雅阁对比阿特兹评测,163邮箱 账号输入错误

最近10年的汽车设计导向都从原来的“人畜无害”变得“凶神恶煞”起来，原来富有商务气息的外观变得更有运动味了，而迈出这一步的第一辆车正是来自丰田的凯美瑞，而第二部车型就是本田的雅阁！

不过还有一辆车你不要忘记，那就是从登陆国内开始一直在打“运动牌”的阿特兹（马自达6）！作为B级车中最具运动味的元老，阿特兹在这几年守住了不少车型的围攻，但是面对这些新晋对手，它到底有没有实力能够捍卫自己地位呢？

不得不承认马自达现在的魂动设计理念真的可以说是目前民用车中的颜值担当，各种线条的应用都是恰当好处，也没有过多累赘般的装饰。勺子型的日行灯让人能够打心底里对它产生敬畏。按理说，通常这种凶狠的外观只能够对男人产生100%的魔法攻击，但是对女人来说却没什么吸引力，可是阿特兹不同！这样的外观同样让女生为之屈服！

阿特兹的侧面造型还是保留的原来轿跑版的风格，C柱的设计明显能够看出它在尽最大可能往车尾延伸！

相比于车头来说，阿特兹的车尾设计虽说没有那么出彩，但依旧保持了混动设计的理念在其中，向上翘起的臀部充分地展现了什么叫做力量感。而双边单出的后排气则显得要低调很多。

如果你在远处观察新雅阁的话，你会很容易将它和思域弄混。作为全新本田家族式外观，这个脸部造型安装在雅阁上显得有些不伦不类。但是在前脸造型上，也并非没有亮点可以说！镀铬装饰件一般都是用来提升豪华感的好选择，可是在全新雅阁身上，它那镀铬进气格栅却显得有些凶巴巴！

作为开始走运动路线的B级车，雅阁在C柱的设计上也与阿特兹相似，向后延长的C柱造型颇有些Coupe的风范，同时向上延伸的下窗线也彰显其运动天赋。

车尾的设计更像是一个“精致男孩”，但大范围的后挡风玻璃又显示出了它的另一面。尾灯造型同样也采用了目前本田家族式风格，只不过相比于思域来说特征没有那么明显，不得不说的是后备箱上的小鸭尾绝对是点睛之笔。

阿特兹的内饰一眼看上去就知道是出自马自达之手！随时战斗的感觉扑面而来，中控区域由上到下分别是中控屏幕和空调控制区域。由于并没有使用上现在非常流行的触摸式按键，所以看上去有些凌乱，但这种实体按键设计在后期的日常使用便利性中绝对是一大加分项。

虽说阿特兹并没有采用运动车型较为常见的平底式方向盘，但绝对不能否认的是这个方向盘的手感实属上乘！此外，即使没有采用中置转速表，但是其炮筒式的设计风格也肯定能让驾驶者热血沸腾了。

雅阁的内饰相比起阿特兹来说要更为平淡一些，对称式的设计风格很好的顾及到了实用性与美观，只不过相比起外观来说，内饰显得太不运动了。同时在中央扶手区域，雅阁采用了非常传统的布局方式，挡把在左，杯架在右，这对于后期使用上会有一丝不便。

同样，在方向盘处，雅阁也比阿特兹看着“正常”很多。仪表盘处采用了较为传统的两盘设计，这种设计虽说实用性很好，但在运动味方面却比阿特兹差了不少。

阿特兹

雅阁

虽说此次对比的是两台较为运动的车型，但既然选择了B级车，那么在空间方面肯定还是有一定需求的。首先阿特兹与新雅阁在轴距方面的参数是完全一样的，均为2830mm。但在实际空间表现上，雅阁明显要优于阿特兹很多！究其原因主要是因为阿特兹较长的车头设计对车内空间产生了不小的侵蚀。

比配置自然要拿顶配车型来看，首先是安全性配置，两台车都不出意外的配备了目前所有可以安装上配置，如并线辅助、车道偏离和主动刹车等等。但是全新雅阁相比于阿特兹要多出了自动驻车，但是在阿特兹的电子手刹后面可以看见空了一个格子，也许等阿特兹改款的时候，自动驻车会加入吧！

虽说阿特兹的后排空间不如雅阁来的那么优秀，但是后排却配备了座椅加热，这在冬天是多么贴心的配置。而雅阁则在前排多了座椅通风，看来两个厂家在舒适性配置上选择了两种截然不同的风格。而在音响配置方面，阿特兹拥有BOSE的10喇叭，而雅阁则为没有品牌的8喇叭配置，所以在音质方面肯定会有不小的差距。

既然对于运动性有追求，那么动力上首先就不能太差。因为韩寒曾经说过一句话：“动力就像存款，你可以不用，但是不能没有。”更何况，阿特兹和雅阁正好代表了目前车圈的两个态势，一个是坚持“大排量自吸”，另外一个使用“小排量涡轮”。

阿特兹搭载拥有两个动力配置，分别是2.0L自然吸气和2.5L自然吸气，两款发动机都采用了创驰蓝天技术，可以最大程度降低油耗。此外13：1的压缩比也足以证明这台发动机的先进程度。其中2.0L发动机最大马力158匹，最大扭矩202牛米；2.5L发动机最大马力192匹，最大扭矩252牛米。

相比起阿特兹的“大排量”，雅阁的排量就要小很多，虽说只有一种排量，但是有两种功率配置可供选择。其中1.5T低功率发动机最大马力177匹，最大扭矩230牛米；而高功率1.5T最大马力为194匹，最大扭矩260牛米。

俗话说，好马配好鞍，好车配好变速箱，除了动力性带来的运动味，一款好的变速箱同样能使驾驶乐趣产生质的飞跃。其中阿特兹采用了一台6速传统自动变速箱，别看挡位不多，但是开过的人就没人说不好的，无论是动力响应还是聪明程度完全就是同级别标杆产品。而雅阁则采用一款CVT变速箱，但在急加速过程中它还是会模拟出一台AT变速箱感觉，转速表会上下起伏，从而带来一定的驾驶乐趣

两款车都拥有相当不错的悬挂表现，尤其是在较为激烈驾驶的情况下。但如果想要分出胜负的话，那么毫无疑问阿特兹还是更好一些的，尤其是方向盘的转向手感处理得非常好，雅阁在这方面做的还是相对保守一些，毕竟是一款面向更多人群的车型。

之所以拿阿特兹来做对比，主要原因是它的确是目前B级车的运动标杆，但是随着雅阁、凯美瑞这些对手的改款，它的地位受到了前所未有的威胁。首先阿特兹的的2.0L车型真的不太推荐，因为158匹的动力对于阿特兹这样的运动型B级车来说显得有些不太够用，哪怕是拥有“传奇”般的6AT变速箱还是无力回天！更何况，你仅仅需要加2万元左右就可以购买到性价比的最高的2.5L蓝天运动版，并且还拥有19寸轮圈哦！所以如果你的预算低于20万的话，那么新雅阁也许会是更好的选择。但如果你真的喜欢阿特兹，但预算又不够的话，2.0L的车型也不是不能开，只不过是无法获得同级别最为“畅快”的加速感受罢了，但外观却实打实的放在那。

此外，如果你对空间不太感冒，我推荐你选择阿特兹，虽说雅阁比阿特兹在最大马力上大了2匹，但是在驾驶感受上阿特兹依然是这个级别的王者。假如你对空间要求很高，那新雅阁肯定能满足你的需求，只不过相比于阿特兹来说在驾驶畅快感上要略逊一筹。

综合来看，如果你预算不多的话，雅阁绝对是这个价格最好的选择，只是非常可惜，低功率的雅阁只有两款车型可以选择，而且还需要等上不少时间才可以拿车。而阿特兹则是20万往上最为运动的非豪华品牌车型！

萝卜开会

雅阁与阿特兹你青睐谁更多一些？为什么？

最近10年的汽车设计导向都从原来的“人畜无害”变得“凶神恶煞”起来，原来富有商务气息的外观变得更有运动味了，而迈出这一步的第一辆车正是来自丰田的凯美瑞，而第二部车型就是本田的雅阁！

不过还有一辆车你不要忘记，那就是从登陆国内开始一直在打“运动牌”的阿特兹（马自达6）！作为B级车中最具运动味的元老，阿特兹在这几年守住了不少车型的围攻，但是面对这些新晋对手，它到底有没有实力能够捍卫自己地位呢？

不得不承认马自达现在的魂动设计理念真的可以说是目前民用车中的颜值担当，各种线条的应用都是恰当好处，也没有过多累赘般的装饰。勺子型的日行灯让人能够打心底里对它产生敬畏。按理说，通常这种凶狠的外观只能够对男人产生100%的魔法攻击，但是对女人来说却没什么吸引力，可是阿特兹不同！这样的外观同样让女生为之屈服！

阿特兹的侧面造型还是保留的原来轿跑版的风格，C柱的设计明显能够看出它在尽最大可能往车尾延伸！

相比于车头来说，阿特兹的车尾设计虽说没有那么出彩，但依旧保持了混动设计的理念在其中，向上翘起的臀部充分地展现了什么叫做力量感。而双边单出的后排气则显得要低调很多。

如果你在远处观察新雅阁的话，你会很容易将它和思域弄混。作为全新本田家族式外观，这个脸部造型安装在雅阁上显得有些不伦不类。但是在前脸造型上，也并非没有亮点可以说！镀铬装饰件一般都是用来提升豪华感的好选择，可是在全新雅阁身上，它那镀铬进气格栅却显得有些凶巴巴！

作为开始走运动路线的B级车，雅阁在C柱的设计上也与阿特兹相似，向后延长的C柱造型颇有些Coupe的风范，同时向上延伸的下窗线也彰显其运动天赋。

车尾的设计更像是一个“精致男孩”，但大范围的后挡风玻璃又显示出了它的另一面。尾灯造型同样也采用了目前本田家族式风格，只不过相比于思域来说特征没有那么明显，不得不说的是后备箱上的小鸭尾绝对是点睛之笔。

阿特兹的内饰一眼看上去就知道是出自马自达之手！随时战斗的感觉扑面而来，中控区域由上到下分别是中控屏幕和空调控制区域。由于并没有使用上现在非常流行的触摸式按键，所以看上去有些凌乱，但这种实体按键设计在后期的日常使用便利性中绝对是一大加分项。

虽说阿特兹并没有采用运动车型较为常见的平底式方向盘，但绝对不能否认的是这个方向盘的手感实属上乘！此外，即使没有采用中置转速表，但是其炮筒式的设计风格也肯定能让驾驶者热血沸腾了。

雅阁的内饰相比起阿特兹来说要更为平淡一些，对称式的设计风格很好的顾及到了实用性与美观，只不过相比起外观来说，内饰显得太不运动了。同时在中央扶手区域，雅阁采用了非常传统的布局方式，挡把在左，杯架在右，这对于后期使用上会有一丝不便。

同样，在方向盘处，雅阁也比阿特兹看着“正常”很多。仪表盘处采用了较为传统的两盘设计，这种设计虽说实用性很好，但在运动味方面却比阿特兹差了不少。

阿特兹

雅阁

虽说此次对比的是两台较为运动的车型，但既然选择了B级车，那么在空间方面肯定还是有一定需求的。首先阿特兹与新雅阁在轴距方面的参数是完全一样的，均为2830mm。但在实际空间表现上，雅阁明显要优于阿特兹很多！究其原因主要是因为阿特兹较长的车头设计对车内空间产生了不小的侵蚀。

比配置自然要拿顶配车型来看，首先是安全性配置，两台车都不出意外的配备了目前所有可以安装上配置，如并线辅助、车道偏离和主动刹车等等。但是全新雅阁相比于阿特兹要多出了自动驻车，但是在阿特兹的电子手刹后面可以看见空了一个格子，也许等阿特兹改款的时候，自动驻车会加入吧！

虽说阿特兹的后排空间不如雅阁来的那么优秀，但是后排却配备了座椅加热，这在冬天是多么贴心的配置。而雅阁则在前排多了座椅通风，看来两个厂家在舒适性配置上选择了两种截然不同的风格。而在音响配置方面，阿特兹拥有BOSE的10喇叭，而雅阁则为没有品牌的8喇叭配置，所以在音质方面肯定会有不小的差距。

既然对于运动性有追求，那么动力上首先就不能太差。因为韩寒曾经说过一句话：“动力就像存款，你可以不用，但是不能没有。”更何况，阿特兹和雅阁正好代表了目前车圈的两个态势，一个是坚持“大排量自吸”，另外一个使用“小排量涡轮”。

阿特兹搭载拥有两个动力配置，分别是2.0L自然吸气和2.5L自然吸气，两款发动机都采用了创驰蓝天技术，可以最大程度降低油耗。此外13：1的压缩比也足以证明这台发动机的先进程度。其中2.0L发动机最大马力158匹，最大扭矩202牛米；2.5L发动机最大马力192匹，最大扭矩252牛米。

相比起阿特兹的“大排量”，雅阁的排量就要小很多，虽说只有一种排量，但是有两种功率配置可供选择。其中1.5T低功率发动机最大马力177匹，最大扭矩230牛米；而高功率1.5T最大马力为194匹，最大扭矩260牛米。

俗话说，好马配好鞍，好车配好变速箱，除了动力性带来的运动味，一款好的变速箱同样能使驾驶乐趣产生质的飞跃。其中阿特兹采用了一台6速传统自动变速箱，别看挡位不多，但是开过的人就没人说不好的，无论是动力响应还是聪明程度完全就是同级别标杆产品。而雅阁则采用一款CVT变速箱，但在急加速过程中它还是会模拟出一台AT变速箱感觉，转速表会上下起伏，从而带来一定的驾驶乐趣

两款车都拥有相当不错的悬挂表现，尤其是在较为激烈驾驶的情况下。但如果想要分出胜负的话，那么毫无疑问阿特兹还是更好一些的，尤其是方向盘的转向手感处理得非常好，雅阁在这方面做的还是相对保守一些，毕竟是一款面向更多人群的车型。

之所以拿阿特兹来做对比，主要原因是它的确是目前B级车的运动标杆，但是随着雅阁、凯美瑞这些对手的改款，它的地位受到了前所未有的威胁。首先阿特兹的的2.0L车型真的不太推荐，因为158匹的动力对于阿特兹这样的运动型B级车来说显得有些不太够用，哪怕是拥有“传奇”般的6AT变速箱还是无力回天！更何况，你仅仅需要加2万元左右就可以购买到性价比的最高的2.5L蓝天运动版，并且还拥有19寸轮圈哦！所以如果你的预算低于20万的话，那么新雅阁也许会是更好的选择。但如果你真的喜欢阿特兹，但预算又不够的话，2.0L的车型也不是不能开，只不过是无法获得同级别最为“畅快”的加速感受罢了，但外观却实打实的放在那。

此外，如果你对空间不太感冒，我推荐你选择阿特兹，虽说雅阁比阿特兹在最大马力上大了2匹，但是在驾驶感受上阿特兹依然是这个级别的王者。假如你对空间要求很高，那新雅阁肯定能满足你的需求，只不过相比于阿特兹来说在驾驶畅快感上要略逊一筹。

综合来看，如果你预算不多的话，雅阁绝对是这个价格最好的选择，只是非常可惜，低功率的雅阁只有两款车型可以选择，而且还需要等上不少时间才可以拿车。而阿特兹则是20万往上最为运动的非豪华品牌车型！

萝卜开会

雅阁与阿特兹你青睐谁更多一些？为什么？