保定长城汽车集团有限公司,保定长城汽车怎么样?

河北的首富是谁？

曾经是谁真的不知道，因为不关心此类没有营养的问题；不过近日河北首富换人了，参考“服不服排行榜”最新数据，河北最新首富成为了长城汽车创始人魏建军，身价达到1941亿元、折算后在国内排名第七、国际排名第51位，前六名是二马、头条张一鸣、美的何享健、碧桂园杨惠妍、顺丰的王卫，在汽车领域很少有能跻身前十名的，似乎长城汽车真的有些不同。

长城汽车创始人被戏称为“保定车神”，保定属于河北，是全国闻名的“驴火之乡”（驴肉火烧）；但现在的标签已经是长城汽车了，在SUV、ORV、皮卡三大车型中，销量冠军品牌均来自长城，分别为哈弗、坦克、长城皮卡，由此可见保定出品的汽车还是很有些实力的，否则市值也不会逆势上涨。

值得分析的是长城上涨的不仅是销量，在原材料成本升高、芯片缺口较大的阶段中，该车企还实现了上半年净利润207.87%的增长，达到35.29亿，总营收也增长了72.36%，成绩确实不错。

这得益于销量的稳定，1-7月的长城汽车累计销量为70.9万台，在各大知名车企的销量普遍下滑的七月中，长城汽车以9万多台的销量实现了16.9%的同比增长，累计增幅为176.2%。那么是什么驱动其销量增长，它又是否能完成制定的2025年销量目标呢？也许长城汽车的胃口有些大，只是步子迈的可能也有些大。

品牌矩阵与2025年目标

长城汽车有五大品牌，分别为：

哈弗欧拉坦克魏牌（WEY）长城皮卡

五大品牌七月分别贡献了57196、7251、5470、9476、17632台，那么以此为基础分析其品牌发展和销量走势——2025年能否实现年销量突破400万台，营收突破4000亿呢？

这个是颇有雄心的目标，2021年预计突破100万台会比较轻松了，相比2020年的88.57万台有了很大的提升；但是400万台的年销量还是有些“大”，目前的记录应当是合资阵营的超350万台，但这还是两个合资公司的总成绩。那么长城汽车想要实现400万台的目标，需要做的就是在燃油车阵营“击败”2~3个合资品牌；不过在燃油车型中能支撑合资车的车型还有轿车，目前已经是唯一的主力车型，但长城汽车没有燃油动力的轿车喽。

新车点评

长城汽车想要实现销量目标，单纯依靠越野车和皮卡的难度会很大，因为这两种车型的定位都偏高一些，耗油量也偏大了一些；真正的热门车型仍旧是轿车和SUV，在SUV车型中长城已经确立了不败的优势，轿车似乎只能依靠电动汽车了，也就是依靠欧拉。

欧拉品牌的轿车定义为“最懂女性的汽车品牌”，打造的猫系列确实比较可爱；不过竞争力似乎也不是很强，黑猫、白猫和好猫三款车是销量支撑，在其价格区间内有海豚、埃安、几何等品牌，这些车不论在三电技术还是在设计方面都不输欧拉、至少不输，单纯卖概念怕是很难提升销量。欧拉前阵子还在某些品牌上出现了该品牌的“套补车”，这也说明了销量增长会有难度；至于近期推出的朋克猫和闪电猫很有个性，但预计偏高的定位和有些争议的设计会让这两款车变成冷门车。

坦克品牌可能会帮助长城汽车完成五年后的营收目标，销量目标会有些难度。

目前长城汽车的均价只是刚刚超过10万，车辆价格确实不高、单车利润不会多大；那么想要提高营收就只能打造高端车，坦克品牌打造的就是高端车，比如实际起售价20万的坦克300，以及定位可能覆盖30-50区间的坦克500，再加上已经两厢的坦克700、800，这些高端车总会有更大的利润空间，不过中国品牌的高端车也确实有与其指导价匹配的价值，利润率总还是合理的。

魏牌（车展出现了这两个字）WEY的未来会怎样无法预测，目前其量产车有两代，VV5/6/7基本是要被换代了，取而代之的是玛奇朵、拿铁和摩卡这三款车，竞争力如何只有自己去分析了，个人是不看好这几款车的。

车展的WEY推出了复古潮车，这台车与PT漫步者、吉利英伦TX5等车风格相似，打造的是上世纪上半叶的复古轿车（仅为风格相似）；WEY品牌是一个比较想搞“洋味”的品牌看，这点从车辆命名和车型规划即可看出来，但中国品牌应当体现出融合中国文化元素的车辆，这是个流行风向，也许WEY该换一换风格了。

综上所述，欧拉、坦克、魏牌这三款车的前景如何还不好下结论，个人看好坦克汽车，因为以长城汽车的内燃机和变速箱技术足以打造中高端豪华越野车，同时该系统还有混动技术的储备，即便行业加速转型也能够适应与调整。

WEY会如何不知道。

欧拉作为专供电动汽车的品牌是否能依托并打开女性汽车市场，这就要看其他车企是否会跟进了；预计长城汽车的未来五年销量会倍数级增长，但达到400万的目标似乎有些难，你认为呢？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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河北的首富是谁？

曾经是谁真的不知道，因为不关心此类没有营养的问题；不过近日河北首富换人了，参考“服不服排行榜”最新数据，河北最新首富成为了长城汽车创始人魏建军，身价达到1941亿元、折算后在国内排名第七、国际排名第51位，前六名是二马、头条张一鸣、美的何享健、碧桂园杨惠妍、顺丰的王卫，在汽车领域很少有能跻身前十名的，似乎长城汽车真的有些不同。

长城汽车创始人被戏称为“保定车神”，保定属于河北，是全国闻名的“驴火之乡”（驴肉火烧）；但现在的标签已经是长城汽车了，在SUV、ORV、皮卡三大车型中，销量冠军品牌均来自长城，分别为哈弗、坦克、长城皮卡，由此可见保定出品的汽车还是很有些实力的，否则市值也不会逆势上涨。

值得分析的是长城上涨的不仅是销量，在原材料成本升高、芯片缺口较大的阶段中，该车企还实现了上半年净利润207.87%的增长，达到35.29亿，总营收也增长了72.36%，成绩确实不错。

这得益于销量的稳定，1-7月的长城汽车累计销量为70.9万台，在各大知名车企的销量普遍下滑的七月中，长城汽车以9万多台的销量实现了16.9%的同比增长，累计增幅为176.2%。那么是什么驱动其销量增长，它又是否能完成制定的2025年销量目标呢？也许长城汽车的胃口有些大，只是步子迈的可能也有些大。

品牌矩阵与2025年目标

长城汽车有五大品牌，分别为：

哈弗欧拉坦克魏牌（WEY）长城皮卡

五大品牌七月分别贡献了57196、7251、5470、9476、17632台，那么以此为基础分析其品牌发展和销量走势——2025年能否实现年销量突破400万台，营收突破4000亿呢？

这个是颇有雄心的目标，2021年预计突破100万台会比较轻松了，相比2020年的88.57万台有了很大的提升；但是400万台的年销量还是有些“大”，目前的记录应当是合资阵营的超350万台，但这还是两个合资公司的总成绩。那么长城汽车想要实现400万台的目标，需要做的就是在燃油车阵营“击败”2~3个合资品牌；不过在燃油车型中能支撑合资车的车型还有轿车，目前已经是唯一的主力车型，但长城汽车没有燃油动力的轿车喽。

新车点评

长城汽车想要实现销量目标，单纯依靠越野车和皮卡的难度会很大，因为这两种车型的定位都偏高一些，耗油量也偏大了一些；真正的热门车型仍旧是轿车和SUV，在SUV车型中长城已经确立了不败的优势，轿车似乎只能依靠电动汽车了，也就是依靠欧拉。

欧拉品牌的轿车定义为“最懂女性的汽车品牌”，打造的猫系列确实比较可爱；不过竞争力似乎也不是很强，黑猫、白猫和好猫三款车是销量支撑，在其价格区间内有海豚、埃安、几何等品牌，这些车不论在三电技术还是在设计方面都不输欧拉、至少不输，单纯卖概念怕是很难提升销量。欧拉前阵子还在某些品牌上出现了该品牌的“套补车”，这也说明了销量增长会有难度；至于近期推出的朋克猫和闪电猫很有个性，但预计偏高的定位和有些争议的设计会让这两款车变成冷门车。

坦克品牌可能会帮助长城汽车完成五年后的营收目标，销量目标会有些难度。

目前长城汽车的均价只是刚刚超过10万，车辆价格确实不高、单车利润不会多大；那么想要提高营收就只能打造高端车，坦克品牌打造的就是高端车，比如实际起售价20万的坦克300，以及定位可能覆盖30-50区间的坦克500，再加上已经两厢的坦克700、800，这些高端车总会有更大的利润空间，不过中国品牌的高端车也确实有与其指导价匹配的价值，利润率总还是合理的。

魏牌（车展出现了这两个字）WEY的未来会怎样无法预测，目前其量产车有两代，VV5/6/7基本是要被换代了，取而代之的是玛奇朵、拿铁和摩卡这三款车，竞争力如何只有自己去分析了，个人是不看好这几款车的。

车展的WEY推出了复古潮车，这台车与PT漫步者、吉利英伦TX5等车风格相似，打造的是上世纪上半叶的复古轿车（仅为风格相似）；WEY品牌是一个比较想搞“洋味”的品牌看，这点从车辆命名和车型规划即可看出来，但中国品牌应当体现出融合中国文化元素的车辆，这是个流行风向，也许WEY该换一换风格了。

综上所述，欧拉、坦克、魏牌这三款车的前景如何还不好下结论，个人看好坦克汽车，因为以长城汽车的内燃机和变速箱技术足以打造中高端豪华越野车，同时该系统还有混动技术的储备，即便行业加速转型也能够适应与调整。

WEY会如何不知道。

欧拉作为专供电动汽车的品牌是否能依托并打开女性汽车市场，这就要看其他车企是否会跟进了；预计长城汽车的未来五年销量会倍数级增长，但达到400万的目标似乎有些难，你认为呢？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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