2021款福特福睿斯讲解,福特汽车福睿斯

【太平洋汽车网 评测频道】福特福睿斯在刚面世时是一款非常受欢迎的中国特供车，2014年10月上市后几年时间里基本保持月销2-3万辆的成绩（相当于目前福特全品牌单月销量），但2019年之后销量开始下滑，如今月销量仅3000辆左右。销量后劲不足主要原因在于车型升级不及时，产品力在同价位市场当中逐渐失去优势，新一代福睿斯显然是为此而来，那么它的实力如何？它能不能再次达到月销3万辆的成绩？

新一代福睿斯将于4月12日开启预售，并且将会登陆2021年上海车展。我们手中拿到的这一台福睿斯配置较为齐全，应属于顶配版本，我们对它抢先进行了试驾体验和性能测试，本文内容均基于该车型而言，具体配置信息以最终上市版本为准。

外观：颜值大幅提升

显而易见新一代福睿斯在外形上的变化是十分亮眼的，全新的家族式设计风格以及更加精致的细节雕琢，让它不再像旧款车型看起来那么平庸了，颜值提升是这一代车型进步的一大方面。此外，车身尺寸上略有变化，长度增加了46mm，宽度高度和轴距则完全不变。相信这套更加时尚的外形设计，会吸引更多眼光较高的年轻消费者。

内饰：巨幕智能座舱

新一代福睿斯不仅外形变化大，车内更是颠覆了旧款车型上那套简陋的内饰。首先用料和做工都提升了一个档次，单单这一点就足够有诚意；其次设计风格也跟上了潮流，双联屏更是科技感十足；另外配置方面也颇为慷慨。虽然空间受限于级距没能有很好的表现，但总体来说这次升级是真的下了本。

开车时使用手机存在很大的安全隐患，但有时途中有重要的事情需要及时联系，如果没有车载微信，你可能就被迫靠边停车再去联系。但车载微信在方向盘上设置了专属按键，通过单击、长按和语音指令，可以在驾车途中进行语音收发信息，虽然不能发图和表情包，但这已经大大提升了便利性和安全性。

配置方面，目前我们还没有得到全系车型的配置信息，但根据目前有限的消息可知新一代福睿斯将提供自动LED大灯、6安全气囊、胎压监测、定速巡航、空调新风系统、进气格栅主动关闭系统等配置，应付日常驾驶足矣。

驾驶：瑕不掩瑜

新一代福睿斯沿用了旧款车上1.5L自然吸气三缸发动机和6AT变速箱这套动力组合，发动机最大功率90kW（122PS），最大扭矩152N·m。122匹的马力听起来很孱弱，但实际上当我拿到这台车并开上路，发现它并没有我想象中那么肉。

这款车没有提供运动或经济模式的变换，只有一个S挡，当你选择S挡时，发动机会变得十分亢奋，与D挡的性格差异还是相当明显的。在S挡状态下，即便是松开油门，发动机转速也会长时间维持在2500转以上，而当你踩下油门，转速会迅速上升直到3800转左右才升档，D挡模式下则在2500-3000转区间就会升档。而如果你突然来一脚地板油，升挡时机甚至推至6200转才升挡。

得益于这种活跃的转速特性，新一代福睿斯让这122匹马力得到了充分的施展，在80km/h以下的速域里，它的提速都还比较轻快，虽然发动机咆哮声明显，但好在它还不至于让你感觉这车光吼不走。

不过，个人感觉变速箱拖了一定的后腿，即使在S挡状态下，它的降挡动作依然不够果断干脆，地板油踩下去估计1秒钟之后转速才好像突然觉醒了一样飙高。而在D挡时，有时又会感觉升档不够及时。总的来说如果变速箱可以再聪明一点，这款车的动力响应性还能获得更好的体验。

转向方面，方向盘握感粗实，转向手感轻柔，日常驾驶起来很轻松，男女老少都能掌控，低速挪车也不觉得费力。不过指向性比较一般，存在一定的虚位。当然了对于福睿斯这样一款经济定位的家用轿车而言，这样的操控手感并不能算作硬伤。

底盘采用前麦弗逊后扭力梁，这种悬架形式在这个级别属于常规配置，非独立后悬结构简单，占用后备厢空间程度小，材料成本更低则使车价得以降低，虽然动态表现没有独立悬挂那么好，但放在一款紧凑型家用小车上是利大于弊的。福睿斯的扭力梁非独立悬挂由于采用比较软的减震簧筒，因此在遇到坑洼时，舒适性还是有所保障的，即便是单侧颠簸，另一侧也不会被严重波及。

此外，由于减震簧筒比较软，底盘的滤震性很不错，在破碎路面行驶起来能够很好地化解路面凹凸所带来的震动，经过比较大的坑洼时，车内也不会感受到突兀的冲击感。虽说悬架在受力后回弹不太干脆，略有余震，但总的来说，这套底盘的行驶质感还是值得褒奖的。

当然了，悬架较软所带来的一个必然问题就是过弯侧倾比较明显，当你以50km/h的速度经过一些弧形弯时，就已经能够明显地感觉的到车身倾斜，迫使你减速确保安全。毕竟劈弯不是这款车时常需要应对的情景，因此弯道极限不高也就无可厚非了。

关于刹车，实际驾驶中能感受到它的刹车踏板脚感偏轻柔，制动力在整个踏板行程中分布均匀，制动效果线性且强劲，让人很有底气。

不过有一点必须提到的是，它的刹车踏板位置过高，每次踩刹车时都需要大幅度抬起脚板，否则十分容易出现绊脚的情况，在拥堵路段中行驶起来，脚掌关节容易疲劳。这是一个存在安全隐患的细节，亟待改进。

还有一个比较影响驾驶主观感受的因素就是噪音，新一代福睿斯在隔音降噪方面表现就比较一般了，日常行驶中胎噪明显，高速时车内噪音更是嚣杂，发动机噪音、胎噪、风噪等等都清晰可闻。不过抛开价格谈性能都是耍流氓，福睿斯作为一款10万级别的合资轿车，这样的噪音水平，其实在同级市场当中，也实属正常。

总的来说新一代福睿斯这款车开起来的感受不错，动力轻快，转向轻柔，底盘舒适，虽然变速箱和噪音表现一般，且刹车踏板位置不够科学，但这些不足以使他沦落为徒有其表的假精致小车，驾驶品质还是值得赞许的。

性能测试

新一代福睿斯的驾驶品质给了我一个惊喜，那么它的实际性能表现如何呢？

0-100km/h加速测试

关闭电子稳定系统，挂入S挡，新一代福睿斯起步瞬间最高转速只能达到2500转左右，此时松开刹车全力加速，车头轻微抬起，车轮没有任何打滑的迹象，起跑时车子感觉慢条斯理，没有强烈的推背感。对于1.5L自然吸气发动机来说，这种输出特性属于正常现象，毕竟起步瞬间2500rpm的转速并不是峰值扭矩所在的区域。

从上面的图表中可看到，起步瞬间0.5秒内加速度达到瞬间峰值0.6g，随后的全力加速保持在0.3g左右，并逐渐回落至0.2g以下。整个加速过程没有什么惊喜，不要指望152N·m的扭矩能给你带来多么强烈的推背感，不过最终加速成绩12.54秒，这个数字并不算差。

同级别的这几款车型当中，最大马力均在120匹上下，除了1.0T的科沃兹加速成绩能够达到10.57秒之外，其他基本都在11-13秒这个区间范围内，而福睿斯这个加速成绩处于中游水平。

100km/h-0制动测试

福睿斯的悬架调校是偏软的，但在全力过程中，虽然车头明显下沉，但前悬还是提供了足够的支撑，后悬也没有过度拉伸。它的制动力道颇为强劲，但整个制动过程车身姿态稳定，车身基本没有什么明显的摇摆，整体表现还算不错。

从上方图表中可以看到整个刹车过程中福睿斯的加速度保持在-1.0g左右，最终38.97米这个制动成绩也跟主观感受相符，表现足够令人满意。而这个数值在其他竞品车型面前也有一定的优势。不过在连续多次的制动测试中，福睿斯的刹车出现了一定程度的热衰竭，刹车性能有所下降。

噪音测试

在前面的驾驶感受当中提到了福睿斯的隔音表现比较一般，而实测数据告诉我们，它的隔音表现确实一般。环境噪音值58.7分贝，怠速时车内噪音42.9分贝，这个数值并不算理想。

油耗测试

作为一款经济型家用小车，它是否足够省油就是一个很重要的考量方面了。按理说这个1.5L自然吸气发动机因为排量不大，车子本身也不是很笨重的那一类，日常开起来应该比较省油。那么实际情况是否如此，为此我们对新一代福睿斯进行了超过一百公里的综合路况油耗测试。

经过112.0km的综合路况行驶之后，全程平均速度29km/h，结束时表显油耗为7.9L/100km。回到同一个加油站的同一支油枪再次进行加满至两次跳枪，最终加注油量为8.84升，经过折算可得出实际综合油耗为7.89升/100km，与表显数据几乎完全一致。对于一台1.5L自然吸气的紧凑型轿车来说，这个油耗有点偏高。

总 结

新一代福睿斯以“跃级新家轿”的口号到来，显然是依旧打性价比的牌。新一代车型相比旧款外形和内饰都有了非常大的变化，外形颜值大幅提升，内饰质感超出预期，双联屏搭配智能在线车机使它紧跟时代步伐。虽然动力只有1.5L自吸，但驾驶起来提速轻快，底盘舒适，日常驾驶起来不会有太多抱怨，安全方面还有6安全气囊和胎压监测。总体来说福睿斯这次换代是下足功夫，非要指出什么不足之处的话，就是油耗稍微高了点。作为福特专门为中国市场打造的一款经济型轿车，福睿斯非常符合中国人的口味，随着竞争愈发激烈，它的受宠程度受到了打击。但如今新一代车型不但换了个全新的包装，还加了很多料，口感也更好了，如果它最终定价能够像上一代（8.08-11.68万元）那么实惠，那么重新夺得月销三万辆的成绩是完全可以实现的。福特目前旗下的车型市场表现都比较平淡，如今福睿斯这个爆款大招终于冷却完毕准备就绪，接下来就看福特怎么秀操作了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片：

车型信息：

福睿斯
2021款
基本型

官方价：

暂无报价

购置税：

0.00万

最终落地价（含保险款项）：

暂无报价

耗能费用（两万公里/年）：

-

厂商：

长安福特

级别：

紧凑型车

上市时间：

-

发动机：

1.5T L2

进气形式：

涡轮增压

最大马力(PS)：

-

最大扭矩(N·m)：

-

电动机最大马力(PS)：

-

电动机总功率(kW)：

-

电动机总扭矩(N·m)：

-

电池充电时间：

-

快充电量(%)：

-

变速箱：

6挡手自一体

车身类型：

4门5座三厢车

长×宽×高(mm)：

4587×1825×1490

轴距(mm)：

2687

最高车速(km/h)：

186

官方0-100km/h加速(s)：

-

实测0-100km/h加速(s)：

-

实测100-0km/h制动(m)：

-

实测油耗(L/100km)：

6.5

实测纯电续航里程(km)：

-

实测快充时间(小时)：

-

实测慢充时间(小时)：

-

实测百公里耗电量(kWh/100km)：

-

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：

-

实测车速60km/h环境噪音(dB)：

-

实测车速90km/h环境噪音(dB)：

-

实测车速120km/h环境噪音(dB)：

-

工信部综合油耗(L/100km)：

5.7

电池保修时间：

-

工信部纯电续航里程(km)：

-

充电时间：

-

整车质保：

三年或10万公里

首任车主质保政策：

-

驾驶辅助级别：

-

车身类型：

三厢车

长度(mm)：

4587

宽度(mm)：

1825

高度(mm)：

1490

轴距(mm)：

2687

前轮距(mm)：

1554

后轮距(mm)：

1533

最小离地间隙(mm)：

-

车重(kg)：

1359

车门数(个)：

4

座位数(个)：

5

油箱容积(L)：

50

行李厢容积(L)：

470

行李厢最大容积(L)：

-

行李厢内部尺寸(mm)：

-

货箱尺寸(mm)：

-

最大载重质量(kg)：

-

发动机型号：

CAF384Q26

排量(mL)：

1497

进气形式：

涡轮增压

最大马力(PS)：

-

最大功率(kW)：

-

最大功率转速(rpm)：

-

最大扭矩(N·m)：

-

最大扭矩转速(rpm)：

-

气缸排列形式：

直列

气缸数(个)：

2

每缸气门数(个)：

4

压缩比：

-

配气机构：

-

缸径(mm)：

-

行程(mm)：

-

发动机特有技术：

-

燃料形式：

汽油

燃油标号：

92号 (原93号)

供油方式：

直喷

缸盖材料：

铝合金

缸体材料：

铝合金

排放标准：

国V/国VI

电动机型号：

-

电机类型：

-

电动机最大马力(PS)：

-

电动机总功率(kW)：

-

电动机总扭矩(N·m)：

-

前电动机最大功率(kW)：

-

前电动机最大扭矩(N·m)：

-

后电动机最大功率(kW)：

-

后电动机最大扭矩(N·m)：

-

驱动模式：

-

驱动电机数：

-

电机布局：

-

系统综合功率(kW)：

-

系统综合扭矩(N·m)：

-

工信部纯电续航里程(km)：

-

官方百公里耗电量(kWh/100km)：

-

电池容量(kWh)：

-

电池能量密度(Wh/kg)：

-

电池类型：

-

电池保修时间：

-

电池充电时间：

-

快充电量(%)：

-

简称：

6挡手自一体

挡位个数：

6

变速箱类型：

自动变速箱(AT)

驱动方式：

前置前驱

四驱形式：

-

中央差速器结构：

-

前悬挂类型：

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：

扭力梁式非独立悬挂

转向助力类型：

电动助力

车体结构：

承载式

前制动器类型：

通风盘式

后制动器类型：

盘式

驻车制动类型：

手刹

前轮胎规格：

205/50 R17

后轮胎规格：

205/50 R17

备胎规格：

非全尺寸

备胎尺寸：

T125/80 R16

接近角(°)：

16

离去角(°)：

23

纵向通过角(°)：

-

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：

-

最小离地间隙(mm)：

-

最小转弯半径(m)：

-

最大涉水深度(mm)：

-

ABS防抱死：

●

制动力分配(EBD/CBC等)：

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：

●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：

●

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：

●

胎压监测装置：

●胎压显示

防爆轮胎：

-

安全带未系提示：

●前排

并线辅助：

-

车道偏离预警系统：

-

道路交通标示识别：

-

疲劳驾驶提示：

-

夜视系统：

-

前排正面安全气囊：

主● / 副●

前/后排侧气囊：

前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘)：

前● / 后●

前排膝部气囊：

主- / 副-

行人碰撞防护系统：

-

ISO FIX儿童座椅接口：

●

发动机电子防盗：

●

车内中控锁：

●

远程启动：

-

无钥匙启动系统：

●

无钥匙进入系统：

●

巡航系统：

●定速巡航

前/后雷达：

前- / 后●

泊车影像系统：

●倒车影像

车侧盲区影像系统：

-

倒车动态提醒系统：

-

驾驶模式切换：

-

发动机启停技术：

●

自动驾驶辅助：

-

上坡辅助：

●

自动驻车：

-

陡坡缓降：

-

可变悬挂：

-

空气悬挂：

-

可变转向比：

-

整体主动转向系统：

-

前桥限滑差速器/差速锁：

-

中央差速器锁止功能：

-

后桥限滑差速器/差速锁：

-

天窗类型：

●单天窗

天窗尺寸(mm)：

-

运动外观套件：

-

铝合金轮毂：

●

电动吸合门：

-

电动后备厢：

-

后备厢感应开启：

-

电动后备厢位置记忆：

-

车顶行李架：

-

主动进气格栅：

-

方向盘材质：

●皮质

方向盘调节范围：

上下

方向盘电动调节：

-

多功能方向盘：

●

方向盘换挡：

-

方向盘加热：

-

方向盘记忆：

-

行车电脑显示屏功能：

●行车信息

全液晶仪表盘：

-

液晶仪表盘尺寸：

-

HUD抬头数字显示：

-

车载行车记录仪：

-

手机无线充电：

-

座椅材质：

仿皮

运动风格座椅：

-

前排座椅高低调节：

●驾驶席

前排座垫倾角调节：

-

前排腰部支撑调节：

●驾驶席

前排肩部支撑调节：

-

主/副驾驶座电动调节：

主● / 副-

副驾驶席座椅后排电动可调：

-

后排座椅调节：

-

后排座椅电动调节：

-

电动座椅记忆：

●驾驶席

方向盘/座椅舒适进出：

-

前/后排座椅加热：

前- / 后-

前/后排座椅通风：

前- / 后-

前/后排座椅按摩：

前- / 后-

后排座椅放倒形式：

整体放倒

第三排座椅：

-

前/后座中央扶手：

前● / 后●

后排杯架：

●

空调调节方式：

●自动

温度分区控制：

-

后排独立空调：

-

后座出风口：

-

车内PM2.5过滤装置：

●

车载空气净化器：

-

车载冰箱：

-

近光灯光源：

氙气

远光灯光源：

氙气

自适应远近光灯：

-

日间行车灯：

●

自动头灯：

●

转向辅助灯：

-

随动转向大灯(AFS)：

-

前雾灯：

●

前大灯雨雾模式：

-

大灯高度可调：

●

大灯清洗装置：

-

大灯延时关闭：

●

车内氛围灯：

●

电动车窗：

●全车

车窗一键升/降：

●驾驶席

车窗防夹手功能：

●驾驶席

防紫外线/隔热玻璃：

-

后视镜电动调节：

●

外后视镜加热：

●

后视镜电动折叠：

●

后视镜锁车自动折叠：

-

后视镜倒车自动下翻：

-

后视镜记忆：

●

内/外后视镜自动防眩目：

内● / 外-

后风挡遮阳帘：

-

后排侧遮阳帘：

-

后排侧隐私玻璃：

-

遮阳板化妆镜：

●主驾驶
●副驾驶

后雨刷：

-

感应雨刷：

●

中控台彩色大屏：

●

中控屏操作方式：

●触控式

GPS导航系统：

●

实时路况信息显示：

-

手机互联/映射：

-

车联网：

-

道路救援呼叫：

-

手势控制：

-

蓝牙/车载电话：

●

中控液晶屏分屏显示：

-

车载电视：

-

后排液晶屏：

-

后排中央控制系统：

-

接口类型：

●USB
●AUX

220V/230V电源：

-

后备厢12V电源接口：

-

CD/DVD：

-

扬声器品牌：

-

扬声器数量：

标配:6

主动降噪系统：

-

系统名称：

-

自动驾驶芯片：

-

芯片算力：

-

摄像头个数：

-

毫米波雷达：

-

超声波雷达：

-

激光雷达：

-

自动变道：

-

自适应巡航：

-

弯道保持辅助：

-

导航辅助驾驶：

-

内置高精地图：

-

障碍物可视化显示：

-

遥控泊车/驶出：

-

远程召唤：

-

自动泊车入位：

-

车道保持辅助系统：

-

主动刹车/主动安全系统：

-

车机系统：

-

中控台大屏尺寸：

8英寸

人脸识别：

-

钥匙类型：

●遥控钥匙

指纹识别：

-

处理器：

-

中控屏幕个数：

-

屏幕分辩率：

-

屏幕旋转：

-

多屏互动：

-

语音识别控制系统：

-

语音识别：

-

多轮语音对话：

-

模糊语义识别：

-

手势识别：

-

OTA空中升级：

-

备注：

-

快速通道：

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【太平洋汽车网 评测频道】福特福睿斯在刚面世时是一款非常受欢迎的中国特供车，2014年10月上市后几年时间里基本保持月销2-3万辆的成绩（相当于目前福特全品牌单月销量），但2019年之后销量开始下滑，如今月销量仅3000辆左右。销量后劲不足主要原因在于车型升级不及时，产品力在同价位市场当中逐渐失去优势，新一代福睿斯显然是为此而来，那么它的实力如何？它能不能再次达到月销3万辆的成绩？

新一代福睿斯将于4月12日开启预售，并且将会登陆2021年上海车展。我们手中拿到的这一台福睿斯配置较为齐全，应属于顶配版本，我们对它抢先进行了试驾体验和性能测试，本文内容均基于该车型而言，具体配置信息以最终上市版本为准。

外观：颜值大幅提升

显而易见新一代福睿斯在外形上的变化是十分亮眼的，全新的家族式设计风格以及更加精致的细节雕琢，让它不再像旧款车型看起来那么平庸了，颜值提升是这一代车型进步的一大方面。此外，车身尺寸上略有变化，长度增加了46mm，宽度高度和轴距则完全不变。相信这套更加时尚的外形设计，会吸引更多眼光较高的年轻消费者。

内饰：巨幕智能座舱

新一代福睿斯不仅外形变化大，车内更是颠覆了旧款车型上那套简陋的内饰。首先用料和做工都提升了一个档次，单单这一点就足够有诚意；其次设计风格也跟上了潮流，双联屏更是科技感十足；另外配置方面也颇为慷慨。虽然空间受限于级距没能有很好的表现，但总体来说这次升级是真的下了本。

开车时使用手机存在很大的安全隐患，但有时途中有重要的事情需要及时联系，如果没有车载微信，你可能就被迫靠边停车再去联系。但车载微信在方向盘上设置了专属按键，通过单击、长按和语音指令，可以在驾车途中进行语音收发信息，虽然不能发图和表情包，但这已经大大提升了便利性和安全性。

配置方面，目前我们还没有得到全系车型的配置信息，但根据目前有限的消息可知新一代福睿斯将提供自动LED大灯、6安全气囊、胎压监测、定速巡航、空调新风系统、进气格栅主动关闭系统等配置，应付日常驾驶足矣。

驾驶：瑕不掩瑜

新一代福睿斯沿用了旧款车上1.5L自然吸气三缸发动机和6AT变速箱这套动力组合，发动机最大功率90kW（122PS），最大扭矩152N·m。122匹的马力听起来很孱弱，但实际上当我拿到这台车并开上路，发现它并没有我想象中那么肉。

这款车没有提供运动或经济模式的变换，只有一个S挡，当你选择S挡时，发动机会变得十分亢奋，与D挡的性格差异还是相当明显的。在S挡状态下，即便是松开油门，发动机转速也会长时间维持在2500转以上，而当你踩下油门，转速会迅速上升直到3800转左右才升档，D挡模式下则在2500-3000转区间就会升档。而如果你突然来一脚地板油，升挡时机甚至推至6200转才升挡。

得益于这种活跃的转速特性，新一代福睿斯让这122匹马力得到了充分的施展，在80km/h以下的速域里，它的提速都还比较轻快，虽然发动机咆哮声明显，但好在它还不至于让你感觉这车光吼不走。

不过，个人感觉变速箱拖了一定的后腿，即使在S挡状态下，它的降挡动作依然不够果断干脆，地板油踩下去估计1秒钟之后转速才好像突然觉醒了一样飙高。而在D挡时，有时又会感觉升档不够及时。总的来说如果变速箱可以再聪明一点，这款车的动力响应性还能获得更好的体验。

转向方面，方向盘握感粗实，转向手感轻柔，日常驾驶起来很轻松，男女老少都能掌控，低速挪车也不觉得费力。不过指向性比较一般，存在一定的虚位。当然了对于福睿斯这样一款经济定位的家用轿车而言，这样的操控手感并不能算作硬伤。

底盘采用前麦弗逊后扭力梁，这种悬架形式在这个级别属于常规配置，非独立后悬结构简单，占用后备厢空间程度小，材料成本更低则使车价得以降低，虽然动态表现没有独立悬挂那么好，但放在一款紧凑型家用小车上是利大于弊的。福睿斯的扭力梁非独立悬挂由于采用比较软的减震簧筒，因此在遇到坑洼时，舒适性还是有所保障的，即便是单侧颠簸，另一侧也不会被严重波及。

此外，由于减震簧筒比较软，底盘的滤震性很不错，在破碎路面行驶起来能够很好地化解路面凹凸所带来的震动，经过比较大的坑洼时，车内也不会感受到突兀的冲击感。虽说悬架在受力后回弹不太干脆，略有余震，但总的来说，这套底盘的行驶质感还是值得褒奖的。

当然了，悬架较软所带来的一个必然问题就是过弯侧倾比较明显，当你以50km/h的速度经过一些弧形弯时，就已经能够明显地感觉的到车身倾斜，迫使你减速确保安全。毕竟劈弯不是这款车时常需要应对的情景，因此弯道极限不高也就无可厚非了。

关于刹车，实际驾驶中能感受到它的刹车踏板脚感偏轻柔，制动力在整个踏板行程中分布均匀，制动效果线性且强劲，让人很有底气。

不过有一点必须提到的是，它的刹车踏板位置过高，每次踩刹车时都需要大幅度抬起脚板，否则十分容易出现绊脚的情况，在拥堵路段中行驶起来，脚掌关节容易疲劳。这是一个存在安全隐患的细节，亟待改进。

还有一个比较影响驾驶主观感受的因素就是噪音，新一代福睿斯在隔音降噪方面表现就比较一般了，日常行驶中胎噪明显，高速时车内噪音更是嚣杂，发动机噪音、胎噪、风噪等等都清晰可闻。不过抛开价格谈性能都是耍流氓，福睿斯作为一款10万级别的合资轿车，这样的噪音水平，其实在同级市场当中，也实属正常。

总的来说新一代福睿斯这款车开起来的感受不错，动力轻快，转向轻柔，底盘舒适，虽然变速箱和噪音表现一般，且刹车踏板位置不够科学，但这些不足以使他沦落为徒有其表的假精致小车，驾驶品质还是值得赞许的。

性能测试

新一代福睿斯的驾驶品质给了我一个惊喜，那么它的实际性能表现如何呢？

0-100km/h加速测试

关闭电子稳定系统，挂入S挡，新一代福睿斯起步瞬间最高转速只能达到2500转左右，此时松开刹车全力加速，车头轻微抬起，车轮没有任何打滑的迹象，起跑时车子感觉慢条斯理，没有强烈的推背感。对于1.5L自然吸气发动机来说，这种输出特性属于正常现象，毕竟起步瞬间2500rpm的转速并不是峰值扭矩所在的区域。

从上面的图表中可看到，起步瞬间0.5秒内加速度达到瞬间峰值0.6g，随后的全力加速保持在0.3g左右，并逐渐回落至0.2g以下。整个加速过程没有什么惊喜，不要指望152N·m的扭矩能给你带来多么强烈的推背感，不过最终加速成绩12.54秒，这个数字并不算差。

同级别的这几款车型当中，最大马力均在120匹上下，除了1.0T的科沃兹加速成绩能够达到10.57秒之外，其他基本都在11-13秒这个区间范围内，而福睿斯这个加速成绩处于中游水平。

100km/h-0制动测试

福睿斯的悬架调校是偏软的，但在全力过程中，虽然车头明显下沉，但前悬还是提供了足够的支撑，后悬也没有过度拉伸。它的制动力道颇为强劲，但整个制动过程车身姿态稳定，车身基本没有什么明显的摇摆，整体表现还算不错。

从上方图表中可以看到整个刹车过程中福睿斯的加速度保持在-1.0g左右，最终38.97米这个制动成绩也跟主观感受相符，表现足够令人满意。而这个数值在其他竞品车型面前也有一定的优势。不过在连续多次的制动测试中，福睿斯的刹车出现了一定程度的热衰竭，刹车性能有所下降。

噪音测试

在前面的驾驶感受当中提到了福睿斯的隔音表现比较一般，而实测数据告诉我们，它的隔音表现确实一般。环境噪音值58.7分贝，怠速时车内噪音42.9分贝，这个数值并不算理想。

油耗测试

作为一款经济型家用小车，它是否足够省油就是一个很重要的考量方面了。按理说这个1.5L自然吸气发动机因为排量不大，车子本身也不是很笨重的那一类，日常开起来应该比较省油。那么实际情况是否如此，为此我们对新一代福睿斯进行了超过一百公里的综合路况油耗测试。

经过112.0km的综合路况行驶之后，全程平均速度29km/h，结束时表显油耗为7.9L/100km。回到同一个加油站的同一支油枪再次进行加满至两次跳枪，最终加注油量为8.84升，经过折算可得出实际综合油耗为7.89升/100km，与表显数据几乎完全一致。对于一台1.5L自然吸气的紧凑型轿车来说，这个油耗有点偏高。

总 结

新一代福睿斯以“跃级新家轿”的口号到来，显然是依旧打性价比的牌。新一代车型相比旧款外形和内饰都有了非常大的变化，外形颜值大幅提升，内饰质感超出预期，双联屏搭配智能在线车机使它紧跟时代步伐。虽然动力只有1.5L自吸，但驾驶起来提速轻快，底盘舒适，日常驾驶起来不会有太多抱怨，安全方面还有6安全气囊和胎压监测。总体来说福睿斯这次换代是下足功夫，非要指出什么不足之处的话，就是油耗稍微高了点。作为福特专门为中国市场打造的一款经济型轿车，福睿斯非常符合中国人的口味，随着竞争愈发激烈，它的受宠程度受到了打击。但如今新一代车型不但换了个全新的包装，还加了很多料，口感也更好了，如果它最终定价能够像上一代（8.08-11.68万元）那么实惠，那么重新夺得月销三万辆的成绩是完全可以实现的。福特目前旗下的车型市场表现都比较平淡，如今福睿斯这个爆款大招终于冷却完毕准备就绪，接下来就看福特怎么秀操作了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片：

车型信息：

福睿斯
2021款
基本型

官方价：

暂无报价

购置税：

0.00万

最终落地价（含保险款项）：

暂无报价

耗能费用（两万公里/年）：

-

厂商：

长安福特

级别：

紧凑型车

上市时间：

-

发动机：

1.5T L2

进气形式：

涡轮增压

最大马力(PS)：

-

最大扭矩(N·m)：

-

电动机最大马力(PS)：

-

电动机总功率(kW)：

-

电动机总扭矩(N·m)：

-

电池充电时间：

-

快充电量(%)：

-

变速箱：

6挡手自一体

车身类型：

4门5座三厢车

长×宽×高(mm)：

4587×1825×1490

轴距(mm)：

2687

最高车速(km/h)：

186

官方0-100km/h加速(s)：

-

实测0-100km/h加速(s)：

-

实测100-0km/h制动(m)：

-

实测油耗(L/100km)：

6.5

实测纯电续航里程(km)：

-

实测快充时间(小时)：

-

实测慢充时间(小时)：

-

实测百公里耗电量(kWh/100km)：

-

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：

-

实测车速60km/h环境噪音(dB)：

-

实测车速90km/h环境噪音(dB)：

-

实测车速120km/h环境噪音(dB)：

-

工信部综合油耗(L/100km)：

5.7

电池保修时间：

-

工信部纯电续航里程(km)：

-

充电时间：

-

整车质保：

三年或10万公里

首任车主质保政策：

-

驾驶辅助级别：

-

车身类型：

三厢车

长度(mm)：

4587

宽度(mm)：

1825

高度(mm)：

1490

轴距(mm)：

2687

前轮距(mm)：

1554

后轮距(mm)：

1533

最小离地间隙(mm)：

-

车重(kg)：

1359

车门数(个)：

4

座位数(个)：

5

油箱容积(L)：

50

行李厢容积(L)：

470

行李厢最大容积(L)：

-

行李厢内部尺寸(mm)：

-

货箱尺寸(mm)：

-

最大载重质量(kg)：

-

发动机型号：

CAF384Q26

排量(mL)：

1497

进气形式：

涡轮增压

最大马力(PS)：

-

最大功率(kW)：

-

最大功率转速(rpm)：

-

最大扭矩(N·m)：

-

最大扭矩转速(rpm)：

-

气缸排列形式：

直列

气缸数(个)：

2

每缸气门数(个)：

4

压缩比：

-

配气机构：

-

缸径(mm)：

-

行程(mm)：

-

发动机特有技术：

-

燃料形式：

汽油

燃油标号：

92号 (原93号)

供油方式：

直喷

缸盖材料：

铝合金

缸体材料：

铝合金

排放标准：

国V/国VI

电动机型号：

-

电机类型：

-

电动机最大马力(PS)：

-

电动机总功率(kW)：

-

电动机总扭矩(N·m)：

-

前电动机最大功率(kW)：

-

前电动机最大扭矩(N·m)：

-

后电动机最大功率(kW)：

-

后电动机最大扭矩(N·m)：

-

驱动模式：

-

驱动电机数：

-

电机布局：

-

系统综合功率(kW)：

-

系统综合扭矩(N·m)：

-

工信部纯电续航里程(km)：

-

官方百公里耗电量(kWh/100km)：

-

电池容量(kWh)：

-

电池能量密度(Wh/kg)：

-

电池类型：

-

电池保修时间：

-

电池充电时间：

-

快充电量(%)：

-

简称：

6挡手自一体

挡位个数：

6

变速箱类型：

自动变速箱(AT)

驱动方式：

前置前驱

四驱形式：

-

中央差速器结构：

-

前悬挂类型：

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：

扭力梁式非独立悬挂

转向助力类型：

电动助力

车体结构：

承载式

前制动器类型：

通风盘式

后制动器类型：

盘式

驻车制动类型：

手刹

前轮胎规格：

205/50 R17

后轮胎规格：

205/50 R17

备胎规格：

非全尺寸

备胎尺寸：

T125/80 R16

接近角(°)：

16

离去角(°)：

23

纵向通过角(°)：

-

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：

-

最小离地间隙(mm)：

-

最小转弯半径(m)：

-

最大涉水深度(mm)：

-

ABS防抱死：

●

制动力分配(EBD/CBC等)：

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：

●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：

●

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：

●

胎压监测装置：

●胎压显示

防爆轮胎：

-

安全带未系提示：

●前排

并线辅助：

-

车道偏离预警系统：

-

道路交通标示识别：

-

疲劳驾驶提示：

-

夜视系统：

-

前排正面安全气囊：

主● / 副●

前/后排侧气囊：

前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘)：

前● / 后●

前排膝部气囊：

主- / 副-

行人碰撞防护系统：

-

ISO FIX儿童座椅接口：

●

发动机电子防盗：

●

车内中控锁：

●

远程启动：

-

无钥匙启动系统：

●

无钥匙进入系统：

●

巡航系统：

●定速巡航

前/后雷达：

前- / 后●

泊车影像系统：

●倒车影像

车侧盲区影像系统：

-

倒车动态提醒系统：

-

驾驶模式切换：

-

发动机启停技术：

●

自动驾驶辅助：

-

上坡辅助：

●

自动驻车：

-

陡坡缓降：

-

可变悬挂：

-

空气悬挂：

-

可变转向比：

-

整体主动转向系统：

-

前桥限滑差速器/差速锁：

-

中央差速器锁止功能：

-

后桥限滑差速器/差速锁：

-

天窗类型：

●单天窗

天窗尺寸(mm)：

-

运动外观套件：

-

铝合金轮毂：

●

电动吸合门：

-

电动后备厢：

-

后备厢感应开启：

-

电动后备厢位置记忆：

-

车顶行李架：

-

主动进气格栅：

-

方向盘材质：

●皮质

方向盘调节范围：

上下

方向盘电动调节：

-

多功能方向盘：

●

方向盘换挡：

-

方向盘加热：

-

方向盘记忆：

-

行车电脑显示屏功能：

●行车信息

全液晶仪表盘：

-

液晶仪表盘尺寸：

-

HUD抬头数字显示：

-

车载行车记录仪：

-

手机无线充电：

-

座椅材质：

仿皮

运动风格座椅：

-

前排座椅高低调节：

●驾驶席

前排座垫倾角调节：

-

前排腰部支撑调节：

●驾驶席

前排肩部支撑调节：

-

主/副驾驶座电动调节：

主● / 副-

副驾驶席座椅后排电动可调：

-

后排座椅调节：

-

后排座椅电动调节：

-

电动座椅记忆：

●驾驶席

方向盘/座椅舒适进出：

-

前/后排座椅加热：

前- / 后-

前/后排座椅通风：

前- / 后-

前/后排座椅按摩：

前- / 后-

后排座椅放倒形式：

整体放倒

第三排座椅：

-

前/后座中央扶手：

前● / 后●

后排杯架：

●

空调调节方式：

●自动

温度分区控制：

-

后排独立空调：

-

后座出风口：

-

车内PM2.5过滤装置：

●

车载空气净化器：

-

车载冰箱：

-

近光灯光源：

氙气

远光灯光源：

氙气

自适应远近光灯：

-

日间行车灯：

●

自动头灯：

●

转向辅助灯：

-

随动转向大灯(AFS)：

-

前雾灯：

●

前大灯雨雾模式：

-

大灯高度可调：

●

大灯清洗装置：

-

大灯延时关闭：

●

车内氛围灯：

●

电动车窗：

●全车

车窗一键升/降：

●驾驶席

车窗防夹手功能：

●驾驶席

防紫外线/隔热玻璃：

-

后视镜电动调节：

●

外后视镜加热：

●

后视镜电动折叠：

●

后视镜锁车自动折叠：

-

后视镜倒车自动下翻：

-

后视镜记忆：

●

内/外后视镜自动防眩目：

内● / 外-

后风挡遮阳帘：

-

后排侧遮阳帘：

-

后排侧隐私玻璃：

-

遮阳板化妆镜：

●主驾驶
●副驾驶

后雨刷：

-

感应雨刷：

●

中控台彩色大屏：

●

中控屏操作方式：

●触控式

GPS导航系统：

●

实时路况信息显示：

-

手机互联/映射：

-

车联网：

-

道路救援呼叫：

-

手势控制：

-

蓝牙/车载电话：

●

中控液晶屏分屏显示：

-

车载电视：

-

后排液晶屏：

-

后排中央控制系统：

-

接口类型：

●USB
●AUX

220V/230V电源：

-

后备厢12V电源接口：

-

CD/DVD：

-

扬声器品牌：

-

扬声器数量：

标配:6

主动降噪系统：

-

系统名称：

-

自动驾驶芯片：

-

芯片算力：

-

摄像头个数：

-

毫米波雷达：

-

超声波雷达：

-

激光雷达：

-

自动变道：

-

自适应巡航：

-

弯道保持辅助：

-

导航辅助驾驶：

-

内置高精地图：

-

障碍物可视化显示：

-

遥控泊车/驶出：

-

远程召唤：

-

自动泊车入位：

-

车道保持辅助系统：

-

主动刹车/主动安全系统：

-

车机系统：

-

中控台大屏尺寸：

8英寸

人脸识别：

-

钥匙类型：

●遥控钥匙

指纹识别：

-

处理器：

-

中控屏幕个数：

-

屏幕分辩率：

-

屏幕旋转：

-

多屏互动：

-

语音识别控制系统：

-

语音识别：

-

多轮语音对话：

-

模糊语义识别：

-

手势识别：

-

OTA空中升级：

-

备注：

-

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