东风多利卡重载版4米2,东风多利卡重卡

随车吊，在普通的栏板式运输车的基础上安装一个起吊装置，以供用户使用需求。

有了随车吊大部分时候都不需要专门吊车的帮助，干起活来也相当便利，车辆自带的货厢也有着不少装载能力。使用随车吊车辆的用户并不多，一般这些工程车辆都属厂车必备。

这辆东风多利卡随车吊，为一家钢结构工厂服务已经多年，操作员说到，有了随车吊出门搭铁架搭棚基本不需要专门花钱请吊车来帮忙，除非是大件物品。

外观基于东风多利卡底盘运应而生，作为工程用途的车辆装配的单排驾驶室就已经足够。算上今年，这辆多利卡随车吊已经陪伴工作人员走过六、七个年头了，由于是厂车的原因，没有专门司机对车辆进行呵护，外观早已斑驳不已。

随车吊与普通货车的区别无非就是外观上多了一个起重装置，当然，车身自重要比普通多利卡栏板货车的重量大很多。不过一般随车吊所装载运输货物的数量都不会很多，倒也不会出现超载的情况。

用车环境不一，前铁质的保险杠已经敲敲打打多遍，面板出现的锈迹告诉着我们这台车所经历过的风霜，东风双飞燕标志两旁的镀铬材质也失去了曾经的光泽。前照灯样式普通，远、近光灯与转向灯集成一体，雾灯也因恶劣的工况出现破损的状况。

车辆所使用的时间一般在白天正常上班时间，对车辆的照明条件要求并没有那么高，破损残旧的雾灯及时坏了也不需再多花钱换新的，实用主义一点都不考虑到车辆外观的整洁度。

采用单排驾驶室的原因就是为了给起重装置腾位置，确保起重臂能够有一个正常工作的旋转范围。

这辆东风多利卡随车吊搭载的是来自朝阳动力CY4102-E3C四缸采用发动机，最大马力120匹，保障了车辆行驶的动力输出，与之匹配的是一台五速手动变速箱，易操作易上手，维修保养也比较简单，确保车辆的出勤率。

车辆的机械部件状况并不好，发动机、底盘、起重装置等部件均出现渗油的情况出现，小问题时不重视，油污遍地的时候又嫌维修成本太高，索性就这样放任不管。

这一“任性”的做法并不推崇卡友们去做，养车用车最基本的就是要呵护好我们的伙计，给它也给我们一个稳定安全的运营环境。

车身尺寸7070x2335x3250mm，车身长度的原因也是为什么挂黄牌的因素，加上轴距偏长，在进入多弯路况不好的山区工作时，行车要更加注意，车辆的机动性不好。

车厢尺寸为4350x2150x550mm，可装载长度较长的钢材原料，货厢上的原木头是为了装载彩钢板卸货时的方便，因为没有自卸系统，单靠随车吊的功力卸货没那么轻松，硬件再好关键时刻还得靠人脑力的作用。

后桥速比5.215，是典型的大速比工程车配置，全车钢板弹簧片数为9/10＋8，既要担当起车辆的承载能力，也要顾好起吊时车辆的稳定性，采用的小尺寸轮胎使得车辆重心降低，是保证水平稳定性的关键因素。

驾驶室入口较低，上下车动作跨度较小，比较方便。空间和配置都是一大缺点，没带制冷功能的这辆车，一到了夏天车内就像是移动的桑拿房一样闷热。

两幅式方向盘的设计注入了年轻化的元素，使得其看起来并不那么复古，喇叭按键区域在方向盘的3、9点位置，刚上手是还需时应一些，不过喇叭按键区域比想象中的大，操作起来还是挺轻松的。

久经年修的中控台卡上了厚厚一层灰，不知道驾驶员多少没有擦拭过它了，驾驶室内一副凄凉的景色，若不是光滑的档把头，还真以为这辆车是停在路边好久没人要的僵尸车呢。

中控台的操作区域及功能都已经“提前退休”了，本身所搭载的电子设备就不多，这样一来驾驶员能够更专心的开车了。因为车内除了方向盘和档把头是干净的之外，其他区域我相信你连摸都不想摸。

外出工作时一般都会再配一辆皮卡车用来搭乘工作人员，这辆多利卡的副驾驶也就成了放置杂物的地方了。后视镜采用的外摆镜设计视野比较宽阔，缺点就是下雨天时不易擦拭。

起重装置采用的是四吨级、三节徐工吊机，来自大品牌的装置可靠性更稳定，不过因为保养不当，液压顶渗出的油渍已经卡上厚厚一层，看起来状况不佳。

但实际使用效果还是能够胜任工厂的大部分工作的，因为在这辆车上需要起吊的钢材原料重量都不算大。

稳定性方面采用了H型支腿，支腿跨度大，整体稳定性较好，两侧的支腿还可支持单独调节功能，以便调整车辆水平。在准备起吊作业时，车辆应该选择一处较为平坦的地面进行，操作安全与自卸车辆举升情况一样，车辆的水平稳定性固然重要。

起重装置的操作形式采用了左、右双向操作，起重臂回转角度为：±360度、连续回转功能，手油门可操作调节起重臂回转的速度与起吊速度。

工程车包含的车型种类有很多，用途也都不一致，不过值得肯定的是工程车的作用在我们进行一些大型操作当中起到了很好的作用，减轻我们工作的负担。

这台东风多利卡随车吊默默无闻的为工作者付出了一切，经历的风霜使得车身饱满斑驳，这让我想起了《赛车总动员》里的那辆“大龅牙”随车吊一样，外表看着令人唾弃，不过真正需要它的时候它却放下一切为你付出。

车辆如此，人也要如此，好好保养爱护自己手上驾驶的每一辆车，即使是公车也要用心呵护，毕竟每天的工作里都是由这么一辆辆任劳任怨的“伙计”陪伴你。（文/卡家号：小卢同学）

随车吊，在普通的栏板式运输车的基础上安装一个起吊装置，以供用户使用需求。

有了随车吊大部分时候都不需要专门吊车的帮助，干起活来也相当便利，车辆自带的货厢也有着不少装载能力。使用随车吊车辆的用户并不多，一般这些工程车辆都属厂车必备。

这辆东风多利卡随车吊，为一家钢结构工厂服务已经多年，操作员说到，有了随车吊出门搭铁架搭棚基本不需要专门花钱请吊车来帮忙，除非是大件物品。

外观基于东风多利卡底盘运应而生，作为工程用途的车辆装配的单排驾驶室就已经足够。算上今年，这辆多利卡随车吊已经陪伴工作人员走过六、七个年头了，由于是厂车的原因，没有专门司机对车辆进行呵护，外观早已斑驳不已。

随车吊与普通货车的区别无非就是外观上多了一个起重装置，当然，车身自重要比普通多利卡栏板货车的重量大很多。不过一般随车吊所装载运输货物的数量都不会很多，倒也不会出现超载的情况。

用车环境不一，前铁质的保险杠已经敲敲打打多遍，面板出现的锈迹告诉着我们这台车所经历过的风霜，东风双飞燕标志两旁的镀铬材质也失去了曾经的光泽。前照灯样式普通，远、近光灯与转向灯集成一体，雾灯也因恶劣的工况出现破损的状况。

车辆所使用的时间一般在白天正常上班时间，对车辆的照明条件要求并没有那么高，破损残旧的雾灯及时坏了也不需再多花钱换新的，实用主义一点都不考虑到车辆外观的整洁度。

采用单排驾驶室的原因就是为了给起重装置腾位置，确保起重臂能够有一个正常工作的旋转范围。

这辆东风多利卡随车吊搭载的是来自朝阳动力CY4102-E3C四缸采用发动机，最大马力120匹，保障了车辆行驶的动力输出，与之匹配的是一台五速手动变速箱，易操作易上手，维修保养也比较简单，确保车辆的出勤率。

车辆的机械部件状况并不好，发动机、底盘、起重装置等部件均出现渗油的情况出现，小问题时不重视，油污遍地的时候又嫌维修成本太高，索性就这样放任不管。

这一“任性”的做法并不推崇卡友们去做，养车用车最基本的就是要呵护好我们的伙计，给它也给我们一个稳定安全的运营环境。

车身尺寸7070x2335x3250mm，车身长度的原因也是为什么挂黄牌的因素，加上轴距偏长，在进入多弯路况不好的山区工作时，行车要更加注意，车辆的机动性不好。

车厢尺寸为4350x2150x550mm，可装载长度较长的钢材原料，货厢上的原木头是为了装载彩钢板卸货时的方便，因为没有自卸系统，单靠随车吊的功力卸货没那么轻松，硬件再好关键时刻还得靠人脑力的作用。

后桥速比5.215，是典型的大速比工程车配置，全车钢板弹簧片数为9/10＋8，既要担当起车辆的承载能力，也要顾好起吊时车辆的稳定性，采用的小尺寸轮胎使得车辆重心降低，是保证水平稳定性的关键因素。

驾驶室入口较低，上下车动作跨度较小，比较方便。空间和配置都是一大缺点，没带制冷功能的这辆车，一到了夏天车内就像是移动的桑拿房一样闷热。

两幅式方向盘的设计注入了年轻化的元素，使得其看起来并不那么复古，喇叭按键区域在方向盘的3、9点位置，刚上手是还需时应一些，不过喇叭按键区域比想象中的大，操作起来还是挺轻松的。

久经年修的中控台卡上了厚厚一层灰，不知道驾驶员多少没有擦拭过它了，驾驶室内一副凄凉的景色，若不是光滑的档把头，还真以为这辆车是停在路边好久没人要的僵尸车呢。

中控台的操作区域及功能都已经“提前退休”了，本身所搭载的电子设备就不多，这样一来驾驶员能够更专心的开车了。因为车内除了方向盘和档把头是干净的之外，其他区域我相信你连摸都不想摸。

外出工作时一般都会再配一辆皮卡车用来搭乘工作人员，这辆多利卡的副驾驶也就成了放置杂物的地方了。后视镜采用的外摆镜设计视野比较宽阔，缺点就是下雨天时不易擦拭。

起重装置采用的是四吨级、三节徐工吊机，来自大品牌的装置可靠性更稳定，不过因为保养不当，液压顶渗出的油渍已经卡上厚厚一层，看起来状况不佳。

但实际使用效果还是能够胜任工厂的大部分工作的，因为在这辆车上需要起吊的钢材原料重量都不算大。

稳定性方面采用了H型支腿，支腿跨度大，整体稳定性较好，两侧的支腿还可支持单独调节功能，以便调整车辆水平。在准备起吊作业时，车辆应该选择一处较为平坦的地面进行，操作安全与自卸车辆举升情况一样，车辆的水平稳定性固然重要。

起重装置的操作形式采用了左、右双向操作，起重臂回转角度为：±360度、连续回转功能，手油门可操作调节起重臂回转的速度与起吊速度。

工程车包含的车型种类有很多，用途也都不一致，不过值得肯定的是工程车的作用在我们进行一些大型操作当中起到了很好的作用，减轻我们工作的负担。

这台东风多利卡随车吊默默无闻的为工作者付出了一切，经历的风霜使得车身饱满斑驳，这让我想起了《赛车总动员》里的那辆“大龅牙”随车吊一样，外表看着令人唾弃，不过真正需要它的时候它却放下一切为你付出。

车辆如此，人也要如此，好好保养爱护自己手上驾驶的每一辆车，即使是公车也要用心呵护，毕竟每天的工作里都是由这么一辆辆任劳任怨的“伙计”陪伴你。（文/卡家号：小卢同学）