车子前纵梁维修是大事故吗,简述汽车前纵梁的更换修复流程

有个朋友曾经遇到过这样一件事，他倒车时不小心蹭到了墙角突出的一块水泥板，结果后翼子板（汽车后轮上方的部位）被蹭得凹进去一大块，铁皮都叠在一起了。虽说损伤比较严重，但从结构上来说也只是局部蒙皮损伤，车身骨架并没有损伤。送到4S店很快就修好了，效果相当不错。当时挺满意，但是过了几年卖车时出现问题了，人家说这车身被切割过，非要往下压价。其实这种情况在汽车维修中还是比较常见的，今天咱们就来聊聊这个话题，让大家搞清楚事情的原委。

1、什么是“切割车”

以前切割车主要指切割拼接修复的重大事故车，这些车由于事故严重，车身损毁面积大，已经无法修复了。正常情况下应该报废处理，但是车辆所有人想降低损失，就把车卖给一些专收大事故车的人，他们拿到车后会把无法修复的车体切割掉，然后从同款报废车车身上切割下来完好的部分，重新焊接上去，然后打磨、喷漆。

修完以后从外观上来说和正常车辆没有区别。但是由于车身骨架已经被切割、重新焊接，所以车体强度已经严重下降，安全隐患非常大。如果再次遇到事故很可能会导致车身焊接处再次开裂，车身解体。

2、切割修复本身没错

车身损伤后一般有三种修复方法，分别是钣金喷漆、更换、切割更换。

钣金喷漆主要针对比较轻微的损伤、划痕。对于变形的金属件，用点焊机在变形部位的金属上焊接一些拉环，然后用专用工具牵引拉环，将变形部位拉平，然后修整，用一种被称作腻子的软性膏状材料涂抹，修饰出车身原有的线条和造型，等腻子干透以后打磨平整，然后喷漆。

有些损坏严重的部件无法钣金修复，但是这些配件可以单独拆卸，这时候就可以直接拆卸下来换上新的。比如车门、保险杠、防撞梁、发动机盖、后备箱盖、前翼子板。都可以拆卸下来单独更换。上图就是一辆拆掉了前翼子板的车。

而最后一种就是切割修复了，切割修复本身是没错的，而且在汽修行业切割修复也是一项正常的维修方式，真正缺德的是那些切割拼接后掩盖事实，以正常车辆出售的欺诈行为。那么什么样的情况下需要切割修复呢？大概有以下几种情况：

（1）损伤部位无法修复，也无法单独拆除

比如上图这两辆车，都是后翼子板损伤，钣金修复难度太大，而且后翼子板与车身是一体的，无法单独拆卸，所以只能切割修复。把损伤的部分切割掉后从厂家订购相同车型的翼子板，然后重新焊接上去。焊接好以后喷漆就可以了。

（2）损伤部位是重要的结构件，修复后无法保证强度，只能切割更换

还有一些损伤部位是车身结构部件，关系到车身强度。由于金属变形后内部已经有裂纹了，所以即使能敲敲打打复原，其强度也大不如从前，有非常大的安全隐患，这时候就需要切割修复了。虽然切割修复后的强度也比不上原厂状态，但总比敲敲打打要好得多。比如上图这辆车，B柱损伤变形，修复后强度无法保证，只能把这一块切掉，换上新的焊接回去。

还有这辆车，前纵梁扭曲变形，由于纵梁在车头发生碰撞时要承受很大的冲击力，所以修复后安全性堪忧，最佳方法也是更换。

另外像车辆的A柱、B柱、C柱、下边梁、上边梁这些部位都是很重要的结构部件，在发生比较严重的弯曲、变形后都建议切割更换修复。

后翼子板有必要切割吗？

日常中最常见的就是车辆后翼子板损伤，由于后翼子板无法拆卸，所以只能钣金修复或者切割更换。一般来说只要翼子板还在，不管伤成什么样子都有钣金师傅能搞定，缺点就是可能要用到很多腻子，腻子堆太多、太厚，后期可能会开裂。但是4S店一般会建议你切割更换，因为切割更换不需要打腻子，后期不必担心开裂，而且切割修复价格更高。

那么究竟哪种修复方式更好呢？我个人认为只要有钣金师傅愿意接，那还是钣金修复好。因为两者修复效果看不出来差别，但是切割修复价格更高，而且在焊接时会在车身铁皮内侧留下大量焊缝，容易生锈。另外切割后如果你卖二手车，车商可能会以此压价。

你也喜欢:汽车前纵梁修复效果图（车身发生剐蹭变形）

有个朋友曾经遇到过这样一件事，他倒车时不小心蹭到了墙角突出的一块水泥板，结果后翼子板（汽车后轮上方的部位）被蹭得凹进去一大块，铁皮都叠在一起了。虽说损伤比较严重，但从结构上来说也只是局部蒙皮损伤，车身骨架并没有损伤。送到4S店很快就修好了，效果相当不错。当时挺满意，但是过了几年卖车时出现问题了，人家说这车身被切割过，非要往下压价。其实这种情况在汽车维修中还是比较常见的，今天咱们就来聊聊这个话题，让大家搞清楚事情的原委。

1、什么是“切割车”

以前切割车主要指切割拼接修复的重大事故车，这些车由于事故严重，车身损毁面积大，已经无法修复了。正常情况下应该报废处理，但是车辆所有人想降低损失，就把车卖给一些专收大事故车的人，他们拿到车后会把无法修复的车体切割掉，然后从同款报废车车身上切割下来完好的部分，重新焊接上去，然后打磨、喷漆。

修完以后从外观上来说和正常车辆没有区别。但是由于车身骨架已经被切割、重新焊接，所以车体强度已经严重下降，安全隐患非常大。如果再次遇到事故很可能会导致车身焊接处再次开裂，车身解体。

2、切割修复本身没错

车身损伤后一般有三种修复方法，分别是钣金喷漆、更换、切割更换。

钣金喷漆主要针对比较轻微的损伤、划痕。对于变形的金属件，用点焊机在变形部位的金属上焊接一些拉环，然后用专用工具牵引拉环，将变形部位拉平，然后修整，用一种被称作腻子的软性膏状材料涂抹，修饰出车身原有的线条和造型，等腻子干透以后打磨平整，然后喷漆。

有些损坏严重的部件无法钣金修复，但是这些配件可以单独拆卸，这时候就可以直接拆卸下来换上新的。比如车门、保险杠、防撞梁、发动机盖、后备箱盖、前翼子板。都可以拆卸下来单独更换。上图就是一辆拆掉了前翼子板的车。

而最后一种就是切割修复了，切割修复本身是没错的，而且在汽修行业切割修复也是一项正常的维修方式，真正缺德的是那些切割拼接后掩盖事实，以正常车辆出售的欺诈行为。那么什么样的情况下需要切割修复呢？大概有以下几种情况：

（1）损伤部位无法修复，也无法单独拆除

比如上图这两辆车，都是后翼子板损伤，钣金修复难度太大，而且后翼子板与车身是一体的，无法单独拆卸，所以只能切割修复。把损伤的部分切割掉后从厂家订购相同车型的翼子板，然后重新焊接上去。焊接好以后喷漆就可以了。

（2）损伤部位是重要的结构件，修复后无法保证强度，只能切割更换

还有一些损伤部位是车身结构部件，关系到车身强度。由于金属变形后内部已经有裂纹了，所以即使能敲敲打打复原，其强度也大不如从前，有非常大的安全隐患，这时候就需要切割修复了。虽然切割修复后的强度也比不上原厂状态，但总比敲敲打打要好得多。比如上图这辆车，B柱损伤变形，修复后强度无法保证，只能把这一块切掉，换上新的焊接回去。

还有这辆车，前纵梁扭曲变形，由于纵梁在车头发生碰撞时要承受很大的冲击力，所以修复后安全性堪忧，最佳方法也是更换。

另外像车辆的A柱、B柱、C柱、下边梁、上边梁这些部位都是很重要的结构部件，在发生比较严重的弯曲、变形后都建议切割更换修复。

后翼子板有必要切割吗？

日常中最常见的就是车辆后翼子板损伤，由于后翼子板无法拆卸，所以只能钣金修复或者切割更换。一般来说只要翼子板还在，不管伤成什么样子都有钣金师傅能搞定，缺点就是可能要用到很多腻子，腻子堆太多、太厚，后期可能会开裂。但是4S店一般会建议你切割更换，因为切割更换不需要打腻子，后期不必担心开裂，而且切割修复价格更高。

那么究竟哪种修复方式更好呢？我个人认为只要有钣金师傅愿意接，那还是钣金修复好。因为两者修复效果看不出来差别，但是切割修复价格更高，而且在焊接时会在车身铁皮内侧留下大量焊缝，容易生锈。另外切割后如果你卖二手车，车商可能会以此压价。