汽车同步器的结构,汽车同步器的功用

手动挡跳挡怎么用，完全不会对变速箱造成什么影响，真的想偷懒，该跳就跳，不用听网上所谓的老司机说的搞坏变速箱。

它本身就是允许驾驶员自由选择挡位的，有的朋友担心，跳挡对变速箱产生不良影响，经常用，过度损坏，过早损坏，过度爆炸，其实完全没有必要。

首先，变速箱每个挡位最关键的部分就是齿轮组，而变速箱的齿轮组恰好是非常坚固的。

齿轮组比较常见的铸造材料是渗碳钢，经过渗碳、淬火以及低温回火多道工序处理，完全能使用20年，40万公里以上。

每个挡位的齿轮都可以说是与车同寿，车子开烂掉了，变速箱齿轮拿出来，可能还可以给下一台车用。

就好比电视里面放的动物世界，动物死了，皮肉都没有了，骨头不是还在？

所以就算车子买来，一直用其中某一个挡位开，也不一定能把变速箱齿轮搞坏，就不用担心跳挡会导致某个挡位齿轮组过度磨损。

再一个就是同步器，这种每次换挡都需要工作的摩擦部件，也不会因为某几个挡位经常使用，会导致过度地磨损。

《汽车变速器同步器磨损寿命的预测及评价》里面给出了一个实验，一款合格的同步器都需要在台架上经历相当于变速箱实车寿命里程下的换挡次数的测试。

而且完成试验之后，还要余留一定的比例作为后备行程，一般为20%。只有这样的同步器，才能满足整车使用。

和食物的保质期很像，就好比说保质期是半年，上面钢印敲在那边的，但是一般你说过了半年，再多一天能不能吃？一般都是能吃的。

因此同步器在使用寿命方面，我们根本就不用担心，工程师也会想到这些问题的，而且还预留安全空间的。

就好比说读书的时候，有的人还在担心万一考试不好怎么办，没有通过怎么办，而有的同学都已经开始琢磨怎么在考卷上伪造爸爸妈妈签字了，都已经练笔练好了，人家想得比你远。

至于换挡拨叉之类的部件，工作强度比较低，使用寿命就更长了，我们就不用去管它。

再看跳挡开车，变速箱坏是不会坏，但有些朋友会担心某几个“万金油”挡位，跳挡的时候经常用。

比如说大多数5、6速的变速箱，它的3挡是不是很实用？低速可走，快速、高速也可以走，是吧？会不会用久了之后，磨损就比其它挡位严重，手感变差了？会不会有这种情况？

其实这种担心也是多余的，变速箱每个挡位的齿轮组、同步器这些金属组件的磨损曲线比较特别，它并不完全和使用里程成正比的。

只有在全新的新车和寿命末尾的这两段时间，磨损会比较快，中间一大节都是正常使用周期。在这个范围内，磨损是非常缓慢的，一般称为稳定磨损阶段。

有点像是闪电符号，你看劈闪电的符号，中间是比较平缓的，两头是比较陡的。

也就是说，即使不同挡位之间使用里程有差别，只要在正常使用周期内，零部件的磨损程度差别真不会太大。

但是经常跳挡偷懒，也不是说一点副作用都没有。

首先第一个，驾驶平顺性会牺牲的，一台变速箱，每个挡位都有自己固定传动比的，也叫齿比、速比，从低挡位到高挡位，传动比依次变小。

如果正常按顺序换挡，加速和减速过程中都是比较平顺的，这台变速箱给你做到了极致，等你跳着换，一次换挡跨过2个甚至3个挡位的传动比差距。

就相当于走楼梯的时候，明明有10阶楼梯，你为了少走2步，1步跨2阶，走起来就没有那么舒服了，如果你上面还背个人，一下子还跨了3个，搞不好都要伤筋了。

除了刚才说的不平顺，还会更费油，以前我们内容讲过，发动机有个最省油的工作区间。

挡位数越多，传动比选择越多，就越容易让发动机维持在经济省油的转速区间，车子就相对更省油了。

就好比说是奶茶饮料，有的店里它说：“放糖不放糖？”是这样的，对吧？有的地方，“3分糖？5分糖？7分糖？”你要说个7.5分糖，说不定他还能给你调出来，是不是就更容易符合你的口味？

如果跳挡驾驶，5速、6速变速箱就直接搞在3挡，当作自动挡一直开到底，发动机经常会处在经济区间之外，油耗自然也就会更高了。

总体来说，手动挡你偷个懒，跳挡驾驶，或者说爽一下，想少踩几次离合器，都是没有问题的，它不会对变速箱造成什么影响，不会开破掉的，放心好了。

但是它有代价，前后晃来晃去的不平顺，加油的时候发现钞票多花了一点，这种是会有的。

跳挡，刚才说是不会坏，怎么跳？不是说只有老司机才会操作的？其实我也去试了一下，真需要有一点技巧。

怎么样最稳、最快地跳挡？自己跳挡要注意点什么？

手动挡换挡之后，离合器到底是像教练说的那样慢慢地抬起来，还是说「唰」一下抬掉就好了？

好多手动挡开车的技巧心得都录成视频了，有兴趣你可以来看一看，只要关注「备胎说车」，回复关键词「手动挡」就可以了。

「备胎说车」，等你来玩。

手动挡跳挡怎么用，完全不会对变速箱造成什么影响，真的想偷懒，该跳就跳，不用听网上所谓的老司机说的搞坏变速箱。

它本身就是允许驾驶员自由选择挡位的，有的朋友担心，跳挡对变速箱产生不良影响，经常用，过度损坏，过早损坏，过度爆炸，其实完全没有必要。

首先，变速箱每个挡位最关键的部分就是齿轮组，而变速箱的齿轮组恰好是非常坚固的。

齿轮组比较常见的铸造材料是渗碳钢，经过渗碳、淬火以及低温回火多道工序处理，完全能使用20年，40万公里以上。

每个挡位的齿轮都可以说是与车同寿，车子开烂掉了，变速箱齿轮拿出来，可能还可以给下一台车用。

就好比电视里面放的动物世界，动物死了，皮肉都没有了，骨头不是还在？

所以就算车子买来，一直用其中某一个挡位开，也不一定能把变速箱齿轮搞坏，就不用担心跳挡会导致某个挡位齿轮组过度磨损。

再一个就是同步器，这种每次换挡都需要工作的摩擦部件，也不会因为某几个挡位经常使用，会导致过度地磨损。

《汽车变速器同步器磨损寿命的预测及评价》里面给出了一个实验，一款合格的同步器都需要在台架上经历相当于变速箱实车寿命里程下的换挡次数的测试。

而且完成试验之后，还要余留一定的比例作为后备行程，一般为20%。只有这样的同步器，才能满足整车使用。

和食物的保质期很像，就好比说保质期是半年，上面钢印敲在那边的，但是一般你说过了半年，再多一天能不能吃？一般都是能吃的。

因此同步器在使用寿命方面，我们根本就不用担心，工程师也会想到这些问题的，而且还预留安全空间的。

就好比说读书的时候，有的人还在担心万一考试不好怎么办，没有通过怎么办，而有的同学都已经开始琢磨怎么在考卷上伪造爸爸妈妈签字了，都已经练笔练好了，人家想得比你远。

至于换挡拨叉之类的部件，工作强度比较低，使用寿命就更长了，我们就不用去管它。

再看跳挡开车，变速箱坏是不会坏，但有些朋友会担心某几个“万金油”挡位，跳挡的时候经常用。

比如说大多数5、6速的变速箱，它的3挡是不是很实用？低速可走，快速、高速也可以走，是吧？会不会用久了之后，磨损就比其它挡位严重，手感变差了？会不会有这种情况？

其实这种担心也是多余的，变速箱每个挡位的齿轮组、同步器这些金属组件的磨损曲线比较特别，它并不完全和使用里程成正比的。

只有在全新的新车和寿命末尾的这两段时间，磨损会比较快，中间一大节都是正常使用周期。在这个范围内，磨损是非常缓慢的，一般称为稳定磨损阶段。

有点像是闪电符号，你看劈闪电的符号，中间是比较平缓的，两头是比较陡的。

也就是说，即使不同挡位之间使用里程有差别，只要在正常使用周期内，零部件的磨损程度差别真不会太大。

但是经常跳挡偷懒，也不是说一点副作用都没有。

首先第一个，驾驶平顺性会牺牲的，一台变速箱，每个挡位都有自己固定传动比的，也叫齿比、速比，从低挡位到高挡位，传动比依次变小。

如果正常按顺序换挡，加速和减速过程中都是比较平顺的，这台变速箱给你做到了极致，等你跳着换，一次换挡跨过2个甚至3个挡位的传动比差距。

就相当于走楼梯的时候，明明有10阶楼梯，你为了少走2步，1步跨2阶，走起来就没有那么舒服了，如果你上面还背个人，一下子还跨了3个，搞不好都要伤筋了。

除了刚才说的不平顺，还会更费油，以前我们内容讲过，发动机有个最省油的工作区间。

挡位数越多，传动比选择越多，就越容易让发动机维持在经济省油的转速区间，车子就相对更省油了。

就好比说是奶茶饮料，有的店里它说：“放糖不放糖？”是这样的，对吧？有的地方，“3分糖？5分糖？7分糖？”你要说个7.5分糖，说不定他还能给你调出来，是不是就更容易符合你的口味？

如果跳挡驾驶，5速、6速变速箱就直接搞在3挡，当作自动挡一直开到底，发动机经常会处在经济区间之外，油耗自然也就会更高了。

总体来说，手动挡你偷个懒，跳挡驾驶，或者说爽一下，想少踩几次离合器，都是没有问题的，它不会对变速箱造成什么影响，不会开破掉的，放心好了。

但是它有代价，前后晃来晃去的不平顺，加油的时候发现钞票多花了一点，这种是会有的。

跳挡，刚才说是不会坏，怎么跳？不是说只有老司机才会操作的？其实我也去试了一下，真需要有一点技巧。

怎么样最稳、最快地跳挡？自己跳挡要注意点什么？

手动挡换挡之后，离合器到底是像教练说的那样慢慢地抬起来，还是说「唰」一下抬掉就好了？

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