自动挡车刹车和油门的位置介绍,自动挡汽车刹车和油门在哪边

自动挡车等红灯时到底应该挂D挡踩刹车还是挂N挡拉手刹呢？这是一个讨论了好多年的话题。有些人觉得这没必要讨论，怎么操作都没问题，如果有问题的话那厂家早就给你提示了。其实我觉得这种说法跟没说一样，为什么呢？因为对车有负面影响的操作多的去了，有些影响很大，比如自动挡车行驶中挂倒挡，这些操作一旦执行了立马就会产生灾难性的后果，所以厂家会给你做出限制，比如挂挡后发动机立马熄火或者挂挡后变速箱不执行你的操作。但是有些操作对汽车的影响有限，短期内不会有问题，那厂家肯定不会对此作出限制，不然他的车新手都开不成了。

所以说等红灯时到底挂D挡踩刹车还是挂N挡拉手刹，我觉得我们只需要了解清楚其本质，然后大家可以根据自己的实际情况去选择。换句话说就是你要把这个问题说明白，让车主自己做决定。而不是简单一句：“厂家都考虑到了”。如果厂家真的都考虑到了，那从理论上来说车是开不坏的。所以今天咱们就来聊聊不同变速箱在挂D挡踩刹车和挂N挡拉手刹时都有什么不同，然后该怎么操作我想大家心里都会有数的。

AT变速箱

AT变速箱与发动机之间是靠液力变矩器传递动力的，液力变矩器又是靠变速箱油传递动力的，只要发动机在转动，那么液力变矩器的泵轮就会持续搅油冲击涡轮传递动力。

那么挂D挡踩刹车会有什么不好的影响呢？主要有三个方面：

（1）油耗

挂D挡踩刹车等红灯时发动机其实一直在向驱动轮传递动力，只是刹车限制了车辆移动而已。而且AT变速箱挂入D挡后变速箱就要持续提供油压来保持挡位，它不像其他变速箱，换完挡后能自动保持住。所以此时油耗比怠速时略高，比如我的车在空挡时油耗为0.6L/百公里，而挂D挡踩刹车时油耗就上升到0.8L/百公里。虽然说等红灯那几十秒消耗量很有限，但架不住你天天这样操作。

（2）加快变速箱油的衰减

挂D挡踩刹车时液力变矩器内部的变速箱油会升温，你想啊，挂D挡的时候你松开刹车汽车就会往前走，那可是一吨多的汽车啊，你说说变速箱油传递了多少动力？现在你踩住刹车了，动力传递不过去，那都要转化成变速箱油的热量了，所以挂D挡踩刹车是会导致变速箱油温度升高的，特别是夏季高温的天气里，这种现象更加明显。而高温对于任何油液来说都不是好事，都会加速其性能衰减。所以挂N挡可以尽量降低变速箱油的损耗。最直接的好处就是变速箱油衰减得更慢了，同样里程内，你的变速箱出问题的概率更小。

（3）安全性

由于液力变矩器一直在给驱动轮传递动力，所以在你松开刹车后只要不是在坡道上，你就是不踩油门车辆都会立马起步行驶。如果你在车里不小心松开刹车，那后果就比较危险了。不是没这种可能，我就遇到过，有一次等红灯时侧着身子去手套箱找东西，不小心脚下打滑松开了刹车，幸好及时踩住了才没追尾，如果换成没有经验的司机，情急之下肯定会急着踩刹车，如果踩到刹车踏板还好，如果踩偏了踩到油门，那就会是一个悲剧。

其实有些情况下长时间挂D挡踩刹车可能还会影响变速箱换挡平顺性，特别是夏季高温天气，你开着空调，汽车散热系统负荷本来就大，再挂D挡踩着刹车，变速箱油温度上升很快。而很多自动变速箱都有保护程序，当检测到变速箱油温度过高的时候系统会在允许的情况下强制锁止液力变矩器，这样可以避免变速箱油温度继续提高，而液力变矩器一旦锁止就会引起换挡顿挫。虽然这不算故障，但对驾驶感受是有影响的，而且我们也都明白这是一个不好的现象。

双离合变速箱：挂不挂空挡影响不大

双离合变速箱分干式双离合与湿式双离合，都是通过离合器从发动机获取动力的。不同之处就是一个是干式离合器，另一个是湿式离合器。

离合器与液力变矩器最大的区别就是离合器可以彻底断开动力连接。所以双离合变速箱的车在等红灯时就算你挂D挡踩刹车也不用担心，因为这时候离合器彻底分离了，断开了发动机与变速箱的动力连接，两者不会较劲儿了。

CVT变速箱：看情况而定

有些CVT变速箱其发动机与变速箱之间也是靠液力变矩器传递动力的，这种结构在等红灯时如果踩刹车挂D挡，会面临两个问题：

（1）变速箱油温升高，这个原理和AT的一样，就不需要多说了。

（2）变速箱传动机构持续受力

这个是很多人都会忽略的问题，因为CVT变速箱是靠钢带传递动力的，而钢带与锥形轮是永远结合在一起的，所以从理论上来说这种结构是无法实现空挡的，除非你把钢带给取下来。所以CVT变速箱为了实现空挡，在变速箱输入轴上增加了一套离合器，挂空挡时离合器断开，挂D挡时离合器结合。所以说你等红灯时挂D挡踩刹车，那么变速箱的钢带与锥形轮是一直在受力的。而你挂N挡的时候动力就不会再传递给锥形轮以及钢带了。虽说这个影响不大，但是举手之劳就能让钢带适当轻松一下，何乐而不为呢？

有些CVT变速箱与发动机之间是通过多片离合器来传递动力的，挂D挡等红灯时多片离合器可以完全断开动力连接，所以就算你挂D挡踩刹车也没啥太大的影响。

其实我认为不管变速箱如何，在等红灯时间长的情况下摘空挡拉手刹其实比挂D挡踩刹车要更合适，因为这样首先可以避免误操作，其次驾驶员也可以适当放松。而且在夜间开车时如果一直踩着刹车等红灯，那刹车灯一直亮着，对后车司机也会有一定的影响。

你也喜欢:自动挡汽车刹车和油门位置（自动挡等红灯）

自动挡车等红灯时到底应该挂D挡踩刹车还是挂N挡拉手刹呢？这是一个讨论了好多年的话题。有些人觉得这没必要讨论，怎么操作都没问题，如果有问题的话那厂家早就给你提示了。其实我觉得这种说法跟没说一样，为什么呢？因为对车有负面影响的操作多的去了，有些影响很大，比如自动挡车行驶中挂倒挡，这些操作一旦执行了立马就会产生灾难性的后果，所以厂家会给你做出限制，比如挂挡后发动机立马熄火或者挂挡后变速箱不执行你的操作。但是有些操作对汽车的影响有限，短期内不会有问题，那厂家肯定不会对此作出限制，不然他的车新手都开不成了。

所以说等红灯时到底挂D挡踩刹车还是挂N挡拉手刹，我觉得我们只需要了解清楚其本质，然后大家可以根据自己的实际情况去选择。换句话说就是你要把这个问题说明白，让车主自己做决定。而不是简单一句：“厂家都考虑到了”。如果厂家真的都考虑到了，那从理论上来说车是开不坏的。所以今天咱们就来聊聊不同变速箱在挂D挡踩刹车和挂N挡拉手刹时都有什么不同，然后该怎么操作我想大家心里都会有数的。

AT变速箱

AT变速箱与发动机之间是靠液力变矩器传递动力的，液力变矩器又是靠变速箱油传递动力的，只要发动机在转动，那么液力变矩器的泵轮就会持续搅油冲击涡轮传递动力。

那么挂D挡踩刹车会有什么不好的影响呢？主要有三个方面：

（1）油耗

挂D挡踩刹车等红灯时发动机其实一直在向驱动轮传递动力，只是刹车限制了车辆移动而已。而且AT变速箱挂入D挡后变速箱就要持续提供油压来保持挡位，它不像其他变速箱，换完挡后能自动保持住。所以此时油耗比怠速时略高，比如我的车在空挡时油耗为0.6L/百公里，而挂D挡踩刹车时油耗就上升到0.8L/百公里。虽然说等红灯那几十秒消耗量很有限，但架不住你天天这样操作。

（2）加快变速箱油的衰减

挂D挡踩刹车时液力变矩器内部的变速箱油会升温，你想啊，挂D挡的时候你松开刹车汽车就会往前走，那可是一吨多的汽车啊，你说说变速箱油传递了多少动力？现在你踩住刹车了，动力传递不过去，那都要转化成变速箱油的热量了，所以挂D挡踩刹车是会导致变速箱油温度升高的，特别是夏季高温的天气里，这种现象更加明显。而高温对于任何油液来说都不是好事，都会加速其性能衰减。所以挂N挡可以尽量降低变速箱油的损耗。最直接的好处就是变速箱油衰减得更慢了，同样里程内，你的变速箱出问题的概率更小。

（3）安全性

由于液力变矩器一直在给驱动轮传递动力，所以在你松开刹车后只要不是在坡道上，你就是不踩油门车辆都会立马起步行驶。如果你在车里不小心松开刹车，那后果就比较危险了。不是没这种可能，我就遇到过，有一次等红灯时侧着身子去手套箱找东西，不小心脚下打滑松开了刹车，幸好及时踩住了才没追尾，如果换成没有经验的司机，情急之下肯定会急着踩刹车，如果踩到刹车踏板还好，如果踩偏了踩到油门，那就会是一个悲剧。

其实有些情况下长时间挂D挡踩刹车可能还会影响变速箱换挡平顺性，特别是夏季高温天气，你开着空调，汽车散热系统负荷本来就大，再挂D挡踩着刹车，变速箱油温度上升很快。而很多自动变速箱都有保护程序，当检测到变速箱油温度过高的时候系统会在允许的情况下强制锁止液力变矩器，这样可以避免变速箱油温度继续提高，而液力变矩器一旦锁止就会引起换挡顿挫。虽然这不算故障，但对驾驶感受是有影响的，而且我们也都明白这是一个不好的现象。

双离合变速箱：挂不挂空挡影响不大

双离合变速箱分干式双离合与湿式双离合，都是通过离合器从发动机获取动力的。不同之处就是一个是干式离合器，另一个是湿式离合器。

离合器与液力变矩器最大的区别就是离合器可以彻底断开动力连接。所以双离合变速箱的车在等红灯时就算你挂D挡踩刹车也不用担心，因为这时候离合器彻底分离了，断开了发动机与变速箱的动力连接，两者不会较劲儿了。

CVT变速箱：看情况而定

有些CVT变速箱其发动机与变速箱之间也是靠液力变矩器传递动力的，这种结构在等红灯时如果踩刹车挂D挡，会面临两个问题：

（1）变速箱油温升高，这个原理和AT的一样，就不需要多说了。

（2）变速箱传动机构持续受力

这个是很多人都会忽略的问题，因为CVT变速箱是靠钢带传递动力的，而钢带与锥形轮是永远结合在一起的，所以从理论上来说这种结构是无法实现空挡的，除非你把钢带给取下来。所以CVT变速箱为了实现空挡，在变速箱输入轴上增加了一套离合器，挂空挡时离合器断开，挂D挡时离合器结合。所以说你等红灯时挂D挡踩刹车，那么变速箱的钢带与锥形轮是一直在受力的。而你挂N挡的时候动力就不会再传递给锥形轮以及钢带了。虽说这个影响不大，但是举手之劳就能让钢带适当轻松一下，何乐而不为呢？

有些CVT变速箱与发动机之间是通过多片离合器来传递动力的，挂D挡等红灯时多片离合器可以完全断开动力连接，所以就算你挂D挡踩刹车也没啥太大的影响。

其实我认为不管变速箱如何，在等红灯时间长的情况下摘空挡拉手刹其实比挂D挡踩刹车要更合适，因为这样首先可以避免误操作，其次驾驶员也可以适当放松。而且在夜间开车时如果一直踩着刹车等红灯，那刹车灯一直亮着，对后车司机也会有一定的影响。