双龙爱腾新款,双龙爱腾是什么车系

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在二手车市场，总有那么一些车，是车商都不敢碰的。一旦不小心收到手里，那就只能放在家里看着，当做「传家宝」了。今天就给大家介绍以下几款车商都不敢收的车，买车的时候一定要注意避开。

纳智捷大 7

大 7 于 18 年已经停产了，我们先来回顾下大 7 停产的原因。首先是因为其定价过高，17.98-29.30 万元的售价已经可以买到途观 L、昂科威等老牌合资 SUV 了，而纳智捷的品牌溢价远没这么高。

其次就是大家熟知的油耗问题了，坊间传闻「两辆纳智捷大 7 就能养活一个加油站」可不是开玩笑的，百公里 12 个油还是保守估计。

不过在刚推出时，大 7 的销量还是非常不错的，也因为当时市面上可选的自主 SUV 并不多，算是抢占了市场的先机。不过后来大 7 SUV 逐渐成为了让二手车商都「闻风丧胆」的存在。

众泰 T 系列

曾几何时，众泰凭借着其微型车，也有过叱咤风云的年代。几天前，浙江永康人民法院下了《民事裁定书》，ST 众泰全资一级子公司「永康众泰」被裁定受理破产清算。曾经风光无限的众泰汽车，终究是「陨落」了。

众泰旗下卖的最好的应该就是 T 系列了。然而，自 2018 年开始，众泰汽车的质量问题开始集中爆发，也让其口碑大受影响。第三方网站的统计显示，众泰旗下电动车的故障主要集中在动力电池、充电、刹车等方面；燃油车则被爆出存在发动机异响、减震器漏油等问题。

双龙爱腾

双龙爱腾这款车的外形颇受吐槽，前脸和车尾的造型都让人「不敢恭维」。说是溜背造型，但是看起来就像车屁股被「切了一刀」，整体外观显得傻气又敦实，完全没有溜背造型该有的时尚感。

这样的外型完全对不起这 20 万的售价，有不少网友都曾吐槽，简直是比法系车还要任性！所以这款车的名气不高，国内基本上见不到，毕竟它不仅外型难看，售价还很高。即使二手市场有这辆车在售，相信也不会有多少人愿意购买。

如果说你能接受它奇葩的外观，那爱腾超高的故障率估计你也受不了，电子系统的故障就不说了，变速箱漏油、刹车异响、方向盘抖动等关键问题也不少。

纯电动汽车

在目前的新车市场，新能源车不断崭露头角，销量屡创新高，然而与新车市场氛围截然不同的是，二手车商眼中的新能源车却成了「烫手山芋」。

根据统计，新能源二手车交易量不足二手车总交易量的 2%，并且比起同车龄阶段的燃油车，新能源车的保值率普遍要低两成。此前央视记者就曾走访调查，杭州、上海等地的二手车市场均存在大量新能源车滞销的情况。

新能源二手车之所以不好出手，贬值快是一个重要的因素。以三年前的纯电车型为例，三年前一般续航在 200 公里左右，而目前同类车型主流续航已到了 400 公里以上，电池技术的迭代，让如今的新车售价比三年前要低很多。

并且，在限牌城市购买新能源二手车，也需要申请新能源车购买资质，而且交易费用由买家承担。某些地区，很多新能源的特殊政策也只针对首任车主。许多曾从事新能源二手车买卖的车商都表示新能源车掉价快、保值率低，甚至有车商赔了十几万，直言不愿再碰新能源二手车。

部分图源网络 不代表车300观点 侵删

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在二手车市场，总有那么一些车，是车商都不敢碰的。一旦不小心收到手里，那就只能放在家里看着，当做「传家宝」了。今天就给大家介绍以下几款车商都不敢收的车，买车的时候一定要注意避开。

纳智捷大 7

大 7 于 18 年已经停产了，我们先来回顾下大 7 停产的原因。首先是因为其定价过高，17.98-29.30 万元的售价已经可以买到途观 L、昂科威等老牌合资 SUV 了，而纳智捷的品牌溢价远没这么高。

其次就是大家熟知的油耗问题了，坊间传闻「两辆纳智捷大 7 就能养活一个加油站」可不是开玩笑的，百公里 12 个油还是保守估计。

不过在刚推出时，大 7 的销量还是非常不错的，也因为当时市面上可选的自主 SUV 并不多，算是抢占了市场的先机。不过后来大 7 SUV 逐渐成为了让二手车商都「闻风丧胆」的存在。

众泰 T 系列

曾几何时，众泰凭借着其微型车，也有过叱咤风云的年代。几天前，浙江永康人民法院下了《民事裁定书》，ST 众泰全资一级子公司「永康众泰」被裁定受理破产清算。曾经风光无限的众泰汽车，终究是「陨落」了。

众泰旗下卖的最好的应该就是 T 系列了。然而，自 2018 年开始，众泰汽车的质量问题开始集中爆发，也让其口碑大受影响。第三方网站的统计显示，众泰旗下电动车的故障主要集中在动力电池、充电、刹车等方面；燃油车则被爆出存在发动机异响、减震器漏油等问题。

双龙爱腾

双龙爱腾这款车的外形颇受吐槽，前脸和车尾的造型都让人「不敢恭维」。说是溜背造型，但是看起来就像车屁股被「切了一刀」，整体外观显得傻气又敦实，完全没有溜背造型该有的时尚感。

这样的外型完全对不起这 20 万的售价，有不少网友都曾吐槽，简直是比法系车还要任性！所以这款车的名气不高，国内基本上见不到，毕竟它不仅外型难看，售价还很高。即使二手市场有这辆车在售，相信也不会有多少人愿意购买。

如果说你能接受它奇葩的外观，那爱腾超高的故障率估计你也受不了，电子系统的故障就不说了，变速箱漏油、刹车异响、方向盘抖动等关键问题也不少。

纯电动汽车

在目前的新车市场，新能源车不断崭露头角，销量屡创新高，然而与新车市场氛围截然不同的是，二手车商眼中的新能源车却成了「烫手山芋」。

根据统计，新能源二手车交易量不足二手车总交易量的 2%，并且比起同车龄阶段的燃油车，新能源车的保值率普遍要低两成。此前央视记者就曾走访调查，杭州、上海等地的二手车市场均存在大量新能源车滞销的情况。

新能源二手车之所以不好出手，贬值快是一个重要的因素。以三年前的纯电车型为例，三年前一般续航在 200 公里左右，而目前同类车型主流续航已到了 400 公里以上，电池技术的迭代，让如今的新车售价比三年前要低很多。

并且，在限牌城市购买新能源二手车，也需要申请新能源车购买资质，而且交易费用由买家承担。某些地区，很多新能源的特殊政策也只针对首任车主。许多曾从事新能源二手车买卖的车商都表示新能源车掉价快、保值率低，甚至有车商赔了十几万，直言不愿再碰新能源二手车。

部分图源网络 不代表车300观点 侵删