长城腾翼c30发动机技术,腾翼c30发动机怎么样

引言：一提到长城汽车，对于国内消费者而言，首先想到的就是SUV，其次就是皮卡。没错这两年长城在SUV领域内可谓是大杀四方，尤其是H6曾经有过月销8万辆的神迹，常年把持着SUV销量第一名的宝座，也成为了国内其他汽车企业学习的榜样。但是说起轿车，好像和长城没有什么必然的联系，或许你们忘了长城曾经有款轿车也曾有过月销过万的好成绩，没错那就是长城腾翼C30。

长城C30是长城汽车历时四年打造的一款全球战略车型，2010年5月份上市，是长城汽车的第一款三厢轿车，对于长城来说有着里程碑式的意义。

看到C30的第一眼感觉就是圆润，因为C30采用了长轴距短车身的设计理念，4.45米的车身可以说中规中矩，但是2610mm的轴距，让C30拥有了不错的车内空间。

C30的前脸设计给人一种低调的美感，尤其是大灯的设计，在外围多了一圈黑线，仿佛一圈眼线让人第一眼就留下深刻的印象，保险杠，前包围和机器前盖融为一体，看着非常大气，这也和长城的第一款轿车”精灵“有着相似之处。

前脸造型

由于采用了短车身的设计，车头和车尾都比较短驾驶舱显得十分厚重，侧面一条腰线贯穿车身，车尾部也稍微抬高，营造出一种前倾的姿势，让车辆整体看上去比较有动感，曾经有关于长城C30各种抄袭丰田威驰的各种争论，其实我个人看来长城的设计自主度还是很高的。

侧面整体线条

尾部造型

长城C30采用了一款代号为GW4G15直列四缸1.5L发动机，这款发动机是长城自主研发的全铝发动机，具有功率高油耗低，质量可靠的优点，搭配5档手动变速箱和CVT变速箱。这款发动机非常适合城市驾驶，提速快爆发力强，小编曾实际开过几回这款车有深刻体会，但是手动变速箱有一个缺点就是档位不够清晰，档位之间的余地比较大，不知道是不是所有C30都这样，还是个别现象。

发动机舱

手动挡

内饰方面有着很强的自主设计元素，上部为黑色，下部为米色，中控台则采用银色进行点缀，一看就是家庭轿车的设计风格，中控台的整体性很强，做工也很精细，甚至可以达到主流合资品牌轿车的水准，从这一点可以看出长城对于C30确实是用心了。

中控台

车内空间方面，得益于2610mm的轴距,车内空间显得十分宽敞，尤其是腿部空间可以让后排乘客选择一个相对舒服的坐姿，与此相比头部空间则稍微有些局促，车内各个细节的设计也很到位，储物空间较多而且比较实用，这些设计都能看出长城确实是在用心造车。

后排空间

长城C30起售价5.89万，主打家庭第一辆轿车的概念，入市之初凭借大气的造型和过硬的品质，一度取得非常亮眼的成绩，在2012年前四个月就曾销售过5.09万辆，平均每个月一万多辆，也曾是长城的主力车型。

但是随着长城汽车的战略转型，长城汽车把注意力转移到了SUV领域，对C30升级换代和宣传力度都有了转变，以至于现在的C30早已不负当年之勇，虽然现在仍未停产，但是地位显得非常尴尬。已经成为保定地区出租车的代名词了。

C30出租车

你也喜欢:腾翼c30发动机（长城一款月销过万的轿车）引言：一提到长城汽车，对于国内消费者而言，首先想到的就是SUV，其次就是皮卡。没错这两年长城在SUV领域内可谓是大杀四方，尤其是H6曾经有过月销8万辆的神迹，常年把持着SUV销量第一名的宝座，也成为了国内其他汽车企业学习的榜样。但是说起轿车，好像和长城没有什么必然的联系，或许你们忘了长城曾经有款轿车也曾有过月销过万的好成绩，没错那就是长城腾翼C30。

长城C30是长城汽车历时四年打造的一款全球战略车型，2010年5月份上市，是长城汽车的第一款三厢轿车，对于长城来说有着里程碑式的意义。

看到C30的第一眼感觉就是圆润，因为C30采用了长轴距短车身的设计理念，4.45米的车身可以说中规中矩，但是2610mm的轴距，让C30拥有了不错的车内空间。

C30的前脸设计给人一种低调的美感，尤其是大灯的设计，在外围多了一圈黑线，仿佛一圈眼线让人第一眼就留下深刻的印象，保险杠，前包围和机器前盖融为一体，看着非常大气，这也和长城的第一款轿车”精灵“有着相似之处。

前脸造型

由于采用了短车身的设计，车头和车尾都比较短驾驶舱显得十分厚重，侧面一条腰线贯穿车身，车尾部也稍微抬高，营造出一种前倾的姿势，让车辆整体看上去比较有动感，曾经有关于长城C30各种抄袭丰田威驰的各种争论，其实我个人看来长城的设计自主度还是很高的。

侧面整体线条

尾部造型

长城C30采用了一款代号为GW4G15直列四缸1.5L发动机，这款发动机是长城自主研发的全铝发动机，具有功率高油耗低，质量可靠的优点，搭配5档手动变速箱和CVT变速箱。这款发动机非常适合城市驾驶，提速快爆发力强，小编曾实际开过几回这款车有深刻体会，但是手动变速箱有一个缺点就是档位不够清晰，档位之间的余地比较大，不知道是不是所有C30都这样，还是个别现象。

发动机舱

手动挡

内饰方面有着很强的自主设计元素，上部为黑色，下部为米色，中控台则采用银色进行点缀，一看就是家庭轿车的设计风格，中控台的整体性很强，做工也很精细，甚至可以达到主流合资品牌轿车的水准，从这一点可以看出长城对于C30确实是用心了。

中控台

车内空间方面，得益于2610mm的轴距,车内空间显得十分宽敞，尤其是腿部空间可以让后排乘客选择一个相对舒服的坐姿，与此相比头部空间则稍微有些局促，车内各个细节的设计也很到位，储物空间较多而且比较实用，这些设计都能看出长城确实是在用心造车。

后排空间

长城C30起售价5.89万，主打家庭第一辆轿车的概念，入市之初凭借大气的造型和过硬的品质，一度取得非常亮眼的成绩，在2012年前四个月就曾销售过5.09万辆，平均每个月一万多辆，也曾是长城的主力车型。

但是随着长城汽车的战略转型，长城汽车把注意力转移到了SUV领域，对C30升级换代和宣传力度都有了转变，以至于现在的C30早已不负当年之勇，虽然现在仍未停产，但是地位显得非常尴尬。已经成为保定地区出租车的代名词了。

C30出租车