力帆suv汽车价格表,力帆新款suv

如今的国内汽车市场，早已不是合资品牌的天下。随着我们自主品牌的不断发展，越来越多的优秀产品可供我们选择。如果说你想花十多万买辆中型SUV，还要配置丰富、动力充沛、外观大气还能是7座。把这些要求集合起来，就像是一道简单的单项选择题了。

这道选择题的答案就是这台力帆X80。听X80这个名字就知道这是力帆旗舰SUV车型，作为力帆目前最大的SUV，X80将会是力帆日后主推的车型。这台被官方和市场给予厚望的7座SUV，到底实际表现如何？我就将为期四天的试驾感受，给大家分享。

虽然很多人评论力帆X80在整体外观设计上参照了汉兰达的设计，不管是风格、线条、车身比例等的确有借鉴的影子。但细节上，力帆还是做出了自己味道。

前脸镀铬进气格栅与大灯连为一体显得霸气凶悍，搭配相同贯通式风格的LED日间行车灯。整个车头力量感十足，层次分明。使用了“LIFAN”的力帆英文车标，也是满满的逼格。

车灯的设计比较复杂，一体式的灯体集成了远近灯和8颗LED组成的转向灯，虽然远近光都带有透镜但可惜为卤素光源。

硕大的后视镜在中高配车型上都包含了电动折叠、加热防雾和全景影像的功能。

X80的车轮中、高配都采用245/55 R19的规格。从花纹来看此款轮胎的还是一个城市SUV的取向，着重于平和抓地力、排水性和节油。轮毂则使用了五幅银黑双色的设计，线条张驰有力给人很扎实的感觉。

看到X80的侧面，就不得不提到它的尺寸。4820mm×1934mm×1760mm的长宽高加上2790mm的轴距让它不管是看上去是还是实际乘坐都非常的大。

整个车尾同样使用了一条镀铬条横贯车尾，配上英文LOGO车标与车头设计首尾呼应。宽大的尾灯使用了LED的光源。

力帆X80整个的内饰设计较为传统。中控采用了对称式设计加上仿木纹的装饰板比较讨好中年消费者。个人感觉中控的按键过于繁多复杂，如果能将更多的功能按键集成于中控多媒体设备中就更好了。

配置上，全系标配液晶仪表可谓是力帆X80最大亮点，整个液晶仪表集成了各种车况信息，并可根据需要自由切换。除最低配车型外，全部配备了ESP、定速巡航、全景摄像头、无钥匙进入、皮质座椅、后排独立空调等。无论安全性还是舒适性都面面俱到。整体而言，X80整个车系的配置水准都完美诠释了其性价比这张王牌。

X80的车身尺寸造就了优秀的乘坐空间。试驾者185的身高，在第一排和第二排的头部空间仍有三指，第二排腿部空间拥有一拳三指。第三排的表现就比较拥挤，头部和腿部的空间都已经没有。

在第三排放倒后，整个后备箱的空间相当不错。在试驾期间，车内一共四人，后备箱放了一箱矿泉水、三个行李箱和一个背包都仍有空余。如果是日常一家三、四人出行，这样的空间表现完全能够胜任。

X80全系只提供了一款TSI 2.0T的发动机。这款发动机由力帆自主研发，最大马力192Ps，最大扭286N·m。自动挡车型上与之配套是来自澳大利亚的DSI生产厂的6AT变速箱。行驶表现上，2.0T发动机带动接近1.9吨的X80并不吃力，涡轮会在发动机达到2000转的时候就开始工作。变速箱的表现也很平顺，没有明显的顿挫感。

虽然是电子助力转向，但方向盘在中低速时并不轻盈，在较快通过急弯时需要用点力气保持住方向盘的转向。油门反应比较灵敏，轻微的收踩都会体现到转速表现上。在正常行驶时，车速的变化都很线性，但在需要加速超车的时候，变速箱就有点跟不上节奏。变速箱在给油以后迟迟不降档，好像是有意让你远离激烈驾驶。整车刹车的调教并不灵敏，刹车踏板初段行程的制动力并不明显，中后段行程里制动力才线性的跟上来。

在隔音方面，X80表现得非常出色。中低速车内很安静，不管是风噪、胎噪还是发动机工作的声音都被有效的隔绝。在车速超过110Km/h后，就可以感觉到车胎的声音和A柱附近发出的风噪。当然这样的风噪也是SUV车型经常遇到的情况。

最后说一点就是底盘的表现。与整体偏舒适调教有所不同的是，力帆X80虽然采用了前麦弗逊后双连杆的前后双独立悬架的配置，但变现得却很硬朗。在经过碎石路面、减速带时整个底盘还是比较跳跃，反之高速的稳定性比较出色。

从第一次试驾到结束，我至始至终都认为X80是台极其适合家用的SUV。汽车作为如今除开房子以外的第二大件，很多消费者买车都想一步到位。要时尚霸气的外观、实用的七座、宽敞的乘坐空间以及丰富的配置，X80基本满足了所有的要求。10.99-14.99万元的官方指导价格就能带一个能装能跑的“壮丁”回家，相信是绝大部分家庭能承担起的。X80可以说是力帆的一匹黑马，也可以说它是市场上的以为搅局者，我们欢迎这样的产品，毕竟良性竞争下受益的终是消费者。

《车壹圈》观点：从X60再到X80，相较力帆以前推出的产品都有了十足的进步。轩朗、X80的齐齐到来，也标志着力帆要进入国内自主品牌第一梯队的决心。现在力帆需要做的就是进一步优化产品，耐心等待市场和用户良好的口碑回馈。

如今的国内汽车市场，早已不是合资品牌的天下。随着我们自主品牌的不断发展，越来越多的优秀产品可供我们选择。如果说你想花十多万买辆中型SUV，还要配置丰富、动力充沛、外观大气还能是7座。把这些要求集合起来，就像是一道简单的单项选择题了。

这道选择题的答案就是这台力帆X80。听X80这个名字就知道这是力帆旗舰SUV车型，作为力帆目前最大的SUV，X80将会是力帆日后主推的车型。这台被官方和市场给予厚望的7座SUV，到底实际表现如何？我就将为期四天的试驾感受，给大家分享。

虽然很多人评论力帆X80在整体外观设计上参照了汉兰达的设计，不管是风格、线条、车身比例等的确有借鉴的影子。但细节上，力帆还是做出了自己味道。

前脸镀铬进气格栅与大灯连为一体显得霸气凶悍，搭配相同贯通式风格的LED日间行车灯。整个车头力量感十足，层次分明。使用了“LIFAN”的力帆英文车标，也是满满的逼格。

车灯的设计比较复杂，一体式的灯体集成了远近灯和8颗LED组成的转向灯，虽然远近光都带有透镜但可惜为卤素光源。

硕大的后视镜在中高配车型上都包含了电动折叠、加热防雾和全景影像的功能。

X80的车轮中、高配都采用245/55 R19的规格。从花纹来看此款轮胎的还是一个城市SUV的取向，着重于平和抓地力、排水性和节油。轮毂则使用了五幅银黑双色的设计，线条张驰有力给人很扎实的感觉。

看到X80的侧面，就不得不提到它的尺寸。4820mm×1934mm×1760mm的长宽高加上2790mm的轴距让它不管是看上去是还是实际乘坐都非常的大。

整个车尾同样使用了一条镀铬条横贯车尾，配上英文LOGO车标与车头设计首尾呼应。宽大的尾灯使用了LED的光源。

力帆X80整个的内饰设计较为传统。中控采用了对称式设计加上仿木纹的装饰板比较讨好中年消费者。个人感觉中控的按键过于繁多复杂，如果能将更多的功能按键集成于中控多媒体设备中就更好了。

配置上，全系标配液晶仪表可谓是力帆X80最大亮点，整个液晶仪表集成了各种车况信息，并可根据需要自由切换。除最低配车型外，全部配备了ESP、定速巡航、全景摄像头、无钥匙进入、皮质座椅、后排独立空调等。无论安全性还是舒适性都面面俱到。整体而言，X80整个车系的配置水准都完美诠释了其性价比这张王牌。

X80的车身尺寸造就了优秀的乘坐空间。试驾者185的身高，在第一排和第二排的头部空间仍有三指，第二排腿部空间拥有一拳三指。第三排的表现就比较拥挤，头部和腿部的空间都已经没有。

在第三排放倒后，整个后备箱的空间相当不错。在试驾期间，车内一共四人，后备箱放了一箱矿泉水、三个行李箱和一个背包都仍有空余。如果是日常一家三、四人出行，这样的空间表现完全能够胜任。

X80全系只提供了一款TSI 2.0T的发动机。这款发动机由力帆自主研发，最大马力192Ps，最大扭286N·m。自动挡车型上与之配套是来自澳大利亚的DSI生产厂的6AT变速箱。行驶表现上，2.0T发动机带动接近1.9吨的X80并不吃力，涡轮会在发动机达到2000转的时候就开始工作。变速箱的表现也很平顺，没有明显的顿挫感。

虽然是电子助力转向，但方向盘在中低速时并不轻盈，在较快通过急弯时需要用点力气保持住方向盘的转向。油门反应比较灵敏，轻微的收踩都会体现到转速表现上。在正常行驶时，车速的变化都很线性，但在需要加速超车的时候，变速箱就有点跟不上节奏。变速箱在给油以后迟迟不降档，好像是有意让你远离激烈驾驶。整车刹车的调教并不灵敏，刹车踏板初段行程的制动力并不明显，中后段行程里制动力才线性的跟上来。

在隔音方面，X80表现得非常出色。中低速车内很安静，不管是风噪、胎噪还是发动机工作的声音都被有效的隔绝。在车速超过110Km/h后，就可以感觉到车胎的声音和A柱附近发出的风噪。当然这样的风噪也是SUV车型经常遇到的情况。

最后说一点就是底盘的表现。与整体偏舒适调教有所不同的是，力帆X80虽然采用了前麦弗逊后双连杆的前后双独立悬架的配置，但变现得却很硬朗。在经过碎石路面、减速带时整个底盘还是比较跳跃，反之高速的稳定性比较出色。

从第一次试驾到结束，我至始至终都认为X80是台极其适合家用的SUV。汽车作为如今除开房子以外的第二大件，很多消费者买车都想一步到位。要时尚霸气的外观、实用的七座、宽敞的乘坐空间以及丰富的配置，X80基本满足了所有的要求。10.99-14.99万元的官方指导价格就能带一个能装能跑的“壮丁”回家，相信是绝大部分家庭能承担起的。X80可以说是力帆的一匹黑马，也可以说它是市场上的以为搅局者，我们欢迎这样的产品，毕竟良性竞争下受益的终是消费者。

《车壹圈》观点：从X60再到X80，相较力帆以前推出的产品都有了十足的进步。轩朗、X80的齐齐到来，也标志着力帆要进入国内自主品牌第一梯队的决心。现在力帆需要做的就是进一步优化产品，耐心等待市场和用户良好的口碑回馈。