别克gl8价图片,别克gl8各种车型大全

众所周知，国内30万元左右MPV市场，别克GL8一直占主导地位，任何一款同级车型想要取得销量上突破，必须要和别克GL8进行正面竞争，包括国内不可一世的大众也是如此。不过，2020年上市的大众威然在面对别克GL8时，几乎全面溃败，2021全年只取得了1万多台的成绩，还不及别克GL8单月销量高，更是只有别克GL8 2021全年超17万台成绩的九牛一毛。而随着丰田赛那SIENNA、起亚嘉华等更多合资中大型MPV车型的加入，大众威然的处境可能会更困难。为此，上汽大众加快了中期改款威然的推进工作，并在2月22日开启了新款大众威然的预售。那么新款威然相比此前有多大变化？面对别克GL8时能够找到突破口吗？下面看看两车对比吧。

多生孩子好打架，这点新款威然做不到，很难翻身

别克GL8能够在中大型MPV市场中，牢牢占据市场主导地位，很大一个原因是车型价格体系完善，虽然看上去只有一款别克GL8，但实际上在20-50万元的价格上，分布着三款类型不同的“别克GL8”，包括有主打20-30万元市场的“陆上公务舱”、主打30-40万元的“ES陆尊”、主打40-50万的旗舰“Avenir艾维亚”，并且每个系列都有好几款车型可选，用户选择余地极大。

相比之下，现款威然的车型价格体系就比较单一，全系共4款车型，其中2.0T低功率版车型起售价28.68万元，2.0T高功率版车型起售价36.98万元，相同功率下的车型版本之间价差在3万元。并且，根据我们预计，新款大众威然大概率会维持目前的价格体系，车型不会太多。如此一来，用户不仅购车门槛高，而且在选择上也比较少，比起别克GL8随心挑选，买大众威然更多是被牵着走，很难满足每一位用户，竞争力自然也就降低了。

与此同时，别克GL8的三款车型系列在颜值上也有较大差别，设计会随着价格的提升，变的更豪华、精致，另外也没有让低配车型出现廉价或低端的感觉，每款车型的气质拿捏都挺到位，这样也能让选择高配车型的用户主观觉得“物超所值”。在这方面，大众威然还有很多地方要向别克GL8学习。

新款威然后备厢大，但乘坐空间不及别克GL8

新款威然在外形设计方面和现款车型保持了一致，后排上车地台依旧高，看上去依旧不像MPV，好在依旧沉稳、商务，该有的气场没丢。新款威然的最大变化主要集中在内饰部分，采用了新样式的中控屏以及内饰装饰面板，在副驾驶前方印上了英文字母。总体来说，车内风格和大众途昂依旧过于雷同，缺乏新意与活力。

别克GL8内饰设计我们比较熟悉，“陆上公务舱”和“ES陆尊”采用的是标准的MPV风格设计，挡把放在了中控台上，省出了不少储物空间，不过相比“陆上公务舱”，“ES陆尊”的大联屏设计更显科技感，“Avenir艾维亚”则是在配色、用料方面更上一层楼，达到旗舰水准。

空间是衡量中大型MPV优秀的重要指标，在这方面别克GL8有着很高水准，车长超过5.2米，轴距接近3.1米；新款威然的车身尺寸预计和现款车型保持一致，车长超过5.3米，轴距接近3.2米，比别克GL8更长。根据此前的体验，别克GL8的乘坐空间更宽敞，尤其是第二排的前后移动范围比威然更大，但威然的后备厢空间要比别克GL8大一点。当然，如果从商务角度来看，牺牲部分后备厢容积换乘坐空间，相信更多人会愿意。

单侧电滑门是底线，但新款威然未必懂

由于新款威然还未上市，因此我们不能获取到准确的配置，但是从目前了解到的情况来看，大部分配置会和现款车型保持一致，最多在车机系统等科技配置方面有升级，动力系统也会延续，搭载2.0T高、低功率发动机，匹配7挡湿式双离合，别克GL8依旧全系是2.0T+9AT的动力组合。所以我们依旧拿现款威然作为参考。

首先现款威然目前配置上最大的短板在于，售价28.68万元的入门版车型，双侧滑门只能手动，这对于一款价格不算便宜、且定位高端的合资中大型SUV来说，是无法接受的。相比之下，别克GL8除了售价23.29万元的最低配车型配备的是手动双侧滑门外，其余至少是单侧电滑门，对于消费需求捕捉更到位。

除此之外，现款威然2.0T低功率版的高配车型，对比价格接近的别克GL8时，配置上最大劣势在于驾驶辅助以及主动安全方面有缺失，此外车机系统无法OTA也是需要改进的一个问题。而在高配车型方面，现款威然将之前的问题几乎补齐，但是在最重要的后排座椅功能环节却出现了问题，比如全系没有配备后排小桌板，这对于一款主打商务的MPV来说不应该。所以综合来看，以上现款威然出现的问题，也是新款威然必须做出改变与提升的地方，否则想赢很难。

结语：

通过多方面的对比分析，我们预计现款威然存在的一些问题，部分会延续到新款车型上，例如价格体系、乘坐空间等等，即便用上了全新内饰设计，配置缺失被补齐，相信也很难赢过别克GL8。这之中主要原因是别克GL8对国内MPV市场进行着长期耕耘，无论用户需求还是产品，甚至价格体系，都能够契合国内消费者，更重要的是，这些需要时间的累积，大众威然在这方面显然是没有优势的。所以，未来新款威然上市，想要从别克GL8那里找到提升销量的突破口，最快、最有效的办法，可能就只有给出更多优惠了。

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众所周知，国内30万元左右MPV市场，别克GL8一直占主导地位，任何一款同级车型想要取得销量上突破，必须要和别克GL8进行正面竞争，包括国内不可一世的大众也是如此。不过，2020年上市的大众威然在面对别克GL8时，几乎全面溃败，2021全年只取得了1万多台的成绩，还不及别克GL8单月销量高，更是只有别克GL8 2021全年超17万台成绩的九牛一毛。而随着丰田赛那SIENNA、起亚嘉华等更多合资中大型MPV车型的加入，大众威然的处境可能会更困难。为此，上汽大众加快了中期改款威然的推进工作，并在2月22日开启了新款大众威然的预售。那么新款威然相比此前有多大变化？面对别克GL8时能够找到突破口吗？下面看看两车对比吧。

多生孩子好打架，这点新款威然做不到，很难翻身

别克GL8能够在中大型MPV市场中，牢牢占据市场主导地位，很大一个原因是车型价格体系完善，虽然看上去只有一款别克GL8，但实际上在20-50万元的价格上，分布着三款类型不同的“别克GL8”，包括有主打20-30万元市场的“陆上公务舱”、主打30-40万元的“ES陆尊”、主打40-50万的旗舰“Avenir艾维亚”，并且每个系列都有好几款车型可选，用户选择余地极大。

相比之下，现款威然的车型价格体系就比较单一，全系共4款车型，其中2.0T低功率版车型起售价28.68万元，2.0T高功率版车型起售价36.98万元，相同功率下的车型版本之间价差在3万元。并且，根据我们预计，新款大众威然大概率会维持目前的价格体系，车型不会太多。如此一来，用户不仅购车门槛高，而且在选择上也比较少，比起别克GL8随心挑选，买大众威然更多是被牵着走，很难满足每一位用户，竞争力自然也就降低了。

与此同时，别克GL8的三款车型系列在颜值上也有较大差别，设计会随着价格的提升，变的更豪华、精致，另外也没有让低配车型出现廉价或低端的感觉，每款车型的气质拿捏都挺到位，这样也能让选择高配车型的用户主观觉得“物超所值”。在这方面，大众威然还有很多地方要向别克GL8学习。

新款威然后备厢大，但乘坐空间不及别克GL8

新款威然在外形设计方面和现款车型保持了一致，后排上车地台依旧高，看上去依旧不像MPV，好在依旧沉稳、商务，该有的气场没丢。新款威然的最大变化主要集中在内饰部分，采用了新样式的中控屏以及内饰装饰面板，在副驾驶前方印上了英文字母。总体来说，车内风格和大众途昂依旧过于雷同，缺乏新意与活力。

别克GL8内饰设计我们比较熟悉，“陆上公务舱”和“ES陆尊”采用的是标准的MPV风格设计，挡把放在了中控台上，省出了不少储物空间，不过相比“陆上公务舱”，“ES陆尊”的大联屏设计更显科技感，“Avenir艾维亚”则是在配色、用料方面更上一层楼，达到旗舰水准。

空间是衡量中大型MPV优秀的重要指标，在这方面别克GL8有着很高水准，车长超过5.2米，轴距接近3.1米；新款威然的车身尺寸预计和现款车型保持一致，车长超过5.3米，轴距接近3.2米，比别克GL8更长。根据此前的体验，别克GL8的乘坐空间更宽敞，尤其是第二排的前后移动范围比威然更大，但威然的后备厢空间要比别克GL8大一点。当然，如果从商务角度来看，牺牲部分后备厢容积换乘坐空间，相信更多人会愿意。

单侧电滑门是底线，但新款威然未必懂

由于新款威然还未上市，因此我们不能获取到准确的配置，但是从目前了解到的情况来看，大部分配置会和现款车型保持一致，最多在车机系统等科技配置方面有升级，动力系统也会延续，搭载2.0T高、低功率发动机，匹配7挡湿式双离合，别克GL8依旧全系是2.0T+9AT的动力组合。所以我们依旧拿现款威然作为参考。

首先现款威然目前配置上最大的短板在于，售价28.68万元的入门版车型，双侧滑门只能手动，这对于一款价格不算便宜、且定位高端的合资中大型SUV来说，是无法接受的。相比之下，别克GL8除了售价23.29万元的最低配车型配备的是手动双侧滑门外，其余至少是单侧电滑门，对于消费需求捕捉更到位。

除此之外，现款威然2.0T低功率版的高配车型，对比价格接近的别克GL8时，配置上最大劣势在于驾驶辅助以及主动安全方面有缺失，此外车机系统无法OTA也是需要改进的一个问题。而在高配车型方面，现款威然将之前的问题几乎补齐，但是在最重要的后排座椅功能环节却出现了问题，比如全系没有配备后排小桌板，这对于一款主打商务的MPV来说不应该。所以综合来看，以上现款威然出现的问题，也是新款威然必须做出改变与提升的地方，否则想赢很难。

结语：

通过多方面的对比分析，我们预计现款威然存在的一些问题，部分会延续到新款车型上，例如价格体系、乘坐空间等等，即便用上了全新内饰设计，配置缺失被补齐，相信也很难赢过别克GL8。这之中主要原因是别克GL8对国内MPV市场进行着长期耕耘，无论用户需求还是产品，甚至价格体系，都能够契合国内消费者，更重要的是，这些需要时间的累积，大众威然在这方面显然是没有优势的。所以，未来新款威然上市，想要从别克GL8那里找到提升销量的突破口，最快、最有效的办法，可能就只有给出更多优惠了。