大众集团100%控股奥迪计划继续推进,大众集团 奥迪

奥迪未来盛典闪耀羊城，忆过往，展未来。

文｜梁树一

图｜来源网络

11月17日的广州塔北广场，奥迪未来盛典在此举行。回忆过往，奥迪在华屡创佳绩，展望未来，奥迪在华斗志昂扬，这一刻，四环标志已成为羊城最靓丽的风景线。

时间回到1988年5月17日，时任大众集团董事长的哈恩博士在全球车企的唏嘘声中与中国一汽牵手，谁也不会想到，中国豪华车市场就此展开了新的篇章。入华三十三载，一汽-大众奥迪也创造了无数个第一次，更创造了无数个不可能，作为国内最受欢迎的豪华品牌，奥迪在华累计销售新车已突破700万辆大关。而接下来，一汽-大众奥迪还将继续朝着第二个、第三个……三十三年迈进，致力于为中国消费者带来更极致的出行体验。

突破，树立一个个里程碑

事实上，上世纪80年代末时国内汽车工业才刚刚起步，在大多数国人心中，但凡拥有四个轮子的车都可以被称作是好车，哪怕是微面、微货。在这样的大环境下，奥迪100一经国产自然以超强的产品力、豪华感颠覆了国人的认知，而作为真正意义上的首款国产豪车，奥迪100的到来也填补了国内豪车市场的空白，并为接下来奥迪品牌在华持续发力奠定了良好的基础。

当然，来得早并不是论资排辈的唯一标准，面对后来者，一汽-大众奥迪更没有丝毫懈怠。1999年，一汽-大众奥迪极具前瞻性地推出了首款本土化“加长”车型奥迪A6，而在当时，这款车凭借着“越级”的空间表现迅速受到国内高精尖消费者的追捧，更值得一提的是，如今全球豪车“加长”的风潮也源自那辆二十年前的国产奥迪A6。

进入21世纪，国民生活水平逐渐提升，凭借着敏锐的洞察力，一汽-大众奥迪产品阵容持续扩大，逐步达成从A级到D级、从轿车到SUV、从常规到跨界、从国产到进口的产品全覆盖，且其中超8成车型都是细分市场的标杆车型。

产品阵容扩大的同时，一汽-大众奥迪的终端销量也在持续走高，并连续成为国内最畅销的豪华车品牌，毫无疑问，奥迪已经成为国内第一豪华品牌。

回过头看，一汽-大众奥迪能够取得一个个里程碑式的突破绝非偶然，回报与付出是成正比的。虽然奥迪生于德国，但入华三十三年，就扎根中国三十三年，它没有因品牌优势而轻视中国消费者，而是凭借敏锐的洞察力在产品层面屡屡突破、创新，加之营销、售后层面的独到见解，这位德系豪门已经被中国消费者铭记。

转身，只为引领始终如一

从去年开始，国内汽车销量榜前列新到一位常客——特斯拉，尽管特斯拉在产品品控层面距离主流车企存在明显差距，更别提与豪华品牌相媲美，但特斯拉的崛起却是不争的事实。而特斯拉的崛起只是一个缩影，可以预见的是，全球汽车市场正在经历一场前所未有的变革，“新四化”的大潮下已经席卷整个汽车圈。

从诞生以来，奥迪历经了风风雨雨的百余年，从入华开始，一汽-大众奥迪又走过了三十三年，而之所以能够始终以引领者的形象自居，正是因为每一次奥迪都能够紧随时代步伐转身，满足消费者更深层次的追求。

需要注意的是，面对“新四化”的浪潮，奥迪还将进行自我革新，它要以“新奥迪”的形象示人。更值得一提的是，其实奥迪早已开始行动。

中汽协数据显示，今年10月份我国新能源乘用车市场渗透率达到了18.2%，从市场渗透率迅速提升，并持续保持高位也能看出，新能源车成为趋势已经毋庸置疑。而这一切早已是奥迪预料之中的，以国内市场为例，此前一汽-大众奥迪率先发力，先后推出了多款实力派新能源车型。在混动车领域，奥迪带来了外界熟悉的奥迪A6L新能源等车型，兼顾动力、经济；在纯电动车领域，奥迪更开创了两个先河，分别是首款国产豪华纯电紧凑型SUV奥迪Q2L e-tron，以及首款国产豪华纯电中大型SUV奥迪e-tron。

而在智能化领域，奥迪几乎是最早推出智能座舱、L4级智能辅助驾驶系统的豪华品牌。而就连如今的网红产品激光雷达，奥迪A8从2017年起就开始搭载。

当然，转身不止于此。展望未来，奥迪还将持续加速品牌转型，全力迈向“新奥迪”。以国内市场为例，一汽-大众奥迪将深入践行“在中国，为中国”战略，在“新豪华、新体验、新精英、新模式”四个维度全面发力，聚焦“电动出行、智能驾驶、数字化”，推动品牌焕新。

《车壹条》了解到，在电动出行方面，一汽-大众奥迪在短期内便规划了诸多产品：年内，投放4款全新纯电动、插电式混动车型；到2022年，布局10款电动化车型，包括4款国产车型；到2024年，投放基于PPE平台打造的高端电动化车型。

在智能驾驶方面，一汽-大众奥迪将践行三步走战略，分别是：全驾乘场景智能化、全用车触点电动化、全出行生活智慧化，而这也意味着，一汽-大众奥迪的最终诉求是由传统汽车制造商向移动出行提供商转型，为消费者营造更有温度的出行体验。值得一提的是，目前一汽-大众奥迪已处于第二步阶段。

在数字化方面，一汽-大众奥迪将从多维度出发，打造一套更完备的数字化生态，从产品到服务，让数字化全面覆盖。具体而言，包括：通过全对象互联互通、人车互联互通、车路互联互通，打造数字化的产品；通过奥迪透明车间2.0推动生产制造进程，构建数字化的生产；通过网络终端，将用户和售后连在一起，线上提问、预约等，打造数字化的售后服务；通过一汽奥迪APP、奥迪云听系统、Tron星球、社群等，全面打通选车、充电、交流等服务，让车企与用户深度直连，构建数字化的营销模式……

更值得一提的是，就在这场奥迪未来盛典上，奥迪在华首发两款概念车，而两款新车正也是奥迪对未来的畅想。

其中一款概念是奥迪skysphere概念车，新车最大的亮点是采用了可变轴距技术，能实现25厘米的轴距和车内空间变化，可以在电动超跑和旅行车之间进行切换，大胆前卫。内饰方面，新车采用了木材、羊毛等材质，强调环保，而随着车内空间的变化，随之隐藏的方向盘不仅让舒适最大化，更折射出奥迪对未来自动驾驶的诉求。

另一款概念车为奥迪grangsphere概念车，新车采用了象征着奢华的对开门设计，且没有B柱，使得驾乘人员的视野更加通透，而头等舱级别的智能座椅搭配上前排冰箱等细节，更诠释了奥迪grandsphere概念车对头等舱级别舒适性的追求。

不难看出，两款概念车的在华首发，不仅彰显出奥迪中国市场对的重视，更重要的是，奥迪要以这两款概念车向国人传递极具前瞻性的设计哲学——或智能、奢华、运动、潮流。这些前瞻设计的发力方向不同，但出发点却完全一致，奥迪希望尽可能讨好每一位消费者，用产品体现“以人为本”。

事实上，除了两款概念车外，此前刚刚登场的奥迪A8L Horch创始人版同样彰显着奥迪的以人为本。作为奥迪品牌旗舰轿车，奥迪A8L本就是舒适、奢华的代名词，但为了进一步满足国人对极致出行的向往，奥迪带来了这款进阶版的D+级新旗舰，在尺寸、设计、空间层面全面升级，让顶级豪车的豪华再次得到突破。值得一提的是，奥迪A8L Horch创始人版问世的背后也是奥迪强大体系实力的展现。

而在即将开幕的广州车展上，一汽-大众奥迪不仅携现有强大阵容登场，除了热销车型以及奥迪A8L Horch创始人版外，奥迪首款MEB纯电平台车型——奥迪Q4 e-tron也将在国内首发。

奥迪Q4 e-tron定位为一款纯电轿跑SUV车型，据悉，新车将提供35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro三种动力版本，其中50 e-tron quattro将采用前后双电机系统，最大功率299马力，峰值扭矩460牛·米，百公里加速时间仅为6.2秒，同时，新车在WLTP工况下续航可达497km。不难看出，即便不看炫丽的外表，奥迪Q4 e-tron也依然是一款极具诚意的产品，而新车的到来将助力一汽-大众奥迪进一步完善电动化产品矩阵，提升行业竞争力、影响力。

值得一提的是，此次登场的奥迪grangsphere概念车还采用了在电动车领域具有划时代意义的800V充电技术，需要注意的是，目前比较主流的充电技术最高充电电压低于500V。

奥迪的800V充电技术意味着什么呢？其在最高直流充电功率可达270kW，几乎是现有最高充电功率的一倍，仅需要10分钟就能带来超过300km的续航能力，而对于奥迪grangsphere概念车上容量高达120kwh的动力电池而言，由5%充值80%也仅需25分钟。

可以预见的是，搭载800V充电技术的奥迪品牌电动车充电速度得到大幅缩短，距离燃油车加注燃油的速度仅一步之遥，而这也能意味着——奥迪800V充电技术将成为续航焦虑的终结者。

不仅仅出现在这辆概念车上，此前登台的奥迪e-tron GT也采用了800V充电技术，800V充电技术已经不再是概念，而该技术的落地也彰显了奥迪在电气化领域的领导地位，并未持续推动奥迪转型。

写在最后

入华三十三年，已过而立之年的一汽-大众奥迪始终在不断成长，在全新的品牌战略推动下，在更智能、更豪华、更清洁的产品带动下，奥迪再次转身就在当下。不同的是，未来奥迪要以全新的形象示人，相同的是，它还是最受国人青睐的奥迪；更懂中国消费者的奥迪；继续引领国内豪华车市场的奥迪。

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图｜来源网络

11月17日的广州塔北广场，奥迪未来盛典在此举行。回忆过往，奥迪在华屡创佳绩，展望未来，奥迪在华斗志昂扬，这一刻，四环标志已成为羊城最靓丽的风景线。

时间回到1988年5月17日，时任大众集团董事长的哈恩博士在全球车企的唏嘘声中与中国一汽牵手，谁也不会想到，中国豪华车市场就此展开了新的篇章。入华三十三载，一汽-大众奥迪也创造了无数个第一次，更创造了无数个不可能，作为国内最受欢迎的豪华品牌，奥迪在华累计销售新车已突破700万辆大关。而接下来，一汽-大众奥迪还将继续朝着第二个、第三个……三十三年迈进，致力于为中国消费者带来更极致的出行体验。

突破，树立一个个里程碑

事实上，上世纪80年代末时国内汽车工业才刚刚起步，在大多数国人心中，但凡拥有四个轮子的车都可以被称作是好车，哪怕是微面、微货。在这样的大环境下，奥迪100一经国产自然以超强的产品力、豪华感颠覆了国人的认知，而作为真正意义上的首款国产豪车，奥迪100的到来也填补了国内豪车市场的空白，并为接下来奥迪品牌在华持续发力奠定了良好的基础。

当然，来得早并不是论资排辈的唯一标准，面对后来者，一汽-大众奥迪更没有丝毫懈怠。1999年，一汽-大众奥迪极具前瞻性地推出了首款本土化“加长”车型奥迪A6，而在当时，这款车凭借着“越级”的空间表现迅速受到国内高精尖消费者的追捧，更值得一提的是，如今全球豪车“加长”的风潮也源自那辆二十年前的国产奥迪A6。

进入21世纪，国民生活水平逐渐提升，凭借着敏锐的洞察力，一汽-大众奥迪产品阵容持续扩大，逐步达成从A级到D级、从轿车到SUV、从常规到跨界、从国产到进口的产品全覆盖，且其中超8成车型都是细分市场的标杆车型。

产品阵容扩大的同时，一汽-大众奥迪的终端销量也在持续走高，并连续成为国内最畅销的豪华车品牌，毫无疑问，奥迪已经成为国内第一豪华品牌。

回过头看，一汽-大众奥迪能够取得一个个里程碑式的突破绝非偶然，回报与付出是成正比的。虽然奥迪生于德国，但入华三十三年，就扎根中国三十三年，它没有因品牌优势而轻视中国消费者，而是凭借敏锐的洞察力在产品层面屡屡突破、创新，加之营销、售后层面的独到见解，这位德系豪门已经被中国消费者铭记。

转身，只为引领始终如一

从去年开始，国内汽车销量榜前列新到一位常客——特斯拉，尽管特斯拉在产品品控层面距离主流车企存在明显差距，更别提与豪华品牌相媲美，但特斯拉的崛起却是不争的事实。而特斯拉的崛起只是一个缩影，可以预见的是，全球汽车市场正在经历一场前所未有的变革，“新四化”的大潮下已经席卷整个汽车圈。

从诞生以来，奥迪历经了风风雨雨的百余年，从入华开始，一汽-大众奥迪又走过了三十三年，而之所以能够始终以引领者的形象自居，正是因为每一次奥迪都能够紧随时代步伐转身，满足消费者更深层次的追求。

需要注意的是，面对“新四化”的浪潮，奥迪还将进行自我革新，它要以“新奥迪”的形象示人。更值得一提的是，其实奥迪早已开始行动。

中汽协数据显示，今年10月份我国新能源乘用车市场渗透率达到了18.2%，从市场渗透率迅速提升，并持续保持高位也能看出，新能源车成为趋势已经毋庸置疑。而这一切早已是奥迪预料之中的，以国内市场为例，此前一汽-大众奥迪率先发力，先后推出了多款实力派新能源车型。在混动车领域，奥迪带来了外界熟悉的奥迪A6L新能源等车型，兼顾动力、经济；在纯电动车领域，奥迪更开创了两个先河，分别是首款国产豪华纯电紧凑型SUV奥迪Q2L e-tron，以及首款国产豪华纯电中大型SUV奥迪e-tron。

而在智能化领域，奥迪几乎是最早推出智能座舱、L4级智能辅助驾驶系统的豪华品牌。而就连如今的网红产品激光雷达，奥迪A8从2017年起就开始搭载。

当然，转身不止于此。展望未来，奥迪还将持续加速品牌转型，全力迈向“新奥迪”。以国内市场为例，一汽-大众奥迪将深入践行“在中国，为中国”战略，在“新豪华、新体验、新精英、新模式”四个维度全面发力，聚焦“电动出行、智能驾驶、数字化”，推动品牌焕新。

《车壹条》了解到，在电动出行方面，一汽-大众奥迪在短期内便规划了诸多产品：年内，投放4款全新纯电动、插电式混动车型；到2022年，布局10款电动化车型，包括4款国产车型；到2024年，投放基于PPE平台打造的高端电动化车型。

在智能驾驶方面，一汽-大众奥迪将践行三步走战略，分别是：全驾乘场景智能化、全用车触点电动化、全出行生活智慧化，而这也意味着，一汽-大众奥迪的最终诉求是由传统汽车制造商向移动出行提供商转型，为消费者营造更有温度的出行体验。值得一提的是，目前一汽-大众奥迪已处于第二步阶段。

在数字化方面，一汽-大众奥迪将从多维度出发，打造一套更完备的数字化生态，从产品到服务，让数字化全面覆盖。具体而言，包括：通过全对象互联互通、人车互联互通、车路互联互通，打造数字化的产品；通过奥迪透明车间2.0推动生产制造进程，构建数字化的生产；通过网络终端，将用户和售后连在一起，线上提问、预约等，打造数字化的售后服务；通过一汽奥迪APP、奥迪云听系统、Tron星球、社群等，全面打通选车、充电、交流等服务，让车企与用户深度直连，构建数字化的营销模式……

更值得一提的是，就在这场奥迪未来盛典上，奥迪在华首发两款概念车，而两款新车正也是奥迪对未来的畅想。

其中一款概念是奥迪skysphere概念车，新车最大的亮点是采用了可变轴距技术，能实现25厘米的轴距和车内空间变化，可以在电动超跑和旅行车之间进行切换，大胆前卫。内饰方面，新车采用了木材、羊毛等材质，强调环保，而随着车内空间的变化，随之隐藏的方向盘不仅让舒适最大化，更折射出奥迪对未来自动驾驶的诉求。

另一款概念车为奥迪grangsphere概念车，新车采用了象征着奢华的对开门设计，且没有B柱，使得驾乘人员的视野更加通透，而头等舱级别的智能座椅搭配上前排冰箱等细节，更诠释了奥迪grandsphere概念车对头等舱级别舒适性的追求。

不难看出，两款概念车的在华首发，不仅彰显出奥迪中国市场对的重视，更重要的是，奥迪要以这两款概念车向国人传递极具前瞻性的设计哲学——或智能、奢华、运动、潮流。这些前瞻设计的发力方向不同，但出发点却完全一致，奥迪希望尽可能讨好每一位消费者，用产品体现“以人为本”。

事实上，除了两款概念车外，此前刚刚登场的奥迪A8L Horch创始人版同样彰显着奥迪的以人为本。作为奥迪品牌旗舰轿车，奥迪A8L本就是舒适、奢华的代名词，但为了进一步满足国人对极致出行的向往，奥迪带来了这款进阶版的D+级新旗舰，在尺寸、设计、空间层面全面升级，让顶级豪车的豪华再次得到突破。值得一提的是，奥迪A8L Horch创始人版问世的背后也是奥迪强大体系实力的展现。

而在即将开幕的广州车展上，一汽-大众奥迪不仅携现有强大阵容登场，除了热销车型以及奥迪A8L Horch创始人版外，奥迪首款MEB纯电平台车型——奥迪Q4 e-tron也将在国内首发。

奥迪Q4 e-tron定位为一款纯电轿跑SUV车型，据悉，新车将提供35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro三种动力版本，其中50 e-tron quattro将采用前后双电机系统，最大功率299马力，峰值扭矩460牛·米，百公里加速时间仅为6.2秒，同时，新车在WLTP工况下续航可达497km。不难看出，即便不看炫丽的外表，奥迪Q4 e-tron也依然是一款极具诚意的产品，而新车的到来将助力一汽-大众奥迪进一步完善电动化产品矩阵，提升行业竞争力、影响力。

值得一提的是，此次登场的奥迪grangsphere概念车还采用了在电动车领域具有划时代意义的800V充电技术，需要注意的是，目前比较主流的充电技术最高充电电压低于500V。

奥迪的800V充电技术意味着什么呢？其在最高直流充电功率可达270kW，几乎是现有最高充电功率的一倍，仅需要10分钟就能带来超过300km的续航能力，而对于奥迪grangsphere概念车上容量高达120kwh的动力电池而言，由5%充值80%也仅需25分钟。

可以预见的是，搭载800V充电技术的奥迪品牌电动车充电速度得到大幅缩短，距离燃油车加注燃油的速度仅一步之遥，而这也能意味着——奥迪800V充电技术将成为续航焦虑的终结者。

不仅仅出现在这辆概念车上，此前登台的奥迪e-tron GT也采用了800V充电技术，800V充电技术已经不再是概念，而该技术的落地也彰显了奥迪在电气化领域的领导地位，并未持续推动奥迪转型。

写在最后

入华三十三年，已过而立之年的一汽-大众奥迪始终在不断成长，在全新的品牌战略推动下，在更智能、更豪华、更清洁的产品带动下，奥迪再次转身就在当下。不同的是，未来奥迪要以全新的形象示人，相同的是，它还是最受国人青睐的奥迪；更懂中国消费者的奥迪；继续引领国内豪华车市场的奥迪。