汽车的动力源是什么,汽车动力源主要有哪几种

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机油不按说明书上写着的标号加，其实车子也不会立刻就坏掉，开还是能开的。

就好比：吃了不干净的东西，肚子也不会立刻就疼起来的，对不对？通常都是过了几个小时之后，才有可能表现出来。

而且如果及时去医院，基本上人还是不会死的，对吧？但影响肯定还是会有，对吧？

加稀了会发生什么有什么影响

第1种情况是什么呢？加稀了。比如说：原本要求加5W-30的，换成加5W-20的了。

广西大学陈才连有篇论文的，《5W30/5W20机油油品特性对发动机性能的影响研究》，上面有讲到过。

发动机在运转的时候，摩擦部件的表面常常混杂着各种润滑状态，需要机油泵提供足够的机油流量来保持摩擦面间的流体润滑状态。

简单讲：你就理解为和洗手是一样的，要用活水这么冲着洗的。

机油流量和机油压力线性相关，压力又和粘度有关，所以粘度越大，流量也就越大。

机油加稀了，流量有可能就不够了。这会带来一系列的问题，包括摩擦加剧、散热不足等等。

同时由于粘度不够，会导致油膜本身也会出问题。冯彦辉等人发表在期刊《润滑油》上面有篇论文，《发动机油失效分析的一个思路》，上面介绍。

油膜的强度和厚度，分别和其150℃的表观粘度，以及100℃时候的运动粘度有关。

粘度达不到说明书的要求，就有可能会导致油膜的强度和厚度不足，就不能够很好地保护发动机，引起摩擦加剧、气缸密封性能下降、机油劣化速度加快等等问题。

具体有什么表现

机油加稀了，一个很明显的外在表现就是车辆动力下降，发动机运转不平稳。

石本改发表在期刊《汽车维修》上面的论文，《卡罗拉轿车动力不足故障检修》，里面有讲到。

它记录了这么一个案例：车子在保养过后，发现加速不顺、车速下降，发动机运转不平稳。

最后通过检查发现是因为机油粘度过稀导致气缸密封不好，压力下降了，才引起了车辆动力不足。换了机油之后一段时间，故障就彻底排除了。

所以说，车子如果加了低标号的机油，感觉开起来明显没有以前有劲了，发动机没有以前那么稳了，有可能机油是过稀了，对发动机产生比较大的影响了，要记得及时换回来。

加浓了会怎么样有什么影响

第2种情况什么呢？反过来，加浓了，本来要求是加5W-20的，加成5W-30甚至是5W-40的。

虽然刚才说了机油粘度越高，流量越大，油膜的质量也越好，但粘度并不是越高越好的，干嘛不加5W-100呢？对吧？

根据刚才的论文，《发动机油失效分析的一个思路》，上面讲。

机油粘度过高就会比较稠，好理解吧？冷启动的时候，不能及时被送至各个零部件的表面，会导致冷启动困难，并加大冷启动时候的磨损。

热车以后，还会导致发动机功率损失变大。

就好比说：发动机内部的零件有点像被胶水粘住了，运转起来就比较费力。同时由于油膜比较厚，机油本身的清洁作用和冷却散热作用也会降低甚至是变差。

具体有什么表现

具体外在表现和刚才加稀了的情况有点类似，也是动力下降。

不过原因不同，机油加浓了所导致的动力下降通常还是伴随着油耗的增加的。

武汉理工大学胡杰有篇论文，《两种循环工况下机油粘度对油耗的影响研究》里面有进行了个测试。

机油粘度变高确实会导致油耗变高，30粘度的对比油和20粘度的测试油比起来，在NEDC和WLTC循环下的油耗差距在1.2%到1.4%左右。

如果加的是更高粘度的机油，油耗变化还会更加明显。

国内某知名汽车门户网站曾经做过这方面的实车路测的，结果显示：不同粘度的机油对油耗的影响甚至可以达到1L/100km左右，算明显了，对不对？

如果车子加了高标号的机油，太高，比如说：5W-20的加了个5W-40的，很有可能感觉开起来就没有以前有劲。

而且油耗也比以前高不少，百公里油耗6L变7L也不是说不可能，粘度过高的影响是比较明显的，也推荐换回来了。

一些老车有可能是开了久了，磨损等等各方面的原因会导致发动机零部件的表面间隙变大，磨掉了嘛！

即使一直按照说明书的要求来加机油，也有可能用着用着就出现了机油过稀的症状，这个时候倒是可以考虑适当提高机油的标号和粘度了。

前面的标号加错了会怎么样

除了刚才说的横杠后面的20、30、40加得不一样之外，也有可能前面的标号没按照说明书上写的加，也有可能会有影响，不过影响会小一点。

根据SAE的分级，机油标号前面的数字代表的是这款机油的低温流动性，数字越低，低温流动性是越好。

拿人打比方，其实就是冬天抗不抗冻，衣服能不能穿更少。

不过不管是5W还是0W，都是能够保证在至少-30℃的时候还能够正常启动的。

所以，除非在特别冷的地方用车，一般情况下，标号写是0W的，按照5W来加，问题不会特别地明显，不会特别大。

机油加错了，会有一些负面影响

所以，总得来讲，机油不按照说明书上的加，车子也是可以跑的。

而且也不是说立刻就是会坏掉的，只是说，过高的标号和过低的标号都有可能会存在一定的负面影响。

而且随着车子使用年限的不断增加，有可能还要根据车况来调整标号，是动态的。

保养剩下的机油，能留到下次再用吗

说到机油，每次保养看着师傅在那边加机油，「叭叭叭叭」在那边，每次都没加完的嘛，怎么好像就剩一点加不进去？

我不就4L吗？怎么一桶4L会留出来一点的？这个是为什么？如果这个留出来了，能不能带回家去下次保养的时候再用？

每次留个半升、1L的，做个4、5次保养，不是就又凑出一次，新的保养不要钱了吗？合不合理？合不合适？能不能操作？

4S店天天来跟我们安利：「哎」矿物油、普通油不好呐，你要换个半合成呐，你要换个全合成呐，全合成很好的。

然后我买成……我们说取个中间嘛，买个半合成嘛。

半合成和全合成到底相差多少？是不是功效就相差一半？

关键词：机油

想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「机油」就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 陈才连.5W30/5W20机油油品特性对发动机性能的影响研究[D].广西大学,2014.

[2] 冯彦辉,崔鹤.发动机油失效分析的一个思路[J].润滑油,2020.

[3] 石本改.卡罗拉轿车动力不足故障检修[J].汽车维修,2011.

[4] 胡杰.两种循环工况下机油粘度对油耗的影响研究[D].武汉理工大学,2019.

[5] 太平洋汽车

[6] SAE

你也喜欢:汽车的动力源是什么（5W）

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加稀了会发生什么有什么影响

第1种情况是什么呢？加稀了。比如说：原本要求加5W-30的，换成加5W-20的了。

广西大学陈才连有篇论文的，《5W30/5W20机油油品特性对发动机性能的影响研究》，上面有讲到过。

发动机在运转的时候，摩擦部件的表面常常混杂着各种润滑状态，需要机油泵提供足够的机油流量来保持摩擦面间的流体润滑状态。

简单讲：你就理解为和洗手是一样的，要用活水这么冲着洗的。

机油流量和机油压力线性相关，压力又和粘度有关，所以粘度越大，流量也就越大。

机油加稀了，流量有可能就不够了。这会带来一系列的问题，包括摩擦加剧、散热不足等等。

同时由于粘度不够，会导致油膜本身也会出问题。冯彦辉等人发表在期刊《润滑油》上面有篇论文，《发动机油失效分析的一个思路》，上面介绍。

油膜的强度和厚度，分别和其150℃的表观粘度，以及100℃时候的运动粘度有关。

粘度达不到说明书的要求，就有可能会导致油膜的强度和厚度不足，就不能够很好地保护发动机，引起摩擦加剧、气缸密封性能下降、机油劣化速度加快等等问题。

具体有什么表现

机油加稀了，一个很明显的外在表现就是车辆动力下降，发动机运转不平稳。

石本改发表在期刊《汽车维修》上面的论文，《卡罗拉轿车动力不足故障检修》，里面有讲到。

它记录了这么一个案例：车子在保养过后，发现加速不顺、车速下降，发动机运转不平稳。

最后通过检查发现是因为机油粘度过稀导致气缸密封不好，压力下降了，才引起了车辆动力不足。换了机油之后一段时间，故障就彻底排除了。

所以说，车子如果加了低标号的机油，感觉开起来明显没有以前有劲了，发动机没有以前那么稳了，有可能机油是过稀了，对发动机产生比较大的影响了，要记得及时换回来。

加浓了会怎么样有什么影响

第2种情况什么呢？反过来，加浓了，本来要求是加5W-20的，加成5W-30甚至是5W-40的。

虽然刚才说了机油粘度越高，流量越大，油膜的质量也越好，但粘度并不是越高越好的，干嘛不加5W-100呢？对吧？

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机油粘度过高就会比较稠，好理解吧？冷启动的时候，不能及时被送至各个零部件的表面，会导致冷启动困难，并加大冷启动时候的磨损。

热车以后，还会导致发动机功率损失变大。

就好比说：发动机内部的零件有点像被胶水粘住了，运转起来就比较费力。同时由于油膜比较厚，机油本身的清洁作用和冷却散热作用也会降低甚至是变差。

具体有什么表现

具体外在表现和刚才加稀了的情况有点类似，也是动力下降。

不过原因不同，机油加浓了所导致的动力下降通常还是伴随着油耗的增加的。

武汉理工大学胡杰有篇论文，《两种循环工况下机油粘度对油耗的影响研究》里面有进行了个测试。

机油粘度变高确实会导致油耗变高，30粘度的对比油和20粘度的测试油比起来，在NEDC和WLTC循环下的油耗差距在1.2%到1.4%左右。

如果加的是更高粘度的机油，油耗变化还会更加明显。

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如果车子加了高标号的机油，太高，比如说：5W-20的加了个5W-40的，很有可能感觉开起来就没有以前有劲。

而且油耗也比以前高不少，百公里油耗6L变7L也不是说不可能，粘度过高的影响是比较明显的，也推荐换回来了。

一些老车有可能是开了久了，磨损等等各方面的原因会导致发动机零部件的表面间隙变大，磨掉了嘛！

即使一直按照说明书的要求来加机油，也有可能用着用着就出现了机油过稀的症状，这个时候倒是可以考虑适当提高机油的标号和粘度了。

前面的标号加错了会怎么样

除了刚才说的横杠后面的20、30、40加得不一样之外，也有可能前面的标号没按照说明书上写的加，也有可能会有影响，不过影响会小一点。

根据SAE的分级，机油标号前面的数字代表的是这款机油的低温流动性，数字越低，低温流动性是越好。

拿人打比方，其实就是冬天抗不抗冻，衣服能不能穿更少。

不过不管是5W还是0W，都是能够保证在至少-30℃的时候还能够正常启动的。

所以，除非在特别冷的地方用车，一般情况下，标号写是0W的，按照5W来加，问题不会特别地明显，不会特别大。

机油加错了，会有一些负面影响

所以，总得来讲，机油不按照说明书上的加，车子也是可以跑的。

而且也不是说立刻就是会坏掉的，只是说，过高的标号和过低的标号都有可能会存在一定的负面影响。

而且随着车子使用年限的不断增加，有可能还要根据车况来调整标号，是动态的。

保养剩下的机油，能留到下次再用吗

说到机油，每次保养看着师傅在那边加机油，「叭叭叭叭」在那边，每次都没加完的嘛，怎么好像就剩一点加不进去？

我不就4L吗？怎么一桶4L会留出来一点的？这个是为什么？如果这个留出来了，能不能带回家去下次保养的时候再用？

每次留个半升、1L的，做个4、5次保养，不是就又凑出一次，新的保养不要钱了吗？合不合理？合不合适？能不能操作？

4S店天天来跟我们安利：「哎」矿物油、普通油不好呐，你要换个半合成呐，你要换个全合成呐，全合成很好的。

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半合成和全合成到底相差多少？是不是功效就相差一半？

关键词：机油

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参考文献

[1] 陈才连.5W30/5W20机油油品特性对发动机性能的影响研究[D].广西大学,2014.

[2] 冯彦辉,崔鹤.发动机油失效分析的一个思路[J].润滑油,2020.

[3] 石本改.卡罗拉轿车动力不足故障检修[J].汽车维修,2011.

[4] 胡杰.两种循环工况下机油粘度对油耗的影响研究[D].武汉理工大学,2019.

[5] 太平洋汽车

[6] SAE