汽车的作用是什么?,汽车的主要作用

一提起四驱系统，很多人就.会想起一些纯粹的硬派越野车，还有一些人会想起一些城市SUV所配备的4驱系统，不同的4驱系统其设计的根本目的也是不一样的，安装在不同的车型上其所起到的作用是不一样的，下面从四驱系统的分类和原理的角度和大家分享一下，抛砖引玉，不喜勿喷，欢迎各位在评论区留言。

四驱系统的结构分类：分时四驱：

分时四驱更多的是安装在硬派越野车上，日常行驶时往往采用只能以两驱行驶，在需要脱困时，才能接通四驱，早期的分时四驱是通过手动连接的，现在有些车型采用电控系统。分时四驱通常采用牙嵌式差速锁和链条连接前后轴，前后轴之间不允许产生转速差，动力按照50：50进行分配，这就导致无法以四驱状态在铺装道路上高速行驶。否则就会因为前后轮之间产生转向干涉导致翻车或者损坏。也就是说如果你买车的主要目的是为了想要在铺装道路上增加高速稳定性那是不可能的。

适时四驱

适时四驱不带有中央差速器，只有“限滑差速器”（请注意这里我说的是限滑差速器），通常是采用多片离合器进行动力分配，适时四驱是一种“被动分配”方式，动力的传递方式是：发动机→变速箱→主要传动轴→限滑差速器→四轮驱动。也就是说一般的适时四驱都是优先传动到前轴或者后轴以后，然后再根据驱动轮打滑的情况分配动力。通常的逻辑是当轮速传感器检测到驱动轮打滑的时候，电控多片离合器会被压紧，实现动力再分配。适时四驱的动力分配是变化，正常行驶时是两驱行驶，根据驱动轮的打滑情况极限按照50:50分配动力，当然这是一种极限情况。因此适时四驱的脱困能力是比不上分时四驱的。此外，由于适时四驱一般都单独放在后桥附近，一般只能靠自然风冷散热，所以，由于适时四驱不能长时间高强度使用，否则会过热。

现代的适时四驱往往可以协同汽车的EPC系统进行工作，在高速过弯时可以主动地控制压紧多片离合器，实现动力分配，以增加高速行驶的稳定性。

全时四驱

全时四驱顾名思义就是四轮始终有动力分配，通常采用机械托森差速器或者多片离合器结构。机械托森差速器可靠性好，传递扭矩大，但是油耗相对更高，全时四驱的中央差速器很多人认为多片离合器结构不算全时四驱，这个观点是错误的，实际上通过多片离合器的持续压紧，可以实现动力始终分配，全时四驱的动力分配是主动分配的：发动机→变速箱→中央差速器→四轮驱动，全时四驱由于四轮始终分配动力，因此，通常情况下，变速箱和中央差速器（不是限滑差速器）集成在一起，通过变速箱油的循环散热，也就是说在设计时就已经考虑到高强度持续分配动力。

全时四驱的主动动力分配方式使汽车在湿滑路面行驶时，稳定性和循迹性有很大的提升，当一个车轮甚至极限时两个车轮打滑时，由于其他车轮仍然有驱动力，可以维持汽车的稳定性。这就是主动分配动力的优点。

不同四驱系统的首要设计目的：分时四驱主要是为了极限越野和脱困设计，但是受限于结构，对铺装道路行驶没有任何作用适时四驱主要是为了脱困，其次是为了纠正汽车行驶过程中打滑时的稳定性，在汽车出现打滑失控时，在EPC的协同控制下，可以增加纠正汽车行驶回正的几率。全时四驱主要是为了公路行驶，增加高速稳定性和循迹性，其次是为了增加汽车的脱困能力。

四驱系统对汽车行驶安全方面的作用：

除了分时四驱以外，适时四驱和全时四驱都可以增加汽车公路行驶的稳定性，区别是适时四驱通常是发现打滑、失控以后进行纠正，而全时四驱则是四轮同时驱动避免打滑失控。当然，现代的适时四驱在设计时也增加了主动分配扭矩的时机，比如奥迪最新采用冠状齿轮差速器的quattro Ultra 适时四驱系统或日本捷太格特的ITCC联轴节适时四驱，这些适时四驱在平直铺装道路行驶时是两驱，但是在高速过弯或低速湿滑行驶时会主动接通四驱。最大化的接近全时四驱的效果。

特别是对于城市SUV来说，重心相对更高，离地间隙更高，在高速行驶或高速过弯、紧急避险时，因打滑而导致翻车的情况比比皆是。

观点：家用到底该不该买四驱车？

对于分时四驱来说，我认为除了有去野外翻山越岭、玩沙子、玩水、北方冬季极限冰雪或者无人区穿越等路况需求时可以购买外，日常行驶基本上没有任何必要购买，很多带有分时四驱的车往往是硬派越野车，这些车的轴距、离地间隙、轮胎设计都是优先基于越野取向，比如吉普牧马人在城市里开简直是各种颠簸，看着很拉风实际上很难受。最关键的是分时四驱对于城市日常行驶来说没有任何意义。

适时四驱：根据我前面的介绍，适时四驱除了有一定的脱困能力以外，还有不错的高速稳定性的能力。高速行驶时可以纠正汽车行驶的不稳定因素总体上看对增加汽车高速行驶稳定性有一定作用。我建议能够购买四驱车型一定要尽量购买。

全时四驱是最适合公路行驶的车型，四轮动力可以根据汽车的行驶状况动态分配，这样就可以使汽车在高速行驶时稳定性得到极大的提升，操控性也得到很大的增强。这也是很多高端轿车匹配四驱系统的主要原因。著名的奥迪quattro、斯巴鲁的全时四驱都是公路四驱，相对来说对行驶的稳定性有很大的帮助，因此我建议能够购买的一定要尽量购买。

限于篇幅，这里只简单的介绍一下四驱系统的作用，近期会对各个品牌的四驱系统做一个系列科普，请大家关注，如果文章对您有帮助，麻烦您点个赞！你也喜欢:汽车的作用（科普）

一提起四驱系统，很多人就.会想起一些纯粹的硬派越野车，还有一些人会想起一些城市SUV所配备的4驱系统，不同的4驱系统其设计的根本目的也是不一样的，安装在不同的车型上其所起到的作用是不一样的，下面从四驱系统的分类和原理的角度和大家分享一下，抛砖引玉，不喜勿喷，欢迎各位在评论区留言。

四驱系统的结构分类：分时四驱：

分时四驱更多的是安装在硬派越野车上，日常行驶时往往采用只能以两驱行驶，在需要脱困时，才能接通四驱，早期的分时四驱是通过手动连接的，现在有些车型采用电控系统。分时四驱通常采用牙嵌式差速锁和链条连接前后轴，前后轴之间不允许产生转速差，动力按照50：50进行分配，这就导致无法以四驱状态在铺装道路上高速行驶。否则就会因为前后轮之间产生转向干涉导致翻车或者损坏。也就是说如果你买车的主要目的是为了想要在铺装道路上增加高速稳定性那是不可能的。

适时四驱

适时四驱不带有中央差速器，只有“限滑差速器”（请注意这里我说的是限滑差速器），通常是采用多片离合器进行动力分配，适时四驱是一种“被动分配”方式，动力的传递方式是：发动机→变速箱→主要传动轴→限滑差速器→四轮驱动。也就是说一般的适时四驱都是优先传动到前轴或者后轴以后，然后再根据驱动轮打滑的情况分配动力。通常的逻辑是当轮速传感器检测到驱动轮打滑的时候，电控多片离合器会被压紧，实现动力再分配。适时四驱的动力分配是变化，正常行驶时是两驱行驶，根据驱动轮的打滑情况极限按照50:50分配动力，当然这是一种极限情况。因此适时四驱的脱困能力是比不上分时四驱的。此外，由于适时四驱一般都单独放在后桥附近，一般只能靠自然风冷散热，所以，由于适时四驱不能长时间高强度使用，否则会过热。

现代的适时四驱往往可以协同汽车的EPC系统进行工作，在高速过弯时可以主动地控制压紧多片离合器，实现动力分配，以增加高速行驶的稳定性。

全时四驱

全时四驱顾名思义就是四轮始终有动力分配，通常采用机械托森差速器或者多片离合器结构。机械托森差速器可靠性好，传递扭矩大，但是油耗相对更高，全时四驱的中央差速器很多人认为多片离合器结构不算全时四驱，这个观点是错误的，实际上通过多片离合器的持续压紧，可以实现动力始终分配，全时四驱的动力分配是主动分配的：发动机→变速箱→中央差速器→四轮驱动，全时四驱由于四轮始终分配动力，因此，通常情况下，变速箱和中央差速器（不是限滑差速器）集成在一起，通过变速箱油的循环散热，也就是说在设计时就已经考虑到高强度持续分配动力。

全时四驱的主动动力分配方式使汽车在湿滑路面行驶时，稳定性和循迹性有很大的提升，当一个车轮甚至极限时两个车轮打滑时，由于其他车轮仍然有驱动力，可以维持汽车的稳定性。这就是主动分配动力的优点。

不同四驱系统的首要设计目的：分时四驱主要是为了极限越野和脱困设计，但是受限于结构，对铺装道路行驶没有任何作用适时四驱主要是为了脱困，其次是为了纠正汽车行驶过程中打滑时的稳定性，在汽车出现打滑失控时，在EPC的协同控制下，可以增加纠正汽车行驶回正的几率。全时四驱主要是为了公路行驶，增加高速稳定性和循迹性，其次是为了增加汽车的脱困能力。

四驱系统对汽车行驶安全方面的作用：

除了分时四驱以外，适时四驱和全时四驱都可以增加汽车公路行驶的稳定性，区别是适时四驱通常是发现打滑、失控以后进行纠正，而全时四驱则是四轮同时驱动避免打滑失控。当然，现代的适时四驱在设计时也增加了主动分配扭矩的时机，比如奥迪最新采用冠状齿轮差速器的quattro Ultra 适时四驱系统或日本捷太格特的ITCC联轴节适时四驱，这些适时四驱在平直铺装道路行驶时是两驱，但是在高速过弯或低速湿滑行驶时会主动接通四驱。最大化的接近全时四驱的效果。

特别是对于城市SUV来说，重心相对更高，离地间隙更高，在高速行驶或高速过弯、紧急避险时，因打滑而导致翻车的情况比比皆是。

观点：家用到底该不该买四驱车？

对于分时四驱来说，我认为除了有去野外翻山越岭、玩沙子、玩水、北方冬季极限冰雪或者无人区穿越等路况需求时可以购买外，日常行驶基本上没有任何必要购买，很多带有分时四驱的车往往是硬派越野车，这些车的轴距、离地间隙、轮胎设计都是优先基于越野取向，比如吉普牧马人在城市里开简直是各种颠簸，看着很拉风实际上很难受。最关键的是分时四驱对于城市日常行驶来说没有任何意义。

适时四驱：根据我前面的介绍，适时四驱除了有一定的脱困能力以外，还有不错的高速稳定性的能力。高速行驶时可以纠正汽车行驶的不稳定因素总体上看对增加汽车高速行驶稳定性有一定作用。我建议能够购买四驱车型一定要尽量购买。

全时四驱是最适合公路行驶的车型，四轮动力可以根据汽车的行驶状况动态分配，这样就可以使汽车在高速行驶时稳定性得到极大的提升，操控性也得到很大的增强。这也是很多高端轿车匹配四驱系统的主要原因。著名的奥迪quattro、斯巴鲁的全时四驱都是公路四驱，相对来说对行驶的稳定性有很大的帮助，因此我建议能够购买的一定要尽量购买。

限于篇幅，这里只简单的介绍一下四驱系统的作用，近期会对各个品牌的四驱系统做一个系列科普，请大家关注，如果文章对您有帮助，麻烦您点个赞！