高尔夫嘉旅评测视频,高尔夫 嘉旅

大家好，这里是赶紧上车，今天咱们来聊聊高尔夫·嘉旅。

新车背景

凡事有利就有弊，一辆车的设计，如果侧重某方面的需求，那另一方面的功能就会受到限制。比如溜背式的设计，虽然在外表看起来很炫酷，但是后排的头部空间会受到挤压，真是应了那句话，鱼和熊掌不可兼得。

大众高尔夫算是德系车的代表车型，其优秀的操控表现一直被广大车友津津乐道，但高尔夫的乘坐空间和储物空间比较小，家用属性比较低，所以高尔夫·嘉旅应运而生。

今天评测的车型为2020款 280TSI 自动守望型。

外观

高尔夫·嘉旅前脸采用了大众经典的设计方案，中网由3条镀铬装饰条组成，大众的LOGO位于前脸中间位置。保险杠下方依然采用了镀铬装饰条的方案，与中网形成上下呼应。

全系标配日间行车灯，为整个前脸增添了几分灵气。

为了保证车内的乘坐空间和储物空间，高尔夫·嘉旅在高尔夫的基础上进行了加长、加宽、加高，虽然其定位于两厢车，但从侧面看起来有些MPV的味道。

车身侧面共有两根线条，上线条从A柱贯穿到D柱，下线条从前车门贯穿到后车门。双线条的装饰，使得高尔夫·嘉旅的侧面看起来有层次感。

尾部没有太多的设计，尾灯进行了微熏黑处理，保险杠下方是双边双出的排气装饰，这两个元素加在一起，使得高尔夫·嘉旅的尾部有了一丝运动感。

内饰

走进车内，一股熟悉的大众味扑面而来，方向盘、中控屏、空调旋钮、变速箱挡把，这几个部件都是大众汽车的经典样式。

内饰用料方面只能说是勉强及格，中控上方和中控屏四周是软性材料包裹，其他地方都是硬塑料。

方向盘尺寸不大，采用了皮质包裹，握感不错，而且采用了平底设计。

8英寸中控屏，显示效果不错，但是尺寸较小，如果把屏幕尺寸增加到10寸，视觉效果应该会更好。

空间

储物空间

车内储物空间也进行了优化，比如中控台上方的储物格、中控屏下方的卡片槽、驾驶位左下方的储物盒以及门板处较大的储物空间。更多的车内储物空间也增加了高尔夫·嘉旅的家用属性。

后备箱常规容积为500升，形状比较规整，足以满足消费者的日常储物需求。后排座椅支持40：20：40的比例放倒，放倒座椅后，后备箱容积扩展为1520升，载物能力进一步增强。

高配车型配备了第二排小桌板，小桌板上可以放书籍、平板电脑之类的物品。

乘坐空间

高尔夫·嘉旅车长4351mm、车宽1807mm、轴距2680mm，车身尺寸得到了全方位提升，后排乘坐空间也得到了优化，我身高185公分，体重85千克，坐在后排腿部空间将近2拳，头部空间接近一拳，空间还是挺宽敞的。

第二排座椅支持前后和靠背角度调节，进一步增强了后排乘客的舒适性。

后排中间位置隆起较高，影响了中间乘客的乘坐舒适性。后排坐垫较短，不能很好地承托后排乘客的大腿。

配置

以2020款 280TSI 自动守望型为例，本款车型的配置有：主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、真皮/多功能方向盘、无钥匙进入/启动、8英寸中控屏幕、LED光源、单色氛围灯、全车车窗一键升降、自动空调等配置。

高尔夫·嘉旅的配置比较丰富，常规配置基本都装备了，被动安全配置拉满，但缺少自动辅助驾驶系统。

驾驶感受

高尔夫·嘉旅搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的是7速干式双离合。

高尔夫·嘉旅百公里加速时间为8.9秒左右，属于同级领先水平，所以在绝对动力和直线加速方面，嘉旅可以满足大部分消费者的需求。

7速干式双离合变速箱，整体表现优异，在大部分路况下很难感到变速箱的明显抖动，低速蠕行时变速箱会有些许顿挫。

高尔夫·嘉旅提供了四种驾驶模式，分别是运动、ECO、个性化、标准舒适。平时买菜接娃时可以选择舒适或ECO模式，此模式下整车的动力响应非常平顺，如果是自己开车，偶尔想激情一把，可以选择运动模式，其模式下动力响应直接，再加上干式双离合传动效率高的特点，我相信此时的高尔夫·嘉旅能满足驾驶者对动力的需求。

底盘方面，高尔夫·嘉旅采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的方案，前后独立悬挂的设计能保证车内的乘坐舒适性。因为底盘重心稍有增高再加上底盘舒适性的调教，所以高尔夫·嘉旅悬挂的抗侧倾能力稍显不足。

高尔夫·嘉旅销量低迷的原因

感兴趣的朋友可以观察一下，高尔夫·嘉旅的市场保有量其实是很小的。个人认为造成高尔夫·嘉旅销量低的主要原因是大众车型分布不合理。

高尔夫·嘉旅的定位介于两厢车和MPV之间，两厢车领域大众有高尔夫，MPV领域有途安L，所以高尔夫·嘉旅的定位有些尴尬。大众对高尔夫·嘉旅的定位不清或者车型重复是其销量低迷的主要原因。

购买建议

个人认为2020款 280TSI 自动好奇型的性价比最高，因为这一版本的被动安全配置已经达到了全系最高水平，基本的辅助驾驶配置（定速巡航、驻车雷达等）都已经装备，而无钥匙进入/启动、智能钥匙、自动空调等配置，个人感觉有无均可。

结语

作为一款空间较大且具备运动属性的车型，高尔夫·嘉旅整体表现优异，但因为大众对其定位不清等原因，导致嘉旅的销量不尽如人意，如果各位朋友对这款车感兴趣，可以到实地试驾，今天的文章先到这里，感谢大家阅读。

你也喜欢:大众高尔夫嘉旅（家用属性加强且带有运动属性）

大家好，这里是赶紧上车，今天咱们来聊聊高尔夫·嘉旅。

新车背景

凡事有利就有弊，一辆车的设计，如果侧重某方面的需求，那另一方面的功能就会受到限制。比如溜背式的设计，虽然在外表看起来很炫酷，但是后排的头部空间会受到挤压，真是应了那句话，鱼和熊掌不可兼得。

大众高尔夫算是德系车的代表车型，其优秀的操控表现一直被广大车友津津乐道，但高尔夫的乘坐空间和储物空间比较小，家用属性比较低，所以高尔夫·嘉旅应运而生。

今天评测的车型为2020款 280TSI 自动守望型。

外观

高尔夫·嘉旅前脸采用了大众经典的设计方案，中网由3条镀铬装饰条组成，大众的LOGO位于前脸中间位置。保险杠下方依然采用了镀铬装饰条的方案，与中网形成上下呼应。

全系标配日间行车灯，为整个前脸增添了几分灵气。

为了保证车内的乘坐空间和储物空间，高尔夫·嘉旅在高尔夫的基础上进行了加长、加宽、加高，虽然其定位于两厢车，但从侧面看起来有些MPV的味道。

车身侧面共有两根线条，上线条从A柱贯穿到D柱，下线条从前车门贯穿到后车门。双线条的装饰，使得高尔夫·嘉旅的侧面看起来有层次感。

尾部没有太多的设计，尾灯进行了微熏黑处理，保险杠下方是双边双出的排气装饰，这两个元素加在一起，使得高尔夫·嘉旅的尾部有了一丝运动感。

内饰

走进车内，一股熟悉的大众味扑面而来，方向盘、中控屏、空调旋钮、变速箱挡把，这几个部件都是大众汽车的经典样式。

内饰用料方面只能说是勉强及格，中控上方和中控屏四周是软性材料包裹，其他地方都是硬塑料。

方向盘尺寸不大，采用了皮质包裹，握感不错，而且采用了平底设计。

8英寸中控屏，显示效果不错，但是尺寸较小，如果把屏幕尺寸增加到10寸，视觉效果应该会更好。

空间

储物空间

车内储物空间也进行了优化，比如中控台上方的储物格、中控屏下方的卡片槽、驾驶位左下方的储物盒以及门板处较大的储物空间。更多的车内储物空间也增加了高尔夫·嘉旅的家用属性。

后备箱常规容积为500升，形状比较规整，足以满足消费者的日常储物需求。后排座椅支持40：20：40的比例放倒，放倒座椅后，后备箱容积扩展为1520升，载物能力进一步增强。

高配车型配备了第二排小桌板，小桌板上可以放书籍、平板电脑之类的物品。

乘坐空间

高尔夫·嘉旅车长4351mm、车宽1807mm、轴距2680mm，车身尺寸得到了全方位提升，后排乘坐空间也得到了优化，我身高185公分，体重85千克，坐在后排腿部空间将近2拳，头部空间接近一拳，空间还是挺宽敞的。

第二排座椅支持前后和靠背角度调节，进一步增强了后排乘客的舒适性。

后排中间位置隆起较高，影响了中间乘客的乘坐舒适性。后排坐垫较短，不能很好地承托后排乘客的大腿。

配置

以2020款 280TSI 自动守望型为例，本款车型的配置有：主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、真皮/多功能方向盘、无钥匙进入/启动、8英寸中控屏幕、LED光源、单色氛围灯、全车车窗一键升降、自动空调等配置。

高尔夫·嘉旅的配置比较丰富，常规配置基本都装备了，被动安全配置拉满，但缺少自动辅助驾驶系统。

驾驶感受

高尔夫·嘉旅搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的是7速干式双离合。

高尔夫·嘉旅百公里加速时间为8.9秒左右，属于同级领先水平，所以在绝对动力和直线加速方面，嘉旅可以满足大部分消费者的需求。

7速干式双离合变速箱，整体表现优异，在大部分路况下很难感到变速箱的明显抖动，低速蠕行时变速箱会有些许顿挫。

高尔夫·嘉旅提供了四种驾驶模式，分别是运动、ECO、个性化、标准舒适。平时买菜接娃时可以选择舒适或ECO模式，此模式下整车的动力响应非常平顺，如果是自己开车，偶尔想激情一把，可以选择运动模式，其模式下动力响应直接，再加上干式双离合传动效率高的特点，我相信此时的高尔夫·嘉旅能满足驾驶者对动力的需求。

底盘方面，高尔夫·嘉旅采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的方案，前后独立悬挂的设计能保证车内的乘坐舒适性。因为底盘重心稍有增高再加上底盘舒适性的调教，所以高尔夫·嘉旅悬挂的抗侧倾能力稍显不足。

高尔夫·嘉旅销量低迷的原因

感兴趣的朋友可以观察一下，高尔夫·嘉旅的市场保有量其实是很小的。个人认为造成高尔夫·嘉旅销量低的主要原因是大众车型分布不合理。

高尔夫·嘉旅的定位介于两厢车和MPV之间，两厢车领域大众有高尔夫，MPV领域有途安L，所以高尔夫·嘉旅的定位有些尴尬。大众对高尔夫·嘉旅的定位不清或者车型重复是其销量低迷的主要原因。

购买建议

个人认为2020款 280TSI 自动好奇型的性价比最高，因为这一版本的被动安全配置已经达到了全系最高水平，基本的辅助驾驶配置（定速巡航、驻车雷达等）都已经装备，而无钥匙进入/启动、智能钥匙、自动空调等配置，个人感觉有无均可。

结语

作为一款空间较大且具备运动属性的车型，高尔夫·嘉旅整体表现优异，但因为大众对其定位不清等原因，导致嘉旅的销量不尽如人意，如果各位朋友对这款车感兴趣，可以到实地试驾，今天的文章先到这里，感谢大家阅读。