吉利远程重卡销量,吉利远程重卡汽车在哪里生产

【卡车之家 原创】11月8日，远程汽车在上海发布了其全新一代新能源智能豪华重卡——远程星瀚H（Homtruck），并且新车将定于2024年正式上市。新车发布之后引起了行业热议，不少人对吉利造商用车提出了质疑，那么吉利到底是想打造什么样的产品呢？

吉利如何布局商用车？

首先我们看下吉利汽车是如何开始做商用车，以及如何布局的，2016年3月，吉利通过收购南充东风，正式获得商用车入场券。收购了南充东风之后，吉利商用车而后就推出了远程汽车品牌，相当于吉利商用车的品牌叫远程汽车，标识像一块盾牌。

李书福给远程汽车定的战略是只做新能源和清洁能源，所以远程汽车的第一款产品是甲醇重卡，而后又推出了一系列纯电动轻卡。在产品方面，远程汽车一直坚持新能源和清洁能源的战略，只要是挂远程汽车标识的全部都是非燃油产品。

而后吉利又通过收购和控股得到了唐骏和华菱两个汽车品牌，唐骏主要是填补了远程汽车轻微卡产品，特别是燃油的车型。控股华菱汽车则是直接让远程汽车有了燃油重卡，以及发动机、变速箱等产品。

从产品上来看，吉利通过收购三家车企，完成了轻、中、重卡，以及客车的相关产品布局，同时覆盖传统燃油和新能源产品。此外，吉利还打造了四川南充、江西上饶、山东淄博、浙江义乌、山西晋中五大生产基地。

我们可以很明显看出来，吉利在做商用车的时候节奏比较明显，以新能源和清洁能源为抓手，并且其远程品牌也只做新能源和清洁能源。同时通过收购和控股的方式来拓展传统产品，至此，吉利商用车的布局算是初步完成。

远程汽车做卡车优劣势是什么？

知道了吉利在商用车方面的局部，那么我们再看远程汽车在吉利汽车的大背景下如何去做卡车，面临的困难和机遇有哪些？

首先是远程汽车背靠吉利汽车这棵大树，资源方面肯定有一些得天独厚的条件，比如远程汽车最新推出的远程星智新能源轻卡，就是基于吉利汽车乘用车的一些成熟电气化架构打造的一款新能源轻卡，号称是中国第一款正向开发的真正意义上的新能源轻卡。

所以，从资源方面来说，远程汽车有足够的资金和汽车技术可以用，可以说远程汽车后面是实力强悍的吉利汽车集团。基于成熟的乘用车汽车技术，可以拓展到商用车上，特别是在智能化、新能源方面，远程汽车有其他车企遥不可及的优势。

但是远程汽车的劣势也比较明显，首先是对于商用车方面的认知不足，纯商用车技术方面的储备尚缺。毕竟远程汽车起步比较晚，虽然现在的技术团队都是从各个成熟的商用车企过来的，但是没有足够多的技术沉淀，只能跟随现在的技术路线去发展。

不管是远程汽车还是收购和控股的唐骏和华菱，在技术方面其实都尚缺火候，并没有太多的核心硬件技术。相当于远程汽车现阶段还需要重新去整合现有的资源，同时要重新梳理对市场的认知。

其次是品牌影响力不够，远程汽车作为后起之秀，不管是远程汽车本身，还是唐骏和华菱，在品牌影响力上都属于中下水平。这对于远程汽车来说，是一个巨大的绊脚石，作为后起之秀，虽然背靠吉利汽车，但是对于商用车这样的生产工具来说，品牌影响力不够，势必会影响销量。

远程星瀚H的发布意味着什么？

前面说了远程汽车的布局和造车优劣势，那么远程星瀚H的发布对于远程汽车来说意味着什么呢？又是远程汽车向外界透露什么信息呢？

首先远程星瀚H肯定是代表现阶段远程汽车的一个技术方向和对市场的理解，按照发布会透露的信息来看，星瀚H匹配了纯电换电、增程换电、甲醇P2混动等多种新能源动力模式，主要是还是新能源路线，这和远程汽车品牌定位一致。

另外就是星瀚H家的概念，这个代表的是远程汽车对于未来物流的理解，但是好像有些用力过猛，太过于强调车辆生活的属性。甚至创新地把淋浴搬进了一个普通平头卡车里面，创新的给卡车驾驶室装上全景天窗等等，这势必会引发大家对于星瀚H的质疑。

如果把生活属性的配置去掉，我们其实可以发现，远程星瀚H其实就是未来卡车的发展方向，超低的行驶风阻、高阶的辅助驾驶、新能源动力等等。其实远程汽车已经在引领重卡的发展方向，而且率先把产品给做了出来，并且是可量产的车型。

● 编后语

其实从远程汽车这两年的动作可以看出来，远程汽车并不想在常规的赛道上和传统车企们进行竞争，而是直接选择了新能源和清洁能源的路线。另外就是远程汽车利用吉利汽车强悍的实力进行前瞻性研发，星瀚H的发布其实就是远程汽车对于未来物流装备的一个认知和技术展示，在新能源化和智能化的大趋势下，远程汽车其实已经占据了先机。（文/图 李国潘）

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吉利如何布局商用车？

首先我们看下吉利汽车是如何开始做商用车，以及如何布局的，2016年3月，吉利通过收购南充东风，正式获得商用车入场券。收购了南充东风之后，吉利商用车而后就推出了远程汽车品牌，相当于吉利商用车的品牌叫远程汽车，标识像一块盾牌。

李书福给远程汽车定的战略是只做新能源和清洁能源，所以远程汽车的第一款产品是甲醇重卡，而后又推出了一系列纯电动轻卡。在产品方面，远程汽车一直坚持新能源和清洁能源的战略，只要是挂远程汽车标识的全部都是非燃油产品。

而后吉利又通过收购和控股得到了唐骏和华菱两个汽车品牌，唐骏主要是填补了远程汽车轻微卡产品，特别是燃油的车型。控股华菱汽车则是直接让远程汽车有了燃油重卡，以及发动机、变速箱等产品。

从产品上来看，吉利通过收购三家车企，完成了轻、中、重卡，以及客车的相关产品布局，同时覆盖传统燃油和新能源产品。此外，吉利还打造了四川南充、江西上饶、山东淄博、浙江义乌、山西晋中五大生产基地。

我们可以很明显看出来，吉利在做商用车的时候节奏比较明显，以新能源和清洁能源为抓手，并且其远程品牌也只做新能源和清洁能源。同时通过收购和控股的方式来拓展传统产品，至此，吉利商用车的布局算是初步完成。

远程汽车做卡车优劣势是什么？

知道了吉利在商用车方面的局部，那么我们再看远程汽车在吉利汽车的大背景下如何去做卡车，面临的困难和机遇有哪些？

首先是远程汽车背靠吉利汽车这棵大树，资源方面肯定有一些得天独厚的条件，比如远程汽车最新推出的远程星智新能源轻卡，就是基于吉利汽车乘用车的一些成熟电气化架构打造的一款新能源轻卡，号称是中国第一款正向开发的真正意义上的新能源轻卡。

所以，从资源方面来说，远程汽车有足够的资金和汽车技术可以用，可以说远程汽车后面是实力强悍的吉利汽车集团。基于成熟的乘用车汽车技术，可以拓展到商用车上，特别是在智能化、新能源方面，远程汽车有其他车企遥不可及的优势。

但是远程汽车的劣势也比较明显，首先是对于商用车方面的认知不足，纯商用车技术方面的储备尚缺。毕竟远程汽车起步比较晚，虽然现在的技术团队都是从各个成熟的商用车企过来的，但是没有足够多的技术沉淀，只能跟随现在的技术路线去发展。

不管是远程汽车还是收购和控股的唐骏和华菱，在技术方面其实都尚缺火候，并没有太多的核心硬件技术。相当于远程汽车现阶段还需要重新去整合现有的资源，同时要重新梳理对市场的认知。

其次是品牌影响力不够，远程汽车作为后起之秀，不管是远程汽车本身，还是唐骏和华菱，在品牌影响力上都属于中下水平。这对于远程汽车来说，是一个巨大的绊脚石，作为后起之秀，虽然背靠吉利汽车，但是对于商用车这样的生产工具来说，品牌影响力不够，势必会影响销量。

远程星瀚H的发布意味着什么？

前面说了远程汽车的布局和造车优劣势，那么远程星瀚H的发布对于远程汽车来说意味着什么呢？又是远程汽车向外界透露什么信息呢？

首先远程星瀚H肯定是代表现阶段远程汽车的一个技术方向和对市场的理解，按照发布会透露的信息来看，星瀚H匹配了纯电换电、增程换电、甲醇P2混动等多种新能源动力模式，主要是还是新能源路线，这和远程汽车品牌定位一致。

另外就是星瀚H家的概念，这个代表的是远程汽车对于未来物流的理解，但是好像有些用力过猛，太过于强调车辆生活的属性。甚至创新地把淋浴搬进了一个普通平头卡车里面，创新的给卡车驾驶室装上全景天窗等等，这势必会引发大家对于星瀚H的质疑。

如果把生活属性的配置去掉，我们其实可以发现，远程星瀚H其实就是未来卡车的发展方向，超低的行驶风阻、高阶的辅助驾驶、新能源动力等等。其实远程汽车已经在引领重卡的发展方向，而且率先把产品给做了出来，并且是可量产的车型。

● 编后语

其实从远程汽车这两年的动作可以看出来，远程汽车并不想在常规的赛道上和传统车企们进行竞争，而是直接选择了新能源和清洁能源的路线。另外就是远程汽车利用吉利汽车强悍的实力进行前瞻性研发，星瀚H的发布其实就是远程汽车对于未来物流装备的一个认知和技术展示，在新能源化和智能化的大趋势下，远程汽车其实已经占据了先机。（文/图 李国潘）