本田火花塞十万公里更换,本田多久换火花塞

BBA的车子是更加“高贵”的，发动机点火系统更加复杂，火花塞的消耗也会更快，就和超跑技术更加先进，要加98号甚至是101号汽油一样的。

火花塞材质不同，寿命就会不同

首先，部分的奔驰、宝马、奥迪的车型建议2万km换个火花塞，是因为原厂用的火花塞材质比较差，没想到吧？

比如说：奔驰的C级、E级，原厂用的都是铱金火花塞，而本田绝大多数车型原厂火花塞都是铱铂金的。

以前我们视频做过的，《火花塞多久换一次》里面说的：铱金火花塞寿命大概就是个8万km，铱铂金火花塞10万km，更好一点的。

不同车子火花塞工作方式不一样

铱金火花塞寿命明明就有8万km，为什么有些BBA的车子还是建议2万km就换呢？相差4倍，对吧？

涡轮增压发动机，火花塞损耗更快

其中有个原因，BBA都是涡轮增压发动机相比本田的自然吸气发动机，火花塞的损耗的确要更快。

李佰奇等人在《2013年APC联合学术年会论文集》发表了篇论文，《小型涡轮增压汽油机火花塞匹配设计研究》。

上面说：涡轮增压发动机伴随着进气压力的提高，与同排量自然吸气的发动机相比，缸内的热负荷及机械负荷是明显加剧的。

这对火花塞来讲，需要承受更大的热冲击、更高的电压、更强的机械冲击以及更强的腐蚀性，就会导致寿命急速下降。

拿点火电压来讲，宝马的B48TU发动机，点火电压已经提高到了42kV了；而本田的L15B2发动机，点火电压只有20到30kV。

更高的电压就意味着更多的损耗。好比：一顿快餐15块差不多了，对不对？非要吃个肯德基，钱花得当然就是更快。

发动机一次做工多次点火，火花塞损耗快

即使同为涡轮增压发动机好了，BBA由于点火系统更加地复杂，也会导致火花塞的损耗比本田的涡轮机更快。

比如说：奔驰的M274、M270、M276等等发动机用了个叫做“快速多重放电点火技术”（MSI）。

这个技术简单讲就是：在一个做工循环中，一次喷油，火花塞最多可以「啪啪啪啪啪」点5次，目的就是让燃烧可以更加地充分。

宝马的B48等等发动机也是采用了类似的连续点火系统，1次喷油「噗呲」，可以点火3到8次「啪啪啪啪啪啪」。

就是因为这个东西，成倍增加的点火频率就会导致BBA的发动机2万km就差不多，换个新的算了。

就好比：1箱牛奶24瓶，本来说好每天喝1瓶的，可以喝个大半个月，结果嘴馋，每天是2瓶2瓶倒在一个杯子里在那边喝的。

一个多礼拜「咦」没了嘛？这个牛奶怎么那么不耐喝，明明买了24瓶，反正就是要买新牛奶了，没了。

有的厂家保养手册火花塞更换周期错

有的朋友会说了：“我的车子比本田还要厉害了，我16万km换火花塞的。”这种情况很有可能是保养手册写错了。

凯迪拉克ATS-L、SRX等保养手册上写的都是16万km更换火花塞，实际上，6万km就是建议要换的。

目前最长寿的钌金火花塞使用寿命也就是15万km，基本上是没有16万km的这种火花塞的，而且美版同款车型，火花塞的更换里程也就是9.6万km。

再比如说：北京现代名图、朗动的保养手册上，也写的16万km更换火花塞，而且原厂火花塞材质是铱金，理论上来说，也是不能用到16万km的。

其他车子，如果你觉得保养手册上的更换周期特别长，查一下火花塞型号看一下，保养手册也不一定是全都对。

BBA建议2万km换火花塞配合发动机

所以，总得来讲，奔驰、宝马、奥迪建议2万km就更换火花塞，不是厂家想要坑消费者的钱，要坑钱也不在小头上坑，真的就是为了配合发动机技术。

像奔驰的M274发动机之前都要求2万km换火花塞，后面技术升级一下了，现在官方改成4万km更换了，你看，还往上面加一加。

换更好的火花塞，真的能提升动力吗

换火花塞的时候，有的朋友说：“换更好的火花塞，不但能够增加寿命，还能提升动力。”是真还是假？好，所谓的“好”有多好呢？

火花塞除了认牌子，其实更重要的是型号、热值等等这种参数，去哪里查这种东西？自己买的话到底怎么买嘛？

去4S店换火花塞，贵都不说了，排队排了2个小时，换换5分钟。什么？换换5分钟，排队2小时？网上能不能买来自己动手换？

一开始听起来，换火花塞是不是伤筋动骨？发动机要拆开来了？后面去弄了弄发现，「哎呀」和换电灯泡难度差了不太多的，拍成视频了。

关键词：火花塞

想看很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「火花塞」就可以了，看完了说不定都笑出来，自己真的就能换，不难。

每天都会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，选自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 李佰奇,李仕成,陈卫方,龙永生,樊玉红,黄凤琴.小型涡轮增压汽油机火花塞匹配设计研究[C].2013年APC联合学术年会论文集,2013.

你也喜欢:汽车火花塞（为什么本田的车可以10万公里换火花塞）

BBA的车子是更加“高贵”的，发动机点火系统更加复杂，火花塞的消耗也会更快，就和超跑技术更加先进，要加98号甚至是101号汽油一样的。

火花塞材质不同，寿命就会不同

首先，部分的奔驰、宝马、奥迪的车型建议2万km换个火花塞，是因为原厂用的火花塞材质比较差，没想到吧？

比如说：奔驰的C级、E级，原厂用的都是铱金火花塞，而本田绝大多数车型原厂火花塞都是铱铂金的。

以前我们视频做过的，《火花塞多久换一次》里面说的：铱金火花塞寿命大概就是个8万km，铱铂金火花塞10万km，更好一点的。

不同车子火花塞工作方式不一样

铱金火花塞寿命明明就有8万km，为什么有些BBA的车子还是建议2万km就换呢？相差4倍，对吧？

涡轮增压发动机，火花塞损耗更快

其中有个原因，BBA都是涡轮增压发动机相比本田的自然吸气发动机，火花塞的损耗的确要更快。

李佰奇等人在《2013年APC联合学术年会论文集》发表了篇论文，《小型涡轮增压汽油机火花塞匹配设计研究》。

上面说：涡轮增压发动机伴随着进气压力的提高，与同排量自然吸气的发动机相比，缸内的热负荷及机械负荷是明显加剧的。

这对火花塞来讲，需要承受更大的热冲击、更高的电压、更强的机械冲击以及更强的腐蚀性，就会导致寿命急速下降。

拿点火电压来讲，宝马的B48TU发动机，点火电压已经提高到了42kV了；而本田的L15B2发动机，点火电压只有20到30kV。

更高的电压就意味着更多的损耗。好比：一顿快餐15块差不多了，对不对？非要吃个肯德基，钱花得当然就是更快。

发动机一次做工多次点火，火花塞损耗快

即使同为涡轮增压发动机好了，BBA由于点火系统更加地复杂，也会导致火花塞的损耗比本田的涡轮机更快。

比如说：奔驰的M274、M270、M276等等发动机用了个叫做“快速多重放电点火技术”（MSI）。

这个技术简单讲就是：在一个做工循环中，一次喷油，火花塞最多可以「啪啪啪啪啪」点5次，目的就是让燃烧可以更加地充分。

宝马的B48等等发动机也是采用了类似的连续点火系统，1次喷油「噗呲」，可以点火3到8次「啪啪啪啪啪啪」。

就是因为这个东西，成倍增加的点火频率就会导致BBA的发动机2万km就差不多，换个新的算了。

就好比：1箱牛奶24瓶，本来说好每天喝1瓶的，可以喝个大半个月，结果嘴馋，每天是2瓶2瓶倒在一个杯子里在那边喝的。

一个多礼拜「咦」没了嘛？这个牛奶怎么那么不耐喝，明明买了24瓶，反正就是要买新牛奶了，没了。

有的厂家保养手册火花塞更换周期错

有的朋友会说了：“我的车子比本田还要厉害了，我16万km换火花塞的。”这种情况很有可能是保养手册写错了。

凯迪拉克ATS-L、SRX等保养手册上写的都是16万km更换火花塞，实际上，6万km就是建议要换的。

目前最长寿的钌金火花塞使用寿命也就是15万km，基本上是没有16万km的这种火花塞的，而且美版同款车型，火花塞的更换里程也就是9.6万km。

再比如说：北京现代名图、朗动的保养手册上，也写的16万km更换火花塞，而且原厂火花塞材质是铱金，理论上来说，也是不能用到16万km的。

其他车子，如果你觉得保养手册上的更换周期特别长，查一下火花塞型号看一下，保养手册也不一定是全都对。

BBA建议2万km换火花塞配合发动机

所以，总得来讲，奔驰、宝马、奥迪建议2万km就更换火花塞，不是厂家想要坑消费者的钱，要坑钱也不在小头上坑，真的就是为了配合发动机技术。

像奔驰的M274发动机之前都要求2万km换火花塞，后面技术升级一下了，现在官方改成4万km更换了，你看，还往上面加一加。

换更好的火花塞，真的能提升动力吗

换火花塞的时候，有的朋友说：“换更好的火花塞，不但能够增加寿命，还能提升动力。”是真还是假？好，所谓的“好”有多好呢？

火花塞除了认牌子，其实更重要的是型号、热值等等这种参数，去哪里查这种东西？自己买的话到底怎么买嘛？

去4S店换火花塞，贵都不说了，排队排了2个小时，换换5分钟。什么？换换5分钟，排队2小时？网上能不能买来自己动手换？

一开始听起来，换火花塞是不是伤筋动骨？发动机要拆开来了？后面去弄了弄发现，「哎呀」和换电灯泡难度差了不太多的，拍成视频了。

关键词：火花塞

想看很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「火花塞」就可以了，看完了说不定都笑出来，自己真的就能换，不难。

每天都会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，选自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 李佰奇,李仕成,陈卫方,龙永生,樊玉红,黄凤琴.小型涡轮增压汽油机火花塞匹配设计研究[C].2013年APC联合学术年会论文集,2013.