大众途观方向机多少钱一个,途观的方向机多少钱

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 尽管向新能源方向转型已是大众的既定方针，不过就当前而言，看似违背“大趋势”的燃油动力高性能车依然被大众所重视，就像这辆日前在英国上市的Tiguan R。

关注重点：

★ 英国市场起售价45915英镑，约合人民币41.4万元起

★ 大众R高性能部门打造，升级R运动系列外观套件

★ 内饰升级碳纤维风格饰板、R运动型座椅/方向盘

★ 可选轻量化钛合金Akrapovič（天蝎）双边共四出排气、21英寸Estoril轮辋

★ 搭载第四代EA888 2.0T发动机，最大功率320马力，峰值扭矩420牛·米

★ 0-100公里/小时加速时间4.9秒，最高时速250公里/小时

★ 4Motion四驱系统增R Performance扭矩矢量控制功能

作为目前国产版途观L的“标轴高性能版车型”，Tiguan R首先以一席R系列车型标志性的蓝色涂装示人。当然，除了相比普通版车型增加的前格栅R徽章外，新车前保险杠两侧设计有更大尺寸“真”通风口，并非R-Line或普通版车型上的仿通风口造型。此外，新车外后视镜壳也使用了具有R系列传统的“银耳”样式。

既是视觉层面升级，也具有实际功能性提升的装备还包括一套蓝色涂装刹车卡钳，其前轮刹车盘带有打孔处理。此外，该车可选装一款名为“Estoril”的多辐双色铝合金轮辋，尺寸为21英寸。如果对排气声浪和轻量化有进一步需求，Tiguan R还可选装一套由Akrapovič提供的钛合金双边共四出排气系统。

配图车型非英国版本

新车内饰部分修改主要集中在细节，其中新车中控台和门板装饰条换装为碳纤维风格，并且在座椅和真皮缝线融入蓝色元素。同时，该车前排座椅和方向盘升级为R运动造型，其中打孔真皮包括方向盘和运动型座椅，预计在触感和包裹性等方面相比普通版Tiguan将有所提高。

在视为重点的动力部分，Tiguan R搭载大众第四代EA888 2.0T发动机，最大功率320马力，峰值扭矩420牛·米，相比目前国内在售途观L 380TSI车型分别提升100马力和70牛·米，传统系统继续匹配7速双离合变速箱和4Motion四驱系统，其中四驱系统增加R Performance扭矩矢量控制功能。

虽然基于大众第二代Tiguan打造，不过严格来说，该车是大众R高性能部门推出的首款Tiguan R车型。相比上一代Tiguan蜻蜓点水般运动化氛围营造的R-Line版本，本次实打实的R血统让其真正做到了“有名又有实”。

目前来看，Tiguan R在市场中“门当户对”的竞品似乎并不存在，未来有望推出的现代新一代途胜N车型算是竞争车型之一。尽管大众官方暂时没有向国内引入这款车的计划，不过可以预见，Tiguan R若能进入国内，大概率会与梅赛德斯-AMG GLA 35/GLB 35存在一定竞争关系。虽然品牌价值难以企及，但进入“5秒俱乐部”的加速性能表现，或许是其错位竞争的资本之一。

更多阅读：

新车｜比途昂尺寸大？一汽-大众旗舰SUV计划4月亮相，你选谁

文：懂车帝原创 高帅鹏

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关注重点：

★ 英国市场起售价45915英镑，约合人民币41.4万元起

★ 大众R高性能部门打造，升级R运动系列外观套件

★ 内饰升级碳纤维风格饰板、R运动型座椅/方向盘

★ 可选轻量化钛合金Akrapovič（天蝎）双边共四出排气、21英寸Estoril轮辋

★ 搭载第四代EA888 2.0T发动机，最大功率320马力，峰值扭矩420牛·米

★ 0-100公里/小时加速时间4.9秒，最高时速250公里/小时

★ 4Motion四驱系统增R Performance扭矩矢量控制功能

作为目前国产版途观L的“标轴高性能版车型”，Tiguan R首先以一席R系列车型标志性的蓝色涂装示人。当然，除了相比普通版车型增加的前格栅R徽章外，新车前保险杠两侧设计有更大尺寸“真”通风口，并非R-Line或普通版车型上的仿通风口造型。此外，新车外后视镜壳也使用了具有R系列传统的“银耳”样式。

既是视觉层面升级，也具有实际功能性提升的装备还包括一套蓝色涂装刹车卡钳，其前轮刹车盘带有打孔处理。此外，该车可选装一款名为“Estoril”的多辐双色铝合金轮辋，尺寸为21英寸。如果对排气声浪和轻量化有进一步需求，Tiguan R还可选装一套由Akrapovič提供的钛合金双边共四出排气系统。

配图车型非英国版本

新车内饰部分修改主要集中在细节，其中新车中控台和门板装饰条换装为碳纤维风格，并且在座椅和真皮缝线融入蓝色元素。同时，该车前排座椅和方向盘升级为R运动造型，其中打孔真皮包括方向盘和运动型座椅，预计在触感和包裹性等方面相比普通版Tiguan将有所提高。

在视为重点的动力部分，Tiguan R搭载大众第四代EA888 2.0T发动机，最大功率320马力，峰值扭矩420牛·米，相比目前国内在售途观L 380TSI车型分别提升100马力和70牛·米，传统系统继续匹配7速双离合变速箱和4Motion四驱系统，其中四驱系统增加R Performance扭矩矢量控制功能。

虽然基于大众第二代Tiguan打造，不过严格来说，该车是大众R高性能部门推出的首款Tiguan R车型。相比上一代Tiguan蜻蜓点水般运动化氛围营造的R-Line版本，本次实打实的R血统让其真正做到了“有名又有实”。

目前来看，Tiguan R在市场中“门当户对”的竞品似乎并不存在，未来有望推出的现代新一代途胜N车型算是竞争车型之一。尽管大众官方暂时没有向国内引入这款车的计划，不过可以预见，Tiguan R若能进入国内，大概率会与梅赛德斯-AMG GLA 35/GLB 35存在一定竞争关系。虽然品牌价值难以企及，但进入“5秒俱乐部”的加速性能表现，或许是其错位竞争的资本之一。

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