双顶置凸轮轴、四气门缸盖等技术的加入，发动机的效率相比DC13提升了超过8%。

DC13具有双顶置凸轮轴和Scania Twin SCR，斯堪尼亚基于顶置凸轮轴新开发了加强型的发动机制动系统，这样一来，在大多数应用场景下，可以解决车辆的各种缓速减速需求。当然，对于坡度较大的地区，同样可选装液力缓速器这一配置，来增强驾驶员对速度的要求。

并且，在此次发动机更新中有一项为Scania Twin SCR。双SCR系统将在尾气催化过程中分两个阶段喷入尿素，保证尾气通路通畅并提升环保性能，并且由于精准的控制，在这台新的DC13发动机上，尿素消耗量更低。斯堪尼亚表示，双SCR系统是斯堪尼亚新发动机实现更高的燃油经济性的主要原因之一。

虽然现阶段每个人都在考虑未来的电动机和氢气，但斯堪尼亚看到了内燃机的大量机会。新发布的发动机将被应用到斯堪尼亚曾经的经典之作SUPER系列之上，并且，采用全新动力的SUPEER车型的命名将以R或S结尾，如斯堪尼亚560R、560S。

还有一个重点，据斯堪尼亚表示，新款的发动机可以在生物柴油（HVO）之上运行，毫无疑问，排放方面将更加清洁。

新款变速箱 超小速比后桥

除了新发动机外，斯堪尼亚还为全新车型带来了全新的G25CM自动变速箱，作为新一代Opticruise变速箱的一员，相比此前的G33CM变速箱它的重量更轻，并且同样具备电子同步器、快速气动换挡执行机构以及顶置油底壳等多项技术。

与全新的动力系统一同发布的还有新开发的R756后桥。它有8种不同的传动速比可供选择，速比范围覆盖1.95:4.11，其1.95:1的超小速比可以说是打破了此前众多商用车的车桥极限，为长度高速标载的高时效运行提供了更多的可能。动力系统、变速箱以及车桥的全新组合，可以让整车发动机转速进一步降低，从而更进一步地提升燃油经济性。

针对全新车型，斯堪尼亚也匹配了全新系列的油箱，基本上有三种尺寸（S、M和L）容量从165升到700升不等，它们也有不同的长度可供选择，以匹配不同的底盘。当然，如果是进入到国内，或许油箱的容积还有提升的空间。

电子后视镜

最后但同样重要的是，斯堪尼亚推出了全新的电子后视镜，这是一种可完美取代后视镜的摄像系统--SMVC系统。该套系统依靠长焦+广角摄像头的组合补齐盲区视场。有趣的是，后视镜不在驾驶室顶部，而是在侧面，实际上是在普通后视镜支架的位置。

细心的朋友已经发现了，从公开的图片上来看，新款的电子后视镜装备在A柱下侧面，略有一些轿车的味道。其12.3英寸显示屏安装在驾驶室内部的A柱之上，二者的关联性从视觉效果上来说更强。

注意，此类电子后视镜并非我们传统认知当中的简单摄像头，其摄像头与显示屏之间，还存在一个独立的计算单元，除了可以增强夜间可视效果之外，还将确保后视系统不会在车辆驾驶的过程中出现宕机的可能。

● 编后语：

对于斯堪尼亚而言，此次绝非一次简单的发动机更新，可以说从整车底盘、动力系统甚至是到内饰都有非常重大的更新。不过，根据外媒预测，最新的SUPER系列斯堪尼亚在欧洲上市也是在一年之后，至于何时引进国内，现目前暂无准确消息。（图/TTM SCANIA）

你也喜欢:斯堪尼亚汽车（斯堪尼亚发布重大更新）

【卡车之家 原创】斯堪尼亚又放大招了！近日，外媒报道了一系列关于斯堪尼亚发布重大更新的消息，50%左右的热效率发动机、全新的动力平台、超小速比后桥！可以说，每一项都是重大更新，这也让不少斯堪尼亚的忠实粉丝彻底嗨了起来，那么具体是什么样的更新呢？

新动力平台DC13 覆盖四大马力段

SCANIA早期的代表先进动力的发动机，就会标上SUPER字样，最早应该是出现在30多年前，也正因此多欧洲的卡车驾驶员喜欢在自己的SCANIA前进气格栅上贴上SUPER标。既是一种动力自信也是一种信仰。此次斯堪尼亚发布重大更新，其中令人熟悉的SUPER字样以更现代、更效率的全新面貌重生，出现在新款的斯堪尼亚之上。

此次是斯堪尼亚自2016年全新一代卡车面市以来规模最大的一次产品迭代，不仅包括全新动力系统，还推出诸多服务与升级。新的发动机采用直列六缸设计，排量为13升，输出功率有4个动力版本，分别是420、460、500和560hp。凭借双顶置凸轮轴、四气门缸盖等技术的加入，发动机的效率相比DC13提升了超过8%。

DC13具有双顶置凸轮轴和Scania Twin SCR，斯堪尼亚基于顶置凸轮轴新开发了加强型的发动机制动系统，这样一来，在大多数应用场景下，可以解决车辆的各种缓速减速需求。当然，对于坡度较大的地区，同样可选装液力缓速器这一配置，来增强驾驶员对速度的要求。

并且，在此次发动机更新中有一项为Scania Twin SCR。双SCR系统将在尾气催化过程中分两个阶段喷入尿素，保证尾气通路通畅并提升环保性能，并且由于精准的控制，在这台新的DC13发动机上，尿素消耗量更低。斯堪尼亚表示，双SCR系统是斯堪尼亚新发动机实现更高的燃油经济性的主要原因之一。

虽然现阶段每个人都在考虑未来的电动机和氢气，但斯堪尼亚看到了内燃机的大量机会。新发布的发动机将被应用到斯堪尼亚曾经的经典之作SUPER系列之上，并且，采用全新动力的SUPEER车型的命名将以R或S结尾，如斯堪尼亚560R、560S。

还有一个重点，据斯堪尼亚表示，新款的发动机可以在生物柴油（HVO）之上运行，毫无疑问，排放方面将更加清洁。

新款变速箱 超小速比后桥

除了新发动机外，斯堪尼亚还为全新车型带来了全新的G25CM自动变速箱，作为新一代Opticruise变速箱的一员，相比此前的G33CM变速箱它的重量更轻，并且同样具备电子同步器、快速气动换挡执行机构以及顶置油底壳等多项技术。

与全新的动力系统一同发布的还有新开发的R756后桥。它有8种不同的传动速比可供选择，速比范围覆盖1.95:4.11，其1.95:1的超小速比可以说是打破了此前众多商用车的车桥极限，为长度高速标载的高时效运行提供了更多的可能。动力系统、变速箱以及车桥的全新组合，可以让整车发动机转速进一步降低，从而更进一步地提升燃油经济性。

针对全新车型，斯堪尼亚也匹配了全新系列的油箱，基本上有三种尺寸（S、M和L）容量从165升到700升不等，它们也有不同的长度可供选择，以匹配不同的底盘。当然，如果是进入到国内，或许油箱的容积还有提升的空间。

电子后视镜

最后但同样重要的是，斯堪尼亚推出了全新的电子后视镜，这是一种可完美取代后视镜的摄像系统--SMVC系统。该套系统依靠长焦+广角摄像头的组合补齐盲区视场。有趣的是，后视镜不在驾驶室顶部，而是在侧面，实际上是在普通后视镜支架的位置。

细心的朋友已经发现了，从公开的图片上来看，新款的电子后视镜装备在A柱下侧面，略有一些轿车的味道。其12.3英寸显示屏安装在驾驶室内部的A柱之上，二者的关联性从视觉效果上来说更强。

注意，此类电子后视镜并非我们传统认知当中的简单摄像头，其摄像头与显示屏之间，还存在一个独立的计算单元，除了可以增强夜间可视效果之外，还将确保后视系统不会在车辆驾驶的过程中出现宕机的可能。

● 编后语：

对于斯堪尼亚而言，此次绝非一次简单的发动机更新，可以说从整车底盘、动力系统甚至是到内饰都有非常重大的更新。不过，根据外媒预测，最新的SUPER系列斯堪尼亚在欧洲上市也是在一年之后，至于何时引进国内，现目前暂无准确消息。（图/TTM SCANIA）