丰田小霸王商务车价格,丰田小霸王售价

随着十一小长假的结束，北京迎来了一年之中气候最舒适的时期。江湖君漫步在在颐和园外的小路上，伴着淅淅沥沥的秋雨和凉爽的秋风走进广汽丰田赛那品鉴会的现场。收起伞，踏入颐和安缦酒店，一顿丰盛的“家宴”是本次品鉴会的主题。

金秋时节的院子仿佛唤起了儿时的记忆，想起院中熟透的柿子，想起全家围坐在圆桌吃饭。“团圆”可以说是一年之中最值得庆祝的事了，团圆的意义就在于一家人整整齐齐。

尤其是男人到了上有老下有小的年纪，拥有一台宽敞舒适并兼顾全家出行的MPV就显得格外重要。

那么，赛那与我们熟知的几款MPV相比有何不同？一台合格的家用MPV应具备哪些品质，赛那是怎样做的？售价32～42万是真贵还是真香？马上见分晓！

都是MPV，赛那有何不同？

比起别克GL8和本田奥德赛，国产赛那显然来得有些晚了。但鉴于三胎政策的落实和人口结构的变化，国内用车环境也正在向MPV车型倾斜，赛那在这个时候入场，其实也算合理。

挂着丰田标的赛那其实是台比别克GL8更纯正的“美系车”。早在1997年，第一代赛便风靡北美市场，而我们现在看到的别克GL8却早就成了“特供”车型，仅在中国市场销售。

外观方面，全新广汽丰田赛那一改以往MPV沉闷呆板的造型设计，采用了更具动感的设计语言，车头似乎借鉴了SUV的设计元素，使赛那的前机盖看起来比其他MPV更长。

侧滑门导轨采用隐藏式设计，使车身侧面更加光滑有质感。车尾“T”字型立体式尾灯加入了熏黑+多灯带元素，上翘的“小鸭尾”也能让人联想到丰田的SUPRA跑车。

不管是明星富豪们所追捧的埃尔法，还是香港电影中经常出镜的大霸王普瑞维亚，以及日本改装聚会上的低趴海狮，丰田的MPV似乎总能顶着“光环”出场，这台顶着“旗舰保姆车”光环的赛那也不例外。

中国消费者对空间的需求与北美中产家庭不尽相同。而丰田对于这类家用MPV的设计有着十分丰富的经验，更加人性化的设计与合理的空间布局，使赛那与我们此前熟知的MPV车型相比更有优势。

合格的家用MPV应具备哪些品质？

安全可靠

既是承载全家出行，安全性便是一台称职的保姆车最重要的指标。基于TNGA-K平台打造的广汽丰田赛那采用高刚性GOA车身，并在下车身采用激光螺旋焊接技术，使车身整体刚性更强，C柱与D柱采用连续环形结构，优化环形结构使D柱上部连接处刚度提高5倍，下部连接处刚度提高50%。

主动安全配置方面，广汽丰田赛那搭载了我们熟知的最新一代TSS智行安全套装，包括预碰撞安全系统以及全速域自适应巡航与车道保持功能，可实现准L2级智能辅助驾驶。同时标配9个SRS安全气囊,以保障车内每个成员的安全。

宽敞舒适

外观尺寸方面，广汽丰田赛那的长宽高分别达到了5180/1995/1786mm，轴距为3060mm。超越同级的宽车身与长轴距给赛那的乘坐空间提供了良好的条件。

将第二排座椅调至舒适坐姿，身高181mm的江湖君依然可以在第三排获得一个接近标准A级轿车后排的腿部空间。这样的空间布局即使满载7人出行也毫无压力。而将第二排座椅滑轨调至最后，与前排座椅距离可达1490mm。

值得一提的是如此宽裕的乘坐空间并没有挤压行李厢的装载能力，赛那的行李厢做了大幅度下凹，在不收起第三排座椅时仍然可以放下大号行李厢以及折叠自行车等大件物品，满足各种出行需求。

车内除了宽敞的乘坐空间还设计了非常多的储物空间，江湖君粗略数了一下，单水杯架就有足足19个！时刻提醒家人“多喝热水”。

省油耐用

动力总成方面，广汽丰田赛那搭载第四代汉兰达同款的2.5L HEV混动系统，匹配E-CVT变速箱，综合功率183kW，最低油耗仅5.9L/100km。

配置丰富

舒适配置以及影音娱乐也是全家出行中必不可少的一环，赛那配备四区独立空调，加热通风座椅、带有ANC主动降噪功能的JBL12扬声器音响系统、隔音玻璃。全车拥有7-9个USB插口，以及11.6英寸后排影音娱乐系统。

32～42万是真贵还是真香？

早在丰田赛那宣布国产之前，被网友们讨论最激烈的话题就是赛那的价格问题。全新广汽丰田赛那预计在10月27日正式开启预售，而经过过一下午的静态体验后，目前江湖君还没有找到不推荐这款车的理由。

所以如果抛开价格不谈，赛那确实是目前国内MPV市场最值得推荐的产品，但32～42万的预售价格也的确比竞品贵了不少。如果您还在更贵更好的赛那，与稍便宜些的GL8/奥德赛之间犹豫不决，不妨再等等江湖君后面的详细试驾文章再做决定吧

你也喜欢:丰田小霸王商务车（静态体验广汽丰田赛那）

随着十一小长假的结束，北京迎来了一年之中气候最舒适的时期。江湖君漫步在在颐和园外的小路上，伴着淅淅沥沥的秋雨和凉爽的秋风走进广汽丰田赛那品鉴会的现场。收起伞，踏入颐和安缦酒店，一顿丰盛的“家宴”是本次品鉴会的主题。

金秋时节的院子仿佛唤起了儿时的记忆，想起院中熟透的柿子，想起全家围坐在圆桌吃饭。“团圆”可以说是一年之中最值得庆祝的事了，团圆的意义就在于一家人整整齐齐。

尤其是男人到了上有老下有小的年纪，拥有一台宽敞舒适并兼顾全家出行的MPV就显得格外重要。

那么，赛那与我们熟知的几款MPV相比有何不同？一台合格的家用MPV应具备哪些品质，赛那是怎样做的？售价32～42万是真贵还是真香？马上见分晓！

都是MPV，赛那有何不同？

比起别克GL8和本田奥德赛，国产赛那显然来得有些晚了。但鉴于三胎政策的落实和人口结构的变化，国内用车环境也正在向MPV车型倾斜，赛那在这个时候入场，其实也算合理。

挂着丰田标的赛那其实是台比别克GL8更纯正的“美系车”。早在1997年，第一代赛便风靡北美市场，而我们现在看到的别克GL8却早就成了“特供”车型，仅在中国市场销售。

外观方面，全新广汽丰田赛那一改以往MPV沉闷呆板的造型设计，采用了更具动感的设计语言，车头似乎借鉴了SUV的设计元素，使赛那的前机盖看起来比其他MPV更长。

侧滑门导轨采用隐藏式设计，使车身侧面更加光滑有质感。车尾“T”字型立体式尾灯加入了熏黑+多灯带元素，上翘的“小鸭尾”也能让人联想到丰田的SUPRA跑车。

不管是明星富豪们所追捧的埃尔法，还是香港电影中经常出镜的大霸王普瑞维亚，以及日本改装聚会上的低趴海狮，丰田的MPV似乎总能顶着“光环”出场，这台顶着“旗舰保姆车”光环的赛那也不例外。

中国消费者对空间的需求与北美中产家庭不尽相同。而丰田对于这类家用MPV的设计有着十分丰富的经验，更加人性化的设计与合理的空间布局，使赛那与我们此前熟知的MPV车型相比更有优势。

合格的家用MPV应具备哪些品质？

安全可靠

既是承载全家出行，安全性便是一台称职的保姆车最重要的指标。基于TNGA-K平台打造的广汽丰田赛那采用高刚性GOA车身，并在下车身采用激光螺旋焊接技术，使车身整体刚性更强，C柱与D柱采用连续环形结构，优化环形结构使D柱上部连接处刚度提高5倍，下部连接处刚度提高50%。

主动安全配置方面，广汽丰田赛那搭载了我们熟知的最新一代TSS智行安全套装，包括预碰撞安全系统以及全速域自适应巡航与车道保持功能，可实现准L2级智能辅助驾驶。同时标配9个SRS安全气囊,以保障车内每个成员的安全。

宽敞舒适

外观尺寸方面，广汽丰田赛那的长宽高分别达到了5180/1995/1786mm，轴距为3060mm。超越同级的宽车身与长轴距给赛那的乘坐空间提供了良好的条件。

将第二排座椅调至舒适坐姿，身高181mm的江湖君依然可以在第三排获得一个接近标准A级轿车后排的腿部空间。这样的空间布局即使满载7人出行也毫无压力。而将第二排座椅滑轨调至最后，与前排座椅距离可达1490mm。

值得一提的是如此宽裕的乘坐空间并没有挤压行李厢的装载能力，赛那的行李厢做了大幅度下凹，在不收起第三排座椅时仍然可以放下大号行李厢以及折叠自行车等大件物品，满足各种出行需求。

车内除了宽敞的乘坐空间还设计了非常多的储物空间，江湖君粗略数了一下，单水杯架就有足足19个！时刻提醒家人“多喝热水”。

省油耐用

动力总成方面，广汽丰田赛那搭载第四代汉兰达同款的2.5L HEV混动系统，匹配E-CVT变速箱，综合功率183kW，最低油耗仅5.9L/100km。

配置丰富

舒适配置以及影音娱乐也是全家出行中必不可少的一环，赛那配备四区独立空调，加热通风座椅、带有ANC主动降噪功能的JBL12扬声器音响系统、隔音玻璃。全车拥有7-9个USB插口，以及11.6英寸后排影音娱乐系统。

32～42万是真贵还是真香？

早在丰田赛那宣布国产之前，被网友们讨论最激烈的话题就是赛那的价格问题。全新广汽丰田赛那预计在10月27日正式开启预售，而经过过一下午的静态体验后，目前江湖君还没有找到不推荐这款车的理由。

所以如果抛开价格不谈，赛那确实是目前国内MPV市场最值得推荐的产品，但32～42万的预售价格也的确比竞品贵了不少。如果您还在更贵更好的赛那，与稍便宜些的GL8/奥德赛之间犹豫不决，不妨再等等江湖君后面的详细试驾文章再做决定吧