奔腾b70百科,奔腾b70新款简介

提到奔腾B70这款中型轿车，此前在咖哥脑海中属于偏向商务稳重形象，好像和运动二字沾不上太多关系，不过从刚上市的奔腾B70 2.0T车型来看，它又带来了一些惊喜。日前，奔腾B70 2.0T车型正式上市，共推出2款车型，售价分别为13.59万和14.59万元，新车最大亮点就是换装了一台2.0T发动机，咖哥也有幸试驾到这款新车，下面咖哥就和大家聊聊它。

外观变化不大，加入熏黑元素更运动。作为新增车型外观上自然延续现款家族化设计，一眼就能认出来它是奔腾B70，只不过细节上将原先镀铬点阵式中网换成纯黑颜色，并且车身提供红黑和白黑两种双色车身，轮圈相较1.5T车型也加入更多熏黑元素并且用上了红色卡钳，车尾行李厢开口依旧比较大，不过还是不带电动后备厢，咖哥实际体验开启和闭合都比较沉。内饰属于常规设计，配置依旧很高。内饰设计和1.5T车型也保持一致，配备了双联屏设计，中控屏下方的空调控制使用了触控+按键，表面还是很容易留下灰尘和指纹。常规的驾驶辅助、360度全景影像、自动驻车、自动泊车入位都有配备，算是很丰富了。

尺寸也没变化，和吉利星瑞差不多大。新车尺寸没变长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，相比星瑞（长4785mm，轴距2800mm）差不多大。座椅乘坐舒适配置也很齐全，掀背式的设计带来不错的后备厢空间。2.0T动力更猛，底盘扎实沉稳。这款车最大亮点就是搭载了一台最大功率224马力的2.0T发动机，相比1.5T高出了55马力，匹配的是爱信6AT变速箱，官方零百公里加速7.86秒，NEDC油耗为7L/100km，本次咖哥主要体验了城市以及高速道路，就驾驶感受来说，整个底盘表现还是比较扎实，悬架回弹很快，在快速过弯下对车身支撑比较到位，坐在后排也能感受到不错的稳定性，不过油门调教上还是有些迟缓，踩一脚动力不能很快给到，并且刹车初段脚感比较偏软，考虑到偏家用的定位，短暂适应后能接受，此外，车内噪音控制的也不错。

通过半天简单的试驾，可以看到奔腾B70 2.0T新换装的这台更强劲的发动机实际体验也达到了预期，相比此前1.5T动力有了明显提升，整个动力和驾驶质感对于一辆家用车来说已经完全够用了，主流配置基本配齐，结合顶配不到15万元的售价，对看重性价比以及配置表现的用户来说，咖哥觉得它的确是一个不错的选择，唯一要考虑的就是大家能否接受这个相对比较个性化的前脸设计。

提到奔腾B70这款中型轿车，此前在咖哥脑海中属于偏向商务稳重形象，好像和运动二字沾不上太多关系，不过从刚上市的奔腾B70 2.0T车型来看，它又带来了一些惊喜。日前，奔腾B70 2.0T车型正式上市，共推出2款车型，售价分别为13.59万和14.59万元，新车最大亮点就是换装了一台2.0T发动机，咖哥也有幸试驾到这款新车，下面咖哥就和大家聊聊它。

外观变化不大，加入熏黑元素更运动。作为新增车型外观上自然延续现款家族化设计，一眼就能认出来它是奔腾B70，只不过细节上将原先镀铬点阵式中网换成纯黑颜色，并且车身提供红黑和白黑两种双色车身，轮圈相较1.5T车型也加入更多熏黑元素并且用上了红色卡钳，车尾行李厢开口依旧比较大，不过还是不带电动后备厢，咖哥实际体验开启和闭合都比较沉。内饰属于常规设计，配置依旧很高。内饰设计和1.5T车型也保持一致，配备了双联屏设计，中控屏下方的空调控制使用了触控+按键，表面还是很容易留下灰尘和指纹。常规的驾驶辅助、360度全景影像、自动驻车、自动泊车入位都有配备，算是很丰富了。

尺寸也没变化，和吉利星瑞差不多大。新车尺寸没变长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，相比星瑞（长4785mm，轴距2800mm）差不多大。座椅乘坐舒适配置也很齐全，掀背式的设计带来不错的后备厢空间。2.0T动力更猛，底盘扎实沉稳。这款车最大亮点就是搭载了一台最大功率224马力的2.0T发动机，相比1.5T高出了55马力，匹配的是爱信6AT变速箱，官方零百公里加速7.86秒，NEDC油耗为7L/100km，本次咖哥主要体验了城市以及高速道路，就驾驶感受来说，整个底盘表现还是比较扎实，悬架回弹很快，在快速过弯下对车身支撑比较到位，坐在后排也能感受到不错的稳定性，不过油门调教上还是有些迟缓，踩一脚动力不能很快给到，并且刹车初段脚感比较偏软，考虑到偏家用的定位，短暂适应后能接受，此外，车内噪音控制的也不错。

通过半天简单的试驾，可以看到奔腾B70 2.0T新换装的这台更强劲的发动机实际体验也达到了预期，相比此前1.5T动力有了明显提升，整个动力和驾驶质感对于一辆家用车来说已经完全够用了，主流配置基本配齐，结合顶配不到15万元的售价，对看重性价比以及配置表现的用户来说，咖哥觉得它的确是一个不错的选择，唯一要考虑的就是大家能否接受这个相对比较个性化的前脸设计。