二手小货车2.5米长,二手小货车2.7米

受今年年初4m2蓝牌载货车超限、超载治理以及新车型上牌准入资质的变化，不少卡友为了保证其长远运输收益开始选择载重吨位更大的6m8车型，以此提升其整体合规运输收益。

结合时下极为窘迫的运输环境来看，选择一台年限2年以内的二手车也是不错的选择，有效降低综合运输成本。那么接下来，小编就为卡友们介绍一下2020年初服役的解放J6L 领航版车型。

鎏金色标识 解放领航版车型专属：

解放J6L在国内诸多品牌车型中的占比极高，主要原因在于广大卡友对解放品牌车型在综合品质、保值率方面具备更高的认可度。结合眼下市场的基本运输情况，这款车型所使用的高顶驾驶室解决了散户车主长途运输舒适性欠佳的问题。

既然是领航版车型自然在颜值方面更到位，车顶、中网上方都设有醒目的金色解放标识，这一点在解放J6P领航版重卡车型中也有体现，通过细微的颜值部件提升了卡友对这款车型的品质认可。

整体外观还是融入了不少J6P重卡的家族式设计元素，中网采用了简洁、紧凑的蜂窝状款式。保险杠两侧的卤素大灯、雾灯都采用了简洁的宽体设计，底置的防滑橡胶脚踏板也为卡友在空闲之余擦洗车辆提供便利。

车辆上装的是一款市面上非常主流的6m8仓栏货箱，这款上装既能配零担货物，也是运输绿通货物的小能手。

外观点评：

据了解，这台车服役一年多的时间行驶里程仅6w公里，整体外观与新车没有差异。通过保险杠、反光镜完整度以及整体漆面来看，这台车之前并未出现过其他碰撞、部件破损问题，基本上在使用过程中不会增加其他的维护成本。

大柴六缸发动机 高时效绿通运输首选：

动力方面搭载大柴CA6DH1-24E5国五发动机，最大功率240马力，最大扭矩900N.m，六缸发动机相比四缸发动机在山区路况下的适应性更强。

与之匹配的是一汽解放CA8TAX090M 8挡手动变速器，头挡速比9.569，最高挡速比0.735。

378驱动桥主减速比4.333，通过卡车之家车速计算器可以得出，发动机经济转速1300rpm时，变速器最高挡时的车速可达75km/h，即便运输绿通货物时效性也有保障。

动力点评：

结合眼下低迷的运输环境来看，散户车主购置6m8载货车运输线路、货源也不固定，多数以物联网平台的货源为基础，为此这台二手J6L领航版使用的大柴6缸发动机适应性更强。

多片簧钢板悬挂 承载能力更稳定 ：

整车使用了这款轻量化钢圈、尺寸为275/80R22.5尺寸的子午线真空胎，通过轮胎花纹的磨损情况也可以看出行驶里程并不多。

领航版车型虽然主打干线运输市场，但是结合散户车主运输线路、路况的差异化情况，这款车型的前桥还是配备了10簧钢板悬挂，对比其他品牌车辆使用的少片簧配置承载能力更可靠。

底盘侧面的储气罐、自主气驱尿素系统都采用了轻量化的铝合金材质。针对运输线路不固定的情况，前任车主在预留空间还加装了一个容量在150L的铁质淋水罐。

铝合金油箱容量为300L，综合这类车型经常出入的国道路况18L/百公里油耗来计算，其实际续航能力可以达到1600km。

结合实际运输情况来看，散户车主在物联网平台寻找货源只要吨位、价格合适基本会成交，为此378驱动桥采用了12+8片钢板悬挂具备更好的实用性，出现偏载的情况稳定性也有保证。

底盘点评：

卡友在选择二手车辆时多数注重动力链的使用情况，不过在选车时也应当对悬挂、轮胎花纹以及储气罐等部件进行细致检查，减少在使用过产生的维护成本。

镜片调节、加热更实用 双层卧铺适合夫妻跑长途：

车门衬板下方设有通体容积储物格，特有的透气孔减少污渍、粉尘的残留。

领航版车型标配镜片加热、多角度调节功能，尤其在阴雨天气下使用提升卡友对车辆后方情况的整体了解。

主驾驶采用了多项调节气囊座椅，舒适度与J6L精英版车型基本一致，不管是在国道还是高速路况下使用，卡友都可以享受理想的驾乘体验。

四幅式多功能方向盘同样采用了与J6P重卡相同的模块化设计，即便不像新款精英版车型那样使用多功能按键，但整体操控性和实用性方面还是能说得过去的。

机械式仪表盘与老一代J6P车型的仪表盘造型完全一致，突出了经济适用的特点。中间的小尺寸液晶显示屏上方设有转向灯警示功能，与日常车辆使用的多功能配置几乎一致。

中控台采用了钢琴漆面的装饰板，设有前后灯光调节、节油开关等配置，中间设有自动恒温空调、储物格以及简易影音娱乐系统。

副驾驶采用了1+1座椅布局，与领航版车型的配置基本一致，后排卧铺空间在500mm，待前部座椅完全折叠的情况下还可以提供更大的舒适乘坐空间。

下层卧铺也采用了与J6P相类似的后置拓宽设计，有效宽度在450mm，卡友在排队等待装卸货物的同时也可以得到更好的舒适性体验。

上排卧铺在舒适度方面进一步提升，同时外侧的提拉防护网保证卡友在睡眠时更安心，休息时空间舒适性更高，长途行车时的疲劳度也会得到显著的降低。

内饰点评：

J6L领航版的驾驶室空间的舒适性，与北汽欧航R、东风天锦KR另外两款市面上的主流车型不相上下，特别适合货物运输线路不确定的散户卡友的用车需要。夫妻、父子两人出行的情况下双层卧铺解决了平顶驾驶室舒适性欠缺的短板。

结束语：

这台服役一年多的解放J6L领航版载货车不管是舒适性、动力链以及承载能力方面都非常出色，然而结合眼下新车促销力度大、金融政策合理的大环境下，卡友们在购置二手车辆之前也要三思。（文/卡家号：文话卡车）

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受今年年初4m2蓝牌载货车超限、超载治理以及新车型上牌准入资质的变化，不少卡友为了保证其长远运输收益开始选择载重吨位更大的6m8车型，以此提升其整体合规运输收益。

结合时下极为窘迫的运输环境来看，选择一台年限2年以内的二手车也是不错的选择，有效降低综合运输成本。那么接下来，小编就为卡友们介绍一下2020年初服役的解放J6L 领航版车型。

鎏金色标识 解放领航版车型专属：

解放J6L在国内诸多品牌车型中的占比极高，主要原因在于广大卡友对解放品牌车型在综合品质、保值率方面具备更高的认可度。结合眼下市场的基本运输情况，这款车型所使用的高顶驾驶室解决了散户车主长途运输舒适性欠佳的问题。

既然是领航版车型自然在颜值方面更到位，车顶、中网上方都设有醒目的金色解放标识，这一点在解放J6P领航版重卡车型中也有体现，通过细微的颜值部件提升了卡友对这款车型的品质认可。

整体外观还是融入了不少J6P重卡的家族式设计元素，中网采用了简洁、紧凑的蜂窝状款式。保险杠两侧的卤素大灯、雾灯都采用了简洁的宽体设计，底置的防滑橡胶脚踏板也为卡友在空闲之余擦洗车辆提供便利。

车辆上装的是一款市面上非常主流的6m8仓栏货箱，这款上装既能配零担货物，也是运输绿通货物的小能手。

外观点评：

据了解，这台车服役一年多的时间行驶里程仅6w公里，整体外观与新车没有差异。通过保险杠、反光镜完整度以及整体漆面来看，这台车之前并未出现过其他碰撞、部件破损问题，基本上在使用过程中不会增加其他的维护成本。

大柴六缸发动机 高时效绿通运输首选：

动力方面搭载大柴CA6DH1-24E5国五发动机，最大功率240马力，最大扭矩900N.m，六缸发动机相比四缸发动机在山区路况下的适应性更强。

与之匹配的是一汽解放CA8TAX090M 8挡手动变速器，头挡速比9.569，最高挡速比0.735。

378驱动桥主减速比4.333，通过卡车之家车速计算器可以得出，发动机经济转速1300rpm时，变速器最高挡时的车速可达75km/h，即便运输绿通货物时效性也有保障。

动力点评：

结合眼下低迷的运输环境来看，散户车主购置6m8载货车运输线路、货源也不固定，多数以物联网平台的货源为基础，为此这台二手J6L领航版使用的大柴6缸发动机适应性更强。

多片簧钢板悬挂 承载能力更稳定 ：

整车使用了这款轻量化钢圈、尺寸为275/80R22.5尺寸的子午线真空胎，通过轮胎花纹的磨损情况也可以看出行驶里程并不多。

领航版车型虽然主打干线运输市场，但是结合散户车主运输线路、路况的差异化情况，这款车型的前桥还是配备了10簧钢板悬挂，对比其他品牌车辆使用的少片簧配置承载能力更可靠。

底盘侧面的储气罐、自主气驱尿素系统都采用了轻量化的铝合金材质。针对运输线路不固定的情况，前任车主在预留空间还加装了一个容量在150L的铁质淋水罐。

铝合金油箱容量为300L，综合这类车型经常出入的国道路况18L/百公里油耗来计算，其实际续航能力可以达到1600km。

结合实际运输情况来看，散户车主在物联网平台寻找货源只要吨位、价格合适基本会成交，为此378驱动桥采用了12+8片钢板悬挂具备更好的实用性，出现偏载的情况稳定性也有保证。

底盘点评：

卡友在选择二手车辆时多数注重动力链的使用情况，不过在选车时也应当对悬挂、轮胎花纹以及储气罐等部件进行细致检查，减少在使用过产生的维护成本。

镜片调节、加热更实用 双层卧铺适合夫妻跑长途：

车门衬板下方设有通体容积储物格，特有的透气孔减少污渍、粉尘的残留。

领航版车型标配镜片加热、多角度调节功能，尤其在阴雨天气下使用提升卡友对车辆后方情况的整体了解。

主驾驶采用了多项调节气囊座椅，舒适度与J6L精英版车型基本一致，不管是在国道还是高速路况下使用，卡友都可以享受理想的驾乘体验。

四幅式多功能方向盘同样采用了与J6P重卡相同的模块化设计，即便不像新款精英版车型那样使用多功能按键，但整体操控性和实用性方面还是能说得过去的。

机械式仪表盘与老一代J6P车型的仪表盘造型完全一致，突出了经济适用的特点。中间的小尺寸液晶显示屏上方设有转向灯警示功能，与日常车辆使用的多功能配置几乎一致。

中控台采用了钢琴漆面的装饰板，设有前后灯光调节、节油开关等配置，中间设有自动恒温空调、储物格以及简易影音娱乐系统。

副驾驶采用了1+1座椅布局，与领航版车型的配置基本一致，后排卧铺空间在500mm，待前部座椅完全折叠的情况下还可以提供更大的舒适乘坐空间。

下层卧铺也采用了与J6P相类似的后置拓宽设计，有效宽度在450mm，卡友在排队等待装卸货物的同时也可以得到更好的舒适性体验。

上排卧铺在舒适度方面进一步提升，同时外侧的提拉防护网保证卡友在睡眠时更安心，休息时空间舒适性更高，长途行车时的疲劳度也会得到显著的降低。

内饰点评：

J6L领航版的驾驶室空间的舒适性，与北汽欧航R、东风天锦KR另外两款市面上的主流车型不相上下，特别适合货物运输线路不确定的散户卡友的用车需要。夫妻、父子两人出行的情况下双层卧铺解决了平顶驾驶室舒适性欠缺的短板。

结束语：

这台服役一年多的解放J6L领航版载货车不管是舒适性、动力链以及承载能力方面都非常出色，然而结合眼下新车促销力度大、金融政策合理的大环境下，卡友们在购置二手车辆之前也要三思。（文/卡家号：文话卡车）