特斯拉model3涨价1000,特斯拉model 3涨价多少钱

先是特斯拉近期负面消息不断，后是国产Model 3后驱版涨价1万，但是订单却依旧火爆，甚至占领国内电动汽车市场份额的多半，而这其中贡献最多的就是Model 3，它真有那么香吗？ 今天我们就来聊聊特斯拉Model 3。

外观简约有未来感

外观部分相信大家都非常熟悉了，Model 3依旧采用了特斯拉家族式的设计语言，简约并充满未来感，我们今天要说的这台车是新款款Model 3后轮驱动版，车身周围熏黑色镀铬饰条，运动感十足；隐藏式的门把手设计，大大降低了风阻；还有无边框的车门也让整车看起来更时尚。总体来说新款Model 3的外观设计还是蛮符合我个人的口味的 。

内饰极简风格

特斯拉Model 3的内饰一直都被消费者吐槽，最大原因就是车内布局过于单调，整个中控台就只有一块大屏幕，所有的功能都集结于这块大屏幕中，就连调节方向盘角度和空调风向都要通过屏幕内完成，个人感觉在使用中着实有些不太适应，但从视觉感受来说，科技感还是不错的。

低配版完全够用

两款车型配置大致相同，标配主动安全驾驶系统、续航系统、驾驶辅助影像、座椅加热、电动尾门、等实用性功能，而高性能版则在此基础上多出了运动外观套件、方向盘加热、15喇叭音响以及LED雾灯等舒适、娱乐功能，如果对配置要求不太高，低配完全够用。

其实两款主要差异还是在动力方面，标准续航版搭载永磁同步电机，最大马力为275匹，NEDC综合续航里程为468km，百公里加速时间为5.6秒；高性能版本前轴搭载异步感应电机，后轴搭载永磁同步电机，最大马力461匹，NEDC综合续航里程为605km，百公里加速时间3.3秒。两种版本差价大约7.4万元，如果只是在日常上下班，在市区用车的话，还是更推荐低配版本，不到1个小时就能将电量补充至80%以上，就算每天要跑几十公里上下班，三天花不到1个小时来充电，也算可以接受。

不吹不黑特斯拉几大缺点

相比传统汽车厂商，特斯拉应该还属于造车新势力，即使是三十万左右的价格，但是特斯拉也依然存在装配工艺方面的问题。比如接缝不均匀，内饰细节上较为粗糙; 第二就是车内异响严重，在稍有颠簸的路段，车内异响也较为明显。第三辅助驾驶目前槽点很多，虽然这是特斯拉引以为傲的技术，但并不适应中国路况。第四底盘舒适性较差，Model 3底盘调教偏硬，后排乘坐舒适性一般。

总结：Model 3就是这样的一台车，缺点和优点一样突出，即使特斯拉负面新闻不断，但并没有受到一系列事件的影响，市场的高销量已经充分证明产品在市场、消费者心中的地位。但近期Model 3涨价1万，总结以上优缺点来说，你觉得Model 3值吗？在此小编持保留意见，总之涨价割韭菜，降价也是割韭菜，所以特斯拉的定价，真的是个谜。

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外观简约有未来感

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内饰极简风格

特斯拉Model 3的内饰一直都被消费者吐槽，最大原因就是车内布局过于单调，整个中控台就只有一块大屏幕，所有的功能都集结于这块大屏幕中，就连调节方向盘角度和空调风向都要通过屏幕内完成，个人感觉在使用中着实有些不太适应，但从视觉感受来说，科技感还是不错的。

低配版完全够用

两款车型配置大致相同，标配主动安全驾驶系统、续航系统、驾驶辅助影像、座椅加热、电动尾门、等实用性功能，而高性能版则在此基础上多出了运动外观套件、方向盘加热、15喇叭音响以及LED雾灯等舒适、娱乐功能，如果对配置要求不太高，低配完全够用。

其实两款主要差异还是在动力方面，标准续航版搭载永磁同步电机，最大马力为275匹，NEDC综合续航里程为468km，百公里加速时间为5.6秒；高性能版本前轴搭载异步感应电机，后轴搭载永磁同步电机，最大马力461匹，NEDC综合续航里程为605km，百公里加速时间3.3秒。两种版本差价大约7.4万元，如果只是在日常上下班，在市区用车的话，还是更推荐低配版本，不到1个小时就能将电量补充至80%以上，就算每天要跑几十公里上下班，三天花不到1个小时来充电，也算可以接受。

不吹不黑特斯拉几大缺点

相比传统汽车厂商，特斯拉应该还属于造车新势力，即使是三十万左右的价格，但是特斯拉也依然存在装配工艺方面的问题。比如接缝不均匀，内饰细节上较为粗糙; 第二就是车内异响严重，在稍有颠簸的路段，车内异响也较为明显。第三辅助驾驶目前槽点很多，虽然这是特斯拉引以为傲的技术，但并不适应中国路况。第四底盘舒适性较差，Model 3底盘调教偏硬，后排乘坐舒适性一般。

总结：Model 3就是这样的一台车，缺点和优点一样突出，即使特斯拉负面新闻不断，但并没有受到一系列事件的影响，市场的高销量已经充分证明产品在市场、消费者心中的地位。但近期Model 3涨价1万，总结以上优缺点来说，你觉得Model 3值吗？在此小编持保留意见，总之涨价割韭菜，降价也是割韭菜，所以特斯拉的定价，真的是个谜。