五十铃柴油皮卡质量怎么样,五十铃皮卡2020款柴油版

随着国内市场对于皮卡车型的政策逐步放开，各皮卡厂商也开始瞄准家用市场发力。作为国内率先推出自动挡皮卡的D-MAX，在皮卡乘用车化的大背景下，拥有更丰富的经验。近日，江西五十铃全新D-MAX上市，统一配备1.9T柴油发动机，分为6款车型，官方售价14.98-21.78万元。

全新D-MAX作为换代车型，设计更加乘用车化，细节处理更精致。新车长5265/宽1870/高1850/轴距3125（mm），相比上一代车型在高度和轴距上有一定提升。另外，在主被动安全以及舒适型配置上有明显提升。全系搭载的依旧是代号RZ4E的1.9T柴油发动机，满足国六排放标准，自动挡车型匹配爱信6AT变速箱。

对手玩精确定位，D-MAX主打一车多用

要论对手，陪伴D-MAX最久的当属郑州日产的纳瓦拉，双方在车型尺寸和价位上都相当接近，而且纳瓦拉还拥有更大的载货质量。不过，随着D-MAX的换代，新车在主被动安全配置以及舒适性配置方面全面领先纳瓦拉。更重要的是，在皮卡乘用车化的大背景下，纳瓦拉全系仅顶配一款车型采用自动挡，其余皆为手动挡，这无形中也限制了纳瓦拉的受众人群。

不得不说，在新环境下成长起来的国产皮卡车型，或许会给全新D-MAX带来更多冲击。这其中的代表当属长城炮以及上汽大通MAXUS T90。两款车型在尺寸、配置甚至发动机上都表现的极为灵活，都提供标箱、长箱的选择，而且尺寸要比全新D-MAX更具优势。上汽大通MAXUS T90全系采用2.0T柴油动力，在12.98-21.98万元的售价里，带来了多达36款车型选择。长城炮的产品线分的更细，直接划分了商用版、乘用版、越野版，并提供柴油与汽油机两种动力选项。

但是在离地间隙、接近角、离去角、四驱脱困等皮卡传统硬实力范畴，上汽大通MAXUS T90与全新D-MAX还是有一定差距。长城炮在越野版上有着挑战D-MAX的越野能力，不过越野版较高的起步价影响了车辆的性价比。全新D-MAX虽说只提供一个尺寸、一种动力，但是它试图在一个基础上带来较为全面的皮卡体验。上汽大通MAXUS T90从产品力来说并没有摆脱皮卡"工具车"的属性，长城炮则是需要消费者根据需求选择更适合自身用车场景的型号。

中低配宜商宜家，新玩家推荐高配

全新D-MAX共推出6款车型，按配置可以分为劲动型、悍动型、畅领型、引领型，其中只有低配的劲动型提供手动挡车型，另外劲动型和悍动型提供后驱和四驱两种选择。高配的畅领型、引领型则仅提供四驱自动挡车型。

其中，劲动型、悍动型各自的四驱与后驱车型差价达到1.8万元，配置完全一样，区别仅在于带有后桥差速锁的四驱结构。而劲动型与悍动型之间差价在1.7万元，差距主要是爱信6AT、定速巡航、无钥匙启动+无钥匙进入、主驾电动调节、自动分区空调等。

如果主要是商用需求，手动两驱劲动型就已经足够，车型的主动安全配置齐备，舒适型配置较为一般，有特殊路况需求的可以选择四驱劲动型。而悍动型则更适合有家用需求，预算有限的"老司机"，自动挡车型能够轻松应对城市路况，舒适型配置的提升也更适合家用场景。同样，在更多时候选择两驱车型就足够了，如果有"玩车"的需求，可以适当调整预算选择四驱版本。

次顶配的畅领型比四驱悍动型多出1.5万元，两款车的三大件一模一样，差距主要在安全气囊的数量、全景影像、副驾电动调节、前排座椅加热、6扬声器音响等配置。可以看到被动安全配置升级明显，适合初入皮卡圈，预算充足的家用客户。至于顶配的引领型还要再贵1.8万元，仅在配置上多了并线辅助、前雷达、全速自适应巡航等科技配置，有一定实用性，但性价比实在不高。

总结：全新D-MAX作为海外品牌皮卡的代表作之一，较早涉足了自动挡皮卡，在如今皮卡乘用化的趋势下积累了经验和口碑。与众多新兴的中国品牌皮卡主打细分化、差异化不同。全新D-MAX的车系较为精简，试图在一个大的框架下，同时兼顾载货、越野、家用等多个场景的使用。

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随着国内市场对于皮卡车型的政策逐步放开，各皮卡厂商也开始瞄准家用市场发力。作为国内率先推出自动挡皮卡的D-MAX，在皮卡乘用车化的大背景下，拥有更丰富的经验。近日，江西五十铃全新D-MAX上市，统一配备1.9T柴油发动机，分为6款车型，官方售价14.98-21.78万元。

全新D-MAX作为换代车型，设计更加乘用车化，细节处理更精致。新车长5265/宽1870/高1850/轴距3125（mm），相比上一代车型在高度和轴距上有一定提升。另外，在主被动安全以及舒适型配置上有明显提升。全系搭载的依旧是代号RZ4E的1.9T柴油发动机，满足国六排放标准，自动挡车型匹配爱信6AT变速箱。

对手玩精确定位，D-MAX主打一车多用

要论对手，陪伴D-MAX最久的当属郑州日产的纳瓦拉，双方在车型尺寸和价位上都相当接近，而且纳瓦拉还拥有更大的载货质量。不过，随着D-MAX的换代，新车在主被动安全配置以及舒适性配置方面全面领先纳瓦拉。更重要的是，在皮卡乘用车化的大背景下，纳瓦拉全系仅顶配一款车型采用自动挡，其余皆为手动挡，这无形中也限制了纳瓦拉的受众人群。

不得不说，在新环境下成长起来的国产皮卡车型，或许会给全新D-MAX带来更多冲击。这其中的代表当属长城炮以及上汽大通MAXUS T90。两款车型在尺寸、配置甚至发动机上都表现的极为灵活，都提供标箱、长箱的选择，而且尺寸要比全新D-MAX更具优势。上汽大通MAXUS T90全系采用2.0T柴油动力，在12.98-21.98万元的售价里，带来了多达36款车型选择。长城炮的产品线分的更细，直接划分了商用版、乘用版、越野版，并提供柴油与汽油机两种动力选项。

但是在离地间隙、接近角、离去角、四驱脱困等皮卡传统硬实力范畴，上汽大通MAXUS T90与全新D-MAX还是有一定差距。长城炮在越野版上有着挑战D-MAX的越野能力，不过越野版较高的起步价影响了车辆的性价比。全新D-MAX虽说只提供一个尺寸、一种动力，但是它试图在一个基础上带来较为全面的皮卡体验。上汽大通MAXUS T90从产品力来说并没有摆脱皮卡"工具车"的属性，长城炮则是需要消费者根据需求选择更适合自身用车场景的型号。

中低配宜商宜家，新玩家推荐高配

全新D-MAX共推出6款车型，按配置可以分为劲动型、悍动型、畅领型、引领型，其中只有低配的劲动型提供手动挡车型，另外劲动型和悍动型提供后驱和四驱两种选择。高配的畅领型、引领型则仅提供四驱自动挡车型。

其中，劲动型、悍动型各自的四驱与后驱车型差价达到1.8万元，配置完全一样，区别仅在于带有后桥差速锁的四驱结构。而劲动型与悍动型之间差价在1.7万元，差距主要是爱信6AT、定速巡航、无钥匙启动+无钥匙进入、主驾电动调节、自动分区空调等。

如果主要是商用需求，手动两驱劲动型就已经足够，车型的主动安全配置齐备，舒适型配置较为一般，有特殊路况需求的可以选择四驱劲动型。而悍动型则更适合有家用需求，预算有限的"老司机"，自动挡车型能够轻松应对城市路况，舒适型配置的提升也更适合家用场景。同样，在更多时候选择两驱车型就足够了，如果有"玩车"的需求，可以适当调整预算选择四驱版本。

次顶配的畅领型比四驱悍动型多出1.5万元，两款车的三大件一模一样，差距主要在安全气囊的数量、全景影像、副驾电动调节、前排座椅加热、6扬声器音响等配置。可以看到被动安全配置升级明显，适合初入皮卡圈，预算充足的家用客户。至于顶配的引领型还要再贵1.8万元，仅在配置上多了并线辅助、前雷达、全速自适应巡航等科技配置，有一定实用性，但性价比实在不高。

总结：全新D-MAX作为海外品牌皮卡的代表作之一，较早涉足了自动挡皮卡，在如今皮卡乘用化的趋势下积累了经验和口碑。与众多新兴的中国品牌皮卡主打细分化、差异化不同。全新D-MAX的车系较为精简，试图在一个大的框架下，同时兼顾载货、越野、家用等多个场景的使用。